哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
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好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
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老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
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老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
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我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
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好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
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我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
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老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
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我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
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好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
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我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
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好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
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左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
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不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
當然遠遠不能足以判斷，還需進一步檢測內部情況，打開蓋板對後圍板進行檢查，並無二次修復情況，隨車工具都還比較齊全。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
當然遠遠不能足以判斷，還需進一步檢測內部情況，打開蓋板對後圍板進行檢查，並無二次修復情況，隨車工具都還比較齊全。
然後就是對全車的功能性檢測，中控的實體按鍵大多數改為觸摸鍵，按下後會有短鍵程的震動反饋，通過觸控板極大的簡化了大量的內飾按鈕，提升了整車的科技感。小寶也依次對各個觸摸鍵進行了檢查，手感真的一級棒，界面信息太豐富了，真的有些愛不釋手，或許這就是很多人鍾情他的一個主要原因吧！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
當然遠遠不能足以判斷，還需進一步檢測內部情況，打開蓋板對後圍板進行檢查，並無二次修復情況，隨車工具都還比較齊全。
然後就是對全車的功能性檢測，中控的實體按鍵大多數改為觸摸鍵，按下後會有短鍵程的震動反饋，通過觸控板極大的簡化了大量的內飾按鈕，提升了整車的科技感。小寶也依次對各個觸摸鍵進行了檢查，手感真的一級棒，界面信息太豐富了，真的有些愛不釋手，或許這就是很多人鍾情他的一個主要原因吧！
保時捷標誌性的"五環"形儀表在全新Panamera上得到了延續，但實際上除了中間那個左右兩側都是液晶屏模擬的，可以變化樣式和顯示信息。方向盤的手感非常棒，握著很有運動感。目前表現公里數為:37635km，根據磨損程度及4s店記錄情況，可以基本排除車輛調錶的嫌疑~
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
當然遠遠不能足以判斷，還需進一步檢測內部情況，打開蓋板對後圍板進行檢查，並無二次修復情況，隨車工具都還比較齊全。
然後就是對全車的功能性檢測，中控的實體按鍵大多數改為觸摸鍵，按下後會有短鍵程的震動反饋，通過觸控板極大的簡化了大量的內飾按鈕，提升了整車的科技感。小寶也依次對各個觸摸鍵進行了檢查，手感真的一級棒，界面信息太豐富了，真的有些愛不釋手，或許這就是很多人鍾情他的一個主要原因吧！
保時捷標誌性的"五環"形儀表在全新Panamera上得到了延續，但實際上除了中間那個左右兩側都是液晶屏模擬的，可以變化樣式和顯示信息。方向盤的手感非常棒，握著很有運動感。目前表現公里數為:37635km，根據磨損程度及4s店記錄情況，可以基本排除車輛調錶的嫌疑~
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，當前並未發現異常故障碼存在，我在懷疑客戶是不是也會檢車了，這車選的的這輛帕拉梅拉車況這麼好！哈哈哈 還是接著檢測吧！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
當然遠遠不能足以判斷，還需進一步檢測內部情況，打開蓋板對後圍板進行檢查，並無二次修復情況，隨車工具都還比較齊全。
然後就是對全車的功能性檢測，中控的實體按鍵大多數改為觸摸鍵，按下後會有短鍵程的震動反饋，通過觸控板極大的簡化了大量的內飾按鈕，提升了整車的科技感。小寶也依次對各個觸摸鍵進行了檢查，手感真的一級棒，界面信息太豐富了，真的有些愛不釋手，或許這就是很多人鍾情他的一個主要原因吧！
保時捷標誌性的"五環"形儀表在全新Panamera上得到了延續，但實際上除了中間那個左右兩側都是液晶屏模擬的，可以變化樣式和顯示信息。方向盤的手感非常棒，握著很有運動感。目前表現公里數為:37635km，根據磨損程度及4s店記錄情況，可以基本排除車輛調錶的嫌疑~
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，當前並未發現異常故障碼存在，我在懷疑客戶是不是也會檢車了，這車選的的這輛帕拉梅拉車況這麼好！哈哈哈 還是接著檢測吧！
靜態檢測我們基本結束了，接下來我們來看看路試感受（由於公司規定路試不允許拍照，所以各位腦補一下畫面）作為一臺保時捷，我們毋庸置疑一臺 Panamera的能力，無論是動力的爆發感，還是實際上的儲備，都非常令人滿足，PDK變速箱一如既往地聽話積極，加上精準的方向盤，嗯…不多說了，完全沉浸其中…
賣家特意找了塊空曠的地方，嗯~~~是時候展現真正的實力了，車輛在路試的過程中沒有發現異響，方向盤沒有跑偏現象，說明這車車況還是比較好的，車輛加速時 那強烈的推背感，就一個“爽”，還有過彎時的平穩性，給人一種奔馳s級的享受，不愧是帕拉梅拉啊！等小寶我有錢了也給自己要搞一輛。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
當然遠遠不能足以判斷，還需進一步檢測內部情況，打開蓋板對後圍板進行檢查，並無二次修復情況，隨車工具都還比較齊全。
然後就是對全車的功能性檢測，中控的實體按鍵大多數改為觸摸鍵，按下後會有短鍵程的震動反饋，通過觸控板極大的簡化了大量的內飾按鈕，提升了整車的科技感。小寶也依次對各個觸摸鍵進行了檢查，手感真的一級棒，界面信息太豐富了，真的有些愛不釋手，或許這就是很多人鍾情他的一個主要原因吧！
保時捷標誌性的"五環"形儀表在全新Panamera上得到了延續，但實際上除了中間那個左右兩側都是液晶屏模擬的，可以變化樣式和顯示信息。方向盤的手感非常棒，握著很有運動感。目前表現公里數為:37635km，根據磨損程度及4s店記錄情況，可以基本排除車輛調錶的嫌疑~
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，當前並未發現異常故障碼存在，我在懷疑客戶是不是也會檢車了，這車選的的這輛帕拉梅拉車況這麼好！哈哈哈 還是接著檢測吧！
靜態檢測我們基本結束了，接下來我們來看看路試感受（由於公司規定路試不允許拍照，所以各位腦補一下畫面）作為一臺保時捷，我們毋庸置疑一臺 Panamera的能力，無論是動力的爆發感，還是實際上的儲備，都非常令人滿足，PDK變速箱一如既往地聽話積極，加上精準的方向盤，嗯…不多說了，完全沉浸其中…
賣家特意找了塊空曠的地方，嗯~~~是時候展現真正的實力了，車輛在路試的過程中沒有發現異響，方向盤沒有跑偏現象，說明這車車況還是比較好的，車輛加速時 那強烈的推背感，就一個“爽”，還有過彎時的平穩性，給人一種奔馳s級的享受，不愧是帕拉梅拉啊！等小寶我有錢了也給自己要搞一輛。
一陣激情澎湃的路試後，小寶迷迷糊糊的來到了修理廠，小寶還沒有晃過神來，（剛才也太爽了吧…）車輛早已舉高高了，維修師傅還幫我把底護板拆了下來（太感謝了，哈哈…）接下來我們就來看看底盤的使用情況吧~
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
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內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
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靜態檢測我們基本結束了，接下來我們來看看路試感受（由於公司規定路試不允許拍照，所以各位腦補一下畫面）作為一臺保時捷，我們毋庸置疑一臺 Panamera的能力，無論是動力的爆發感，還是實際上的儲備，都非常令人滿足，PDK變速箱一如既往地聽話積極，加上精準的方向盤，嗯…不多說了，完全沉浸其中…
賣家特意找了塊空曠的地方，嗯~~~是時候展現真正的實力了，車輛在路試的過程中沒有發現異響，方向盤沒有跑偏現象，說明這車車況還是比較好的，車輛加速時 那強烈的推背感，就一個“爽”，還有過彎時的平穩性，給人一種奔馳s級的享受，不愧是帕拉梅拉啊！等小寶我有錢了也給自己要搞一輛。
一陣激情澎湃的路試後，小寶迷迷糊糊的來到了修理廠，小寶還沒有晃過神來，（剛才也太爽了吧…）車輛早已舉高高了，維修師傅還幫我把底護板拆了下來（太感謝了，哈哈…）接下來我們就來看看底盤的使用情況吧~
檢查底盤附屬件的使用情況事發現發動機表面存在一層油汙，小寶謹慎起來。。。。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
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在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
當然遠遠不能足以判斷，還需進一步檢測內部情況，打開蓋板對後圍板進行檢查，並無二次修復情況，隨車工具都還比較齊全。
然後就是對全車的功能性檢測，中控的實體按鍵大多數改為觸摸鍵，按下後會有短鍵程的震動反饋，通過觸控板極大的簡化了大量的內飾按鈕，提升了整車的科技感。小寶也依次對各個觸摸鍵進行了檢查，手感真的一級棒，界面信息太豐富了，真的有些愛不釋手，或許這就是很多人鍾情他的一個主要原因吧！
保時捷標誌性的"五環"形儀表在全新Panamera上得到了延續，但實際上除了中間那個左右兩側都是液晶屏模擬的，可以變化樣式和顯示信息。方向盤的手感非常棒，握著很有運動感。目前表現公里數為:37635km，根據磨損程度及4s店記錄情況，可以基本排除車輛調錶的嫌疑~
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，當前並未發現異常故障碼存在，我在懷疑客戶是不是也會檢車了，這車選的的這輛帕拉梅拉車況這麼好！哈哈哈 還是接著檢測吧！
靜態檢測我們基本結束了，接下來我們來看看路試感受（由於公司規定路試不允許拍照，所以各位腦補一下畫面）作為一臺保時捷，我們毋庸置疑一臺 Panamera的能力，無論是動力的爆發感，還是實際上的儲備，都非常令人滿足，PDK變速箱一如既往地聽話積極，加上精準的方向盤，嗯…不多說了，完全沉浸其中…
賣家特意找了塊空曠的地方，嗯~~~是時候展現真正的實力了，車輛在路試的過程中沒有發現異響，方向盤沒有跑偏現象，說明這車車況還是比較好的，車輛加速時 那強烈的推背感，就一個“爽”，還有過彎時的平穩性，給人一種奔馳s級的享受，不愧是帕拉梅拉啊！等小寶我有錢了也給自己要搞一輛。
一陣激情澎湃的路試後，小寶迷迷糊糊的來到了修理廠，小寶還沒有晃過神來，（剛才也太爽了吧…）車輛早已舉高高了，維修師傅還幫我把底護板拆了下來（太感謝了，哈哈…）接下來我們就來看看底盤的使用情況吧~
檢查底盤附屬件的使用情況事發現發動機表面存在一層油汙，小寶謹慎起來。。。。
為了進一步判斷滲油的具體部位，小寶費了九牛二虎之力可算鑽了進來一探究竟。可以看到目前滲油還是蠻多的，小寶初步判斷應該是油堵螺絲未擰緊導致的，具體滲油情況還需清洗完進一步診斷。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
當然遠遠不能足以判斷，還需進一步檢測內部情況，打開蓋板對後圍板進行檢查，並無二次修復情況，隨車工具都還比較齊全。
然後就是對全車的功能性檢測，中控的實體按鍵大多數改為觸摸鍵，按下後會有短鍵程的震動反饋，通過觸控板極大的簡化了大量的內飾按鈕，提升了整車的科技感。小寶也依次對各個觸摸鍵進行了檢查，手感真的一級棒，界面信息太豐富了，真的有些愛不釋手，或許這就是很多人鍾情他的一個主要原因吧！
保時捷標誌性的"五環"形儀表在全新Panamera上得到了延續，但實際上除了中間那個左右兩側都是液晶屏模擬的，可以變化樣式和顯示信息。方向盤的手感非常棒，握著很有運動感。目前表現公里數為:37635km，根據磨損程度及4s店記錄情況，可以基本排除車輛調錶的嫌疑~
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，當前並未發現異常故障碼存在，我在懷疑客戶是不是也會檢車了，這車選的的這輛帕拉梅拉車況這麼好！哈哈哈 還是接著檢測吧！
靜態檢測我們基本結束了，接下來我們來看看路試感受（由於公司規定路試不允許拍照，所以各位腦補一下畫面）作為一臺保時捷，我們毋庸置疑一臺 Panamera的能力，無論是動力的爆發感，還是實際上的儲備，都非常令人滿足，PDK變速箱一如既往地聽話積極，加上精準的方向盤，嗯…不多說了，完全沉浸其中…
賣家特意找了塊空曠的地方，嗯~~~是時候展現真正的實力了，車輛在路試的過程中沒有發現異響，方向盤沒有跑偏現象，說明這車車況還是比較好的，車輛加速時 那強烈的推背感，就一個“爽”，還有過彎時的平穩性，給人一種奔馳s級的享受，不愧是帕拉梅拉啊！等小寶我有錢了也給自己要搞一輛。
一陣激情澎湃的路試後，小寶迷迷糊糊的來到了修理廠，小寶還沒有晃過神來，（剛才也太爽了吧…）車輛早已舉高高了，維修師傅還幫我把底護板拆了下來（太感謝了，哈哈…）接下來我們就來看看底盤的使用情況吧~
檢查底盤附屬件的使用情況事發現發動機表面存在一層油汙，小寶謹慎起來。。。。
為了進一步判斷滲油的具體部位，小寶費了九牛二虎之力可算鑽了進來一探究竟。可以看到目前滲油還是蠻多的，小寶初步判斷應該是油堵螺絲未擰緊導致的，具體滲油情況還需清洗完進一步診斷。
同樣小寶對底盤每個部件都認真了檢查了一番，可不能大意馬虎，變速箱及附屬件並沒有拆卸維修痕跡，元寶樑及懸掛系統都處於原廠狀態，底盤除了油堵滲油外，其他地方還挺不錯的。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
當然遠遠不能足以判斷，還需進一步檢測內部情況，打開蓋板對後圍板進行檢查，並無二次修復情況，隨車工具都還比較齊全。
然後就是對全車的功能性檢測，中控的實體按鍵大多數改為觸摸鍵，按下後會有短鍵程的震動反饋，通過觸控板極大的簡化了大量的內飾按鈕，提升了整車的科技感。小寶也依次對各個觸摸鍵進行了檢查，手感真的一級棒，界面信息太豐富了，真的有些愛不釋手，或許這就是很多人鍾情他的一個主要原因吧！
保時捷標誌性的"五環"形儀表在全新Panamera上得到了延續，但實際上除了中間那個左右兩側都是液晶屏模擬的，可以變化樣式和顯示信息。方向盤的手感非常棒，握著很有運動感。目前表現公里數為:37635km，根據磨損程度及4s店記錄情況，可以基本排除車輛調錶的嫌疑~
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，當前並未發現異常故障碼存在，我在懷疑客戶是不是也會檢車了，這車選的的這輛帕拉梅拉車況這麼好！哈哈哈 還是接著檢測吧！
靜態檢測我們基本結束了，接下來我們來看看路試感受（由於公司規定路試不允許拍照，所以各位腦補一下畫面）作為一臺保時捷，我們毋庸置疑一臺 Panamera的能力，無論是動力的爆發感，還是實際上的儲備，都非常令人滿足，PDK變速箱一如既往地聽話積極，加上精準的方向盤，嗯…不多說了，完全沉浸其中…
賣家特意找了塊空曠的地方，嗯~~~是時候展現真正的實力了，車輛在路試的過程中沒有發現異響，方向盤沒有跑偏現象，說明這車車況還是比較好的，車輛加速時 那強烈的推背感，就一個“爽”，還有過彎時的平穩性，給人一種奔馳s級的享受，不愧是帕拉梅拉啊！等小寶我有錢了也給自己要搞一輛。
一陣激情澎湃的路試後，小寶迷迷糊糊的來到了修理廠，小寶還沒有晃過神來，（剛才也太爽了吧…）車輛早已舉高高了，維修師傅還幫我把底護板拆了下來（太感謝了，哈哈…）接下來我們就來看看底盤的使用情況吧~
檢查底盤附屬件的使用情況事發現發動機表面存在一層油汙，小寶謹慎起來。。。。
為了進一步判斷滲油的具體部位，小寶費了九牛二虎之力可算鑽了進來一探究竟。可以看到目前滲油還是蠻多的，小寶初步判斷應該是油堵螺絲未擰緊導致的，具體滲油情況還需清洗完進一步診斷。
同樣小寶對底盤每個部件都認真了檢查了一番，可不能大意馬虎，變速箱及附屬件並沒有拆卸維修痕跡，元寶樑及懸掛系統都處於原廠狀態，底盤除了油堵滲油外，其他地方還挺不錯的。
檢測到這裡我們的檢測就算是結束了，接下來小寶來說說對這車的看法吧。這臺車總體車況還是挺不錯的，前任車主愛護有加，對全車都貼了隱性車衣，唯一的瑕疵就是右側有些剮蹭導致有些噴漆，發動機保養的還不錯，按時維修保養，目前狀態正時巔峰時期，底盤總體還是不錯，就是那局部滲油的部位需及時檢修，以免造成不必要的影響。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
當然遠遠不能足以判斷，還需進一步檢測內部情況，打開蓋板對後圍板進行檢查，並無二次修復情況，隨車工具都還比較齊全。
然後就是對全車的功能性檢測，中控的實體按鍵大多數改為觸摸鍵，按下後會有短鍵程的震動反饋，通過觸控板極大的簡化了大量的內飾按鈕，提升了整車的科技感。小寶也依次對各個觸摸鍵進行了檢查，手感真的一級棒，界面信息太豐富了，真的有些愛不釋手，或許這就是很多人鍾情他的一個主要原因吧！
保時捷標誌性的"五環"形儀表在全新Panamera上得到了延續，但實際上除了中間那個左右兩側都是液晶屏模擬的，可以變化樣式和顯示信息。方向盤的手感非常棒，握著很有運動感。目前表現公里數為:37635km，根據磨損程度及4s店記錄情況，可以基本排除車輛調錶的嫌疑~
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，當前並未發現異常故障碼存在，我在懷疑客戶是不是也會檢車了，這車選的的這輛帕拉梅拉車況這麼好！哈哈哈 還是接著檢測吧！
靜態檢測我們基本結束了，接下來我們來看看路試感受（由於公司規定路試不允許拍照，所以各位腦補一下畫面）作為一臺保時捷，我們毋庸置疑一臺 Panamera的能力，無論是動力的爆發感，還是實際上的儲備，都非常令人滿足，PDK變速箱一如既往地聽話積極，加上精準的方向盤，嗯…不多說了，完全沉浸其中…
賣家特意找了塊空曠的地方，嗯~~~是時候展現真正的實力了，車輛在路試的過程中沒有發現異響，方向盤沒有跑偏現象，說明這車車況還是比較好的，車輛加速時 那強烈的推背感，就一個“爽”，還有過彎時的平穩性，給人一種奔馳s級的享受，不愧是帕拉梅拉啊！等小寶我有錢了也給自己要搞一輛。
一陣激情澎湃的路試後，小寶迷迷糊糊的來到了修理廠，小寶還沒有晃過神來，（剛才也太爽了吧…）車輛早已舉高高了，維修師傅還幫我把底護板拆了下來（太感謝了，哈哈…）接下來我們就來看看底盤的使用情況吧~
檢查底盤附屬件的使用情況事發現發動機表面存在一層油汙，小寶謹慎起來。。。。
為了進一步判斷滲油的具體部位，小寶費了九牛二虎之力可算鑽了進來一探究竟。可以看到目前滲油還是蠻多的，小寶初步判斷應該是油堵螺絲未擰緊導致的，具體滲油情況還需清洗完進一步診斷。
同樣小寶對底盤每個部件都認真了檢查了一番，可不能大意馬虎，變速箱及附屬件並沒有拆卸維修痕跡，元寶樑及懸掛系統都處於原廠狀態，底盤除了油堵滲油外，其他地方還挺不錯的。
檢測到這裡我們的檢測就算是結束了，接下來小寶來說說對這車的看法吧。這臺車總體車況還是挺不錯的，前任車主愛護有加，對全車都貼了隱性車衣，唯一的瑕疵就是右側有些剮蹭導致有些噴漆，發動機保養的還不錯，按時維修保養，目前狀態正時巔峰時期，底盤總體還是不錯，就是那局部滲油的部位需及時檢修，以免造成不必要的影響。
在給客戶彙報完車況後，客戶說這輛車的車況確實好，但是想想這種車況的車二手車市場還是比較少見的，就拿帕拉梅拉來說，性能這麼好的車，誰不踩幾腳地板油，一不小心掛著碰著，就沒個輕重了，所以二手車價格不是第一位，而車況才是第一位，只有車況好，價格高點都是可以的。但車況不好就是價格再誘人也不能入手。小寶也特別認認同客戶的觀點，車輛不好的車最好還是不要入手的好，輕則後期費用很高，重則危及個人和家人安全。聊到這裡和客戶的交談就到這裡了，客戶跟賣家去商量價格去了，小寶我還要趕往下一個檢測地點，所以就跟客戶說明情況先行離開了！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
當然遠遠不能足以判斷，還需進一步檢測內部情況，打開蓋板對後圍板進行檢查，並無二次修復情況，隨車工具都還比較齊全。
然後就是對全車的功能性檢測，中控的實體按鍵大多數改為觸摸鍵，按下後會有短鍵程的震動反饋，通過觸控板極大的簡化了大量的內飾按鈕，提升了整車的科技感。小寶也依次對各個觸摸鍵進行了檢查，手感真的一級棒，界面信息太豐富了，真的有些愛不釋手，或許這就是很多人鍾情他的一個主要原因吧！
保時捷標誌性的"五環"形儀表在全新Panamera上得到了延續，但實際上除了中間那個左右兩側都是液晶屏模擬的，可以變化樣式和顯示信息。方向盤的手感非常棒，握著很有運動感。目前表現公里數為:37635km，根據磨損程度及4s店記錄情況，可以基本排除車輛調錶的嫌疑~
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，當前並未發現異常故障碼存在，我在懷疑客戶是不是也會檢車了，這車選的的這輛帕拉梅拉車況這麼好！哈哈哈 還是接著檢測吧！
靜態檢測我們基本結束了，接下來我們來看看路試感受（由於公司規定路試不允許拍照，所以各位腦補一下畫面）作為一臺保時捷，我們毋庸置疑一臺 Panamera的能力，無論是動力的爆發感，還是實際上的儲備，都非常令人滿足，PDK變速箱一如既往地聽話積極，加上精準的方向盤，嗯…不多說了，完全沉浸其中…
賣家特意找了塊空曠的地方，嗯~~~是時候展現真正的實力了，車輛在路試的過程中沒有發現異響，方向盤沒有跑偏現象，說明這車車況還是比較好的，車輛加速時 那強烈的推背感，就一個“爽”，還有過彎時的平穩性，給人一種奔馳s級的享受，不愧是帕拉梅拉啊！等小寶我有錢了也給自己要搞一輛。
一陣激情澎湃的路試後，小寶迷迷糊糊的來到了修理廠，小寶還沒有晃過神來，（剛才也太爽了吧…）車輛早已舉高高了，維修師傅還幫我把底護板拆了下來（太感謝了，哈哈…）接下來我們就來看看底盤的使用情況吧~
檢查底盤附屬件的使用情況事發現發動機表面存在一層油汙，小寶謹慎起來。。。。
為了進一步判斷滲油的具體部位，小寶費了九牛二虎之力可算鑽了進來一探究竟。可以看到目前滲油還是蠻多的，小寶初步判斷應該是油堵螺絲未擰緊導致的，具體滲油情況還需清洗完進一步診斷。
同樣小寶對底盤每個部件都認真了檢查了一番，可不能大意馬虎，變速箱及附屬件並沒有拆卸維修痕跡，元寶樑及懸掛系統都處於原廠狀態，底盤除了油堵滲油外，其他地方還挺不錯的。
檢測到這裡我們的檢測就算是結束了，接下來小寶來說說對這車的看法吧。這臺車總體車況還是挺不錯的，前任車主愛護有加，對全車都貼了隱性車衣，唯一的瑕疵就是右側有些剮蹭導致有些噴漆，發動機保養的還不錯，按時維修保養，目前狀態正時巔峰時期，底盤總體還是不錯，就是那局部滲油的部位需及時檢修，以免造成不必要的影響。
在給客戶彙報完車況後，客戶說這輛車的車況確實好，但是想想這種車況的車二手車市場還是比較少見的，就拿帕拉梅拉來說，性能這麼好的車，誰不踩幾腳地板油，一不小心掛著碰著，就沒個輕重了，所以二手車價格不是第一位，而車況才是第一位，只有車況好，價格高點都是可以的。但車況不好就是價格再誘人也不能入手。小寶也特別認認同客戶的觀點，車輛不好的車最好還是不要入手的好，輕則後期費用很高，重則危及個人和家人安全。聊到這裡和客戶的交談就到這裡了，客戶跟賣家去商量價格去了，小寶我還要趕往下一個檢測地點，所以就跟客戶說明情況先行離開了！
晚上小寶回來後，收到客戶的好消息，車子明天就去過戶，他也依次把檢測的問題跟賣家說了出來，最後協商95萬拿下，對於底盤滲油的問題，客戶不放心就和賣家一起去4S店檢查了一下，好的消息是，維修師傅說:油堵缺少密封圈導致，做個保養更換密封圈就可以了。在這裡還是想給買二手車的朋友們說下，買二手車一定要看下車況，車況的好壞才決定著車的價值，不要貪圖小便宜而去衝動消費，一定要找懂車的幫你把把關，不然很容易吃大虧，理性的去買二手車，為你帶來真正的實惠！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
當然遠遠不能足以判斷，還需進一步檢測內部情況，打開蓋板對後圍板進行檢查，並無二次修復情況，隨車工具都還比較齊全。
然後就是對全車的功能性檢測，中控的實體按鍵大多數改為觸摸鍵，按下後會有短鍵程的震動反饋，通過觸控板極大的簡化了大量的內飾按鈕，提升了整車的科技感。小寶也依次對各個觸摸鍵進行了檢查，手感真的一級棒，界面信息太豐富了，真的有些愛不釋手，或許這就是很多人鍾情他的一個主要原因吧！
保時捷標誌性的"五環"形儀表在全新Panamera上得到了延續，但實際上除了中間那個左右兩側都是液晶屏模擬的，可以變化樣式和顯示信息。方向盤的手感非常棒，握著很有運動感。目前表現公里數為:37635km，根據磨損程度及4s店記錄情況，可以基本排除車輛調錶的嫌疑~
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，當前並未發現異常故障碼存在，我在懷疑客戶是不是也會檢車了，這車選的的這輛帕拉梅拉車況這麼好！哈哈哈 還是接著檢測吧！
靜態檢測我們基本結束了，接下來我們來看看路試感受（由於公司規定路試不允許拍照，所以各位腦補一下畫面）作為一臺保時捷，我們毋庸置疑一臺 Panamera的能力，無論是動力的爆發感，還是實際上的儲備，都非常令人滿足，PDK變速箱一如既往地聽話積極，加上精準的方向盤，嗯…不多說了，完全沉浸其中…
賣家特意找了塊空曠的地方，嗯~~~是時候展現真正的實力了，車輛在路試的過程中沒有發現異響，方向盤沒有跑偏現象，說明這車車況還是比較好的，車輛加速時 那強烈的推背感，就一個“爽”，還有過彎時的平穩性，給人一種奔馳s級的享受，不愧是帕拉梅拉啊！等小寶我有錢了也給自己要搞一輛。
一陣激情澎湃的路試後，小寶迷迷糊糊的來到了修理廠，小寶還沒有晃過神來，（剛才也太爽了吧…）車輛早已舉高高了，維修師傅還幫我把底護板拆了下來（太感謝了，哈哈…）接下來我們就來看看底盤的使用情況吧~
檢查底盤附屬件的使用情況事發現發動機表面存在一層油汙，小寶謹慎起來。。。。
為了進一步判斷滲油的具體部位，小寶費了九牛二虎之力可算鑽了進來一探究竟。可以看到目前滲油還是蠻多的，小寶初步判斷應該是油堵螺絲未擰緊導致的，具體滲油情況還需清洗完進一步診斷。
同樣小寶對底盤每個部件都認真了檢查了一番，可不能大意馬虎，變速箱及附屬件並沒有拆卸維修痕跡，元寶樑及懸掛系統都處於原廠狀態，底盤除了油堵滲油外，其他地方還挺不錯的。
檢測到這裡我們的檢測就算是結束了，接下來小寶來說說對這車的看法吧。這臺車總體車況還是挺不錯的，前任車主愛護有加，對全車都貼了隱性車衣，唯一的瑕疵就是右側有些剮蹭導致有些噴漆，發動機保養的還不錯，按時維修保養，目前狀態正時巔峰時期，底盤總體還是不錯，就是那局部滲油的部位需及時檢修，以免造成不必要的影響。
在給客戶彙報完車況後，客戶說這輛車的車況確實好，但是想想這種車況的車二手車市場還是比較少見的，就拿帕拉梅拉來說，性能這麼好的車，誰不踩幾腳地板油，一不小心掛著碰著，就沒個輕重了，所以二手車價格不是第一位，而車況才是第一位，只有車況好，價格高點都是可以的。但車況不好就是價格再誘人也不能入手。小寶也特別認認同客戶的觀點，車輛不好的車最好還是不要入手的好，輕則後期費用很高，重則危及個人和家人安全。聊到這裡和客戶的交談就到這裡了，客戶跟賣家去商量價格去了，小寶我還要趕往下一個檢測地點，所以就跟客戶說明情況先行離開了！
晚上小寶回來後，收到客戶的好消息，車子明天就去過戶，他也依次把檢測的問題跟賣家說了出來，最後協商95萬拿下，對於底盤滲油的問題，客戶不放心就和賣家一起去4S店檢查了一下，好的消息是，維修師傅說:油堵缺少密封圈導致，做個保養更換密封圈就可以了。在這裡還是想給買二手車的朋友們說下，買二手車一定要看下車況，車況的好壞才決定著車的價值，不要貪圖小便宜而去衝動消費，一定要找懂車的幫你把把關，不然很容易吃大虧，理性的去買二手車，為你帶來真正的實惠！
好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的高級檢測技師&小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
今天受我們的鐵桿級粉絲的邀請，在#浙江##杭州#檢測一輛保時捷帕拉梅拉，這位老鐵已經幫他檢測了不下8輛二手車了，可能會有人問，他是車販子的嗎！檢這麼多車！其實這位粉絲是位創業公司老闆，公司不大但還是比小寶有錢，前面的7輛其實只有一輛是他自己買的，其他的都是幫朋友、親戚檢的，反正都是通過他找的我們，今天的這輛帕拉梅拉是他自己要買的。
我曾篤定，世界上不會有一臺跑車，會比911更難以欣賞，這是年少時期非常堅定的個念想。而現在，我依然和很多人年輕人一樣，對911報以迷之喜好。
不過在我這個鐵桿粉絲眼裡還有一款綜合實力超強的車型——“保時捷 Panamera”。
在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的 Panamera終於迎來了換代，從上市在現在它都是王者般的存在，一直被模仿，從未被超越，它不僅造型極其動感，而且性能十分強勁，可以說它將旅行車、高性能跑車和轎車的優點完美的融於一體。粉絲說就是因為帕拉梅拉這些優點所以一直想擁有一臺自己的帕拉梅拉，所以今天就找我給他檢測這臺保時捷帕拉梅拉。
好了，直入正題，小寶先給大家介紹介紹這臺帕拉梅拉，這是一臺17款保時捷Panamera 3.0T基礎版，車輛出廠日期為:2017年5月，初次登記日期為2017年10月，目前表顯公里數為:37635km，新車指導價為:97.3萬，目前賣家報價:98.88萬，可能有人說，兩年了價格還這麼理直氣壯，沒辦法，因為它是保時捷，瞭解過保時捷的朋友應該知道，保時捷你要開走最起碼在4s店要選裝幾萬到幾十萬不等的其他配置，你想提裸車基本是不可能的事情，所以這臺帕拉梅拉肯定是有選裝的哦！而這款選裝下來大概120萬左右，這樣想一下就沒覺得那麼貴了吧，接下來我們來看看具體車況吧…
老規矩首先對車輛漆面進行檢查，機蓋數值313um，如果普通漆面的話，這屬於噴漆範疇之內，但這車貼有車衣，算上車衣厚度也就差不多。但是對於這種貼車衣或改色貼膜的車來說就需要格外注意，就怕貼膜背後隱藏不可告人的祕密…
左側漆面檢測正常，均在正常範疇之內，來到右側可以看到右後門及右前翼子板數值明顯異常，反覆檢測發現做了局部鈑金修復，好在內框並無異常，待會再重點檢測右側情況。
一圈漆面檢測下來，對車況有了大概瞭解，左側漆面均有正常數值，右側右後門及右前翼子板有過鈑金修復，好在並未傷及內框，漆面外觀就到這裡啦！我們來看發動機艙吧…
打開機蓋發動機機艙整齊乾淨，這臺帕拉梅拉的大心臟靜靜的躺在機艙最顯眼的位置。這是一臺保時捷Panamera入門版，搭載的是3.0T發動機，330馬力/450牛·米的發動機參數的測評，雖不算厲害，但與PDK變速箱組合起來，就是我經常說的1+1>2的案例。
熟悉保時捷PDK變速箱的朋友來說，它不是臺簡單的雙離合變速箱，它代表著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度。高擋位並不會讓你有何違和感，中高速巡航時你踩下油，能一下實現連降4擋的動作，這就是帕拉梅拉的實力。待會路試過程中我們好好體驗一把…
迴歸正題，打開機蓋後首先對機蓋合頁部位進行檢測，機蓋螺絲並無擰動痕跡，漆面規整無二次修復現象，結合機蓋及前部數值綜合可以判斷機蓋為原廠狀態。
隨後為了確定右側翼子板的具體情況，扒開膠條對內部進行檢測，好在螺絲並無拆卸，看來只是表面有過擦掛導致噴漆修復。
可以明顯看出前部水箱的生產日期情況，與原車日期相符。
為了進一步確認車況，鑽進發動機艙檢測內部結構件有無損傷，結合前部檢測情況，可完全排除車輛前部有過事故。
隨後對發動機附屬件進行檢查，可以看出零部件均處於原廠狀態，發動機並無拆卸維修痕跡，待會再進一步檢查一下發動機啟動情況。
接下來我們對車輛油液進行檢查，這也是我們檢查中最留意的項目，這能側面反映出前任車主對車的使用程度。這車保養的還不錯，油液均能正常使用，入手的話簡單做個小保養就可以了，這樣後期自己心裡也有數。
打開車門眼前一亮，是這代保時捷 Panamera的內飾給我第一印象，以前飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板，可以說科技感十足。
咳咳~~~但地毯上鋪上了地膠又讓小寶有些警惕起來，本身職業的原因對內飾噴香水及鋪地膠比較謹慎敏感，難道有過泡水為了掩飾？？
提高警惕仔細對內飾各個部位進行全面檢查，一番檢查後，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽現象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，看來是虛驚一場。
內飾檢測無異常，接下來來到了車身後部進行檢查，打開後備箱蓋可以看到後備箱鎖塊並無擰動痕跡。初步可以判斷後部追尾嫌疑不是很大…
當然遠遠不能足以判斷，還需進一步檢測內部情況，打開蓋板對後圍板進行檢查，並無二次修復情況，隨車工具都還比較齊全。
然後就是對全車的功能性檢測，中控的實體按鍵大多數改為觸摸鍵，按下後會有短鍵程的震動反饋，通過觸控板極大的簡化了大量的內飾按鈕，提升了整車的科技感。小寶也依次對各個觸摸鍵進行了檢查，手感真的一級棒，界面信息太豐富了，真的有些愛不釋手，或許這就是很多人鍾情他的一個主要原因吧！
保時捷標誌性的"五環"形儀表在全新Panamera上得到了延續，但實際上除了中間那個左右兩側都是液晶屏模擬的，可以變化樣式和顯示信息。方向盤的手感非常棒，握著很有運動感。目前表現公里數為:37635km，根據磨損程度及4s店記錄情況，可以基本排除車輛調錶的嫌疑~
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，當前並未發現異常故障碼存在，我在懷疑客戶是不是也會檢車了，這車選的的這輛帕拉梅拉車況這麼好！哈哈哈 還是接著檢測吧！
靜態檢測我們基本結束了，接下來我們來看看路試感受（由於公司規定路試不允許拍照，所以各位腦補一下畫面）作為一臺保時捷，我們毋庸置疑一臺 Panamera的能力，無論是動力的爆發感，還是實際上的儲備，都非常令人滿足，PDK變速箱一如既往地聽話積極，加上精準的方向盤，嗯…不多說了，完全沉浸其中…
賣家特意找了塊空曠的地方，嗯~~~是時候展現真正的實力了，車輛在路試的過程中沒有發現異響，方向盤沒有跑偏現象，說明這車車況還是比較好的，車輛加速時 那強烈的推背感，就一個“爽”，還有過彎時的平穩性，給人一種奔馳s級的享受，不愧是帕拉梅拉啊！等小寶我有錢了也給自己要搞一輛。
一陣激情澎湃的路試後，小寶迷迷糊糊的來到了修理廠，小寶還沒有晃過神來，（剛才也太爽了吧…）車輛早已舉高高了，維修師傅還幫我把底護板拆了下來（太感謝了，哈哈…）接下來我們就來看看底盤的使用情況吧~
檢查底盤附屬件的使用情況事發現發動機表面存在一層油汙，小寶謹慎起來。。。。
為了進一步判斷滲油的具體部位，小寶費了九牛二虎之力可算鑽了進來一探究竟。可以看到目前滲油還是蠻多的，小寶初步判斷應該是油堵螺絲未擰緊導致的，具體滲油情況還需清洗完進一步診斷。
同樣小寶對底盤每個部件都認真了檢查了一番，可不能大意馬虎，變速箱及附屬件並沒有拆卸維修痕跡，元寶樑及懸掛系統都處於原廠狀態，底盤除了油堵滲油外，其他地方還挺不錯的。
檢測到這裡我們的檢測就算是結束了，接下來小寶來說說對這車的看法吧。這臺車總體車況還是挺不錯的，前任車主愛護有加，對全車都貼了隱性車衣，唯一的瑕疵就是右側有些剮蹭導致有些噴漆，發動機保養的還不錯，按時維修保養，目前狀態正時巔峰時期，底盤總體還是不錯，就是那局部滲油的部位需及時檢修，以免造成不必要的影響。
在給客戶彙報完車況後，客戶說這輛車的車況確實好，但是想想這種車況的車二手車市場還是比較少見的，就拿帕拉梅拉來說，性能這麼好的車，誰不踩幾腳地板油，一不小心掛著碰著，就沒個輕重了，所以二手車價格不是第一位，而車況才是第一位，只有車況好，價格高點都是可以的。但車況不好就是價格再誘人也不能入手。小寶也特別認認同客戶的觀點，車輛不好的車最好還是不要入手的好，輕則後期費用很高，重則危及個人和家人安全。聊到這裡和客戶的交談就到這裡了，客戶跟賣家去商量價格去了，小寶我還要趕往下一個檢測地點，所以就跟客戶說明情況先行離開了！
晚上小寶回來後，收到客戶的好消息，車子明天就去過戶，他也依次把檢測的問題跟賣家說了出來，最後協商95萬拿下，對於底盤滲油的問題，客戶不放心就和賣家一起去4S店檢查了一下，好的消息是，維修師傅說:油堵缺少密封圈導致，做個保養更換密封圈就可以了。在這裡還是想給買二手車的朋友們說下，買二手車一定要看下車況，車況的好壞才決定著車的價值，不要貪圖小便宜而去衝動消費，一定要找懂車的幫你把把關，不然很容易吃大虧，理性的去買二手車，為你帶來真正的實惠！
好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的高級檢測技師&小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦