“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
全新金牛座的內飾科技氛圍也值得稱道。新車搭載的10.1英寸液晶儀表的清晰度很高，能顯示豐富的行車信息；進入車內最吸引人目光的當屬這款12.8英寸中控大屏，換裝大屏後使得其界面操控變得更加的直觀，實際體驗中系統的順滑程度和功能的豐富性非常不錯。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
全新金牛座的內飾科技氛圍也值得稱道。新車搭載的10.1英寸液晶儀表的清晰度很高，能顯示豐富的行車信息；進入車內最吸引人目光的當屬這款12.8英寸中控大屏，換裝大屏後使得其界面操控變得更加的直觀，實際體驗中系統的順滑程度和功能的豐富性非常不錯。
福特全新金牛座
這塊中控大屏搭載的SYNC+智行信息娛樂系統的功能非常強大，除了具備模糊語音控制、在線智能導航、在線支付等功能，SYNC+的語音交互還擁有類如語音預定酒店、購買電影票、訂外賣、查詢附近停車位以及機票、火車票等信息等功能，另還提供了 QQ音樂、喜馬拉雅、小度車載OS版愛奇藝等在線應用。通過“福特派”APP，車主可實現車機、智能手機及智能家居間的互通以及對車輛進行遠程控制，豐富的人機互聯功能為其帶來了較高的可玩性。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
全新金牛座的內飾科技氛圍也值得稱道。新車搭載的10.1英寸液晶儀表的清晰度很高，能顯示豐富的行車信息；進入車內最吸引人目光的當屬這款12.8英寸中控大屏，換裝大屏後使得其界面操控變得更加的直觀，實際體驗中系統的順滑程度和功能的豐富性非常不錯。
福特全新金牛座
這塊中控大屏搭載的SYNC+智行信息娛樂系統的功能非常強大，除了具備模糊語音控制、在線智能導航、在線支付等功能，SYNC+的語音交互還擁有類如語音預定酒店、購買電影票、訂外賣、查詢附近停車位以及機票、火車票等信息等功能，另還提供了 QQ音樂、喜馬拉雅、小度車載OS版愛奇藝等在線應用。通過“福特派”APP，車主可實現車機、智能手機及智能家居間的互通以及對車輛進行遠程控制，豐富的人機互聯功能為其帶來了較高的可玩性。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
全新金牛座的內飾科技氛圍也值得稱道。新車搭載的10.1英寸液晶儀表的清晰度很高，能顯示豐富的行車信息；進入車內最吸引人目光的當屬這款12.8英寸中控大屏，換裝大屏後使得其界面操控變得更加的直觀，實際體驗中系統的順滑程度和功能的豐富性非常不錯。
福特全新金牛座
這塊中控大屏搭載的SYNC+智行信息娛樂系統的功能非常強大，除了具備模糊語音控制、在線智能導航、在線支付等功能，SYNC+的語音交互還擁有類如語音預定酒店、購買電影票、訂外賣、查詢附近停車位以及機票、火車票等信息等功能，另還提供了 QQ音樂、喜馬拉雅、小度車載OS版愛奇藝等在線應用。通過“福特派”APP，車主可實現車機、智能手機及智能家居間的互通以及對車輛進行遠程控制，豐富的人機互聯功能為其帶來了較高的可玩性。
豐田亞洲龍
亞洲龍的車內採用的是機械式+液晶儀表盤，可顯示基本的行車信息，但是界面缺乏科技感和高級感；9英寸中控屏幕的尺寸中規中矩，像常規的藍牙音樂/電話、導航均有配備，但僅支持MirrorLink手機互聯，並不支持CarPlay和CarLife手機互聯繫統，其觸感反映也較為遲鈍，這款中控屏的分辨率以及倒車影像的成像效果很難讓人相信這是2019年的一款B＋級車型應該有的水準。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
全新金牛座的內飾科技氛圍也值得稱道。新車搭載的10.1英寸液晶儀表的清晰度很高，能顯示豐富的行車信息；進入車內最吸引人目光的當屬這款12.8英寸中控大屏，換裝大屏後使得其界面操控變得更加的直觀，實際體驗中系統的順滑程度和功能的豐富性非常不錯。
福特全新金牛座
這塊中控大屏搭載的SYNC+智行信息娛樂系統的功能非常強大，除了具備模糊語音控制、在線智能導航、在線支付等功能，SYNC+的語音交互還擁有類如語音預定酒店、購買電影票、訂外賣、查詢附近停車位以及機票、火車票等信息等功能，另還提供了 QQ音樂、喜馬拉雅、小度車載OS版愛奇藝等在線應用。通過“福特派”APP，車主可實現車機、智能手機及智能家居間的互通以及對車輛進行遠程控制，豐富的人機互聯功能為其帶來了較高的可玩性。
豐田亞洲龍
亞洲龍的車內採用的是機械式+液晶儀表盤，可顯示基本的行車信息，但是界面缺乏科技感和高級感；9英寸中控屏幕的尺寸中規中矩，像常規的藍牙音樂/電話、導航均有配備，但僅支持MirrorLink手機互聯，並不支持CarPlay和CarLife手機互聯繫統，其觸感反映也較為遲鈍，這款中控屏的分辨率以及倒車影像的成像效果很難讓人相信這是2019年的一款B＋級車型應該有的水準。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
全新金牛座的內飾科技氛圍也值得稱道。新車搭載的10.1英寸液晶儀表的清晰度很高，能顯示豐富的行車信息；進入車內最吸引人目光的當屬這款12.8英寸中控大屏，換裝大屏後使得其界面操控變得更加的直觀，實際體驗中系統的順滑程度和功能的豐富性非常不錯。
福特全新金牛座
這塊中控大屏搭載的SYNC+智行信息娛樂系統的功能非常強大，除了具備模糊語音控制、在線智能導航、在線支付等功能，SYNC+的語音交互還擁有類如語音預定酒店、購買電影票、訂外賣、查詢附近停車位以及機票、火車票等信息等功能，另還提供了 QQ音樂、喜馬拉雅、小度車載OS版愛奇藝等在線應用。通過“福特派”APP，車主可實現車機、智能手機及智能家居間的互通以及對車輛進行遠程控制，豐富的人機互聯功能為其帶來了較高的可玩性。
豐田亞洲龍
亞洲龍的車內採用的是機械式+液晶儀表盤，可顯示基本的行車信息，但是界面缺乏科技感和高級感；9英寸中控屏幕的尺寸中規中矩，像常規的藍牙音樂/電話、導航均有配備，但僅支持MirrorLink手機互聯，並不支持CarPlay和CarLife手機互聯繫統，其觸感反映也較為遲鈍，這款中控屏的分辨率以及倒車影像的成像效果很難讓人相信這是2019年的一款B＋級車型應該有的水準。
別克君越Avenir
君越Avenir在科技化配置方面，配備了全綵HUD平視顯示功能，其8英寸中控屏搭載了最新迭代升級的別克eConnect 2.0互聯繫統，該系統除了具有支持Apple CarPlay和百度CarLife功能外，還支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理等車聯功能。車主手機上安裝iBuick APP後可以實現遠程解鎖、啟動發動機，並能夠對車窗、天窗、後備箱進行遙控操作等功能。
小結：
“車是用來開的，車也不僅是用來開的。”，如今，B＋級轎車的用戶不但注重車輛的舒適性、豪華性，其智能化裝備也是大家關心的重點。縱觀這三款車型，全新金牛座給人的驚喜則要更足，其中控大屏不僅是科技感更為突出，在功能豐富性以及易用性方面都做了目前合資品牌的標杆級水準。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
全新金牛座的內飾科技氛圍也值得稱道。新車搭載的10.1英寸液晶儀表的清晰度很高，能顯示豐富的行車信息；進入車內最吸引人目光的當屬這款12.8英寸中控大屏，換裝大屏後使得其界面操控變得更加的直觀，實際體驗中系統的順滑程度和功能的豐富性非常不錯。
福特全新金牛座
這塊中控大屏搭載的SYNC+智行信息娛樂系統的功能非常強大，除了具備模糊語音控制、在線智能導航、在線支付等功能，SYNC+的語音交互還擁有類如語音預定酒店、購買電影票、訂外賣、查詢附近停車位以及機票、火車票等信息等功能，另還提供了 QQ音樂、喜馬拉雅、小度車載OS版愛奇藝等在線應用。通過“福特派”APP，車主可實現車機、智能手機及智能家居間的互通以及對車輛進行遠程控制，豐富的人機互聯功能為其帶來了較高的可玩性。
豐田亞洲龍
亞洲龍的車內採用的是機械式+液晶儀表盤，可顯示基本的行車信息，但是界面缺乏科技感和高級感；9英寸中控屏幕的尺寸中規中矩，像常規的藍牙音樂/電話、導航均有配備，但僅支持MirrorLink手機互聯，並不支持CarPlay和CarLife手機互聯繫統，其觸感反映也較為遲鈍，這款中控屏的分辨率以及倒車影像的成像效果很難讓人相信這是2019年的一款B＋級車型應該有的水準。
別克君越Avenir
君越Avenir在科技化配置方面，配備了全綵HUD平視顯示功能，其8英寸中控屏搭載了最新迭代升級的別克eConnect 2.0互聯繫統，該系統除了具有支持Apple CarPlay和百度CarLife功能外，還支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理等車聯功能。車主手機上安裝iBuick APP後可以實現遠程解鎖、啟動發動機，並能夠對車窗、天窗、後備箱進行遙控操作等功能。
小結：
“車是用來開的，車也不僅是用來開的。”，如今，B＋級轎車的用戶不但注重車輛的舒適性、豪華性，其智能化裝備也是大家關心的重點。縱觀這三款車型，全新金牛座給人的驚喜則要更足，其中控大屏不僅是科技感更為突出，在功能豐富性以及易用性方面都做了目前合資品牌的標杆級水準。
前面，我們通過靜態、動態、乘坐質感、科技氛圍等多個維度對這三款B＋級轎車進行了綜合的考量。那麼，問題來了，選誰更值呢？針對配置和售價的差異也就是“質價比”，我們還要探討一番。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
全新金牛座的內飾科技氛圍也值得稱道。新車搭載的10.1英寸液晶儀表的清晰度很高，能顯示豐富的行車信息；進入車內最吸引人目光的當屬這款12.8英寸中控大屏，換裝大屏後使得其界面操控變得更加的直觀，實際體驗中系統的順滑程度和功能的豐富性非常不錯。
福特全新金牛座
這塊中控大屏搭載的SYNC+智行信息娛樂系統的功能非常強大，除了具備模糊語音控制、在線智能導航、在線支付等功能，SYNC+的語音交互還擁有類如語音預定酒店、購買電影票、訂外賣、查詢附近停車位以及機票、火車票等信息等功能，另還提供了 QQ音樂、喜馬拉雅、小度車載OS版愛奇藝等在線應用。通過“福特派”APP，車主可實現車機、智能手機及智能家居間的互通以及對車輛進行遠程控制，豐富的人機互聯功能為其帶來了較高的可玩性。
豐田亞洲龍
亞洲龍的車內採用的是機械式+液晶儀表盤，可顯示基本的行車信息，但是界面缺乏科技感和高級感；9英寸中控屏幕的尺寸中規中矩，像常規的藍牙音樂/電話、導航均有配備，但僅支持MirrorLink手機互聯，並不支持CarPlay和CarLife手機互聯繫統，其觸感反映也較為遲鈍，這款中控屏的分辨率以及倒車影像的成像效果很難讓人相信這是2019年的一款B＋級車型應該有的水準。
別克君越Avenir
君越Avenir在科技化配置方面，配備了全綵HUD平視顯示功能，其8英寸中控屏搭載了最新迭代升級的別克eConnect 2.0互聯繫統，該系統除了具有支持Apple CarPlay和百度CarLife功能外，還支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理等車聯功能。車主手機上安裝iBuick APP後可以實現遠程解鎖、啟動發動機，並能夠對車窗、天窗、後備箱進行遙控操作等功能。
小結：
“車是用來開的，車也不僅是用來開的。”，如今，B＋級轎車的用戶不但注重車輛的舒適性、豪華性，其智能化裝備也是大家關心的重點。縱觀這三款車型，全新金牛座給人的驚喜則要更足，其中控大屏不僅是科技感更為突出，在功能豐富性以及易用性方面都做了目前合資品牌的標杆級水準。
前面，我們通過靜態、動態、乘坐質感、科技氛圍等多個維度對這三款B＋級轎車進行了綜合的考量。那麼，問題來了，選誰更值呢？針對配置和售價的差異也就是“質價比”，我們還要探討一番。
通過上圖的詳細對比，我們發現在售價最低的情況下，全新金牛座的配置卻不含糊，在面對亞洲龍和君越君越Avenir時，它多出了很多亮點配置，比如多色氛圍燈、後排安全帶式氣囊、後排側窗隱私遮陽簾等等。相比之下，小智更推薦購買福特全新金牛座。
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
全新金牛座的內飾科技氛圍也值得稱道。新車搭載的10.1英寸液晶儀表的清晰度很高，能顯示豐富的行車信息；進入車內最吸引人目光的當屬這款12.8英寸中控大屏，換裝大屏後使得其界面操控變得更加的直觀，實際體驗中系統的順滑程度和功能的豐富性非常不錯。
福特全新金牛座
這塊中控大屏搭載的SYNC+智行信息娛樂系統的功能非常強大，除了具備模糊語音控制、在線智能導航、在線支付等功能，SYNC+的語音交互還擁有類如語音預定酒店、購買電影票、訂外賣、查詢附近停車位以及機票、火車票等信息等功能，另還提供了 QQ音樂、喜馬拉雅、小度車載OS版愛奇藝等在線應用。通過“福特派”APP，車主可實現車機、智能手機及智能家居間的互通以及對車輛進行遠程控制，豐富的人機互聯功能為其帶來了較高的可玩性。
豐田亞洲龍
亞洲龍的車內採用的是機械式+液晶儀表盤，可顯示基本的行車信息，但是界面缺乏科技感和高級感；9英寸中控屏幕的尺寸中規中矩，像常規的藍牙音樂/電話、導航均有配備，但僅支持MirrorLink手機互聯，並不支持CarPlay和CarLife手機互聯繫統，其觸感反映也較為遲鈍，這款中控屏的分辨率以及倒車影像的成像效果很難讓人相信這是2019年的一款B＋級車型應該有的水準。
別克君越Avenir
君越Avenir在科技化配置方面，配備了全綵HUD平視顯示功能，其8英寸中控屏搭載了最新迭代升級的別克eConnect 2.0互聯繫統，該系統除了具有支持Apple CarPlay和百度CarLife功能外，還支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理等車聯功能。車主手機上安裝iBuick APP後可以實現遠程解鎖、啟動發動機，並能夠對車窗、天窗、後備箱進行遙控操作等功能。
小結：
“車是用來開的，車也不僅是用來開的。”，如今，B＋級轎車的用戶不但注重車輛的舒適性、豪華性，其智能化裝備也是大家關心的重點。縱觀這三款車型，全新金牛座給人的驚喜則要更足，其中控大屏不僅是科技感更為突出，在功能豐富性以及易用性方面都做了目前合資品牌的標杆級水準。
前面，我們通過靜態、動態、乘坐質感、科技氛圍等多個維度對這三款B＋級轎車進行了綜合的考量。那麼，問題來了，選誰更值呢？針對配置和售價的差異也就是“質價比”，我們還要探討一番。
通過上圖的詳細對比，我們發現在售價最低的情況下，全新金牛座的配置卻不含糊，在面對亞洲龍和君越君越Avenir時，它多出了很多亮點配置，比如多色氛圍燈、後排安全帶式氣囊、後排側窗隱私遮陽簾等等。相比之下，小智更推薦購買福特全新金牛座。
誠然，全新金牛座各個方面均符合年輕人的需求，不過也有很多年輕消費者最終被“價格”這一重山阻礙。但隨著消費升級的趨勢推動，購車方式也變得更加多元化。為此，全新金牛座推出了多重購車福利，新車不但可以實現0首付/0利率購車，還可享受12/24/36/48期零利率的金融補貼。這樣一來，消費者花較少的錢便可擁有全新金牛座，在年輕都市精英道路上打拼的你是否對這樣一款座駕動心呢？
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
全新金牛座的內飾科技氛圍也值得稱道。新車搭載的10.1英寸液晶儀表的清晰度很高，能顯示豐富的行車信息；進入車內最吸引人目光的當屬這款12.8英寸中控大屏，換裝大屏後使得其界面操控變得更加的直觀，實際體驗中系統的順滑程度和功能的豐富性非常不錯。
福特全新金牛座
這塊中控大屏搭載的SYNC+智行信息娛樂系統的功能非常強大，除了具備模糊語音控制、在線智能導航、在線支付等功能，SYNC+的語音交互還擁有類如語音預定酒店、購買電影票、訂外賣、查詢附近停車位以及機票、火車票等信息等功能，另還提供了 QQ音樂、喜馬拉雅、小度車載OS版愛奇藝等在線應用。通過“福特派”APP，車主可實現車機、智能手機及智能家居間的互通以及對車輛進行遠程控制，豐富的人機互聯功能為其帶來了較高的可玩性。
豐田亞洲龍
亞洲龍的車內採用的是機械式+液晶儀表盤，可顯示基本的行車信息，但是界面缺乏科技感和高級感；9英寸中控屏幕的尺寸中規中矩，像常規的藍牙音樂/電話、導航均有配備，但僅支持MirrorLink手機互聯，並不支持CarPlay和CarLife手機互聯繫統，其觸感反映也較為遲鈍，這款中控屏的分辨率以及倒車影像的成像效果很難讓人相信這是2019年的一款B＋級車型應該有的水準。
別克君越Avenir
君越Avenir在科技化配置方面，配備了全綵HUD平視顯示功能，其8英寸中控屏搭載了最新迭代升級的別克eConnect 2.0互聯繫統，該系統除了具有支持Apple CarPlay和百度CarLife功能外，還支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理等車聯功能。車主手機上安裝iBuick APP後可以實現遠程解鎖、啟動發動機，並能夠對車窗、天窗、後備箱進行遙控操作等功能。
小結：
“車是用來開的，車也不僅是用來開的。”，如今，B＋級轎車的用戶不但注重車輛的舒適性、豪華性，其智能化裝備也是大家關心的重點。縱觀這三款車型，全新金牛座給人的驚喜則要更足，其中控大屏不僅是科技感更為突出，在功能豐富性以及易用性方面都做了目前合資品牌的標杆級水準。
前面，我們通過靜態、動態、乘坐質感、科技氛圍等多個維度對這三款B＋級轎車進行了綜合的考量。那麼，問題來了，選誰更值呢？針對配置和售價的差異也就是“質價比”，我們還要探討一番。
通過上圖的詳細對比，我們發現在售價最低的情況下，全新金牛座的配置卻不含糊，在面對亞洲龍和君越君越Avenir時，它多出了很多亮點配置，比如多色氛圍燈、後排安全帶式氣囊、後排側窗隱私遮陽簾等等。相比之下，小智更推薦購買福特全新金牛座。
誠然，全新金牛座各個方面均符合年輕人的需求，不過也有很多年輕消費者最終被“價格”這一重山阻礙。但隨著消費升級的趨勢推動，購車方式也變得更加多元化。為此，全新金牛座推出了多重購車福利，新車不但可以實現0首付/0利率購車，還可享受12/24/36/48期零利率的金融補貼。這樣一來，消費者花較少的錢便可擁有全新金牛座，在年輕都市精英道路上打拼的你是否對這樣一款座駕動心呢？
“人往高處走，水往低處流”，這個亙古不變的法則在買車這件事上同樣適用。對於消費者來說，在購車預算允許的情況下，更大更豪華的車型自然備受青睞；對於車企來說，在技術儲備充足的情況下，更大更豪華的車型也能為品牌增色不少。消費者和車企的共同需求造就了合資B+級旗艦轎車這一細分市場，對於不刻意追求豪華品牌的消費者來說，合資B+級旗艦轎車能帶來全方位的越級享受。
福特金牛座、別克君越向來是這一細分市場上的標杆車型，年初豐田亞洲龍的推出也受到不少消費者關注。它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格以及科技配置上表現均可圈可點。8月16日，福特全新金牛座正式上市，售價區間為：22.89萬-28.89萬元，價格頗具誠意。那麼三款合資B+級轎車的標杆車型，它們之間誰的綜合實力最為出色呢？請隨小智一起往下看。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的造型風格非常的年輕時尚，可將其比作：精緻的型男。小智試駕的Vignale版本，其前臉進氣格柵是由Vignale首字母設計而來的“飛翼V”圖案組成的，配以啞光電鍍材質，看上去頗具豪華氣質，兩側的全LED大燈修長銳利，看起來很炫酷；新車的前槓採用的是當下流行的貫穿式設計，並且還加入了鍍鉻裝飾進行點綴；側面翼子板上配有“Vignale”標識以突顯身份，一條平直的腰線貫穿了整個車身，這使得整車在視覺效果上更為修長；尾燈融入了鋼琴鍵式的照明元素，點亮效果吸睛；燈組中間還加入了寬幅鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時還拉伸了車尾的橫向視覺寬度，雙邊共兩出的鍍鉻排氣口則提升了整車的運動氣場。值得一提的是，Vignale版本車型採用了專屬的19英寸鋁合金輪圈，搭配的是馬牌輪胎。
豐田亞洲龍
作為豐田的一款B＋級車型，亞洲龍在外形上給人一種激進、運動的印象。亞洲龍的前臉採用了大尺寸的“寶瓶式進氣格柵”的設計，其造型相當激進，配上橫向鍍鉻條拉寬了前臉的視覺寬度；側面線條修長、流暢，同時多幅輪轂的樣式也很吸睛；車尾部分，亞洲龍層次感比較突出，尾燈採用貫穿式的設計，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中；車尾底部小的擴散器造型的裝飾，對其氣勢的提升也起到了加分的效果。
別克君越Avenir
別克君越Avenir作為君越的高端車型，其外形給我的印象豪華且優雅。全新君越Avenir的前格柵的設計靈感來源自中世紀貴族騎士上陣穿戴的鎖子甲，其大燈造型也很修長、犀利；側面前門下部的“Avenir”標牌凸顯了它的身份，19寸五幅輪轂造型也很別緻；尾部的設計和亞洲龍比較相似，LED尾燈組中間均採用了一條鍍鉻飾條裝飾拉開視覺寬度。此外，試駕版本車型還採用了伯爵紫的配色，更進一步凸顯了它的高貴氣質。
小結：
在外觀設計方面，這3款B＋級車型均有讓人稱道的地方。其中，君越Avenir的商務氣質很濃烈；亞洲龍則很激進、前衛，其外形喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則有點接受不了；而我個人而言，比較看好全新金牛座的設計，其外形比較時尚，配上挺拔健碩的車身姿態、細節流露的奢華氣質，很符合如今年輕消費者的審美需求。
小結：
從三款車型的尺寸和側面設計打量，我們發現全新金牛座在寬度、高度以及軸距方面均處於優勢，而君越Avenir則是在長度上佔據上風。通過側面線條的勾勒也可印證小智前面的表述，全新金牛座一條筆直的線條和下面的鍍鉻飾條以及19寸輪轂拉伸了整體的氣勢和美感，而另外兩款車型則通過圓潤柔美的線條勾勒姿態。
動力方面，全新金牛座搭載了第四代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。
這幾天的深度試駕，小智和同事都對全新金牛座的動態表現讚許有加。在城市道路遊走，其油門和剎車的腳感都很貼合，超車、變道轉向指向很精準。這樣的大車在經過崎嶇的路面時，厚重的底盤調教很好的緩解了路面的顛簸感；高速路面，全新金牛座的提速很暢快，其配備的多層隔音玻璃，再加上福特著重對NVH的優化，時速超100km的情況下風噪、胎噪並不明顯。配備的8AT變速箱擁有更多擋位和綿密的齒比，這也提升了全新金牛座中高速行駛時的燃油經濟性。旋鈕式的電子換擋機構縮小了座艙佔有率，其撥動質感也值得點贊，並且夜晚旋鈕周圍還有氛圍燈縈繞以凸顯逼格。
福特全新金牛座
值得一提的是，試駕版本車型還搭載了包括ACC全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、泊車輔助等10項配置的Co-Pilot360駕駛輔助系統，豐富的智能駕駛輔助系統的加持進一步提升了該車的駕駛好感。
此次小智試駕的是亞洲龍的雙擎版本車型，其動力系統由一臺2.5L的阿特金森循環自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成，系統的綜合最大功率和峰值扭矩則分別為160kW和235N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
豐田亞洲龍
亞洲龍雙擎版本在起步和低速行駛階段車輛會以純電機驅動，這時的駕駛感受就像純電動車一樣輕快而靜謐。當深踩油門時，其動力加速響應就會讓人感覺有些遲疑，而且在和全新金牛座的急加速PK上，亞洲龍就像是雙腿灌鉛的運動員一樣乏力，其剎車的腳感有點過於靈敏，配合動能回收系統，初次上手或許需要適應一下。亞洲龍的轉向相當精準、懸掛的調較很舒適且充滿韌性，這會讓人對其定位多少有些疑問，省油、舒適，配上一個特別運動的轉向，這樣是怎樣的一臺家用車？
別克君越Avenir
別克君越Avenir採用的是2.0T＋9AT的動力組合，其發動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。其峰值扭矩的轉速區間為1500-4000rpm，這使得其在應對城市路況時顯得遊刃有餘，深踩油門在100km/h之後還是有較為強烈的推背感。
轉向方面，君越Avenir無論加速、剎車還是轉向時給到駕駛員的反饋都是相當積極的，甚至是敏感的，這點和之前的君威有點像。NVH方面，君越Avenir搭載的雙層玻璃起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境還比較安靜。此外君越Avenir搭載了諸如ACC自適應巡航、LKA車道保持以及FCA前方碰撞預警等多項智能駕駛輔助配置。
小結：
以往B＋車型的乘坐屬性要更強一些，而如今這三款車則都是讓人願意手握方向盤。就三款車型的動態駕駛表現來說，亞洲龍在燃油經濟性、轉向手感以及底盤質感上值得好評，但我不太喜歡其加速表現；君越Avenir則像是一個“三好學生”，如果非要找印象最深的地方，還是其9AT變速箱；全新金牛座的動態表現可以用一句網絡流行話來表達：小學生才做取捨，成年人什麼都要，其各個環節都有較高的水準。
福特全新金牛座
福特全新金牛座的內飾給我的印象是簡潔而豪華，如果用一個短語來形容便是：移動的劇院。材質方面，中控、門板、座椅等部位均採用大量的真皮覆蓋；細節方面，中控旋鈕和換擋旋鈕均採用了鑽石切割的紋理，光影之下相當有格調；前排配備了手機無線充電板，新車前後有多個USB接口，打消了充電的焦慮。值得一提的是，全新金牛座還搭載了高檔音響品牌B&O的音響，在門板和中控上方有其品牌徽標。
這款B&O的音響擁有14個高性能揚聲器，經過數百小時的調音，為福特的每一款車型獨特定製完美的系統架構，使得駕乘人員均能擁有沉浸式的劇院感受。此外，福特全新金牛座還邀請了《聲入人心》的人氣選手鄭雲龍和阿雲嘎擔當品牌大使，由此也可見，福特全新金牛座對新銳精英人群品質生活需求的洞察力。
全新金牛座的座椅上有菱形縫線，再配合背部的鍍鉻裝飾以及Vignale標識等元素，令其看起來十分精緻，乘坐質感也較為出色。試駕版本車型的前後座椅均配備座椅按摩功能，前排座椅還擁有加熱、通風、記憶以及10向電動調節等功能，副駕還擁有“老闆按鍵”。
得益於2949毫米的軸距表現，全新金牛座後排的腿部空間相對寬裕，並且坐墊長度、靠背根據中國消費者的喜好進行了加長和相應調整。中央手枕提供了空調、音響、按摩控制面板。
坐在全新金牛座的老闆位，放上一首高雅的樂曲，打開座椅按摩，打開後風擋電動遮陽簾、後排側窗遮陽簾，下車了還有自發光的迎賓踏板、專屬標識照地燈來迎接。這種畫面不就是都市精英正確的打開方式麼？
豐田亞洲龍
坐進亞洲龍的車內，其佈局對稱，氛圍很舒適。材質方面，中控下方、門把、座椅乃至方向盤均採用了真皮材質包裹，不過其擋把前面的拱形設計則採用硬材料。細節方面，亞洲龍採用了JBL的音響，在A柱有專屬徽標，副駕配有“老闆按鍵”。
亞洲龍的後排乘坐表現也符合一款B＋級行政車的水準，不過其後排中央地臺偏高，影響後排中間乘客的乘坐感受。配置方面，試駕版本車型前排配備了座椅通風/記憶、後排座椅電動調節/加熱、後風擋遮陽簾以及後排獨立空調等功能。
別克君越Avenir
君越Avenir的內飾設計大氣而簡潔。純色+木紋裝飾片點綴的座艙配合對稱式設計的中控臺，營造了寬大視覺效果。材質方面，除了真皮和木紋之外，其頂棚和側柱都用麂皮絨包裹，腳下也鋪上了原廠的長絨地毯。細節方面，君越Avenir還配有BOSE音響和“老闆按鍵”。
君越Avenir的前後排座椅均具備加熱、通風、電動調節和按摩功能，後排的影音控制和空調面板都被設置在了中央扶手上，並具有座椅通風、加熱，後擋遮陽板的開啟等功能。
小結：
在內飾檔次感和乘坐舒適感的營造方面，這三款B＋型轎車都有越級的表現。其中，全新金牛座和君越Avenir在內飾材質和舒適性配置的豐富性方面表現更加的突出；尤其是全新金牛座更注重細節的營造，車廂整體氛圍的營造以及B&O音響的配備更是凸顯了內飾的格調，這點蠻討商務精英喜歡的。
全新金牛座的內飾科技氛圍也值得稱道。新車搭載的10.1英寸液晶儀表的清晰度很高，能顯示豐富的行車信息；進入車內最吸引人目光的當屬這款12.8英寸中控大屏，換裝大屏後使得其界面操控變得更加的直觀，實際體驗中系統的順滑程度和功能的豐富性非常不錯。
福特全新金牛座
這塊中控大屏搭載的SYNC+智行信息娛樂系統的功能非常強大，除了具備模糊語音控制、在線智能導航、在線支付等功能，SYNC+的語音交互還擁有類如語音預定酒店、購買電影票、訂外賣、查詢附近停車位以及機票、火車票等信息等功能，另還提供了 QQ音樂、喜馬拉雅、小度車載OS版愛奇藝等在線應用。通過“福特派”APP，車主可實現車機、智能手機及智能家居間的互通以及對車輛進行遠程控制，豐富的人機互聯功能為其帶來了較高的可玩性。
豐田亞洲龍
亞洲龍的車內採用的是機械式+液晶儀表盤，可顯示基本的行車信息，但是界面缺乏科技感和高級感；9英寸中控屏幕的尺寸中規中矩，像常規的藍牙音樂/電話、導航均有配備，但僅支持MirrorLink手機互聯，並不支持CarPlay和CarLife手機互聯繫統，其觸感反映也較為遲鈍，這款中控屏的分辨率以及倒車影像的成像效果很難讓人相信這是2019年的一款B＋級車型應該有的水準。
別克君越Avenir
君越Avenir在科技化配置方面，配備了全綵HUD平視顯示功能，其8英寸中控屏搭載了最新迭代升級的別克eConnect 2.0互聯繫統，該系統除了具有支持Apple CarPlay和百度CarLife功能外，還支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理等車聯功能。車主手機上安裝iBuick APP後可以實現遠程解鎖、啟動發動機，並能夠對車窗、天窗、後備箱進行遙控操作等功能。
小結：
“車是用來開的，車也不僅是用來開的。”，如今，B＋級轎車的用戶不但注重車輛的舒適性、豪華性，其智能化裝備也是大家關心的重點。縱觀這三款車型，全新金牛座給人的驚喜則要更足，其中控大屏不僅是科技感更為突出，在功能豐富性以及易用性方面都做了目前合資品牌的標杆級水準。
前面，我們通過靜態、動態、乘坐質感、科技氛圍等多個維度對這三款B＋級轎車進行了綜合的考量。那麼，問題來了，選誰更值呢？針對配置和售價的差異也就是“質價比”，我們還要探討一番。
通過上圖的詳細對比，我們發現在售價最低的情況下，全新金牛座的配置卻不含糊，在面對亞洲龍和君越君越Avenir時，它多出了很多亮點配置，比如多色氛圍燈、後排安全帶式氣囊、後排側窗隱私遮陽簾等等。相比之下，小智更推薦購買福特全新金牛座。
誠然，全新金牛座各個方面均符合年輕人的需求，不過也有很多年輕消費者最終被“價格”這一重山阻礙。但隨著消費升級的趨勢推動，購車方式也變得更加多元化。為此，全新金牛座推出了多重購車福利，新車不但可以實現0首付/0利率購車，還可享受12/24/36/48期零利率的金融補貼。這樣一來，消費者花較少的錢便可擁有全新金牛座，在年輕都市精英道路上打拼的你是否對這樣一款座駕動心呢？
福特全新金牛座、別克君越以及豐田亞洲龍作為合資B+級轎車市場的標杆車型，它們在車身尺寸、外觀造型、車內空間、乘坐感受、動力規格和科技配置上的表現確實可圈可點。但是相比而言，福特全新金牛座在外觀氣場、車身尺寸、動力操控、乘坐體驗與智能互聯方面都更勝一籌，其造型也比較貼合年輕消費者的審美需求。此外再加上靈活的購車方案，降低了年輕消費者的准入門檻，因此小智比較看好全新金牛座的市場前景。