'頂配優惠後不足6萬的小型SUV 自動擋+ESP 油耗6L 比寶駿510更香?'

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在自主品牌SUV車型中,哈弗H6的常年銷量榜首被很多人譽為"國民神車"。同樣能以此為名的就是來自上汽的寶駿510,在2018年度銷量中,以36萬輛的成績緊隨其後。不過轉至2019年後,寶駿510呈現出"斷崖"式的下滑。或許是因為"樹大招風"很多廠商也相繼推出與之對標的競爭車型,來搶佔市場。就如同今天小編要聊的這款來自奇瑞的瑞虎3X。同樣定位於小型SUV,目前頂配優惠後已不足6萬,是不是更值得入手?下面我們來看看。

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在自主品牌SUV車型中,哈弗H6的常年銷量榜首被很多人譽為"國民神車"。同樣能以此為名的就是來自上汽的寶駿510,在2018年度銷量中,以36萬輛的成績緊隨其後。不過轉至2019年後,寶駿510呈現出"斷崖"式的下滑。或許是因為"樹大招風"很多廠商也相繼推出與之對標的競爭車型,來搶佔市場。就如同今天小編要聊的這款來自奇瑞的瑞虎3X。同樣定位於小型SUV,目前頂配優惠後已不足6萬,是不是更值得入手?下面我們來看看。

頂配優惠後不足6萬的小型SUV 自動擋+ESP 油耗6L 比寶駿510更香?

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在自主品牌SUV車型中,哈弗H6的常年銷量榜首被很多人譽為"國民神車"。同樣能以此為名的就是來自上汽的寶駿510,在2018年度銷量中,以36萬輛的成績緊隨其後。不過轉至2019年後,寶駿510呈現出"斷崖"式的下滑。或許是因為"樹大招風"很多廠商也相繼推出與之對標的競爭車型,來搶佔市場。就如同今天小編要聊的這款來自奇瑞的瑞虎3X。同樣定位於小型SUV,目前頂配優惠後已不足6萬,是不是更值得入手?下面我們來看看。

頂配優惠後不足6萬的小型SUV 自動擋+ESP 油耗6L 比寶駿510更香?

頂配優惠後不足6萬的小型SUV 自動擋+ESP 油耗6L 比寶駿510更香?

在外觀方面,還是秉承了奇瑞家族式的設計。雖然沒有現在眾多花裡胡哨的設計,但主要體現出力量感的前保險槓造型,對身材較小的瑞虎3X來說提升了不少運動感。六邊形的中網配合鍍鉻裝飾條體現出一些細節感。在光源方面比較遺憾全系均為鹵素,不過頂配上配備了LED日行燈,提高了行車安全和識別度,算是挽回一點失分。

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在自主品牌SUV車型中,哈弗H6的常年銷量榜首被很多人譽為"國民神車"。同樣能以此為名的就是來自上汽的寶駿510,在2018年度銷量中,以36萬輛的成績緊隨其後。不過轉至2019年後,寶駿510呈現出"斷崖"式的下滑。或許是因為"樹大招風"很多廠商也相繼推出與之對標的競爭車型,來搶佔市場。就如同今天小編要聊的這款來自奇瑞的瑞虎3X。同樣定位於小型SUV,目前頂配優惠後已不足6萬,是不是更值得入手?下面我們來看看。

頂配優惠後不足6萬的小型SUV 自動擋+ESP 油耗6L 比寶駿510更香?

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在外觀方面,還是秉承了奇瑞家族式的設計。雖然沒有現在眾多花裡胡哨的設計,但主要體現出力量感的前保險槓造型,對身材較小的瑞虎3X來說提升了不少運動感。六邊形的中網配合鍍鉻裝飾條體現出一些細節感。在光源方面比較遺憾全系均為鹵素,不過頂配上配備了LED日行燈,提高了行車安全和識別度,算是挽回一點失分。

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在自主品牌SUV車型中,哈弗H6的常年銷量榜首被很多人譽為"國民神車"。同樣能以此為名的就是來自上汽的寶駿510,在2018年度銷量中,以36萬輛的成績緊隨其後。不過轉至2019年後,寶駿510呈現出"斷崖"式的下滑。或許是因為"樹大招風"很多廠商也相繼推出與之對標的競爭車型,來搶佔市場。就如同今天小編要聊的這款來自奇瑞的瑞虎3X。同樣定位於小型SUV,目前頂配優惠後已不足6萬,是不是更值得入手?下面我們來看看。

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在外觀方面,還是秉承了奇瑞家族式的設計。雖然沒有現在眾多花裡胡哨的設計,但主要體現出力量感的前保險槓造型,對身材較小的瑞虎3X來說提升了不少運動感。六邊形的中網配合鍍鉻裝飾條體現出一些細節感。在光源方面比較遺憾全系均為鹵素,不過頂配上配備了LED日行燈,提高了行車安全和識別度,算是挽回一點失分。

頂配優惠後不足6萬的小型SUV 自動擋+ESP 油耗6L 比寶駿510更香?

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車身側面的輪廓比較十分協調,17英寸鋁合金輪轂上方的黑色翼子板突出了整車的運動氣息,前低後高筆直的腰線則體現出向前俯衝的視覺。在尺寸方面,瑞虎3X的長寬高分別為4200/1760/1570mm,軸距為2555mm。和寶駿510保持了一致的水平。車頂部的行李架除了裝飾外,同樣具有實用性。

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在自主品牌SUV車型中,哈弗H6的常年銷量榜首被很多人譽為"國民神車"。同樣能以此為名的就是來自上汽的寶駿510,在2018年度銷量中,以36萬輛的成績緊隨其後。不過轉至2019年後,寶駿510呈現出"斷崖"式的下滑。或許是因為"樹大招風"很多廠商也相繼推出與之對標的競爭車型,來搶佔市場。就如同今天小編要聊的這款來自奇瑞的瑞虎3X。同樣定位於小型SUV,目前頂配優惠後已不足6萬,是不是更值得入手?下面我們來看看。

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在外觀方面,還是秉承了奇瑞家族式的設計。雖然沒有現在眾多花裡胡哨的設計,但主要體現出力量感的前保險槓造型,對身材較小的瑞虎3X來說提升了不少運動感。六邊形的中網配合鍍鉻裝飾條體現出一些細節感。在光源方面比較遺憾全系均為鹵素,不過頂配上配備了LED日行燈,提高了行車安全和識別度,算是挽回一點失分。

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車身側面的輪廓比較十分協調,17英寸鋁合金輪轂上方的黑色翼子板突出了整車的運動氣息,前低後高筆直的腰線則體現出向前俯衝的視覺。在尺寸方面,瑞虎3X的長寬高分別為4200/1760/1570mm,軸距為2555mm。和寶駿510保持了一致的水平。車頂部的行李架除了裝飾外,同樣具有實用性。

頂配優惠後不足6萬的小型SUV 自動擋+ESP 油耗6L 比寶駿510更香?

尾部造型上,雖沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計,但用一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿尾部,並連接兩側的尾燈,提高識別度的同時,還增加了層次感。不過在視覺上,瑞虎3X的屁股有些"翹過頭"了,缺少了一些敦實感。

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在自主品牌SUV車型中,哈弗H6的常年銷量榜首被很多人譽為"國民神車"。同樣能以此為名的就是來自上汽的寶駿510,在2018年度銷量中,以36萬輛的成績緊隨其後。不過轉至2019年後,寶駿510呈現出"斷崖"式的下滑。或許是因為"樹大招風"很多廠商也相繼推出與之對標的競爭車型,來搶佔市場。就如同今天小編要聊的這款來自奇瑞的瑞虎3X。同樣定位於小型SUV,目前頂配優惠後已不足6萬,是不是更值得入手?下面我們來看看。

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車身側面的輪廓比較十分協調,17英寸鋁合金輪轂上方的黑色翼子板突出了整車的運動氣息,前低後高筆直的腰線則體現出向前俯衝的視覺。在尺寸方面,瑞虎3X的長寬高分別為4200/1760/1570mm,軸距為2555mm。和寶駿510保持了一致的水平。車頂部的行李架除了裝飾外,同樣具有實用性。

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尾部造型上,雖沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計,但用一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿尾部,並連接兩側的尾燈,提高識別度的同時,還增加了層次感。不過在視覺上,瑞虎3X的屁股有些"翹過頭"了,缺少了一些敦實感。

頂配優惠後不足6萬的小型SUV 自動擋+ESP 油耗6L 比寶駿510更香?

內飾方面,設計風格主要以直觀性強,簡潔風格為主。雖然為頂配車型,但由於定位於低價位,在用料上還是有些欠缺,大多數都是以硬質塑料包裹。不過好在分區佈局比較合理,上中下三層的分區,在操作的時十分容易上手。

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在自主品牌SUV車型中,哈弗H6的常年銷量榜首被很多人譽為"國民神車"。同樣能以此為名的就是來自上汽的寶駿510,在2018年度銷量中,以36萬輛的成績緊隨其後。不過轉至2019年後,寶駿510呈現出"斷崖"式的下滑。或許是因為"樹大招風"很多廠商也相繼推出與之對標的競爭車型,來搶佔市場。就如同今天小編要聊的這款來自奇瑞的瑞虎3X。同樣定位於小型SUV,目前頂配優惠後已不足6萬,是不是更值得入手?下面我們來看看。

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車身側面的輪廓比較十分協調,17英寸鋁合金輪轂上方的黑色翼子板突出了整車的運動氣息,前低後高筆直的腰線則體現出向前俯衝的視覺。在尺寸方面,瑞虎3X的長寬高分別為4200/1760/1570mm,軸距為2555mm。和寶駿510保持了一致的水平。車頂部的行李架除了裝飾外,同樣具有實用性。

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尾部造型上,雖沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計,但用一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿尾部,並連接兩側的尾燈,提高識別度的同時,還增加了層次感。不過在視覺上,瑞虎3X的屁股有些"翹過頭"了,缺少了一些敦實感。

頂配優惠後不足6萬的小型SUV 自動擋+ESP 油耗6L 比寶駿510更香?

內飾方面,設計風格主要以直觀性強,簡潔風格為主。雖然為頂配車型,但由於定位於低價位,在用料上還是有些欠缺,大多數都是以硬質塑料包裹。不過好在分區佈局比較合理,上中下三層的分區,在操作的時十分容易上手。

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車身側面的輪廓比較十分協調,17英寸鋁合金輪轂上方的黑色翼子板突出了整車的運動氣息,前低後高筆直的腰線則體現出向前俯衝的視覺。在尺寸方面,瑞虎3X的長寬高分別為4200/1760/1570mm,軸距為2555mm。和寶駿510保持了一致的水平。車頂部的行李架除了裝飾外,同樣具有實用性。

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尾部造型上,雖沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計,但用一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿尾部,並連接兩側的尾燈,提高識別度的同時,還增加了層次感。不過在視覺上,瑞虎3X的屁股有些"翹過頭"了,缺少了一些敦實感。

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內飾方面,設計風格主要以直觀性強,簡潔風格為主。雖然為頂配車型,但由於定位於低價位,在用料上還是有些欠缺,大多數都是以硬質塑料包裹。不過好在分區佈局比較合理,上中下三層的分區,在操作的時十分容易上手。

頂配優惠後不足6萬的小型SUV 自動擋+ESP 油耗6L 比寶駿510更香?

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在配置方面,頂配的瑞虎3X配備了雙安全氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、真皮多功能方向盤、8英寸液晶中控屏(支持CarPlay)。這樣的配置在雖然談不上豐富,但在這一級別中也處於中上水平。

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在自主品牌SUV車型中,哈弗H6的常年銷量榜首被很多人譽為"國民神車"。同樣能以此為名的就是來自上汽的寶駿510,在2018年度銷量中,以36萬輛的成績緊隨其後。不過轉至2019年後,寶駿510呈現出"斷崖"式的下滑。或許是因為"樹大招風"很多廠商也相繼推出與之對標的競爭車型,來搶佔市場。就如同今天小編要聊的這款來自奇瑞的瑞虎3X。同樣定位於小型SUV,目前頂配優惠後已不足6萬,是不是更值得入手?下面我們來看看。

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車身側面的輪廓比較十分協調,17英寸鋁合金輪轂上方的黑色翼子板突出了整車的運動氣息,前低後高筆直的腰線則體現出向前俯衝的視覺。在尺寸方面,瑞虎3X的長寬高分別為4200/1760/1570mm,軸距為2555mm。和寶駿510保持了一致的水平。車頂部的行李架除了裝飾外,同樣具有實用性。

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尾部造型上,雖沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計,但用一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿尾部,並連接兩側的尾燈,提高識別度的同時,還增加了層次感。不過在視覺上,瑞虎3X的屁股有些"翹過頭"了,缺少了一些敦實感。

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內飾方面,設計風格主要以直觀性強,簡潔風格為主。雖然為頂配車型,但由於定位於低價位,在用料上還是有些欠缺,大多數都是以硬質塑料包裹。不過好在分區佈局比較合理,上中下三層的分區,在操作的時十分容易上手。

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在配置方面,頂配的瑞虎3X配備了雙安全氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、真皮多功能方向盤、8英寸液晶中控屏(支持CarPlay)。這樣的配置在雖然談不上豐富,但在這一級別中也處於中上水平。

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在外觀方面,還是秉承了奇瑞家族式的設計。雖然沒有現在眾多花裡胡哨的設計,但主要體現出力量感的前保險槓造型,對身材較小的瑞虎3X來說提升了不少運動感。六邊形的中網配合鍍鉻裝飾條體現出一些細節感。在光源方面比較遺憾全系均為鹵素,不過頂配上配備了LED日行燈,提高了行車安全和識別度,算是挽回一點失分。

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車身側面的輪廓比較十分協調,17英寸鋁合金輪轂上方的黑色翼子板突出了整車的運動氣息,前低後高筆直的腰線則體現出向前俯衝的視覺。在尺寸方面,瑞虎3X的長寬高分別為4200/1760/1570mm,軸距為2555mm。和寶駿510保持了一致的水平。車頂部的行李架除了裝飾外,同樣具有實用性。

頂配優惠後不足6萬的小型SUV 自動擋+ESP 油耗6L 比寶駿510更香?

尾部造型上,雖沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計,但用一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿尾部,並連接兩側的尾燈,提高識別度的同時,還增加了層次感。不過在視覺上,瑞虎3X的屁股有些"翹過頭"了,缺少了一些敦實感。

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內飾方面,設計風格主要以直觀性強,簡潔風格為主。雖然為頂配車型,但由於定位於低價位,在用料上還是有些欠缺,大多數都是以硬質塑料包裹。不過好在分區佈局比較合理,上中下三層的分區,在操作的時十分容易上手。

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在配置方面,頂配的瑞虎3X配備了雙安全氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、真皮多功能方向盤、8英寸液晶中控屏(支持CarPlay)。這樣的配置在雖然談不上豐富,但在這一級別中也處於中上水平。

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車身側面的輪廓比較十分協調,17英寸鋁合金輪轂上方的黑色翼子板突出了整車的運動氣息,前低後高筆直的腰線則體現出向前俯衝的視覺。在尺寸方面,瑞虎3X的長寬高分別為4200/1760/1570mm,軸距為2555mm。和寶駿510保持了一致的水平。車頂部的行李架除了裝飾外,同樣具有實用性。

頂配優惠後不足6萬的小型SUV 自動擋+ESP 油耗6L 比寶駿510更香?

尾部造型上,雖沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計,但用一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿尾部,並連接兩側的尾燈,提高識別度的同時,還增加了層次感。不過在視覺上,瑞虎3X的屁股有些"翹過頭"了,缺少了一些敦實感。

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內飾方面,設計風格主要以直觀性強,簡潔風格為主。雖然為頂配車型,但由於定位於低價位,在用料上還是有些欠缺,大多數都是以硬質塑料包裹。不過好在分區佈局比較合理,上中下三層的分區,在操作的時十分容易上手。

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在配置方面,頂配的瑞虎3X配備了雙安全氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、真皮多功能方向盤、8英寸液晶中控屏(支持CarPlay)。這樣的配置在雖然談不上豐富,但在這一級別中也處於中上水平。

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乘坐方面,在質感方面,採用皮質與織物混搭。但較為硬直的造型設計以及並不充裕的填充物,長時間駕乘的舒適性表現一般。僅出現在頂配上的電動天窗,雖然尺寸不大,但對於減少車內的壓抑感,還是起到了不少的作用。

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在外觀方面,還是秉承了奇瑞家族式的設計。雖然沒有現在眾多花裡胡哨的設計,但主要體現出力量感的前保險槓造型,對身材較小的瑞虎3X來說提升了不少運動感。六邊形的中網配合鍍鉻裝飾條體現出一些細節感。在光源方面比較遺憾全系均為鹵素,不過頂配上配備了LED日行燈,提高了行車安全和識別度,算是挽回一點失分。

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車身側面的輪廓比較十分協調,17英寸鋁合金輪轂上方的黑色翼子板突出了整車的運動氣息,前低後高筆直的腰線則體現出向前俯衝的視覺。在尺寸方面,瑞虎3X的長寬高分別為4200/1760/1570mm,軸距為2555mm。和寶駿510保持了一致的水平。車頂部的行李架除了裝飾外,同樣具有實用性。

頂配優惠後不足6萬的小型SUV 自動擋+ESP 油耗6L 比寶駿510更香?

尾部造型上,雖沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計,但用一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿尾部,並連接兩側的尾燈,提高識別度的同時,還增加了層次感。不過在視覺上,瑞虎3X的屁股有些"翹過頭"了,缺少了一些敦實感。

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內飾方面,設計風格主要以直觀性強,簡潔風格為主。雖然為頂配車型,但由於定位於低價位,在用料上還是有些欠缺,大多數都是以硬質塑料包裹。不過好在分區佈局比較合理,上中下三層的分區,在操作的時十分容易上手。

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在配置方面,頂配的瑞虎3X配備了雙安全氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、真皮多功能方向盤、8英寸液晶中控屏(支持CarPlay)。這樣的配置在雖然談不上豐富,但在這一級別中也處於中上水平。

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乘坐方面,在質感方面,採用皮質與織物混搭。但較為硬直的造型設計以及並不充裕的填充物,長時間駕乘的舒適性表現一般。僅出現在頂配上的電動天窗,雖然尺寸不大,但對於減少車內的壓抑感,還是起到了不少的作用。

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在自主品牌SUV車型中,哈弗H6的常年銷量榜首被很多人譽為"國民神車"。同樣能以此為名的就是來自上汽的寶駿510,在2018年度銷量中,以36萬輛的成績緊隨其後。不過轉至2019年後,寶駿510呈現出"斷崖"式的下滑。或許是因為"樹大招風"很多廠商也相繼推出與之對標的競爭車型,來搶佔市場。就如同今天小編要聊的這款來自奇瑞的瑞虎3X。同樣定位於小型SUV,目前頂配優惠後已不足6萬,是不是更值得入手?下面我們來看看。

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在外觀方面,還是秉承了奇瑞家族式的設計。雖然沒有現在眾多花裡胡哨的設計,但主要體現出力量感的前保險槓造型,對身材較小的瑞虎3X來說提升了不少運動感。六邊形的中網配合鍍鉻裝飾條體現出一些細節感。在光源方面比較遺憾全系均為鹵素,不過頂配上配備了LED日行燈,提高了行車安全和識別度,算是挽回一點失分。

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車身側面的輪廓比較十分協調,17英寸鋁合金輪轂上方的黑色翼子板突出了整車的運動氣息,前低後高筆直的腰線則體現出向前俯衝的視覺。在尺寸方面,瑞虎3X的長寬高分別為4200/1760/1570mm,軸距為2555mm。和寶駿510保持了一致的水平。車頂部的行李架除了裝飾外,同樣具有實用性。

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尾部造型上,雖沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計,但用一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿尾部,並連接兩側的尾燈,提高識別度的同時,還增加了層次感。不過在視覺上,瑞虎3X的屁股有些"翹過頭"了,缺少了一些敦實感。

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乘坐方面,在質感方面,採用皮質與織物混搭。但較為硬直的造型設計以及並不充裕的填充物,長時間駕乘的舒適性表現一般。僅出現在頂配上的電動天窗,雖然尺寸不大,但對於減少車內的壓抑感,還是起到了不少的作用。

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動力方面,瑞虎3X全系搭載一臺1.5L的自然吸氣發動機,最大馬力106匹、最大扭矩135牛米。傳動系統則有兩種選擇,分別為5速手動及4速自動變速箱。雖然四缸機在穩定性上要更可靠一些,但在起步加速上的表現,這套動力系統並不理想,起步比較"肉",特別是在開空調或者滿載的情況下。

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動力方面,瑞虎3X全系搭載一臺1.5L的自然吸氣發動機,最大馬力106匹、最大扭矩135牛米。傳動系統則有兩種選擇,分別為5速手動及4速自動變速箱。雖然四缸機在穩定性上要更可靠一些,但在起步加速上的表現,這套動力系統並不理想,起步比較"肉",特別是在開空調或者滿載的情況下。

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白希文總結:

從各個方面來看,雖然奇瑞瑞虎3X的表現都還不錯,但實際上面對其他眾多同級對手來說,無論是在配置的全面性,還是外觀造型的吸引力,都有些不足。不過相對較高的性價比卻是它最大的優勢。總的來說,還是比較適合預算不是很充足,但需要一輛通勤入門車的消費群體。

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