'真的物有所值嗎？2018款漢蘭達一年用車體驗'
本來家裡有兩輛轎車，沒有什麼換車的衝動，畢竟在我眼裡車就是代步工具，但是去年四月份去常州淹城野生動物園自駕遊讓我改變了想法。
本來家裡有兩輛轎車，沒有什麼換車的衝動，畢竟在我眼裡車就是代步工具，但是去年四月份去常州淹城野生動物園自駕遊讓我改變了想法。
去的時候沒啥問題，回程的時候因為玩的比較累，兩個小孩都要睡覺，而後排只能躺一個，老婆抱著老二坐第二排實在坐不開，就只能坐副駕駛，老大一個人在第二排睡覺。由於是節假日，不管是景點裡還是高速公路上，人滿為患，車流非常密集，作為一個駕齡十多年的老司機，開車算是很穩了，大多數年份一年一個違章都不會有，一路跟車，除了車速較慢的貨車我會找準機會超車，其它車我基本就是跟車行駛，但是所謂"人不找事事找人"，一輛奧迪A8從應急車道強行變道加塞，我只能一腳剎車，然後老大就從座位上滾了下來，腦袋撞在了駕駛位後面，哇哇大哭。說實話，當時我有極強的念頭把它別下來，但是畢竟一家子在車上，路怒要不得。再次譴責這種危險駕駛的司機！！！
本來家裡有兩輛轎車，沒有什麼換車的衝動，畢竟在我眼裡車就是代步工具，但是去年四月份去常州淹城野生動物園自駕遊讓我改變了想法。
去的時候沒啥問題，回程的時候因為玩的比較累，兩個小孩都要睡覺，而後排只能躺一個，老婆抱著老二坐第二排實在坐不開，就只能坐副駕駛，老大一個人在第二排睡覺。由於是節假日，不管是景點裡還是高速公路上，人滿為患，車流非常密集，作為一個駕齡十多年的老司機，開車算是很穩了，大多數年份一年一個違章都不會有，一路跟車，除了車速較慢的貨車我會找準機會超車，其它車我基本就是跟車行駛，但是所謂"人不找事事找人"，一輛奧迪A8從應急車道強行變道加塞，我只能一腳剎車，然後老大就從座位上滾了下來，腦袋撞在了駕駛位後面，哇哇大哭。說實話，當時我有極強的念頭把它別下來，但是畢竟一家子在車上，路怒要不得。再次譴責這種危險駕駛的司機！！！
由此我也動了換一輛方便小孩睡覺的車子的念頭，那麼說換就換，開始了我選車的程序，天天逛網站、泡論壇，市場上標榜"二胎車"的車型不少，我重點考慮了銳界、途觀L、漢蘭達，還有MPV車型GL8和奧德賽，經過權衡，感覺MPV車型不太適合上下班和通勤用，忍痛放棄。
本來當時銳界的性能參數都是很好，放棄它完全是因為家裡有一輛新福克斯的緣故，車子小毛病不少，最關鍵售後體驗極差，基本就是，"1、這不是我們的事情，2、車主要自己花錢"。
途觀L去看了，也試駕了，第三排真的是硬傷，還有就是對雙離合印象非常差，2012款新福克斯就是雙離合，那頓挫簡直和開拖拉機一樣，上坡有時候還會突然失去動力（後來廠家召回換了變速箱後解決的），再加上當時新帕薩特雙離合問題，果斷放棄。
至於漢蘭達，完全是因為論壇裡眾多網友的口碑效應，正好2018款的顏值比較符合我的口味，上一代的前臉實在欣賞不來。去了兩家4S店居然連試駕車都沒有！一家沒有實車，另一家只有一輛四驅豪華版靜態展示。
本來家裡有兩輛轎車，沒有什麼換車的衝動，畢竟在我眼裡車就是代步工具，但是去年四月份去常州淹城野生動物園自駕遊讓我改變了想法。
去的時候沒啥問題，回程的時候因為玩的比較累，兩個小孩都要睡覺，而後排只能躺一個，老婆抱著老二坐第二排實在坐不開，就只能坐副駕駛，老大一個人在第二排睡覺。由於是節假日，不管是景點裡還是高速公路上，人滿為患，車流非常密集，作為一個駕齡十多年的老司機，開車算是很穩了，大多數年份一年一個違章都不會有，一路跟車，除了車速較慢的貨車我會找準機會超車，其它車我基本就是跟車行駛，但是所謂"人不找事事找人"，一輛奧迪A8從應急車道強行變道加塞，我只能一腳剎車，然後老大就從座位上滾了下來，腦袋撞在了駕駛位後面，哇哇大哭。說實話，當時我有極強的念頭把它別下來，但是畢竟一家子在車上，路怒要不得。再次譴責這種危險駕駛的司機！！！
由此我也動了換一輛方便小孩睡覺的車子的念頭，那麼說換就換，開始了我選車的程序，天天逛網站、泡論壇，市場上標榜"二胎車"的車型不少，我重點考慮了銳界、途觀L、漢蘭達，還有MPV車型GL8和奧德賽，經過權衡，感覺MPV車型不太適合上下班和通勤用，忍痛放棄。
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至於漢蘭達，完全是因為論壇裡眾多網友的口碑效應，正好2018款的顏值比較符合我的口味，上一代的前臉實在欣賞不來。去了兩家4S店居然連試駕車都沒有！一家沒有實車，另一家只有一輛四驅豪華版靜態展示。
泡完論壇我的初步想法是二驅豪華版或者二驅尊貴，至於為啥不上4驅，除了窮以外主要有兩個原因，一是我們這邊長江三角洲平原，起伏很小；二是據瞭解四驅車型會有一個四驅邊二驅的故障，而且這個適時四驅時速超過40km/小時就退出了。買這個車就是圖省心的，不想費事。.
和銷售談，一家店給出的方案是加裝潢1萬，含腳踏、貼膜、底盤裝甲，另一家是加裝潢8錢含腳踏、貼膜，平價訂車也行但是要等10個月以上，而且不確定交車時間（我×）！不得不說，漢蘭達差點把拒之門外，銷售雖然很客氣，但是態度很堅決，基本意思就是不加裝潢是不可能的，然後我想著，反正這幾個東西自己也要裝的，被QJ就QJ吧。下定二驅豪華版然後送了一個奔馳揹包，加上3000服務費、688會員費，最後辦下來差不多近34萬，然後一個月後交錢提車、上牌啥的略過不表。
1年3個月開了一萬一千多公里，標準的家用車，最深的體會有三點。
本來家裡有兩輛轎車，沒有什麼換車的衝動，畢竟在我眼裡車就是代步工具，但是去年四月份去常州淹城野生動物園自駕遊讓我改變了想法。
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由此我也動了換一輛方便小孩睡覺的車子的念頭，那麼說換就換，開始了我選車的程序，天天逛網站、泡論壇，市場上標榜"二胎車"的車型不少，我重點考慮了銳界、途觀L、漢蘭達，還有MPV車型GL8和奧德賽，經過權衡，感覺MPV車型不太適合上下班和通勤用，忍痛放棄。
本來當時銳界的性能參數都是很好，放棄它完全是因為家裡有一輛新福克斯的緣故，車子小毛病不少，最關鍵售後體驗極差，基本就是，"1、這不是我們的事情，2、車主要自己花錢"。
途觀L去看了，也試駕了，第三排真的是硬傷，還有就是對雙離合印象非常差，2012款新福克斯就是雙離合，那頓挫簡直和開拖拉機一樣，上坡有時候還會突然失去動力（後來廠家召回換了變速箱後解決的），再加上當時新帕薩特雙離合問題，果斷放棄。
至於漢蘭達，完全是因為論壇裡眾多網友的口碑效應，正好2018款的顏值比較符合我的口味，上一代的前臉實在欣賞不來。去了兩家4S店居然連試駕車都沒有！一家沒有實車，另一家只有一輛四驅豪華版靜態展示。
泡完論壇我的初步想法是二驅豪華版或者二驅尊貴，至於為啥不上4驅，除了窮以外主要有兩個原因，一是我們這邊長江三角洲平原，起伏很小；二是據瞭解四驅車型會有一個四驅邊二驅的故障，而且這個適時四驅時速超過40km/小時就退出了。買這個車就是圖省心的，不想費事。.
和銷售談，一家店給出的方案是加裝潢1萬，含腳踏、貼膜、底盤裝甲，另一家是加裝潢8錢含腳踏、貼膜，平價訂車也行但是要等10個月以上，而且不確定交車時間（我×）！不得不說，漢蘭達差點把拒之門外，銷售雖然很客氣，但是態度很堅決，基本意思就是不加裝潢是不可能的，然後我想著，反正這幾個東西自己也要裝的，被QJ就QJ吧。下定二驅豪華版然後送了一個奔馳揹包，加上3000服務費、688會員費，最後辦下來差不多近34萬，然後一個月後交錢提車、上牌啥的略過不表。
1年3個月開了一萬一千多公里，標準的家用車，最深的體會有三點。
一是好開
本以為開慣了轎車，會不太適應這麼大一個SUV，事實是，漢蘭達和轎車一樣好開，轉向輕盈而靈活。2.0T的 D4ST發動機配上愛信的6 AT自動變速箱，動力表現並不肉，而某家實測漢蘭達0——100km/h加速時間為8.85秒，這個數據我認為已經很不錯了。而實際用車過程中也是並沒有動力不足的表現，一次在安徽一座山上，好幾輛轎車停在了一個坡道前上不去，而我的二豪輕鬆加愉快的就上去了（漢蘭達坡的梗現在看就是一個笑話），對於水坑和路上的碎石那也是小意思。
最讓我滿意的是加速很線性，沒有那種突兀的爆發，感覺油門控制非常精準，駕駛體驗不錯，反正比我開過的新帕薩特、寶馬3系、雷諾幾輛車子平順，佩服豐田的調教功力。
另外我要重點表揚一下漢蘭達的行車安全套裝（預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自適應巡航系統、遠近光自動調節系統）和胎壓顯示功能。漢蘭達的自適應巡航+車道偏離警示系統達到了L2自動駕駛級別，雖然這套自適應巡航系統非全速自適應巡航（速度低於40km/h退出工作），但實際運用體驗靈敏而準確，加減速及時而力度適中，跑高速可以很大程度上解放駕駛者。胎壓顯示我認為比胎壓報警好得多，可以實時看到胎壓變化情況，我因此至少兩次在報警之前（胎壓沒低於2.0是不報警的），觀察到胎壓異常變化，及時得到處理。
本來家裡有兩輛轎車，沒有什麼換車的衝動，畢竟在我眼裡車就是代步工具，但是去年四月份去常州淹城野生動物園自駕遊讓我改變了想法。
去的時候沒啥問題，回程的時候因為玩的比較累，兩個小孩都要睡覺，而後排只能躺一個，老婆抱著老二坐第二排實在坐不開，就只能坐副駕駛，老大一個人在第二排睡覺。由於是節假日，不管是景點裡還是高速公路上，人滿為患，車流非常密集，作為一個駕齡十多年的老司機，開車算是很穩了，大多數年份一年一個違章都不會有，一路跟車，除了車速較慢的貨車我會找準機會超車，其它車我基本就是跟車行駛，但是所謂"人不找事事找人"，一輛奧迪A8從應急車道強行變道加塞，我只能一腳剎車，然後老大就從座位上滾了下來，腦袋撞在了駕駛位後面，哇哇大哭。說實話，當時我有極強的念頭把它別下來，但是畢竟一家子在車上，路怒要不得。再次譴責這種危險駕駛的司機！！！
由此我也動了換一輛方便小孩睡覺的車子的念頭，那麼說換就換，開始了我選車的程序，天天逛網站、泡論壇，市場上標榜"二胎車"的車型不少，我重點考慮了銳界、途觀L、漢蘭達，還有MPV車型GL8和奧德賽，經過權衡，感覺MPV車型不太適合上下班和通勤用，忍痛放棄。
本來當時銳界的性能參數都是很好，放棄它完全是因為家裡有一輛新福克斯的緣故，車子小毛病不少，最關鍵售後體驗極差，基本就是，"1、這不是我們的事情，2、車主要自己花錢"。
途觀L去看了，也試駕了，第三排真的是硬傷，還有就是對雙離合印象非常差，2012款新福克斯就是雙離合，那頓挫簡直和開拖拉機一樣，上坡有時候還會突然失去動力（後來廠家召回換了變速箱後解決的），再加上當時新帕薩特雙離合問題，果斷放棄。
至於漢蘭達，完全是因為論壇裡眾多網友的口碑效應，正好2018款的顏值比較符合我的口味，上一代的前臉實在欣賞不來。去了兩家4S店居然連試駕車都沒有！一家沒有實車，另一家只有一輛四驅豪華版靜態展示。
泡完論壇我的初步想法是二驅豪華版或者二驅尊貴，至於為啥不上4驅，除了窮以外主要有兩個原因，一是我們這邊長江三角洲平原，起伏很小；二是據瞭解四驅車型會有一個四驅邊二驅的故障，而且這個適時四驅時速超過40km/小時就退出了。買這個車就是圖省心的，不想費事。.
和銷售談，一家店給出的方案是加裝潢1萬，含腳踏、貼膜、底盤裝甲，另一家是加裝潢8錢含腳踏、貼膜，平價訂車也行但是要等10個月以上，而且不確定交車時間（我×）！不得不說，漢蘭達差點把拒之門外，銷售雖然很客氣，但是態度很堅決，基本意思就是不加裝潢是不可能的，然後我想著，反正這幾個東西自己也要裝的，被QJ就QJ吧。下定二驅豪華版然後送了一個奔馳揹包，加上3000服務費、688會員費，最後辦下來差不多近34萬，然後一個月後交錢提車、上牌啥的略過不表。
1年3個月開了一萬一千多公里，標準的家用車，最深的體會有三點。
一是好開
本以為開慣了轎車，會不太適應這麼大一個SUV，事實是，漢蘭達和轎車一樣好開，轉向輕盈而靈活。2.0T的 D4ST發動機配上愛信的6 AT自動變速箱，動力表現並不肉，而某家實測漢蘭達0——100km/h加速時間為8.85秒，這個數據我認為已經很不錯了。而實際用車過程中也是並沒有動力不足的表現，一次在安徽一座山上，好幾輛轎車停在了一個坡道前上不去，而我的二豪輕鬆加愉快的就上去了（漢蘭達坡的梗現在看就是一個笑話），對於水坑和路上的碎石那也是小意思。
最讓我滿意的是加速很線性，沒有那種突兀的爆發，感覺油門控制非常精準，駕駛體驗不錯，反正比我開過的新帕薩特、寶馬3系、雷諾幾輛車子平順，佩服豐田的調教功力。
另外我要重點表揚一下漢蘭達的行車安全套裝（預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自適應巡航系統、遠近光自動調節系統）和胎壓顯示功能。漢蘭達的自適應巡航+車道偏離警示系統達到了L2自動駕駛級別，雖然這套自適應巡航系統非全速自適應巡航（速度低於40km/h退出工作），但實際運用體驗靈敏而準確，加減速及時而力度適中，跑高速可以很大程度上解放駕駛者。胎壓顯示我認為比胎壓報警好得多，可以實時看到胎壓變化情況，我因此至少兩次在報警之前（胎壓沒低於2.0是不報警的），觀察到胎壓異常變化，及時得到處理。
二是空間大
當時換車的目的是出去玩方便孩子或者老人休息，外加上下班用。一般情況下五個人坐在車上那時相當寬裕，第二排坐兩個大人加兩個小孩不用第三排也沒問題，腿部空間也是大的驚人。二、三排同時放倒就變成一張床。內部置物空間那就是大而貼心，沒見過更大的了，第一排的中央扶手箱只能用巨大來形容，據說可以放二十幾瓶水，反正正常使用沒見它滿過。前排中控下面那個橫向置物槽，用起來非常方便，手機、錢包、鑰匙這些隨身小物件放起來很方便。二排門上可以放東西，中間扶手可以放水杯，三排也有獨立杯架。
三是舒適
本來家裡有兩輛轎車，沒有什麼換車的衝動，畢竟在我眼裡車就是代步工具，但是去年四月份去常州淹城野生動物園自駕遊讓我改變了想法。
去的時候沒啥問題，回程的時候因為玩的比較累，兩個小孩都要睡覺，而後排只能躺一個，老婆抱著老二坐第二排實在坐不開，就只能坐副駕駛，老大一個人在第二排睡覺。由於是節假日，不管是景點裡還是高速公路上，人滿為患，車流非常密集，作為一個駕齡十多年的老司機，開車算是很穩了，大多數年份一年一個違章都不會有，一路跟車，除了車速較慢的貨車我會找準機會超車，其它車我基本就是跟車行駛，但是所謂"人不找事事找人"，一輛奧迪A8從應急車道強行變道加塞，我只能一腳剎車，然後老大就從座位上滾了下來，腦袋撞在了駕駛位後面，哇哇大哭。說實話，當時我有極強的念頭把它別下來，但是畢竟一家子在車上，路怒要不得。再次譴責這種危險駕駛的司機！！！
由此我也動了換一輛方便小孩睡覺的車子的念頭，那麼說換就換，開始了我選車的程序，天天逛網站、泡論壇，市場上標榜"二胎車"的車型不少，我重點考慮了銳界、途觀L、漢蘭達，還有MPV車型GL8和奧德賽，經過權衡，感覺MPV車型不太適合上下班和通勤用，忍痛放棄。
本來當時銳界的性能參數都是很好，放棄它完全是因為家裡有一輛新福克斯的緣故，車子小毛病不少，最關鍵售後體驗極差，基本就是，"1、這不是我們的事情，2、車主要自己花錢"。
途觀L去看了，也試駕了，第三排真的是硬傷，還有就是對雙離合印象非常差，2012款新福克斯就是雙離合，那頓挫簡直和開拖拉機一樣，上坡有時候還會突然失去動力（後來廠家召回換了變速箱後解決的），再加上當時新帕薩特雙離合問題，果斷放棄。
至於漢蘭達，完全是因為論壇裡眾多網友的口碑效應，正好2018款的顏值比較符合我的口味，上一代的前臉實在欣賞不來。去了兩家4S店居然連試駕車都沒有！一家沒有實車，另一家只有一輛四驅豪華版靜態展示。
泡完論壇我的初步想法是二驅豪華版或者二驅尊貴，至於為啥不上4驅，除了窮以外主要有兩個原因，一是我們這邊長江三角洲平原，起伏很小；二是據瞭解四驅車型會有一個四驅邊二驅的故障，而且這個適時四驅時速超過40km/小時就退出了。買這個車就是圖省心的，不想費事。.
和銷售談，一家店給出的方案是加裝潢1萬，含腳踏、貼膜、底盤裝甲，另一家是加裝潢8錢含腳踏、貼膜，平價訂車也行但是要等10個月以上，而且不確定交車時間（我×）！不得不說，漢蘭達差點把拒之門外，銷售雖然很客氣，但是態度很堅決，基本意思就是不加裝潢是不可能的，然後我想著，反正這幾個東西自己也要裝的，被QJ就QJ吧。下定二驅豪華版然後送了一個奔馳揹包，加上3000服務費、688會員費，最後辦下來差不多近34萬，然後一個月後交錢提車、上牌啥的略過不表。
1年3個月開了一萬一千多公里，標準的家用車，最深的體會有三點。
一是好開
本以為開慣了轎車，會不太適應這麼大一個SUV，事實是，漢蘭達和轎車一樣好開，轉向輕盈而靈活。2.0T的 D4ST發動機配上愛信的6 AT自動變速箱，動力表現並不肉，而某家實測漢蘭達0——100km/h加速時間為8.85秒，這個數據我認為已經很不錯了。而實際用車過程中也是並沒有動力不足的表現，一次在安徽一座山上，好幾輛轎車停在了一個坡道前上不去，而我的二豪輕鬆加愉快的就上去了（漢蘭達坡的梗現在看就是一個笑話），對於水坑和路上的碎石那也是小意思。
最讓我滿意的是加速很線性，沒有那種突兀的爆發，感覺油門控制非常精準，駕駛體驗不錯，反正比我開過的新帕薩特、寶馬3系、雷諾幾輛車子平順，佩服豐田的調教功力。
另外我要重點表揚一下漢蘭達的行車安全套裝（預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自適應巡航系統、遠近光自動調節系統）和胎壓顯示功能。漢蘭達的自適應巡航+車道偏離警示系統達到了L2自動駕駛級別，雖然這套自適應巡航系統非全速自適應巡航（速度低於40km/h退出工作），但實際運用體驗靈敏而準確，加減速及時而力度適中，跑高速可以很大程度上解放駕駛者。胎壓顯示我認為比胎壓報警好得多，可以實時看到胎壓變化情況，我因此至少兩次在報警之前（胎壓沒低於2.0是不報警的），觀察到胎壓異常變化，及時得到處理。
二是空間大
當時換車的目的是出去玩方便孩子或者老人休息，外加上下班用。一般情況下五個人坐在車上那時相當寬裕，第二排坐兩個大人加兩個小孩不用第三排也沒問題，腿部空間也是大的驚人。二、三排同時放倒就變成一張床。內部置物空間那就是大而貼心，沒見過更大的了，第一排的中央扶手箱只能用巨大來形容，據說可以放二十幾瓶水，反正正常使用沒見它滿過。前排中控下面那個橫向置物槽，用起來非常方便，手機、錢包、鑰匙這些隨身小物件放起來很方便。二排門上可以放東西，中間扶手可以放水杯，三排也有獨立杯架。
三是舒適
說舒適，除了寬大的沙發、還有就是出色的靜音性，只要不是急加速，車內的靜音水平接近很多中高級轎車。車速在120以下，風噪和胎噪都控制的比較好，這對有睡眠需要的乘客很關鍵。三區獨立空調使用效果非常好，不會出現前排凍得瑟瑟發抖，後面熱得滿頭大汗。
本來家裡有兩輛轎車，沒有什麼換車的衝動，畢竟在我眼裡車就是代步工具，但是去年四月份去常州淹城野生動物園自駕遊讓我改變了想法。
去的時候沒啥問題，回程的時候因為玩的比較累，兩個小孩都要睡覺，而後排只能躺一個，老婆抱著老二坐第二排實在坐不開，就只能坐副駕駛，老大一個人在第二排睡覺。由於是節假日，不管是景點裡還是高速公路上，人滿為患，車流非常密集，作為一個駕齡十多年的老司機，開車算是很穩了，大多數年份一年一個違章都不會有，一路跟車，除了車速較慢的貨車我會找準機會超車，其它車我基本就是跟車行駛，但是所謂"人不找事事找人"，一輛奧迪A8從應急車道強行變道加塞，我只能一腳剎車，然後老大就從座位上滾了下來，腦袋撞在了駕駛位後面，哇哇大哭。說實話，當時我有極強的念頭把它別下來，但是畢竟一家子在車上，路怒要不得。再次譴責這種危險駕駛的司機！！！
由此我也動了換一輛方便小孩睡覺的車子的念頭，那麼說換就換，開始了我選車的程序，天天逛網站、泡論壇，市場上標榜"二胎車"的車型不少，我重點考慮了銳界、途觀L、漢蘭達，還有MPV車型GL8和奧德賽，經過權衡，感覺MPV車型不太適合上下班和通勤用，忍痛放棄。
本來當時銳界的性能參數都是很好，放棄它完全是因為家裡有一輛新福克斯的緣故，車子小毛病不少，最關鍵售後體驗極差，基本就是，"1、這不是我們的事情，2、車主要自己花錢"。
途觀L去看了，也試駕了，第三排真的是硬傷，還有就是對雙離合印象非常差，2012款新福克斯就是雙離合，那頓挫簡直和開拖拉機一樣，上坡有時候還會突然失去動力（後來廠家召回換了變速箱後解決的），再加上當時新帕薩特雙離合問題，果斷放棄。
至於漢蘭達，完全是因為論壇裡眾多網友的口碑效應，正好2018款的顏值比較符合我的口味，上一代的前臉實在欣賞不來。去了兩家4S店居然連試駕車都沒有！一家沒有實車，另一家只有一輛四驅豪華版靜態展示。
泡完論壇我的初步想法是二驅豪華版或者二驅尊貴，至於為啥不上4驅，除了窮以外主要有兩個原因，一是我們這邊長江三角洲平原，起伏很小；二是據瞭解四驅車型會有一個四驅邊二驅的故障，而且這個適時四驅時速超過40km/小時就退出了。買這個車就是圖省心的，不想費事。.
和銷售談，一家店給出的方案是加裝潢1萬，含腳踏、貼膜、底盤裝甲，另一家是加裝潢8錢含腳踏、貼膜，平價訂車也行但是要等10個月以上，而且不確定交車時間（我×）！不得不說，漢蘭達差點把拒之門外，銷售雖然很客氣，但是態度很堅決，基本意思就是不加裝潢是不可能的，然後我想著，反正這幾個東西自己也要裝的，被QJ就QJ吧。下定二驅豪華版然後送了一個奔馳揹包，加上3000服務費、688會員費，最後辦下來差不多近34萬，然後一個月後交錢提車、上牌啥的略過不表。
1年3個月開了一萬一千多公里，標準的家用車，最深的體會有三點。
一是好開
本以為開慣了轎車，會不太適應這麼大一個SUV，事實是，漢蘭達和轎車一樣好開，轉向輕盈而靈活。2.0T的 D4ST發動機配上愛信的6 AT自動變速箱，動力表現並不肉，而某家實測漢蘭達0——100km/h加速時間為8.85秒，這個數據我認為已經很不錯了。而實際用車過程中也是並沒有動力不足的表現，一次在安徽一座山上，好幾輛轎車停在了一個坡道前上不去，而我的二豪輕鬆加愉快的就上去了（漢蘭達坡的梗現在看就是一個笑話），對於水坑和路上的碎石那也是小意思。
最讓我滿意的是加速很線性，沒有那種突兀的爆發，感覺油門控制非常精準，駕駛體驗不錯，反正比我開過的新帕薩特、寶馬3系、雷諾幾輛車子平順，佩服豐田的調教功力。
另外我要重點表揚一下漢蘭達的行車安全套裝（預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自適應巡航系統、遠近光自動調節系統）和胎壓顯示功能。漢蘭達的自適應巡航+車道偏離警示系統達到了L2自動駕駛級別，雖然這套自適應巡航系統非全速自適應巡航（速度低於40km/h退出工作），但實際運用體驗靈敏而準確，加減速及時而力度適中，跑高速可以很大程度上解放駕駛者。胎壓顯示我認為比胎壓報警好得多，可以實時看到胎壓變化情況，我因此至少兩次在報警之前（胎壓沒低於2.0是不報警的），觀察到胎壓異常變化，及時得到處理。
二是空間大
當時換車的目的是出去玩方便孩子或者老人休息，外加上下班用。一般情況下五個人坐在車上那時相當寬裕，第二排坐兩個大人加兩個小孩不用第三排也沒問題，腿部空間也是大的驚人。二、三排同時放倒就變成一張床。內部置物空間那就是大而貼心，沒見過更大的了，第一排的中央扶手箱只能用巨大來形容，據說可以放二十幾瓶水，反正正常使用沒見它滿過。前排中控下面那個橫向置物槽，用起來非常方便，手機、錢包、鑰匙這些隨身小物件放起來很方便。二排門上可以放東西，中間扶手可以放水杯，三排也有獨立杯架。
三是舒適
說舒適，除了寬大的沙發、還有就是出色的靜音性，只要不是急加速，車內的靜音水平接近很多中高級轎車。車速在120以下，風噪和胎噪都控制的比較好，這對有睡眠需要的乘客很關鍵。三區獨立空調使用效果非常好，不會出現前排凍得瑟瑟發抖，後面熱得滿頭大汗。
下面敲黑板，缺點就是：油耗誰說10個的？為嘛我的12個多？都9012年了，為啥還是腳剎？鹵素大燈暗得和蠟燭一樣，豐田是有多摳？這幾個缺點不改，下一輛我肯定不買漢蘭達！真話！
本來家裡有兩輛轎車，沒有什麼換車的衝動，畢竟在我眼裡車就是代步工具，但是去年四月份去常州淹城野生動物園自駕遊讓我改變了想法。
去的時候沒啥問題，回程的時候因為玩的比較累，兩個小孩都要睡覺，而後排只能躺一個，老婆抱著老二坐第二排實在坐不開，就只能坐副駕駛，老大一個人在第二排睡覺。由於是節假日，不管是景點裡還是高速公路上，人滿為患，車流非常密集，作為一個駕齡十多年的老司機，開車算是很穩了，大多數年份一年一個違章都不會有，一路跟車，除了車速較慢的貨車我會找準機會超車，其它車我基本就是跟車行駛，但是所謂"人不找事事找人"，一輛奧迪A8從應急車道強行變道加塞，我只能一腳剎車，然後老大就從座位上滾了下來，腦袋撞在了駕駛位後面，哇哇大哭。說實話，當時我有極強的念頭把它別下來，但是畢竟一家子在車上，路怒要不得。再次譴責這種危險駕駛的司機！！！
由此我也動了換一輛方便小孩睡覺的車子的念頭，那麼說換就換，開始了我選車的程序，天天逛網站、泡論壇，市場上標榜"二胎車"的車型不少，我重點考慮了銳界、途觀L、漢蘭達，還有MPV車型GL8和奧德賽，經過權衡，感覺MPV車型不太適合上下班和通勤用，忍痛放棄。
本來當時銳界的性能參數都是很好，放棄它完全是因為家裡有一輛新福克斯的緣故，車子小毛病不少，最關鍵售後體驗極差，基本就是，"1、這不是我們的事情，2、車主要自己花錢"。
途觀L去看了，也試駕了，第三排真的是硬傷，還有就是對雙離合印象非常差，2012款新福克斯就是雙離合，那頓挫簡直和開拖拉機一樣，上坡有時候還會突然失去動力（後來廠家召回換了變速箱後解決的），再加上當時新帕薩特雙離合問題，果斷放棄。
至於漢蘭達，完全是因為論壇裡眾多網友的口碑效應，正好2018款的顏值比較符合我的口味，上一代的前臉實在欣賞不來。去了兩家4S店居然連試駕車都沒有！一家沒有實車，另一家只有一輛四驅豪華版靜態展示。
泡完論壇我的初步想法是二驅豪華版或者二驅尊貴，至於為啥不上4驅，除了窮以外主要有兩個原因，一是我們這邊長江三角洲平原，起伏很小；二是據瞭解四驅車型會有一個四驅邊二驅的故障，而且這個適時四驅時速超過40km/小時就退出了。買這個車就是圖省心的，不想費事。.
和銷售談，一家店給出的方案是加裝潢1萬，含腳踏、貼膜、底盤裝甲，另一家是加裝潢8錢含腳踏、貼膜，平價訂車也行但是要等10個月以上，而且不確定交車時間（我×）！不得不說，漢蘭達差點把拒之門外，銷售雖然很客氣，但是態度很堅決，基本意思就是不加裝潢是不可能的，然後我想著，反正這幾個東西自己也要裝的，被QJ就QJ吧。下定二驅豪華版然後送了一個奔馳揹包，加上3000服務費、688會員費，最後辦下來差不多近34萬，然後一個月後交錢提車、上牌啥的略過不表。
1年3個月開了一萬一千多公里，標準的家用車，最深的體會有三點。
一是好開
本以為開慣了轎車，會不太適應這麼大一個SUV，事實是，漢蘭達和轎車一樣好開，轉向輕盈而靈活。2.0T的 D4ST發動機配上愛信的6 AT自動變速箱，動力表現並不肉，而某家實測漢蘭達0——100km/h加速時間為8.85秒，這個數據我認為已經很不錯了。而實際用車過程中也是並沒有動力不足的表現，一次在安徽一座山上，好幾輛轎車停在了一個坡道前上不去，而我的二豪輕鬆加愉快的就上去了（漢蘭達坡的梗現在看就是一個笑話），對於水坑和路上的碎石那也是小意思。
最讓我滿意的是加速很線性，沒有那種突兀的爆發，感覺油門控制非常精準，駕駛體驗不錯，反正比我開過的新帕薩特、寶馬3系、雷諾幾輛車子平順，佩服豐田的調教功力。
另外我要重點表揚一下漢蘭達的行車安全套裝（預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自適應巡航系統、遠近光自動調節系統）和胎壓顯示功能。漢蘭達的自適應巡航+車道偏離警示系統達到了L2自動駕駛級別，雖然這套自適應巡航系統非全速自適應巡航（速度低於40km/h退出工作），但實際運用體驗靈敏而準確，加減速及時而力度適中，跑高速可以很大程度上解放駕駛者。胎壓顯示我認為比胎壓報警好得多，可以實時看到胎壓變化情況，我因此至少兩次在報警之前（胎壓沒低於2.0是不報警的），觀察到胎壓異常變化，及時得到處理。
二是空間大
當時換車的目的是出去玩方便孩子或者老人休息，外加上下班用。一般情況下五個人坐在車上那時相當寬裕，第二排坐兩個大人加兩個小孩不用第三排也沒問題，腿部空間也是大的驚人。二、三排同時放倒就變成一張床。內部置物空間那就是大而貼心，沒見過更大的了，第一排的中央扶手箱只能用巨大來形容，據說可以放二十幾瓶水，反正正常使用沒見它滿過。前排中控下面那個橫向置物槽，用起來非常方便，手機、錢包、鑰匙這些隨身小物件放起來很方便。二排門上可以放東西，中間扶手可以放水杯，三排也有獨立杯架。
三是舒適
說舒適，除了寬大的沙發、還有就是出色的靜音性，只要不是急加速，車內的靜音水平接近很多中高級轎車。車速在120以下，風噪和胎噪都控制的比較好，這對有睡眠需要的乘客很關鍵。三區獨立空調使用效果非常好，不會出現前排凍得瑟瑟發抖，後面熱得滿頭大汗。
下面敲黑板，缺點就是：油耗誰說10個的？為嘛我的12個多？都9012年了，為啥還是腳剎？鹵素大燈暗得和蠟燭一樣，豐田是有多摳？這幾個缺點不改，下一輛我肯定不買漢蘭達！真話！
總體來說漢蘭達是一輛非常實用的車，定位非常清晰，三十萬價位個人認為目前是首選。