憑藉著省油、操控好、動力強、改裝空間大等優勢，飛度虜獲了許多年輕車迷的芳心。對一臺家用小車，為什麼要用車迷兩個字呢？畢竟GK5超跑的名號，不是每一臺小型車都能夠擁有的。
隨著國六排放的實施，很多車型為了順應標準都更快的完全了更新或換代，老對手POLO也在早前幾個月率先上市了全新一代POLO PLUS，不過較高的起步價讓它的銷量並不樂觀，8月份僅有5482臺的銷量，同比下跌51%。
而老款飛度在目前僅有國五版本、某些城市無法銷售的情況下，依然能有4639臺的銷量，可見其有多麼深入人心。並且，實際上，飛度的換代工作也正在逐步的往前推進了，而且看這些變化，似乎頗有不給POLO留機會的樣子。
憑藉著省油、操控好、動力強、改裝空間大等優勢，飛度虜獲了許多年輕車迷的芳心。對一臺家用小車，為什麼要用車迷兩個字呢？畢竟GK5超跑的名號，不是每一臺小型車都能夠擁有的。
隨著國六排放的實施，很多車型為了順應標準都更快的完全了更新或換代，老對手POLO也在早前幾個月率先上市了全新一代POLO PLUS，不過較高的起步價讓它的銷量並不樂觀，8月份僅有5482臺的銷量，同比下跌51%。
而老款飛度在目前僅有國五版本、某些城市無法銷售的情況下，依然能有4639臺的銷量，可見其有多麼深入人心。並且，實際上，飛度的換代工作也正在逐步的往前推進了，而且看這些變化，似乎頗有不給POLO留機會的樣子。
新一代飛度的路試圖與渲染圖在很早前就被曝光了，設計上面跟現款飛度相比變化還是不小。車頭的設計會變得更加犀利，車燈也將加入LED光源，提升科技感受。為了更好的減小盲區，新一代飛度側面A柱處的三角窗面積會變得更大，行車安全性將有所提高。另外，現款車型上面經典的縱向尾燈也會取消，改而採用橫向式的設計，車尾視覺上或許看起來會更加寬厚。
憑藉著省油、操控好、動力強、改裝空間大等優勢，飛度虜獲了許多年輕車迷的芳心。對一臺家用小車，為什麼要用車迷兩個字呢？畢竟GK5超跑的名號，不是每一臺小型車都能夠擁有的。
隨著國六排放的實施，很多車型為了順應標準都更快的完全了更新或換代，老對手POLO也在早前幾個月率先上市了全新一代POLO PLUS，不過較高的起步價讓它的銷量並不樂觀，8月份僅有5482臺的銷量，同比下跌51%。
而老款飛度在目前僅有國五版本、某些城市無法銷售的情況下，依然能有4639臺的銷量，可見其有多麼深入人心。並且，實際上，飛度的換代工作也正在逐步的往前推進了，而且看這些變化，似乎頗有不給POLO留機會的樣子。
新一代飛度的路試圖與渲染圖在很早前就被曝光了，設計上面跟現款飛度相比變化還是不小。車頭的設計會變得更加犀利，車燈也將加入LED光源，提升科技感受。為了更好的減小盲區，新一代飛度側面A柱處的三角窗面積會變得更大，行車安全性將有所提高。另外，現款車型上面經典的縱向尾燈也會取消，改而採用橫向式的設計，車尾視覺上或許看起來會更加寬厚。
憑藉著省油、操控好、動力強、改裝空間大等優勢，飛度虜獲了許多年輕車迷的芳心。對一臺家用小車，為什麼要用車迷兩個字呢？畢竟GK5超跑的名號，不是每一臺小型車都能夠擁有的。
隨著國六排放的實施，很多車型為了順應標準都更快的完全了更新或換代，老對手POLO也在早前幾個月率先上市了全新一代POLO PLUS，不過較高的起步價讓它的銷量並不樂觀，8月份僅有5482臺的銷量，同比下跌51%。
而老款飛度在目前僅有國五版本、某些城市無法銷售的情況下，依然能有4639臺的銷量，可見其有多麼深入人心。並且，實際上，飛度的換代工作也正在逐步的往前推進了，而且看這些變化，似乎頗有不給POLO留機會的樣子。
新一代飛度的路試圖與渲染圖在很早前就被曝光了，設計上面跟現款飛度相比變化還是不小。車頭的設計會變得更加犀利，車燈也將加入LED光源，提升科技感受。為了更好的減小盲區，新一代飛度側面A柱處的三角窗面積會變得更大，行車安全性將有所提高。另外，現款車型上面經典的縱向尾燈也會取消，改而採用橫向式的設計，車尾視覺上或許看起來會更加寬厚。
憑藉著省油、操控好、動力強、改裝空間大等優勢，飛度虜獲了許多年輕車迷的芳心。對一臺家用小車，為什麼要用車迷兩個字呢？畢竟GK5超跑的名號，不是每一臺小型車都能夠擁有的。
隨著國六排放的實施，很多車型為了順應標準都更快的完全了更新或換代，老對手POLO也在早前幾個月率先上市了全新一代POLO PLUS，不過較高的起步價讓它的銷量並不樂觀，8月份僅有5482臺的銷量，同比下跌51%。
而老款飛度在目前僅有國五版本、某些城市無法銷售的情況下，依然能有4639臺的銷量，可見其有多麼深入人心。並且，實際上，飛度的換代工作也正在逐步的往前推進了，而且看這些變化，似乎頗有不給POLO留機會的樣子。
新一代飛度的路試圖與渲染圖在很早前就被曝光了，設計上面跟現款飛度相比變化還是不小。車頭的設計會變得更加犀利，車燈也將加入LED光源，提升科技感受。為了更好的減小盲區，新一代飛度側面A柱處的三角窗面積會變得更大，行車安全性將有所提高。另外，現款車型上面經典的縱向尾燈也會取消，改而採用橫向式的設計，車尾視覺上或許看起來會更加寬厚。
飛度的內飾也會有比較顛覆性的變化，中控大屏應該也會出現在這個上面，科技體驗應該會緊跟當下潮流。不過這些外觀內飾的變化並不是最為重要的，新一代飛度最關鍵的亮點是動力系統。
憑藉著省油、操控好、動力強、改裝空間大等優勢，飛度虜獲了許多年輕車迷的芳心。對一臺家用小車，為什麼要用車迷兩個字呢？畢竟GK5超跑的名號，不是每一臺小型車都能夠擁有的。
隨著國六排放的實施，很多車型為了順應標準都更快的完全了更新或換代，老對手POLO也在早前幾個月率先上市了全新一代POLO PLUS，不過較高的起步價讓它的銷量並不樂觀，8月份僅有5482臺的銷量，同比下跌51%。
而老款飛度在目前僅有國五版本、某些城市無法銷售的情況下，依然能有4639臺的銷量，可見其有多麼深入人心。並且，實際上，飛度的換代工作也正在逐步的往前推進了，而且看這些變化，似乎頗有不給POLO留機會的樣子。
新一代飛度的路試圖與渲染圖在很早前就被曝光了，設計上面跟現款飛度相比變化還是不小。車頭的設計會變得更加犀利，車燈也將加入LED光源，提升科技感受。為了更好的減小盲區，新一代飛度側面A柱處的三角窗面積會變得更大，行車安全性將有所提高。另外，現款車型上面經典的縱向尾燈也會取消，改而採用橫向式的設計，車尾視覺上或許看起來會更加寬厚。
飛度的內飾也會有比較顛覆性的變化，中控大屏應該也會出現在這個上面，科技體驗應該會緊跟當下潮流。不過這些外觀內飾的變化並不是最為重要的，新一代飛度最關鍵的亮點是動力系統。
新一代飛度將使用1.5L發動機以及雙電機組成的i-MMD混動系統，不僅最大功率153馬力，不僅擁有更為強勁的動力性能，在燃油經濟性上面表現也將更加強大。並且，飛度也會成為我們能買到的最便宜的帶有本田混合動力系統的車型。
在中級車2.0L混動版的雅閣上面，百公里綜能達到4.2L的最低油耗，而在更低排量、體型更小的飛度上面，突破到4L以內完全有可能，而且國內也會同步引入。除此之外，還會有更低排量的版本出現，來拉低入門價。1.0T三缸、1.3L自然吸氣各有說法，究竟具體如何，還是等到正式亮相後才知道。
憑藉著省油、操控好、動力強、改裝空間大等優勢，飛度虜獲了許多年輕車迷的芳心。對一臺家用小車，為什麼要用車迷兩個字呢？畢竟GK5超跑的名號，不是每一臺小型車都能夠擁有的。
隨著國六排放的實施，很多車型為了順應標準都更快的完全了更新或換代，老對手POLO也在早前幾個月率先上市了全新一代POLO PLUS，不過較高的起步價讓它的銷量並不樂觀，8月份僅有5482臺的銷量，同比下跌51%。
而老款飛度在目前僅有國五版本、某些城市無法銷售的情況下，依然能有4639臺的銷量，可見其有多麼深入人心。並且，實際上，飛度的換代工作也正在逐步的往前推進了，而且看這些變化，似乎頗有不給POLO留機會的樣子。
新一代飛度的路試圖與渲染圖在很早前就被曝光了，設計上面跟現款飛度相比變化還是不小。車頭的設計會變得更加犀利，車燈也將加入LED光源，提升科技感受。為了更好的減小盲區，新一代飛度側面A柱處的三角窗面積會變得更大，行車安全性將有所提高。另外，現款車型上面經典的縱向尾燈也會取消，改而採用橫向式的設計，車尾視覺上或許看起來會更加寬厚。
飛度的內飾也會有比較顛覆性的變化，中控大屏應該也會出現在這個上面，科技體驗應該會緊跟當下潮流。不過這些外觀內飾的變化並不是最為重要的，新一代飛度最關鍵的亮點是動力系統。
新一代飛度將使用1.5L發動機以及雙電機組成的i-MMD混動系統，不僅最大功率153馬力，不僅擁有更為強勁的動力性能，在燃油經濟性上面表現也將更加強大。並且，飛度也會成為我們能買到的最便宜的帶有本田混合動力系統的車型。
在中級車2.0L混動版的雅閣上面，百公里綜能達到4.2L的最低油耗，而在更低排量、體型更小的飛度上面，突破到4L以內完全有可能，而且國內也會同步引入。除此之外，還會有更低排量的版本出現，來拉低入門價。1.0T三缸、1.3L自然吸氣各有說法，究竟具體如何，還是等到正式亮相後才知道。
新款飛度會在下個月的東京車展上首發亮相，往上有更加強勁的動力表現、更加經濟的燃油表現，這些都會是它的亮點。至於操控、空間等一些方面的優勢，想必本田不會讓它丟掉。憑藉著飛度目前在民間強大的號召力，飛度的未來依然十分值得期待。