如果從耐用性上講，這三款車型首先淘汰雅閣。我們先把雅閣1.5t地球夢發動機機油增多問題放在一邊，由於渦輪增壓發動機是利用發動機排出的廢氣來提升動力的，所以發動機長期處在高溫高壓狀態，最高溫度可達400到1000度，雖然發動機的各個部件都採用了耐高溫材料，不過發動機的使用壽命與自吸發動機相比還是存在差距，由此可見本田雅閣的1.5t發動機從耐用性來說，不如自吸發動機。
如果從耐用性上講，這三款車型首先淘汰雅閣。我們先把雅閣1.5t地球夢發動機機油增多問題放在一邊，由於渦輪增壓發動機是利用發動機排出的廢氣來提升動力的，所以發動機長期處在高溫高壓狀態，最高溫度可達400到1000度，雖然發動機的各個部件都採用了耐高溫材料，不過發動機的使用壽命與自吸發動機相比還是存在差距，由此可見本田雅閣的1.5t發動機從耐用性來說，不如自吸發動機。
凱美瑞和天籟，都是目前比較暢銷的b級車，也是中型轎車的標杆級車型，尤其是凱美瑞，目前的銷售非常火爆，在八月份銷量高達15475輛，緊隨邁騰和奧迪a4之後，在中級轎車排行榜中名列第三名，而天籟也有著不錯的表現，銷量也高達10582輛，兩款車都以性能穩定和經久耐用，贏得了消費者的信任和喜愛，那麼哪款車的耐用性更好嗎？
如果從耐用性上講，這三款車型首先淘汰雅閣。我們先把雅閣1.5t地球夢發動機機油增多問題放在一邊，由於渦輪增壓發動機是利用發動機排出的廢氣來提升動力的，所以發動機長期處在高溫高壓狀態，最高溫度可達400到1000度，雖然發動機的各個部件都採用了耐高溫材料，不過發動機的使用壽命與自吸發動機相比還是存在差距，由此可見本田雅閣的1.5t發動機從耐用性來說，不如自吸發動機。
凱美瑞和天籟，都是目前比較暢銷的b級車，也是中型轎車的標杆級車型，尤其是凱美瑞，目前的銷售非常火爆，在八月份銷量高達15475輛，緊隨邁騰和奧迪a4之後，在中級轎車排行榜中名列第三名，而天籟也有著不錯的表現，銷量也高達10582輛，兩款車都以性能穩定和經久耐用，贏得了消費者的信任和喜愛，那麼哪款車的耐用性更好嗎？
凱美瑞搭載了2.0l和2.5l2款發動機，2.0l的最大功率為167馬力，最大扭矩為199牛米，採用了六檔手自一體變速箱，而2.5l的最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，採用了八檔手自一體變速箱。天籟也搭載了2.0l和2.5l兩款發動機，2.0l的最大功率為150馬力，最大扭矩為195牛米，採用了cvt變速箱，而2.5l的最大功率為186馬力，最大扭矩為234牛米，同樣採用了cvt變速箱。其實兩款車的發動機並沒有太大的區別，從穩定性上和耐用性上表現得都非常優異，不過變速箱卻存在卻有著很大的不同，cvt變箱由於採用了鋼帶傳動，所以承載扭矩能力是有限的，在超負荷時變速箱會產生打滑，現象，嚴重時會損毀變速箱。而at變速箱承載扭的能力就大得多，而且耐用性強，故障率也很低，所以三款車型中，凱美瑞的耐用性最好。
如果從耐用性上講，這三款車型首先淘汰雅閣。我們先把雅閣1.5t地球夢發動機機油增多問題放在一邊，由於渦輪增壓發動機是利用發動機排出的廢氣來提升動力的，所以發動機長期處在高溫高壓狀態，最高溫度可達400到1000度，雖然發動機的各個部件都採用了耐高溫材料，不過發動機的使用壽命與自吸發動機相比還是存在差距，由此可見本田雅閣的1.5t發動機從耐用性來說，不如自吸發動機。
凱美瑞和天籟，都是目前比較暢銷的b級車，也是中型轎車的標杆級車型，尤其是凱美瑞，目前的銷售非常火爆，在八月份銷量高達15475輛，緊隨邁騰和奧迪a4之後，在中級轎車排行榜中名列第三名，而天籟也有著不錯的表現，銷量也高達10582輛，兩款車都以性能穩定和經久耐用，贏得了消費者的信任和喜愛，那麼哪款車的耐用性更好嗎？
凱美瑞搭載了2.0l和2.5l2款發動機，2.0l的最大功率為167馬力，最大扭矩為199牛米，採用了六檔手自一體變速箱，而2.5l的最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，採用了八檔手自一體變速箱。天籟也搭載了2.0l和2.5l兩款發動機，2.0l的最大功率為150馬力，最大扭矩為195牛米，採用了cvt變速箱，而2.5l的最大功率為186馬力，最大扭矩為234牛米，同樣採用了cvt變速箱。其實兩款車的發動機並沒有太大的區別，從穩定性上和耐用性上表現得都非常優異，不過變速箱卻存在卻有著很大的不同，cvt變箱由於採用了鋼帶傳動，所以承載扭矩能力是有限的，在超負荷時變速箱會產生打滑，現象，嚴重時會損毀變速箱。而at變速箱承載扭的能力就大得多，而且耐用性強，故障率也很低，所以三款車型中，凱美瑞的耐用性最好。