瑞典雜誌Teknikens Varld最近測試了2019年的豐田RAV4，這款全新的豐田RAV4在麋鹿測試中表現不佳，事實上，它失敗了。這款車在美國IIHS測試中還獲得了Top Safety Pick +獎項，卻在麋鹿測試中失敗，十分令人驚訝。
瑞典雜誌Teknikens Varld最近測試了2019年的豐田RAV4，這款全新的豐田RAV4在麋鹿測試中表現不佳，事實上，它失敗了。這款車在美國IIHS測試中還獲得了Top Safety Pick +獎項，卻在麋鹿測試中失敗，十分令人驚訝。
測試很簡單——汽車首先直線行駛，然後它必須先左轉彎再右轉彎。它的目的是模擬在路上躲避麋鹿的動作，測試汽車的操縱、懸掛，以及最重要的電子穩定控制。在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4達到了每小時42英里（68公里/小時）的最高速度。
瑞典雜誌Teknikens Varld最近測試了2019年的豐田RAV4，這款全新的豐田RAV4在麋鹿測試中表現不佳，事實上，它失敗了。這款車在美國IIHS測試中還獲得了Top Safety Pick +獎項，卻在麋鹿測試中失敗，十分令人驚訝。
測試很簡單——汽車首先直線行駛，然後它必須先左轉彎再右轉彎。它的目的是模擬在路上躲避麋鹿的動作，測試汽車的操縱、懸掛，以及最重要的電子穩定控制。在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4達到了每小時42英里（68公里/小時）的最高速度。
測試人員稱：“當我們左轉進入車道時，豐田RAV4的車頭反應很快。當我們右轉時，右邊的兩個輪子離地。甚至產生極端的反應，包括嚴重的打滑傾向，側向反彈，難以控制。”
瑞典雜誌Teknikens Varld最近測試了2019年的豐田RAV4，這款全新的豐田RAV4在麋鹿測試中表現不佳，事實上，它失敗了。這款車在美國IIHS測試中還獲得了Top Safety Pick +獎項，卻在麋鹿測試中失敗，十分令人驚訝。
測試很簡單——汽車首先直線行駛，然後它必須先左轉彎再右轉彎。它的目的是模擬在路上躲避麋鹿的動作，測試汽車的操縱、懸掛，以及最重要的電子穩定控制。在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4達到了每小時42英里（68公里/小時）的最高速度。
測試人員稱：“當我們左轉進入車道時，豐田RAV4的車頭反應很快。當我們右轉時，右邊的兩個輪子離地。甚至產生極端的反應，包括嚴重的打滑傾向，側向反彈，難以控制。”
瑞典雜誌Teknikens Varld最近測試了2019年的豐田RAV4，這款全新的豐田RAV4在麋鹿測試中表現不佳，事實上，它失敗了。這款車在美國IIHS測試中還獲得了Top Safety Pick +獎項，卻在麋鹿測試中失敗，十分令人驚訝。
測試很簡單——汽車首先直線行駛，然後它必須先左轉彎再右轉彎。它的目的是模擬在路上躲避麋鹿的動作，測試汽車的操縱、懸掛，以及最重要的電子穩定控制。在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4達到了每小時42英里（68公里/小時）的最高速度。
測試人員稱：“當我們左轉進入車道時，豐田RAV4的車頭反應很快。當我們右轉時，右邊的兩個輪子離地。甚至產生極端的反應，包括嚴重的打滑傾向，側向反彈，難以控制。”
豐田否認了RAV4麋鹿測試的失敗，並稱它在Elk測試中專門測試了車輛，並且通過了測試。豐田就此事發表聲明說：“在豐田，客戶的安全是我們的首要任務，為了確保他們的安全，我們在開發所有產品時都要進行嚴格的安全測試。我們的內部測試完全符合全球避障的標準，自2016年起，我們更新了流程，包括Teknikens Varld使用的程序。在開發階段，RAV4成功通過了所有內部測試，包括ISO 3888-2和Teknikens Varld Elk測試。
瑞典雜誌Teknikens Varld最近測試了2019年的豐田RAV4，這款全新的豐田RAV4在麋鹿測試中表現不佳，事實上，它失敗了。這款車在美國IIHS測試中還獲得了Top Safety Pick +獎項，卻在麋鹿測試中失敗，十分令人驚訝。
測試很簡單——汽車首先直線行駛，然後它必須先左轉彎再右轉彎。它的目的是模擬在路上躲避麋鹿的動作，測試汽車的操縱、懸掛，以及最重要的電子穩定控制。在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4達到了每小時42英里（68公里/小時）的最高速度。
測試人員稱：“當我們左轉進入車道時，豐田RAV4的車頭反應很快。當我們右轉時，右邊的兩個輪子離地。甚至產生極端的反應，包括嚴重的打滑傾向，側向反彈，難以控制。”
豐田否認了RAV4麋鹿測試的失敗，並稱它在Elk測試中專門測試了車輛，並且通過了測試。豐田就此事發表聲明說：“在豐田，客戶的安全是我們的首要任務，為了確保他們的安全，我們在開發所有產品時都要進行嚴格的安全測試。我們的內部測試完全符合全球避障的標準，自2016年起，我們更新了流程，包括Teknikens Varld使用的程序。在開發階段，RAV4成功通過了所有內部測試，包括ISO 3888-2和Teknikens Varld Elk測試。
瑞典雜誌Teknikens Varld最近測試了2019年的豐田RAV4，這款全新的豐田RAV4在麋鹿測試中表現不佳，事實上，它失敗了。這款車在美國IIHS測試中還獲得了Top Safety Pick +獎項，卻在麋鹿測試中失敗，十分令人驚訝。
測試很簡單——汽車首先直線行駛，然後它必須先左轉彎再右轉彎。它的目的是模擬在路上躲避麋鹿的動作，測試汽車的操縱、懸掛，以及最重要的電子穩定控制。在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4達到了每小時42英里（68公里/小時）的最高速度。
測試人員稱：“當我們左轉進入車道時，豐田RAV4的車頭反應很快。當我們右轉時，右邊的兩個輪子離地。甚至產生極端的反應，包括嚴重的打滑傾向，側向反彈，難以控制。”
豐田否認了RAV4麋鹿測試的失敗，並稱它在Elk測試中專門測試了車輛，並且通過了測試。豐田就此事發表聲明說：“在豐田，客戶的安全是我們的首要任務，為了確保他們的安全，我們在開發所有產品時都要進行嚴格的安全測試。我們的內部測試完全符合全球避障的標準，自2016年起，我們更新了流程，包括Teknikens Varld使用的程序。在開發階段，RAV4成功通過了所有內部測試，包括ISO 3888-2和Teknikens Varld Elk測試。
以上GIF動圖據說是俄羅斯車評人測試的2019款RAV4，非本次測試，豐田全新RAV4 75公里時速下失控 沒有通過麋鹿測試。
瑞典雜誌Teknikens Varld最近測試了2019年的豐田RAV4，這款全新的豐田RAV4在麋鹿測試中表現不佳，事實上，它失敗了。這款車在美國IIHS測試中還獲得了Top Safety Pick +獎項，卻在麋鹿測試中失敗，十分令人驚訝。
測試很簡單——汽車首先直線行駛，然後它必須先左轉彎再右轉彎。它的目的是模擬在路上躲避麋鹿的動作，測試汽車的操縱、懸掛，以及最重要的電子穩定控制。在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4達到了每小時42英里（68公里/小時）的最高速度。
測試人員稱：“當我們左轉進入車道時，豐田RAV4的車頭反應很快。當我們右轉時，右邊的兩個輪子離地。甚至產生極端的反應，包括嚴重的打滑傾向，側向反彈，難以控制。”
豐田否認了RAV4麋鹿測試的失敗，並稱它在Elk測試中專門測試了車輛，並且通過了測試。豐田就此事發表聲明說：“在豐田，客戶的安全是我們的首要任務，為了確保他們的安全，我們在開發所有產品時都要進行嚴格的安全測試。我們的內部測試完全符合全球避障的標準，自2016年起，我們更新了流程，包括Teknikens Varld使用的程序。在開發階段，RAV4成功通過了所有內部測試，包括ISO 3888-2和Teknikens Varld Elk測試。
以上GIF動圖據說是俄羅斯車評人測試的2019款RAV4，非本次測試，豐田全新RAV4 75公里時速下失控 沒有通過麋鹿測試。
大眾全新途觀測試成績 79公里時速正常通過麋鹿測試
瑞典雜誌Teknikens Varld最近測試了2019年的豐田RAV4，這款全新的豐田RAV4在麋鹿測試中表現不佳，事實上，它失敗了。這款車在美國IIHS測試中還獲得了Top Safety Pick +獎項，卻在麋鹿測試中失敗，十分令人驚訝。
測試很簡單——汽車首先直線行駛，然後它必須先左轉彎再右轉彎。它的目的是模擬在路上躲避麋鹿的動作，測試汽車的操縱、懸掛，以及最重要的電子穩定控制。在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4達到了每小時42英里（68公里/小時）的最高速度。
測試人員稱：“當我們左轉進入車道時，豐田RAV4的車頭反應很快。當我們右轉時，右邊的兩個輪子離地。甚至產生極端的反應，包括嚴重的打滑傾向，側向反彈，難以控制。”
豐田否認了RAV4麋鹿測試的失敗，並稱它在Elk測試中專門測試了車輛，並且通過了測試。豐田就此事發表聲明說：“在豐田，客戶的安全是我們的首要任務，為了確保他們的安全，我們在開發所有產品時都要進行嚴格的安全測試。我們的內部測試完全符合全球避障的標準，自2016年起，我們更新了流程，包括Teknikens Varld使用的程序。在開發階段，RAV4成功通過了所有內部測試，包括ISO 3888-2和Teknikens Varld Elk測試。
以上GIF動圖據說是俄羅斯車評人測試的2019款RAV4，非本次測試，豐田全新RAV4 75公里時速下失控 沒有通過麋鹿測試。
大眾全新途觀測試成績 79公里時速正常通過麋鹿測試
本田全新CR-V 77公里時速下失控 沒有通過麋鹿測試
瑞典雜誌Teknikens Varld最近測試了2019年的豐田RAV4，這款全新的豐田RAV4在麋鹿測試中表現不佳，事實上，它失敗了。這款車在美國IIHS測試中還獲得了Top Safety Pick +獎項，卻在麋鹿測試中失敗，十分令人驚訝。
測試很簡單——汽車首先直線行駛，然後它必須先左轉彎再右轉彎。它的目的是模擬在路上躲避麋鹿的動作，測試汽車的操縱、懸掛，以及最重要的電子穩定控制。在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4達到了每小時42英里（68公里/小時）的最高速度。
測試人員稱：“當我們左轉進入車道時，豐田RAV4的車頭反應很快。當我們右轉時，右邊的兩個輪子離地。甚至產生極端的反應，包括嚴重的打滑傾向，側向反彈，難以控制。”
豐田否認了RAV4麋鹿測試的失敗，並稱它在Elk測試中專門測試了車輛，並且通過了測試。豐田就此事發表聲明說：“在豐田，客戶的安全是我們的首要任務，為了確保他們的安全，我們在開發所有產品時都要進行嚴格的安全測試。我們的內部測試完全符合全球避障的標準，自2016年起，我們更新了流程，包括Teknikens Varld使用的程序。在開發階段，RAV4成功通過了所有內部測試，包括ISO 3888-2和Teknikens Varld Elk測試。
以上GIF動圖據說是俄羅斯車評人測試的2019款RAV4，非本次測試，豐田全新RAV4 75公里時速下失控 沒有通過麋鹿測試。
大眾全新途觀測試成績 79公里時速正常通過麋鹿測試
本田全新CR-V 77公里時速下失控 沒有通過麋鹿測試
奧迪Q8 79公里時速下 正常通過麋鹿測試
雖然這是一款時尚，舒適，功能強大的SUV，但是在規避物體時操控性非常差啊！豐田RAV4的麋鹿測試大家怎麼看？
瑞典雜誌Teknikens Varld最近測試了2019年的豐田RAV4，這款全新的豐田RAV4在麋鹿測試中表現不佳，事實上，它失敗了。這款車在美國IIHS測試中還獲得了Top Safety Pick +獎項，卻在麋鹿測試中失敗，十分令人驚訝。
測試很簡單——汽車首先直線行駛，然後它必須先左轉彎再右轉彎。它的目的是模擬在路上躲避麋鹿的動作，測試汽車的操縱、懸掛，以及最重要的電子穩定控制。在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4達到了每小時42英里（68公里/小時）的最高速度。
測試人員稱：“當我們左轉進入車道時，豐田RAV4的車頭反應很快。當我們右轉時，右邊的兩個輪子離地。甚至產生極端的反應，包括嚴重的打滑傾向，側向反彈，難以控制。”
豐田否認了RAV4麋鹿測試的失敗，並稱它在Elk測試中專門測試了車輛，並且通過了測試。豐田就此事發表聲明說：“在豐田，客戶的安全是我們的首要任務，為了確保他們的安全，我們在開發所有產品時都要進行嚴格的安全測試。我們的內部測試完全符合全球避障的標準，自2016年起，我們更新了流程，包括Teknikens Varld使用的程序。在開發階段，RAV4成功通過了所有內部測試，包括ISO 3888-2和Teknikens Varld Elk測試。
以上GIF動圖據說是俄羅斯車評人測試的2019款RAV4，非本次測試，豐田全新RAV4 75公里時速下失控 沒有通過麋鹿測試。
大眾全新途觀測試成績 79公里時速正常通過麋鹿測試
本田全新CR-V 77公里時速下失控 沒有通過麋鹿測試
奧迪Q8 79公里時速下 正常通過麋鹿測試
雖然這是一款時尚，舒適，功能強大的SUV，但是在規避物體時操控性非常差啊！豐田RAV4的麋鹿測試大家怎麼看？
資料來源： Teknikens Varld