'誰才真正的插混之王？全新一代K3插電混動有話說'
一直以來，混動技術都被看做是豐田的強項，以至於讓消費者提到混動就會想到它。事實上，混動技術早已不是豐田一家獨大，在全球新能源市場都表現不錯的起亞，完全可以看做是豐田最強有力的對手。
一直以來，混動技術都被看做是豐田的強項，以至於讓消費者提到混動就會想到它。事實上，混動技術早已不是豐田一家獨大，在全球新能源市場都表現不錯的起亞，完全可以看做是豐田最強有力的對手。
技術領先才能身板硬
可能這在很多人看來，這完全是麻辣車事的主觀看法，但東風悅達起亞在成都車展帶來的全新一代起亞K3插電混動卻證明了這是一個客觀事實。80km純電續航里程，1080km的綜合續航里程，這樣的超長續航里程讓豐田雙擎E+也黯然失色。
作為起亞旗下最新的新能源汽車，全新一代起亞K3插電混動可謂是來勢洶洶，不僅產品新、技術新，而且用更高的價值感向消費者顯示更大的誠意，這也是為什麼不少業界人士認為在低迷的車市大環境下，全新一代起亞K3插電混動會取得成功。
一直以來，混動技術都被看做是豐田的強項，以至於讓消費者提到混動就會想到它。事實上，混動技術早已不是豐田一家獨大，在全球新能源市場都表現不錯的起亞，完全可以看做是豐田最強有力的對手。
技術領先才能身板硬
可能這在很多人看來，這完全是麻辣車事的主觀看法，但東風悅達起亞在成都車展帶來的全新一代起亞K3插電混動卻證明了這是一個客觀事實。80km純電續航里程，1080km的綜合續航里程，這樣的超長續航里程讓豐田雙擎E+也黯然失色。
作為起亞旗下最新的新能源汽車，全新一代起亞K3插電混動可謂是來勢洶洶，不僅產品新、技術新，而且用更高的價值感向消費者顯示更大的誠意，這也是為什麼不少業界人士認為在低迷的車市大環境下，全新一代起亞K3插電混動會取得成功。
站在消費者的角度，對於混動車，肯定會非常關注核心技術，因為這關乎到車輛穩定性和保值率，而全新一代起亞K3插電混動顯然不用消費者擔心，延續了“真技術”、“真安全”、“真智能”三大實力體系，具備高能效、強續航、低油耗的優勢，非常符合當下年輕人挑剔的目光。
為用戶省下每一分錢
一直以來，混動技術都被看做是豐田的強項，以至於讓消費者提到混動就會想到它。事實上，混動技術早已不是豐田一家獨大，在全球新能源市場都表現不錯的起亞，完全可以看做是豐田最強有力的對手。
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站在消費者的角度，對於混動車，肯定會非常關注核心技術，因為這關乎到車輛穩定性和保值率，而全新一代起亞K3插電混動顯然不用消費者擔心，延續了“真技術”、“真安全”、“真智能”三大實力體系，具備高能效、強續航、低油耗的優勢，非常符合當下年輕人挑剔的目光。
為用戶省下每一分錢
眾所周知，擺在混動車面前最大的問題還是“續航焦慮症”，如果不能真正做到省心省錢，僅靠一個藍牌很難打開更大的市場，而提升續航最關鍵的就是電池技術和智能動力系統，非常考驗車企的技術研發。全新一代K3插電混動應用了起亞全球尖端TMED混動系統，將高效利用與能量回收做到了極致，綜合續航里程突破一千公里，相比主流對手至少多了100公里，對於生活在城市的用戶，完全能夠做到1周1充，絲毫不會讓充電變成困擾。
一直以來，混動技術都被看做是豐田的強項，以至於讓消費者提到混動就會想到它。事實上，混動技術早已不是豐田一家獨大，在全球新能源市場都表現不錯的起亞，完全可以看做是豐田最強有力的對手。
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站在消費者的角度，對於混動車，肯定會非常關注核心技術，因為這關乎到車輛穩定性和保值率，而全新一代起亞K3插電混動顯然不用消費者擔心，延續了“真技術”、“真安全”、“真智能”三大實力體系，具備高能效、強續航、低油耗的優勢，非常符合當下年輕人挑剔的目光。
為用戶省下每一分錢
眾所周知，擺在混動車面前最大的問題還是“續航焦慮症”，如果不能真正做到省心省錢，僅靠一個藍牌很難打開更大的市場，而提升續航最關鍵的就是電池技術和智能動力系統，非常考驗車企的技術研發。全新一代K3插電混動應用了起亞全球尖端TMED混動系統，將高效利用與能量回收做到了極致，綜合續航里程突破一千公里，相比主流對手至少多了100公里，對於生活在城市的用戶，完全能夠做到1周1充，絲毫不會讓充電變成困擾。
此外，為了方便用戶對續航里程進行管理，全新一代K3插電混動搭載了ECO2.0新能源智能管理系統。這個系統最大的亮點在於通過對行駛里程、能源信息、能耗信息的可視化管理，能夠幫助用戶實現調整行駛里程、預約谷時充電、調整動能消耗等精細化管理。
說到這裡，可以舉個很簡單的例子來證明這個系統的便利性，ECO2.0新能源智能管理系統可以動態顯示平均油耗及燃油效率，方便駕駛者能夠隨時調整駕駛狀態，並且在電能不足時，ECO2.0能夠支持充電樁搜索功能，並且可視化呈現在中控顯示屏上，十分便捷。
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站在消費者的角度，對於混動車，肯定會非常關注核心技術，因為這關乎到車輛穩定性和保值率，而全新一代起亞K3插電混動顯然不用消費者擔心，延續了“真技術”、“真安全”、“真智能”三大實力體系，具備高能效、強續航、低油耗的優勢，非常符合當下年輕人挑剔的目光。
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此外，為了方便用戶對續航里程進行管理，全新一代K3插電混動搭載了ECO2.0新能源智能管理系統。這個系統最大的亮點在於通過對行駛里程、能源信息、能耗信息的可視化管理，能夠幫助用戶實現調整行駛里程、預約谷時充電、調整動能消耗等精細化管理。
說到這裡，可以舉個很簡單的例子來證明這個系統的便利性，ECO2.0新能源智能管理系統可以動態顯示平均油耗及燃油效率，方便駕駛者能夠隨時調整駕駛狀態，並且在電能不足時，ECO2.0能夠支持充電樁搜索功能，並且可視化呈現在中控顯示屏上，十分便捷。
根據實際體驗來看，全新一代K3插電混動的百公里綜合油耗為1.0升，如果按照現在的油價來看，每公里僅僅需要5分錢，一年最少可以節約好幾千油錢，極大地降低了用車成本，尤其是對於正在打拼的年輕人來說極具誘惑力。
優秀動力讓出行更暢快
在動力方面，全新一代K3插電混動搭載1.6L Kappa發動機與永磁同步電動機（最大功率為45KW）組成的混合動力系統，並匹配6檔雙離合自動變速箱，起步輕快，超車靈活。其中，1.6L Kappa發動機能提供最大功率105Ps，最大扭矩147N·m的強勁輸出，日常超車併線毫無壓力。在電池組選擇上，匹配總容量為12.9kWh的高效鋰電池組，慢充模式下只需4個小時即可充滿電，相比其它插電混動縮短了大概一半的時間，幾乎不會耽擱日常用車。
內外兼修超越用戶期待
一直以來，混動技術都被看做是豐田的強項，以至於讓消費者提到混動就會想到它。事實上，混動技術早已不是豐田一家獨大，在全球新能源市場都表現不錯的起亞，完全可以看做是豐田最強有力的對手。
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可能這在很多人看來，這完全是麻辣車事的主觀看法，但東風悅達起亞在成都車展帶來的全新一代起亞K3插電混動卻證明了這是一個客觀事實。80km純電續航里程，1080km的綜合續航里程，這樣的超長續航里程讓豐田雙擎E+也黯然失色。
作為起亞旗下最新的新能源汽車，全新一代起亞K3插電混動可謂是來勢洶洶，不僅產品新、技術新，而且用更高的價值感向消費者顯示更大的誠意，這也是為什麼不少業界人士認為在低迷的車市大環境下，全新一代起亞K3插電混動會取得成功。
站在消費者的角度，對於混動車，肯定會非常關注核心技術，因為這關乎到車輛穩定性和保值率，而全新一代起亞K3插電混動顯然不用消費者擔心，延續了“真技術”、“真安全”、“真智能”三大實力體系，具備高能效、強續航、低油耗的優勢，非常符合當下年輕人挑剔的目光。
為用戶省下每一分錢
眾所周知，擺在混動車面前最大的問題還是“續航焦慮症”，如果不能真正做到省心省錢，僅靠一個藍牌很難打開更大的市場，而提升續航最關鍵的就是電池技術和智能動力系統，非常考驗車企的技術研發。全新一代K3插電混動應用了起亞全球尖端TMED混動系統，將高效利用與能量回收做到了極致，綜合續航里程突破一千公里，相比主流對手至少多了100公里，對於生活在城市的用戶，完全能夠做到1周1充，絲毫不會讓充電變成困擾。
此外，為了方便用戶對續航里程進行管理，全新一代K3插電混動搭載了ECO2.0新能源智能管理系統。這個系統最大的亮點在於通過對行駛里程、能源信息、能耗信息的可視化管理，能夠幫助用戶實現調整行駛里程、預約谷時充電、調整動能消耗等精細化管理。
說到這裡，可以舉個很簡單的例子來證明這個系統的便利性，ECO2.0新能源智能管理系統可以動態顯示平均油耗及燃油效率，方便駕駛者能夠隨時調整駕駛狀態，並且在電能不足時，ECO2.0能夠支持充電樁搜索功能，並且可視化呈現在中控顯示屏上，十分便捷。
根據實際體驗來看，全新一代K3插電混動的百公里綜合油耗為1.0升，如果按照現在的油價來看，每公里僅僅需要5分錢，一年最少可以節約好幾千油錢，極大地降低了用車成本，尤其是對於正在打拼的年輕人來說極具誘惑力。
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在動力方面，全新一代K3插電混動搭載1.6L Kappa發動機與永磁同步電動機（最大功率為45KW）組成的混合動力系統，並匹配6檔雙離合自動變速箱，起步輕快，超車靈活。其中，1.6L Kappa發動機能提供最大功率105Ps，最大扭矩147N·m的強勁輸出，日常超車併線毫無壓力。在電池組選擇上，匹配總容量為12.9kWh的高效鋰電池組，慢充模式下只需4個小時即可充滿電，相比其它插電混動縮短了大概一半的時間，幾乎不會耽擱日常用車。
內外兼修超越用戶期待
當然，全新一代K3插電混動除了在核心部分讓人眼前一亮，在其它方面同樣延續東風悅達起亞品牌高品質、高價值、高配置的品牌基因。在東風悅達起亞看來，汽車不僅僅是把人從A點送到B點的交通工具，而是享受生活的又一體現，因而駕乘質感無比重要。
全新一代K3插電混動在降噪技術上進行了全面升級，通過外部封閉噪音源、內部隔絕噪音進入，最終帶來座艙式靜謐體驗。例如，在底盤上覆蓋了更全面的防護罩，儘可能隔絕車輛高速行駛過程中胎噪及風噪。在車內則使用一體式門框、雙重密封、加厚密封玻璃等工藝，隔音效果得到很大提升，即便是在高速狀態下，車內也基本上聽不到噪音。
如果說全新一代K3插混的賣點是動力部分，那麼其搭載的智能科技配置完全可以稱之為加分項。為了提升駕駛體驗與安全係數，全新一代K3插電混動應用起亞全球領先的智能安全輔助系統（DRIVE WiSE）。FCA前方防撞輔助（可識別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、HBA智能遠近光調節、BCW盲點碰撞預警等多項實用性功能，能夠最大限度保障車內人員的安全。
一直以來，混動技術都被看做是豐田的強項，以至於讓消費者提到混動就會想到它。事實上，混動技術早已不是豐田一家獨大，在全球新能源市場都表現不錯的起亞，完全可以看做是豐田最強有力的對手。
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在動力方面，全新一代K3插電混動搭載1.6L Kappa發動機與永磁同步電動機（最大功率為45KW）組成的混合動力系統，並匹配6檔雙離合自動變速箱，起步輕快，超車靈活。其中，1.6L Kappa發動機能提供最大功率105Ps，最大扭矩147N·m的強勁輸出，日常超車併線毫無壓力。在電池組選擇上，匹配總容量為12.9kWh的高效鋰電池組，慢充模式下只需4個小時即可充滿電，相比其它插電混動縮短了大概一半的時間，幾乎不會耽擱日常用車。
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當然，全新一代K3插電混動除了在核心部分讓人眼前一亮，在其它方面同樣延續東風悅達起亞品牌高品質、高價值、高配置的品牌基因。在東風悅達起亞看來，汽車不僅僅是把人從A點送到B點的交通工具，而是享受生活的又一體現，因而駕乘質感無比重要。
全新一代K3插電混動在降噪技術上進行了全面升級，通過外部封閉噪音源、內部隔絕噪音進入，最終帶來座艙式靜謐體驗。例如，在底盤上覆蓋了更全面的防護罩，儘可能隔絕車輛高速行駛過程中胎噪及風噪。在車內則使用一體式門框、雙重密封、加厚密封玻璃等工藝，隔音效果得到很大提升，即便是在高速狀態下，車內也基本上聽不到噪音。
如果說全新一代K3插混的賣點是動力部分，那麼其搭載的智能科技配置完全可以稱之為加分項。為了提升駕駛體驗與安全係數，全新一代K3插電混動應用起亞全球領先的智能安全輔助系統（DRIVE WiSE）。FCA前方防撞輔助（可識別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、HBA智能遠近光調節、BCW盲點碰撞預警等多項實用性功能，能夠最大限度保障車內人員的安全。
而在內外設計上，相比其它競爭對手來說，全新一代K3插混更容易受年輕人的歡迎，最新的虎嘯式前臉動感十足，豎行鍍鉻裝飾條極具張力，可以看出，即便是插混車型，起亞也沒有絲毫懈怠，仍具備高顏值優點。
一直以來，混動技術都被看做是豐田的強項，以至於讓消費者提到混動就會想到它。事實上，混動技術早已不是豐田一家獨大，在全球新能源市場都表現不錯的起亞，完全可以看做是豐田最強有力的對手。
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此外，為了方便用戶對續航里程進行管理，全新一代K3插電混動搭載了ECO2.0新能源智能管理系統。這個系統最大的亮點在於通過對行駛里程、能源信息、能耗信息的可視化管理，能夠幫助用戶實現調整行駛里程、預約谷時充電、調整動能消耗等精細化管理。
說到這裡，可以舉個很簡單的例子來證明這個系統的便利性，ECO2.0新能源智能管理系統可以動態顯示平均油耗及燃油效率，方便駕駛者能夠隨時調整駕駛狀態，並且在電能不足時，ECO2.0能夠支持充電樁搜索功能，並且可視化呈現在中控顯示屏上，十分便捷。
根據實際體驗來看，全新一代K3插電混動的百公里綜合油耗為1.0升，如果按照現在的油價來看，每公里僅僅需要5分錢，一年最少可以節約好幾千油錢，極大地降低了用車成本，尤其是對於正在打拼的年輕人來說極具誘惑力。
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在動力方面，全新一代K3插電混動搭載1.6L Kappa發動機與永磁同步電動機（最大功率為45KW）組成的混合動力系統，並匹配6檔雙離合自動變速箱，起步輕快，超車靈活。其中，1.6L Kappa發動機能提供最大功率105Ps，最大扭矩147N·m的強勁輸出，日常超車併線毫無壓力。在電池組選擇上，匹配總容量為12.9kWh的高效鋰電池組，慢充模式下只需4個小時即可充滿電，相比其它插電混動縮短了大概一半的時間，幾乎不會耽擱日常用車。
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全新一代K3插電混動在降噪技術上進行了全面升級，通過外部封閉噪音源、內部隔絕噪音進入，最終帶來座艙式靜謐體驗。例如，在底盤上覆蓋了更全面的防護罩，儘可能隔絕車輛高速行駛過程中胎噪及風噪。在車內則使用一體式門框、雙重密封、加厚密封玻璃等工藝，隔音效果得到很大提升，即便是在高速狀態下，車內也基本上聽不到噪音。
如果說全新一代K3插混的賣點是動力部分，那麼其搭載的智能科技配置完全可以稱之為加分項。為了提升駕駛體驗與安全係數，全新一代K3插電混動應用起亞全球領先的智能安全輔助系統（DRIVE WiSE）。FCA前方防撞輔助（可識別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、HBA智能遠近光調節、BCW盲點碰撞預警等多項實用性功能，能夠最大限度保障車內人員的安全。
而在內外設計上，相比其它競爭對手來說，全新一代K3插混更容易受年輕人的歡迎，最新的虎嘯式前臉動感十足，豎行鍍鉻裝飾條極具張力，可以看出，即便是插混車型，起亞也沒有絲毫懈怠，仍具備高顏值優點。
在當前市場環境下，傳統燃油車已經無法滿足當前多元化用車需求，純電動車受制於續航問題以及安全問題，被很多人排斥，而插混車型無疑是最好的選題，既可以避免續航問題，又能帶來高效便捷的出行。全新一代K3插混的亮點不是三言兩語就能全部概括的，更需要消費者親自去體驗，當然，新車能否憑藉優秀的技術在市場上再分得一杯羹，讓我們拭目以待。
以上圖片來源於官方