Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
跑車，有著無以倫比的魅力，它吸引的不只是目光，更會讓你腎上腺素飆升，感受到快樂，在我眼中就像“肥宅快樂水”一樣。而它註定價格昂貴，賣家絕不會讓人人都能擁有它的。
可以說《頭文字D》這部神作，捧紅了豐田EA86，活靈活現的把“漂移文化”演繹出來，讓生活中接觸不到跑車的粉絲能有了解它的機會。
不過，動畫裡一個打工的中學生都能攢錢買的起86，這在我們國內絕對是不可能發生的。豐田86這樣的小跑，雖然價格已經非常親民了，可在國內還要賣到20多萬，普通的工薪階層買著都費勁，更別說學生了。感嘆！我們泱泱大國啥時候能讓車便宜點啊。
今天委託瑤瑤檢測的粉絲小哥哥今年30歲，也是大老遠從四川省成都市飛到首都，只為心中的這臺86。他平時也總看我們的故事，為了避免買到問題車，所以就約了我幫他把把關，車況不好，也就是浪費2000塊的往返機票，總比買到問題車，把辛辛苦苦讚了30年的錢虧進去強多了。
簡單介紹一下今天主角的基本信息~
車輛名稱：豐田86 2.0L手動豪華型
出廠日期：2013年10月
目前表顯里程：5.7萬公里
當時的新車指導價：26.9萬
現在賣家報價：18.8萬
要說這價格，車況非常好的話，還湊合。當然了，得是極品車況才行，可市面上，哪兒有那麼多極品車況，還是帶大家看看這車到底有什麼問題吧。
外觀初步檢測發現，前保險槓縫隙內存在明顯二次噴漆後殘留的飛漆及顆粒，且前槓局部目前已經掉漆，底漆裸露在外，且前保險槓螺絲存在明顯拆卸痕跡，根據現場初步對前保險槓的檢測可以確定前保險槓存在更換嫌疑。
後保險槓也同樣如此，縫隙內存在二次噴漆後殘留額飛漆，保險槓表面存在二次噴漆後殘留的凹坑用手觸摸可以明顯感覺到保險槓表面不是很滑暢，具體後保險槓的噴漆時因何而導致還需進一步檢查。
隨後我對整車外觀漆面進行全方位檢測，看外觀覆蓋件的噴漆是因劃痕導致還是鈑金修復，首先對車頂進行檢測漆面數值為128um；同時車頂周邊沒有噴漆後殘留的瑕疵，可以確定此車原車出廠漆面數值在128um左右，上下不超過三分之一均屬正常。
PS：車頂一般情況下不會進行噴漆修復，所以在車頂採取原車漆面數值比較直接，門內側ABC柱也可以進行數值的採取，但內側漆面一般比較薄，需要現場綜合判斷。
確定了原廠漆面數值後開始對整車外觀覆蓋件逐個進行詳細檢測，首先機蓋漆面數值在115um，按照數值的定義屬於原車漆面數值，但在詳細檢測後發現機蓋邊沿存在二次噴漆後殘留的飛漆及顆粒，漆面數值正常但存在噴漆痕跡，難道機蓋有過更換？我先記著，具體原因進一步查看。
除機蓋外車身多處存在噴漆機修復跡象，右前門和右側C柱上邊樑漆面數值分別為258um和197um屬於正常的剮蹭劃痕噴漆，車輛的左前葉子板和左前車門漆面數值分別為889um和2132um已經達到了嚴重鈑金修復範疇，初步確定左前側存在撞擊痕跡。
車輛右側底大邊局部存在受損修復痕跡，底大邊外側漆面數值569um屬於鈑金修復，但內側並無大礙，漆面為原車出廠狀態，根據現場檢測初步懷疑是轉彎剮蹭到了柱子之類的東西。
發動機艙內看上去比較規整，沒有明顯的損壞和修復痕跡，畢竟二手車不能只看表面，內在的才最重要。2.0L+6AT雖然動力一般，但豐田發動機在可靠性方面的表現也絕對是一流的。
來到機艙對機蓋固定螺絲進行檢測發現明顯拆卸痕跡，且機蓋內側存在二次噴漆後的飛漆，上述對機蓋外觀漆面檢測時發現機蓋漆面數值正常但邊沿存在噴漆痕跡，通過對機蓋內外綜合檢查基本確定機蓋存在更換。
右前葉子板固定螺絲也同樣如此如圖所示為車輛的右前側葉子板，右前葉子板螺絲存在明顯拆卸掉漆痕跡，內側漆面為黑色（原車沒有漆只是一層鐵皮白色）不用過多解釋，確定右前葉子板更換。
右前葉子板加強筋目前存在異常褶皺變形後修復痕跡，且葉子板加強筋附屬固定螺絲存在拆卸擰動錯位痕跡，看到這裡瑤瑤的心是拔拔涼啊！說多了都是淚~
隨後發現不止右前葉子板加強筋受損，就連發動機右前側縱梁也存在修復痕跡，圖上標註處右前縱梁連接處焊點開裂，留出很大的縫隙，隨後藉助神器對右前縱梁表面的漆面進行檢測後證據實錘了，漆面數值1287um正常左側漆面數值為50-70um左右，右側明顯高於很多，達到了鈑金修復範疇，依次可以確定右前縱梁存在彎曲修復現象，標註處前槓鐵螺絲存在拆卸擰動痕跡，不解釋，確定前槓鐵更換。
右前側減震器塔頂固定螺絲同樣存在明顯的拆卸擰動痕跡，及減震包周邊附件螺絲也都存在拆卸擰動痕跡，但經過反覆檢測可以確定減震包目前沒有受損和更換現象，至於右前側減震器的拆卸我初步懷疑和右前側的撞擊事故有直接的關係，具體繼續往下進一步查看。
從機艙頂部透過縫隙可以看到此車變速箱和發動機結合處固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，初步可以確定此車變速箱存在拆卸分解現象，至於原因需要上架檢測底盤才能確定。
發動機周邊附件固定螺絲均存在拆卸擰動痕跡，包括防凍液水壺、前大燈、中網、前槓等等 不一一列舉，前槓和大燈肯定不用多說，肯定是後期更換的，畢竟大梁都存在受損，我越檢測越激動，感覺這臺車子很有挑戰性。
除了機艙周邊外圍附件存在拆卸之外，發動機周邊各個附件也同樣存在拆卸擰動痕跡，根據現場的綜合檢測初步確定發動機存在拆卸吊裝和發動機開缸嫌疑，具體是否存在吊裝還需要上架進一步進行檢查。
全車油水檢測下來也沒有任何異常，均屬正常損耗，賣家也表示剛做完全車大保養讓下一任車主到手直接開，無需任何投資，我心裡一笑，自己車什麼樣心裡沒點數兒?
瑤瑤把目前的車況告訴客戶後客戶表示速戰速決，隨後我拆下後備箱側飾板後可以清晰的看到右後葉子板內側存在很嚴重的修復及燒焊痕跡，且存在大面積的刀口，根據經驗來判斷應該是撞擊時後變形嚴重只能切割後才能進行詳細的修復。
其次是右後輪旋部位也存在很嚴重的變形修復痕跡，且目前局部並沒有修復到位，通過圖片來看只是簡單的進行了修復，這對後期的使用有著很嚴重的影響，如果再次發生撞擊同樣位置很有可能會直接報廢。
後備箱頂板也存在變形，目前並沒有修復，此處的變形可以確定是受到右側撞擊擠壓導致，我邊檢測客戶邊在後面跟著看，監督我~ 客戶看到了此車目前的狀況果斷終止了本次檢測。
雖然車子只檢測了一半 但車況總結還是要有的；今天檢測的這臺車妥妥的重大事故車，前後存在嚴重事故撞擊，多處車身結構受損修復，可以說已經沒必要在進行下步的檢測，更不值得入手。
車身前嘴一套基本全部更換，大燈更換，機蓋更換，右前葉子板更換，前後保險槓更換，外觀基本上三分之二存在噴漆，多處存在鈑金修復，發動機艙外圍附近均存在拆卸，發動機周邊主要附件均存在拆卸，由於沒有進行上架不能對發動機進行準確的判斷，不過從機艙頂部觀察瑤瑤估計八九不離十發動機變速箱進行過吊裝，變速箱拆卸分解，在車身結構方面右前縱梁受損修復，前槓鐵更換，右側底大邊受損修復，右後葉子板大面積鈑金修復局部切割修復，右後輪旋修復，後備箱頂板變形且未進行修復；通過目前的檢測看此車受損部位修復工藝比較糙，還有變形未修復的部位，如果後買此車後對後期的安全隱患是非常的大。
隨後瑤瑤根據今天檢測的車況做出了此車在市場上的大概市場價格，今天賣家給出的一口價18.8萬簡直貴的離譜，以這樣重大事故車來說，這種車況就不應該在市面上流通了，除非修理的很到位，自己開開還行，但如果入手購買的話，後期的風險和費用太高了，真的不適合買。
說句心裡話，這種情況，在我們平時的檢測中，遇到的真的很多。有些問題的車，一次賣不掉，就會一直掛在網上，有時價格低於正常的市價，吸引想貪便宜的買家，有時候掛個貴的價格冒充極品車況，所以有粉絲問我，什麼平臺靠不靠譜，我只能說，真得實際看車，因為從表面上用肉眼看，不懂車況的小白一點都看不出問題來。要不然，裡邊全都是一些無良車販子的套路，稍不注意，無知的粉絲就可能中招了。
檢測完，粉絲小哥哥表示，今天真是太慶幸了，因為他跟賣家聊得很好，都快要相信這車沒問題了。如果今天沒找我來給他看車，這車價格便宜點，他絕對就買了，雖然這趟千里迢迢飛來北京，沒能入手心中的那臺86，算是失望而歸吧。但至少也在買車前瞭解到了真實的車況，這車要是買回去了，那估計哭都沒地方哭去了，這可是他半輩子的血汗錢啊！
好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師社會搖，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！