對於很多人來說，MPV絕對是家庭用車最為合理的選擇，想象一下，一家大小出門自駕遊，共同坐在一臺車上，舒舒服服有說有笑，會是多麼其樂融融的一個畫面。

而因應MPV對於舒適以及家用的這種多人出行需求，我認為混動MPV會是一個不錯的選擇，那麼今天我們就來盤點一下各個價位值得選購的混動MPV，給大家一些建議。

比亞迪—宋MAX DM

廠商指導價：14.99-19.69萬元

其實當比亞迪推出了宋MAX的插電混動版車型，我就知道它的不一般，其最為直接的競爭對手肯定是吉利嘉際PHEV，但是對於一臺MPV來說，省油和舒適才是主旋律。宋MAX DM維持了燃油版車型那備受人們讚譽的外形設計，只不過用上了底色為藍色的車標以及雙鍍鉻飾條而已。

內飾方面也是依舊保持燃油版車型的整體造型，中控臺上可旋轉的大屏現在幾乎成了比亞迪車型的標準配置，配合上電子檔杆，起碼看起來是很有高級感的，但是說到設計感，我持保留意見。座椅佈局上也與燃油版車型保持一致，能夠滿足一個家庭對於MPV的需求點。

1.5T的發動機與電動機、電池組成的插電混動系統，綜合最大功率310馬力，峰值扭矩495N·m，匹配6速雙離合變速箱，4.9s的百公里加速時間足以彰顯這套動力系統的狂暴。它的確有著不錯的加速表現，更為重要的是其平順性表現比起燃油版有了不錯的提升。或許是整套動力系統導致了車重的增加，宋MAX DM的底盤反而顯得更為沉穩，重新調校之後的懸架也更為舒適，總而言之就是更符合大家對於一臺MPV車型的舒適性需求了。

吉利—嘉際PHEV

廠商指導價：15.98-18.28萬元

嘉際應該是最近自主品牌MPV之中最受熱議的車子，有與傳統MPV廂子造型不一樣的獨特外形設計，也有設計感、豪華感和高級感十足的內飾，更有多種選擇的動力總成，總之，其給了我們消費者很多的選擇。其在外觀設計上有種像是雷諾Espace的感覺，有吉利自己的家族化風格，但是同時也有很流暢的車身線條，整體來說還是比較時尚和年輕的。

內飾是嘉際不錯的賣點，兩塊大面積的高清液晶屏非常能夠彰顯檔次感，而中控臺上的電子檔杆以及鋼琴烤漆也很好地營造出來不錯的高級感，起碼是超出我們對於一臺十多萬MPV預期的。內部空間方面，作為一臺MPV來說，其內部空間表現的沒有那麼好，只能說是夠用的水平，第三排也只能算是臨時所用，長時間坐人會比較累。但勝在整車裝備非常豐富，USB充電口、空調出風口、全景天窗等都有配備。

嘉際的PHEV車型，其搭載的是1.5T發動機以及電動機、電池組組成的插電混動系統綜合最大功率為258馬力，峰值扭矩為385N·m，匹配的是7DCT混動變速箱。這樣的數據對於嘉際來說絕對是充裕的，不同的駕駛模式之下，嘉際都能給到不一樣的駕駛風格體驗，但也能夠滿足加速、超車、變線等動作，整套系統的效率非常之高。底盤方面表現非常紮實沉穩，在保持不錯舒適性的同時也有充足的支撐性，有著很強的整體感。

本田—奧德賽銳·混動

廠商指導價：22.98萬元—32.38萬元

奧德賽作為征戰國內MPV市場多年的車型，其在群眾心中還是有著不錯的地位的，只要提到MPV，很多人會第一想到奧德賽。而裝配上本田i-MMD的混動系統之後，沒有改變車內空間佈局的它無疑在產品力上更加出色了。日前，混動版的奧德賽也公佈了其售價，為22.98萬元—32.38萬元，幾乎與燃油版的2.4L車型售價一樣，這樣一來，其很有可能會創造出雅閣那種熱銷的盛況。

相比於燃油版車型，混動版車型則沿用了日規版車型的運動外觀，正如大家看到的一樣，前臉更加粗壯的燻黑鍍鉻格柵以及包圍的加入使得其更加顯得年輕和運動。而由於混動版車型的電池放在了第一排座椅下方（亦即燃油版車型備胎的位置），進而取消了備胎的設置，所以其保持與燃油版車型一樣的車廂座椅佈局，特別是第三排可以摺疊到地板之下以及切換成釣魚凳的狀態都得以保留。

本田的這套由2.0L汽油機、電動機以及電池組所組成的i-MMD混動系統已經算是打出了名頭，由於其工作原理的規劃，這套動力系統的響應性非常地好，動力儲備當然也比燃油版車型更加充足。總的來說整套系統的調性就是以平順為主，動力是夠用的水平。而整車的NVH比起燃油版車型也有著不小的提升，而底盤的質感表現也是混動版提升的點，對於一臺注重舒適性的MPV來說，這方面的提升是至關重要的。

豐田—威爾法雙擎

廠商指導價：80.50-85.60萬元

在上海車展期間，豐田把威爾法引進到了國內，但是卻是混合動力的版本。對於很多土豪來說，威爾法的到來無疑有著不一樣的外觀風格可以選擇，然而可惜的是，卻沒有了3.5L V6大排量發動機，對於威爾法這種一加價就成百萬的豪車來說，有點說不過去。更何況，這樣的售價比起3.5L的埃爾法指導價更高，但是對於要加價的情況來說，這算是什麼。

外觀上威爾法雙擎比起埃爾法要更顯年輕時尚，分體式大燈以及大面積的鍍鉻材質使得其看上去視覺張力十足，在日本，這車就是為了滿足年輕消費者家庭而存在的。內飾與埃爾法基本保持一致，是一種比較經典的東方的豪華展現，但卻並不奢華，最受人讚賞的老闆椅依舊存在。豪華、舒適和大空間一直以來都是埃爾法這種車型受到土豪青睞最基本的原因。

威爾法雙擎搭載的是由一臺2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的THS-II混合動力系統，其綜合最大功率為211馬力，峰值扭矩為409N·m，匹配的是E-CVT變速箱，而且全系車型還標配E-Four電控四驅系統。相比於目前國內在售的豐田埃爾法所採用的301馬力、361N·m的3.5L V6自然吸氣發動機，這套混動系統的優勢在於扭矩上的提升。當然了，豐田混動出了名的在中低速工況以及響應性上有著出色的表現，而相信這套混動系統的加入會使得威爾法在市區通勤更為輕鬆和平順，這樣反而更為符合它身為MPV的調性。

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其實對於家用MPV來說，混動系統是一個不錯的動力選擇，中低速比較好的響應，減輕了開大車的那種壓力感，而且混動還有一個有點就是燃油經濟性表現比較好，整車的續航能力強。這對於一家大小出行來說，也再合適不過了。