'比亞迪DM和本田i-MMD混動到底誰更強？車主看完樂了：選對了'

目前市面上主流的混動技術主要分為兩個方案，插電混動和油電混動兩種方案，分別以比亞迪和兩田為代表，那麼這兩種方案到底哪種更好？我們今天就這兩種混動方式進行一下對比。

先說結論，第三代的比亞迪DM混動技術，在實用性上，暫時相比兩田的混動還是要差一點，而比亞迪將在第四代的DM技術上完成反超，因為燃油熱效率高達40.6%的發動機即將成為第四代DM技術的關鍵。

兩田的油電混動技術

油電混動，以內燃機總成為主，電氣化總成為輔，其中代表就是兩田，在整體的效率上，本田已經領先半個身位，是目前市面上最高效的油電混動系統。其中本田i-MMD系統是先通過燃油機發電，再通過電動機驅動車輛行駛。

油電混動技術的優勢如下：

1、省油。市區可輕鬆實現5升以下的油耗；

2、便利性強。不受充電條件的約束；

3、舒適性佳。日常行駛非常平順，低速情況下電機驅動，靜謐性極佳；

4、動力響應性好。中低速情況下，油門響應迅速，動力隨踩隨有；

5、成本較低。相比插電混動車型，由於不需要負擔昂貴的電池成本，成本相對較低。

同時，相比插電混動車型，油電混動技術也有一些缺點：

1、動力佛系。即使是混動車型，絕對動力性並沒有和燃油車型拉開差距；

2、理想情況下，用車成本更高。即使是低至5升以下的油耗，由於不能實現純電行駛，在理想情況下，用車成本比插電混動更高；

3、缺乏政策支持。沒有綠牌，沒有補貼，絕對是油電混動車型的一大劣勢。

比亞迪的插電混動技術

插電混動是以電氣化總成為主，內燃機總成為輔，以比亞迪為代表。插電混動並非中國獨有，但是國內的政策對插電混動的發展起到了非常重要的作用。其中比亞迪的DM技術，通過“並聯式”的方式，可實現短距離純電行駛和更強的動力爆發性。

插電混動技術的優勢如下：

1、理想情況下，用車成本極低。充電方便，並且通勤半徑較短的情況下，可以當作電動汽車使用，用車成本較低，使用家用充電樁用車成本更低；

2、更好的動力性。通過電機與發動機的協同，可以實現遠超同級別燃油車的絕對動力；

3、政策鼓勵。上綠牌、新能源補貼、免收購置稅等優惠政策；

4、全時四驅。通過電機前後軸的分佈，實現全時四驅的功能；

5、電池外放技術。可以通過220V電源插座將電池的電量外放，用於連接用電設備。

相比油電混動車型，插電混動車型的劣勢如下：

1、受充電條件約束較大。充電設施嚴重影響插電混動車型的功能性；

2、饋電油耗較高。饋電情況下，燃油效率無法和油電混動相提並論；

3、饋電駕駛感受較差。饋電狀態下，無論是提速能力還是平順性都有所下降；

4、重量。由於要裝下龐大的電池，插電混動車型自重較大，比亞迪唐插電版高達2噸以上；

5、售價較高。電池拉高了成本，導致插電混動車型售價較高。

總的來說，這兩種混動汽車系統是兩種完全不同的技術路線，沒有絕對的優劣之分，只有適不適合之說。比如如果你家裡有在一線城市，燃油車指標一直沒排上，家裡有車位可以裝充電樁，上下班裡程較短，插電混動車型會非常適合你；其他情況下，無論是從便利性、經濟性、還是成本考慮，油電混動車型都會更合適。

但是第四代的比亞迪DM技術或將扭轉這一局面，熱效率更高的發動機、更強的燃油經濟性、更低的售價、更好的饋電行駛感受、更強的使用便利性，相信會成為兩田混動車型最為強勁的競爭對手。