空間大、省油、廉價的入門級MPV市場被車企掐準，整個市場從去年開始在MPV市場鋪貨，同樣在這個細分領域之上衍生出了多種大空間低油耗居家產品。相比於轎車他們有著更大的空間，而相比SUV他們則擁有更低的底盤，中庸至上的產品定位之下讓這些產品迅速走紅市場。
驪威是日產此前推出的一臺小型MPV，嚴格意義上來說甚至不能算MPV，但其較大的空間表現力以及超強的運載能力，讓這臺小車被暫定為MPV產品，現款驪威市場投放時間已久，邊緣化多年之後，日產將驪威的更新換代搬上了檯面。
關於全新版驪威，三個亮點值得一看：
1、全新驪威已經有量產能力，海外車型已經曝光。
2、雷日聯盟收購三菱股份之後，在驪威上試水了三菱技術。
3、全新驪威國內一旦引入國內，起售價依然穩定在7萬-8萬左右。
全新版本驪威為雷日聯盟與三菱試水之作，新車在三菱Xpander平臺上打造而來，擁有者全新的設計以及駕駛感受，背靠三菱與雷諾，驪威日產的基因將會再次被縮水，從產品設計語言上就能看出來，腰線更有型的設計以及肌肉感為整車帶來了更加出色的視覺感受，全新驪威設計更為出色，顏值上超越奧德賽這種中型產品。
作為入門級的MPV，驪威並沒有採用傳統的7座佈局，採用非常規的2+2+2座椅佈局設計，日常家用使用感受不會差，當然考慮到的不大的車身尺寸以及軸距，6人乘坐擁擠感依然明顯。
目前海外版車型已經曝光，所以為配圖為右舵車型，內飾設計以及配置的改變也是顛覆性的，全新驪威不僅僅會為成本做出妥協，同樣也會為消費者做出讓步，側氣囊、ESP、胎壓監測、倒車影像等主流功能性配置，將會出現在全新版本驪威之上。
至於動力系統方面，全新驪威將會搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大馬力達到105Ps，從數據上來說依舊不過出色，而變速箱匹配方面網上流傳4AT版本變速箱可信度不高，極有可能依然是一臺CVT變速箱，動力總成的油耗將會偏向於燃油經濟性，根據現款車型推測，全新驪威油耗依舊會穩定在6L左右。
日產動力總成可靠性向來較高，老款驪威能做到的20萬公里不大修的優勢，新款車型上也會得到延續，面對這樣全新的產品，誰還會買寶駿。