'SUV的底盤，MPV的空間，轎車的舒適，8萬塊錢買它，還是寶駿730？'
我第一眼看到這款車的時候，心裡想就在，這到底是一款SUV，還是MPV？因為這款車不僅有像SUV一樣的5座佈局，還有像MPV一樣的6座、7座佈局。
大家都知道，很多商務MPV車型至少都是7座，比如奔馳威霆、別克GL8、本田奧德賽，等等。於是對於許多追求乘坐空間的車主，他們就只好去改裝廠把7座改成4座了；但由於改變了座位數，還需要辦理各種手續，很麻煩。而對於這款車，我們可以根據需求自由選配座位數量，而且價格也是比較親民的，6座比5座貴1000元，7座比5座貴2000元。
我第一眼看到這款車的時候，心裡想就在，這到底是一款SUV，還是MPV？因為這款車不僅有像SUV一樣的5座佈局，還有像MPV一樣的6座、7座佈局。
大家都知道，很多商務MPV車型至少都是7座，比如奔馳威霆、別克GL8、本田奧德賽，等等。於是對於許多追求乘坐空間的車主，他們就只好去改裝廠把7座改成4座了；但由於改變了座位數，還需要辦理各種手續，很麻煩。而對於這款車，我們可以根據需求自由選配座位數量，而且價格也是比較親民的，6座比5座貴1000元，7座比5座貴2000元。
通過查閱懂車帝APP，看到官方給這款車的定位是“中型MPV”；但通過實際的體驗，我覺得它是集眾家之所長，可以說是“SUV的底盤，MPV的空間，轎車的乘坐舒適性”。
我第一眼看到這款車的時候，心裡想就在，這到底是一款SUV，還是MPV？因為這款車不僅有像SUV一樣的5座佈局，還有像MPV一樣的6座、7座佈局。
大家都知道，很多商務MPV車型至少都是7座，比如奔馳威霆、別克GL8、本田奧德賽，等等。於是對於許多追求乘坐空間的車主，他們就只好去改裝廠把7座改成4座了；但由於改變了座位數，還需要辦理各種手續，很麻煩。而對於這款車，我們可以根據需求自由選配座位數量，而且價格也是比較親民的，6座比5座貴1000元，7座比5座貴2000元。
通過查閱懂車帝APP，看到官方給這款車的定位是“中型MPV”；但通過實際的體驗，我覺得它是集眾家之所長，可以說是“SUV的底盤，MPV的空間，轎車的乘坐舒適性”。
這款車叫寶駿RM-5，將來的寶駿可能會推出很多這種R系列，比如在它旁邊還有一款中型轎車，叫RC-6，R其實就代表著“新寶駿”的意思。
而且新寶駿的車標也換了，由過去的“馬頭”，變成了一顆“鑽石”的造型。據說寶駿之所以選擇鑽石作為logo，是因為鑽石的硬度比較強，未來寶駿想把汽車的“品質”和“安全性”，都做得像鑽石一樣“堅如磐石”。
我第一眼看到這款車的時候，心裡想就在，這到底是一款SUV，還是MPV？因為這款車不僅有像SUV一樣的5座佈局，還有像MPV一樣的6座、7座佈局。
大家都知道，很多商務MPV車型至少都是7座，比如奔馳威霆、別克GL8、本田奧德賽，等等。於是對於許多追求乘坐空間的車主，他們就只好去改裝廠把7座改成4座了；但由於改變了座位數，還需要辦理各種手續，很麻煩。而對於這款車，我們可以根據需求自由選配座位數量，而且價格也是比較親民的，6座比5座貴1000元，7座比5座貴2000元。
通過查閱懂車帝APP，看到官方給這款車的定位是“中型MPV”；但通過實際的體驗，我覺得它是集眾家之所長，可以說是“SUV的底盤，MPV的空間，轎車的乘坐舒適性”。
這款車叫寶駿RM-5，將來的寶駿可能會推出很多這種R系列，比如在它旁邊還有一款中型轎車，叫RC-6，R其實就代表著“新寶駿”的意思。
而且新寶駿的車標也換了，由過去的“馬頭”，變成了一顆“鑽石”的造型。據說寶駿之所以選擇鑽石作為logo，是因為鑽石的硬度比較強，未來寶駿想把汽車的“品質”和“安全性”，都做得像鑽石一樣“堅如磐石”。
外觀不作過多介紹，什麼樣的矩陣大燈，什麼樣的前臉中網，又是什麼樣的車身流線，我的詞彙量沒有別人豐富，在此就不牽強附會了。我覺得，一輛車，外觀猛一看，順眼就行了，畢竟我大部分時間是坐在車裡的，只有停車場找車時瞅它一眼外觀。
我第一眼看到這款車的時候，心裡想就在，這到底是一款SUV，還是MPV？因為這款車不僅有像SUV一樣的5座佈局，還有像MPV一樣的6座、7座佈局。
大家都知道，很多商務MPV車型至少都是7座，比如奔馳威霆、別克GL8、本田奧德賽，等等。於是對於許多追求乘坐空間的車主，他們就只好去改裝廠把7座改成4座了；但由於改變了座位數，還需要辦理各種手續，很麻煩。而對於這款車，我們可以根據需求自由選配座位數量，而且價格也是比較親民的，6座比5座貴1000元，7座比5座貴2000元。
通過查閱懂車帝APP，看到官方給這款車的定位是“中型MPV”；但通過實際的體驗，我覺得它是集眾家之所長，可以說是“SUV的底盤，MPV的空間，轎車的乘坐舒適性”。
這款車叫寶駿RM-5，將來的寶駿可能會推出很多這種R系列，比如在它旁邊還有一款中型轎車，叫RC-6，R其實就代表著“新寶駿”的意思。
而且新寶駿的車標也換了，由過去的“馬頭”，變成了一顆“鑽石”的造型。據說寶駿之所以選擇鑽石作為logo，是因為鑽石的硬度比較強，未來寶駿想把汽車的“品質”和“安全性”，都做得像鑽石一樣“堅如磐石”。
外觀不作過多介紹，什麼樣的矩陣大燈，什麼樣的前臉中網，又是什麼樣的車身流線，我的詞彙量沒有別人豐富，在此就不牽強附會了。我覺得，一輛車，外觀猛一看，順眼就行了，畢竟我大部分時間是坐在車裡的，只有停車場找車時瞅它一眼外觀。
區分車的好與壞，還得看看發動機這一塊。打開引擎蓋，迎面走來的就是渦輪增壓機。心中有渦輪，到哪都帶T。RM-5搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，和寶駿530、560、730發動機是同款。暫不說動力怎麼樣，起碼這臺發動機沒有什麼小毛病，算得上省心。但當處於7座滿載時，動力是否夠用，此處歡迎寶駿730車主發言。
我第一眼看到這款車的時候，心裡想就在，這到底是一款SUV，還是MPV？因為這款車不僅有像SUV一樣的5座佈局，還有像MPV一樣的6座、7座佈局。
大家都知道，很多商務MPV車型至少都是7座，比如奔馳威霆、別克GL8、本田奧德賽，等等。於是對於許多追求乘坐空間的車主，他們就只好去改裝廠把7座改成4座了；但由於改變了座位數，還需要辦理各種手續，很麻煩。而對於這款車，我們可以根據需求自由選配座位數量，而且價格也是比較親民的，6座比5座貴1000元，7座比5座貴2000元。
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這款車叫寶駿RM-5，將來的寶駿可能會推出很多這種R系列，比如在它旁邊還有一款中型轎車，叫RC-6，R其實就代表著“新寶駿”的意思。
而且新寶駿的車標也換了，由過去的“馬頭”，變成了一顆“鑽石”的造型。據說寶駿之所以選擇鑽石作為logo，是因為鑽石的硬度比較強，未來寶駿想把汽車的“品質”和“安全性”，都做得像鑽石一樣“堅如磐石”。
外觀不作過多介紹，什麼樣的矩陣大燈，什麼樣的前臉中網，又是什麼樣的車身流線，我的詞彙量沒有別人豐富，在此就不牽強附會了。我覺得，一輛車，外觀猛一看，順眼就行了，畢竟我大部分時間是坐在車裡的，只有停車場找車時瞅它一眼外觀。
區分車的好與壞，還得看看發動機這一塊。打開引擎蓋，迎面走來的就是渦輪增壓機。心中有渦輪，到哪都帶T。RM-5搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，和寶駿530、560、730發動機是同款。暫不說動力怎麼樣，起碼這臺發動機沒有什麼小毛病，算得上省心。但當處於7座滿載時，動力是否夠用，此處歡迎寶駿730車主發言。
關於這款車的發動機還有一點補充，據說它是經過重新調校過的，在1100轉速的時候，渦輪就能夠介入工作。一般發動機渦輪在1500轉以上才開始介入，這就產生了渦輪遲滯現象，導致起步動力不足。所以低轉速的渦輪介入對動力表現尤為重要。所以並不是所有帶T的，動力就強，還要看渦輪是什麼時候介入。比如大名鼎鼎的哈弗H6，1.5T發動機，有人就感覺起步時動力有點肉，為什麼？就是因為渦輪增壓介入比較晚，渦輪不介入，就相當於1.5自然吸氣，這麼大車，動力能夠用嗎？對於這款RM-5，廠家說增壓介入比較早，但動力表現到底怎麼樣，市場考驗以後，才見分曉。
我第一眼看到這款車的時候，心裡想就在，這到底是一款SUV，還是MPV？因為這款車不僅有像SUV一樣的5座佈局，還有像MPV一樣的6座、7座佈局。
大家都知道，很多商務MPV車型至少都是7座，比如奔馳威霆、別克GL8、本田奧德賽，等等。於是對於許多追求乘坐空間的車主，他們就只好去改裝廠把7座改成4座了；但由於改變了座位數，還需要辦理各種手續，很麻煩。而對於這款車，我們可以根據需求自由選配座位數量，而且價格也是比較親民的，6座比5座貴1000元，7座比5座貴2000元。
通過查閱懂車帝APP，看到官方給這款車的定位是“中型MPV”；但通過實際的體驗，我覺得它是集眾家之所長，可以說是“SUV的底盤，MPV的空間，轎車的乘坐舒適性”。
這款車叫寶駿RM-5，將來的寶駿可能會推出很多這種R系列，比如在它旁邊還有一款中型轎車，叫RC-6，R其實就代表著“新寶駿”的意思。
而且新寶駿的車標也換了，由過去的“馬頭”，變成了一顆“鑽石”的造型。據說寶駿之所以選擇鑽石作為logo，是因為鑽石的硬度比較強，未來寶駿想把汽車的“品質”和“安全性”，都做得像鑽石一樣“堅如磐石”。
外觀不作過多介紹，什麼樣的矩陣大燈，什麼樣的前臉中網，又是什麼樣的車身流線，我的詞彙量沒有別人豐富，在此就不牽強附會了。我覺得，一輛車，外觀猛一看，順眼就行了，畢竟我大部分時間是坐在車裡的，只有停車場找車時瞅它一眼外觀。
區分車的好與壞，還得看看發動機這一塊。打開引擎蓋，迎面走來的就是渦輪增壓機。心中有渦輪，到哪都帶T。RM-5搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，和寶駿530、560、730發動機是同款。暫不說動力怎麼樣，起碼這臺發動機沒有什麼小毛病，算得上省心。但當處於7座滿載時，動力是否夠用，此處歡迎寶駿730車主發言。
關於這款車的發動機還有一點補充，據說它是經過重新調校過的，在1100轉速的時候，渦輪就能夠介入工作。一般發動機渦輪在1500轉以上才開始介入，這就產生了渦輪遲滯現象，導致起步動力不足。所以低轉速的渦輪介入對動力表現尤為重要。所以並不是所有帶T的，動力就強，還要看渦輪是什麼時候介入。比如大名鼎鼎的哈弗H6，1.5T發動機，有人就感覺起步時動力有點肉，為什麼？就是因為渦輪增壓介入比較晚，渦輪不介入，就相當於1.5自然吸氣，這麼大車，動力能夠用嗎？對於這款RM-5，廠家說增壓介入比較早，但動力表現到底怎麼樣，市場考驗以後，才見分曉。
其實對於寶駿車型，我最擔心的是“變速箱”問題。之前8月份的時候，廠家就曾因寶駿530、寶駿730的DCT變速箱進行了召回，令不少車主挺鬧心。值得慶幸的是這款車痛改前非，採用的是模擬8速的CVT變速箱。這款變速箱是上汽和德國博世公司共同研發的，看這陣勢，相信它是靠譜的。今後，這款變速箱將搭載在寶駿的很多車型上，今年新款的寶駿510、530也配備了這款CVT變速箱，目前來講，表現還是不錯的。
我第一眼看到這款車的時候，心裡想就在，這到底是一款SUV，還是MPV？因為這款車不僅有像SUV一樣的5座佈局，還有像MPV一樣的6座、7座佈局。
大家都知道，很多商務MPV車型至少都是7座，比如奔馳威霆、別克GL8、本田奧德賽，等等。於是對於許多追求乘坐空間的車主，他們就只好去改裝廠把7座改成4座了；但由於改變了座位數，還需要辦理各種手續，很麻煩。而對於這款車，我們可以根據需求自由選配座位數量，而且價格也是比較親民的，6座比5座貴1000元，7座比5座貴2000元。
通過查閱懂車帝APP，看到官方給這款車的定位是“中型MPV”；但通過實際的體驗，我覺得它是集眾家之所長，可以說是“SUV的底盤，MPV的空間，轎車的乘坐舒適性”。
這款車叫寶駿RM-5，將來的寶駿可能會推出很多這種R系列，比如在它旁邊還有一款中型轎車，叫RC-6，R其實就代表著“新寶駿”的意思。
而且新寶駿的車標也換了，由過去的“馬頭”，變成了一顆“鑽石”的造型。據說寶駿之所以選擇鑽石作為logo，是因為鑽石的硬度比較強，未來寶駿想把汽車的“品質”和“安全性”，都做得像鑽石一樣“堅如磐石”。
外觀不作過多介紹，什麼樣的矩陣大燈，什麼樣的前臉中網，又是什麼樣的車身流線，我的詞彙量沒有別人豐富，在此就不牽強附會了。我覺得，一輛車，外觀猛一看，順眼就行了，畢竟我大部分時間是坐在車裡的，只有停車場找車時瞅它一眼外觀。
區分車的好與壞，還得看看發動機這一塊。打開引擎蓋，迎面走來的就是渦輪增壓機。心中有渦輪，到哪都帶T。RM-5搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，和寶駿530、560、730發動機是同款。暫不說動力怎麼樣，起碼這臺發動機沒有什麼小毛病，算得上省心。但當處於7座滿載時，動力是否夠用，此處歡迎寶駿730車主發言。
關於這款車的發動機還有一點補充，據說它是經過重新調校過的，在1100轉速的時候，渦輪就能夠介入工作。一般發動機渦輪在1500轉以上才開始介入，這就產生了渦輪遲滯現象，導致起步動力不足。所以低轉速的渦輪介入對動力表現尤為重要。所以並不是所有帶T的，動力就強，還要看渦輪是什麼時候介入。比如大名鼎鼎的哈弗H6，1.5T發動機，有人就感覺起步時動力有點肉，為什麼？就是因為渦輪增壓介入比較晚，渦輪不介入，就相當於1.5自然吸氣，這麼大車，動力能夠用嗎？對於這款RM-5，廠家說增壓介入比較早，但動力表現到底怎麼樣，市場考驗以後，才見分曉。
其實對於寶駿車型，我最擔心的是“變速箱”問題。之前8月份的時候，廠家就曾因寶駿530、寶駿730的DCT變速箱進行了召回，令不少車主挺鬧心。值得慶幸的是這款車痛改前非，採用的是模擬8速的CVT變速箱。這款變速箱是上汽和德國博世公司共同研發的，看這陣勢，相信它是靠譜的。今後，這款變速箱將搭載在寶駿的很多車型上，今年新款的寶駿510、530也配備了這款CVT變速箱，目前來講，表現還是不錯的。
寶駿RM-5的內飾我還是比較喜歡，整個儀表臺顯得比較時尚，而且有科技感。最令我滿意的地方是，車內所有乘客能碰到的地方，都是軟質的包裹材料，手感非常舒適。在這次成都車展上，一汽大眾新發布了一款SUV，叫“捷達VS5”，優點很多人都已經說了，在此我說一個缺點，這個缺點就是我體驗完寶駿RM-5之後發現的。捷達VS5內飾全是“硬塑料”，指甲敲上去咚咚響，觸感極差。
我第一眼看到這款車的時候，心裡想就在，這到底是一款SUV，還是MPV？因為這款車不僅有像SUV一樣的5座佈局，還有像MPV一樣的6座、7座佈局。
大家都知道，很多商務MPV車型至少都是7座，比如奔馳威霆、別克GL8、本田奧德賽，等等。於是對於許多追求乘坐空間的車主，他們就只好去改裝廠把7座改成4座了；但由於改變了座位數，還需要辦理各種手續，很麻煩。而對於這款車，我們可以根據需求自由選配座位數量，而且價格也是比較親民的，6座比5座貴1000元，7座比5座貴2000元。
通過查閱懂車帝APP，看到官方給這款車的定位是“中型MPV”；但通過實際的體驗，我覺得它是集眾家之所長，可以說是“SUV的底盤，MPV的空間，轎車的乘坐舒適性”。
這款車叫寶駿RM-5，將來的寶駿可能會推出很多這種R系列，比如在它旁邊還有一款中型轎車，叫RC-6，R其實就代表著“新寶駿”的意思。
而且新寶駿的車標也換了，由過去的“馬頭”，變成了一顆“鑽石”的造型。據說寶駿之所以選擇鑽石作為logo，是因為鑽石的硬度比較強，未來寶駿想把汽車的“品質”和“安全性”，都做得像鑽石一樣“堅如磐石”。
外觀不作過多介紹，什麼樣的矩陣大燈，什麼樣的前臉中網，又是什麼樣的車身流線，我的詞彙量沒有別人豐富，在此就不牽強附會了。我覺得，一輛車，外觀猛一看，順眼就行了，畢竟我大部分時間是坐在車裡的，只有停車場找車時瞅它一眼外觀。
區分車的好與壞，還得看看發動機這一塊。打開引擎蓋，迎面走來的就是渦輪增壓機。心中有渦輪，到哪都帶T。RM-5搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，和寶駿530、560、730發動機是同款。暫不說動力怎麼樣，起碼這臺發動機沒有什麼小毛病，算得上省心。但當處於7座滿載時，動力是否夠用，此處歡迎寶駿730車主發言。
關於這款車的發動機還有一點補充，據說它是經過重新調校過的，在1100轉速的時候，渦輪就能夠介入工作。一般發動機渦輪在1500轉以上才開始介入，這就產生了渦輪遲滯現象，導致起步動力不足。所以低轉速的渦輪介入對動力表現尤為重要。所以並不是所有帶T的，動力就強，還要看渦輪是什麼時候介入。比如大名鼎鼎的哈弗H6，1.5T發動機，有人就感覺起步時動力有點肉，為什麼？就是因為渦輪增壓介入比較晚，渦輪不介入，就相當於1.5自然吸氣，這麼大車，動力能夠用嗎？對於這款RM-5，廠家說增壓介入比較早，但動力表現到底怎麼樣，市場考驗以後，才見分曉。
其實對於寶駿車型，我最擔心的是“變速箱”問題。之前8月份的時候，廠家就曾因寶駿530、寶駿730的DCT變速箱進行了召回，令不少車主挺鬧心。值得慶幸的是這款車痛改前非，採用的是模擬8速的CVT變速箱。這款變速箱是上汽和德國博世公司共同研發的，看這陣勢，相信它是靠譜的。今後，這款變速箱將搭載在寶駿的很多車型上，今年新款的寶駿510、530也配備了這款CVT變速箱，目前來講，表現還是不錯的。
寶駿RM-5的內飾我還是比較喜歡，整個儀表臺顯得比較時尚，而且有科技感。最令我滿意的地方是，車內所有乘客能碰到的地方，都是軟質的包裹材料，手感非常舒適。在這次成都車展上，一汽大眾新發布了一款SUV，叫“捷達VS5”，優點很多人都已經說了，在此我說一個缺點，這個缺點就是我體驗完寶駿RM-5之後發現的。捷達VS5內飾全是“硬塑料”，指甲敲上去咚咚響，觸感極差。
這款車我覺得還有兩個比較大的亮點，一是他的主動安全系統。比如車頭前面有人，它不僅有傳統的“嘀嘀嘀”提醒，和屏幕裡影像顯示，還能主動出擊，做出自動剎車的動作，最大限度避免事故的發生。還有在高速行駛的時候，我們可能會打瞌睡，這時一旦方向偏離，方向盤就會通過震動提醒我們，此外車內還有語音提示：請注意駕駛……
我第一眼看到這款車的時候，心裡想就在，這到底是一款SUV，還是MPV？因為這款車不僅有像SUV一樣的5座佈局，還有像MPV一樣的6座、7座佈局。
大家都知道，很多商務MPV車型至少都是7座，比如奔馳威霆、別克GL8、本田奧德賽，等等。於是對於許多追求乘坐空間的車主，他們就只好去改裝廠把7座改成4座了；但由於改變了座位數，還需要辦理各種手續，很麻煩。而對於這款車，我們可以根據需求自由選配座位數量，而且價格也是比較親民的，6座比5座貴1000元，7座比5座貴2000元。
通過查閱懂車帝APP，看到官方給這款車的定位是“中型MPV”；但通過實際的體驗，我覺得它是集眾家之所長，可以說是“SUV的底盤，MPV的空間，轎車的乘坐舒適性”。
這款車叫寶駿RM-5，將來的寶駿可能會推出很多這種R系列，比如在它旁邊還有一款中型轎車，叫RC-6，R其實就代表著“新寶駿”的意思。
而且新寶駿的車標也換了，由過去的“馬頭”，變成了一顆“鑽石”的造型。據說寶駿之所以選擇鑽石作為logo，是因為鑽石的硬度比較強，未來寶駿想把汽車的“品質”和“安全性”，都做得像鑽石一樣“堅如磐石”。
外觀不作過多介紹，什麼樣的矩陣大燈，什麼樣的前臉中網，又是什麼樣的車身流線，我的詞彙量沒有別人豐富，在此就不牽強附會了。我覺得，一輛車，外觀猛一看，順眼就行了，畢竟我大部分時間是坐在車裡的，只有停車場找車時瞅它一眼外觀。
區分車的好與壞，還得看看發動機這一塊。打開引擎蓋，迎面走來的就是渦輪增壓機。心中有渦輪，到哪都帶T。RM-5搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，和寶駿530、560、730發動機是同款。暫不說動力怎麼樣，起碼這臺發動機沒有什麼小毛病，算得上省心。但當處於7座滿載時，動力是否夠用，此處歡迎寶駿730車主發言。
關於這款車的發動機還有一點補充，據說它是經過重新調校過的，在1100轉速的時候，渦輪就能夠介入工作。一般發動機渦輪在1500轉以上才開始介入，這就產生了渦輪遲滯現象，導致起步動力不足。所以低轉速的渦輪介入對動力表現尤為重要。所以並不是所有帶T的，動力就強，還要看渦輪是什麼時候介入。比如大名鼎鼎的哈弗H6，1.5T發動機，有人就感覺起步時動力有點肉，為什麼？就是因為渦輪增壓介入比較晚，渦輪不介入，就相當於1.5自然吸氣，這麼大車，動力能夠用嗎？對於這款RM-5，廠家說增壓介入比較早，但動力表現到底怎麼樣，市場考驗以後，才見分曉。
其實對於寶駿車型，我最擔心的是“變速箱”問題。之前8月份的時候，廠家就曾因寶駿530、寶駿730的DCT變速箱進行了召回，令不少車主挺鬧心。值得慶幸的是這款車痛改前非，採用的是模擬8速的CVT變速箱。這款變速箱是上汽和德國博世公司共同研發的，看這陣勢，相信它是靠譜的。今後，這款變速箱將搭載在寶駿的很多車型上，今年新款的寶駿510、530也配備了這款CVT變速箱，目前來講，表現還是不錯的。
寶駿RM-5的內飾我還是比較喜歡，整個儀表臺顯得比較時尚，而且有科技感。最令我滿意的地方是，車內所有乘客能碰到的地方，都是軟質的包裹材料，手感非常舒適。在這次成都車展上，一汽大眾新發布了一款SUV，叫“捷達VS5”，優點很多人都已經說了，在此我說一個缺點，這個缺點就是我體驗完寶駿RM-5之後發現的。捷達VS5內飾全是“硬塑料”，指甲敲上去咚咚響，觸感極差。
這款車我覺得還有兩個比較大的亮點，一是他的主動安全系統。比如車頭前面有人，它不僅有傳統的“嘀嘀嘀”提醒，和屏幕裡影像顯示，還能主動出擊，做出自動剎車的動作，最大限度避免事故的發生。還有在高速行駛的時候，我們可能會打瞌睡，這時一旦方向偏離，方向盤就會通過震動提醒我們，此外車內還有語音提示：請注意駕駛……
二是它的互聯功能。通過寶駿提供的手機APP，實現“手機”與“車機”的互聯。開車時使用手機不方便，就可以通過車載系統，用語音完成對手機的操作，比如手機解鎖、打開軟件、收發微信等功能。同時，通過手機，也可以遠程控制汽車，比如鎖車、啟動，提前打開空調，等等。
我第一眼看到這款車的時候，心裡想就在，這到底是一款SUV，還是MPV？因為這款車不僅有像SUV一樣的5座佈局，還有像MPV一樣的6座、7座佈局。
大家都知道，很多商務MPV車型至少都是7座，比如奔馳威霆、別克GL8、本田奧德賽，等等。於是對於許多追求乘坐空間的車主，他們就只好去改裝廠把7座改成4座了；但由於改變了座位數，還需要辦理各種手續，很麻煩。而對於這款車，我們可以根據需求自由選配座位數量，而且價格也是比較親民的，6座比5座貴1000元，7座比5座貴2000元。
通過查閱懂車帝APP，看到官方給這款車的定位是“中型MPV”；但通過實際的體驗，我覺得它是集眾家之所長，可以說是“SUV的底盤，MPV的空間，轎車的乘坐舒適性”。
這款車叫寶駿RM-5，將來的寶駿可能會推出很多這種R系列，比如在它旁邊還有一款中型轎車，叫RC-6，R其實就代表著“新寶駿”的意思。
而且新寶駿的車標也換了，由過去的“馬頭”，變成了一顆“鑽石”的造型。據說寶駿之所以選擇鑽石作為logo，是因為鑽石的硬度比較強，未來寶駿想把汽車的“品質”和“安全性”，都做得像鑽石一樣“堅如磐石”。
外觀不作過多介紹，什麼樣的矩陣大燈，什麼樣的前臉中網，又是什麼樣的車身流線，我的詞彙量沒有別人豐富，在此就不牽強附會了。我覺得，一輛車，外觀猛一看，順眼就行了，畢竟我大部分時間是坐在車裡的，只有停車場找車時瞅它一眼外觀。
區分車的好與壞，還得看看發動機這一塊。打開引擎蓋，迎面走來的就是渦輪增壓機。心中有渦輪，到哪都帶T。RM-5搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，和寶駿530、560、730發動機是同款。暫不說動力怎麼樣，起碼這臺發動機沒有什麼小毛病，算得上省心。但當處於7座滿載時，動力是否夠用，此處歡迎寶駿730車主發言。
關於這款車的發動機還有一點補充，據說它是經過重新調校過的，在1100轉速的時候，渦輪就能夠介入工作。一般發動機渦輪在1500轉以上才開始介入，這就產生了渦輪遲滯現象，導致起步動力不足。所以低轉速的渦輪介入對動力表現尤為重要。所以並不是所有帶T的，動力就強，還要看渦輪是什麼時候介入。比如大名鼎鼎的哈弗H6，1.5T發動機，有人就感覺起步時動力有點肉，為什麼？就是因為渦輪增壓介入比較晚，渦輪不介入，就相當於1.5自然吸氣，這麼大車，動力能夠用嗎？對於這款RM-5，廠家說增壓介入比較早，但動力表現到底怎麼樣，市場考驗以後，才見分曉。
其實對於寶駿車型，我最擔心的是“變速箱”問題。之前8月份的時候，廠家就曾因寶駿530、寶駿730的DCT變速箱進行了召回，令不少車主挺鬧心。值得慶幸的是這款車痛改前非，採用的是模擬8速的CVT變速箱。這款變速箱是上汽和德國博世公司共同研發的，看這陣勢，相信它是靠譜的。今後，這款變速箱將搭載在寶駿的很多車型上，今年新款的寶駿510、530也配備了這款CVT變速箱，目前來講，表現還是不錯的。
寶駿RM-5的內飾我還是比較喜歡，整個儀表臺顯得比較時尚，而且有科技感。最令我滿意的地方是，車內所有乘客能碰到的地方，都是軟質的包裹材料，手感非常舒適。在這次成都車展上，一汽大眾新發布了一款SUV，叫“捷達VS5”，優點很多人都已經說了，在此我說一個缺點，這個缺點就是我體驗完寶駿RM-5之後發現的。捷達VS5內飾全是“硬塑料”，指甲敲上去咚咚響，觸感極差。
這款車我覺得還有兩個比較大的亮點，一是他的主動安全系統。比如車頭前面有人，它不僅有傳統的“嘀嘀嘀”提醒，和屏幕裡影像顯示，還能主動出擊，做出自動剎車的動作，最大限度避免事故的發生。還有在高速行駛的時候，我們可能會打瞌睡，這時一旦方向偏離，方向盤就會通過震動提醒我們，此外車內還有語音提示：請注意駕駛……
二是它的互聯功能。通過寶駿提供的手機APP，實現“手機”與“車機”的互聯。開車時使用手機不方便，就可以通過車載系統，用語音完成對手機的操作，比如手機解鎖、打開軟件、收發微信等功能。同時，通過手機，也可以遠程控制汽車，比如鎖車、啟動，提前打開空調，等等。
最後看一下寶駿RM-5的報價，直接看圖吧。
我第一眼看到這款車的時候，心裡想就在，這到底是一款SUV，還是MPV？因為這款車不僅有像SUV一樣的5座佈局，還有像MPV一樣的6座、7座佈局。
大家都知道，很多商務MPV車型至少都是7座，比如奔馳威霆、別克GL8、本田奧德賽，等等。於是對於許多追求乘坐空間的車主，他們就只好去改裝廠把7座改成4座了；但由於改變了座位數，還需要辦理各種手續，很麻煩。而對於這款車，我們可以根據需求自由選配座位數量，而且價格也是比較親民的，6座比5座貴1000元，7座比5座貴2000元。
通過查閱懂車帝APP，看到官方給這款車的定位是“中型MPV”；但通過實際的體驗，我覺得它是集眾家之所長，可以說是“SUV的底盤，MPV的空間，轎車的乘坐舒適性”。
這款車叫寶駿RM-5，將來的寶駿可能會推出很多這種R系列，比如在它旁邊還有一款中型轎車，叫RC-6，R其實就代表著“新寶駿”的意思。
而且新寶駿的車標也換了，由過去的“馬頭”，變成了一顆“鑽石”的造型。據說寶駿之所以選擇鑽石作為logo，是因為鑽石的硬度比較強，未來寶駿想把汽車的“品質”和“安全性”，都做得像鑽石一樣“堅如磐石”。
外觀不作過多介紹，什麼樣的矩陣大燈，什麼樣的前臉中網，又是什麼樣的車身流線，我的詞彙量沒有別人豐富，在此就不牽強附會了。我覺得，一輛車，外觀猛一看，順眼就行了，畢竟我大部分時間是坐在車裡的，只有停車場找車時瞅它一眼外觀。
區分車的好與壞，還得看看發動機這一塊。打開引擎蓋，迎面走來的就是渦輪增壓機。心中有渦輪，到哪都帶T。RM-5搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，和寶駿530、560、730發動機是同款。暫不說動力怎麼樣，起碼這臺發動機沒有什麼小毛病，算得上省心。但當處於7座滿載時，動力是否夠用，此處歡迎寶駿730車主發言。
關於這款車的發動機還有一點補充，據說它是經過重新調校過的，在1100轉速的時候，渦輪就能夠介入工作。一般發動機渦輪在1500轉以上才開始介入，這就產生了渦輪遲滯現象，導致起步動力不足。所以低轉速的渦輪介入對動力表現尤為重要。所以並不是所有帶T的，動力就強，還要看渦輪是什麼時候介入。比如大名鼎鼎的哈弗H6，1.5T發動機，有人就感覺起步時動力有點肉，為什麼？就是因為渦輪增壓介入比較晚，渦輪不介入，就相當於1.5自然吸氣，這麼大車，動力能夠用嗎？對於這款RM-5，廠家說增壓介入比較早，但動力表現到底怎麼樣，市場考驗以後，才見分曉。
其實對於寶駿車型，我最擔心的是“變速箱”問題。之前8月份的時候，廠家就曾因寶駿530、寶駿730的DCT變速箱進行了召回，令不少車主挺鬧心。值得慶幸的是這款車痛改前非，採用的是模擬8速的CVT變速箱。這款變速箱是上汽和德國博世公司共同研發的，看這陣勢，相信它是靠譜的。今後，這款變速箱將搭載在寶駿的很多車型上，今年新款的寶駿510、530也配備了這款CVT變速箱，目前來講，表現還是不錯的。
寶駿RM-5的內飾我還是比較喜歡，整個儀表臺顯得比較時尚，而且有科技感。最令我滿意的地方是，車內所有乘客能碰到的地方，都是軟質的包裹材料，手感非常舒適。在這次成都車展上，一汽大眾新發布了一款SUV，叫“捷達VS5”，優點很多人都已經說了，在此我說一個缺點，這個缺點就是我體驗完寶駿RM-5之後發現的。捷達VS5內飾全是“硬塑料”，指甲敲上去咚咚響，觸感極差。
這款車我覺得還有兩個比較大的亮點，一是他的主動安全系統。比如車頭前面有人，它不僅有傳統的“嘀嘀嘀”提醒，和屏幕裡影像顯示，還能主動出擊，做出自動剎車的動作，最大限度避免事故的發生。還有在高速行駛的時候，我們可能會打瞌睡，這時一旦方向偏離，方向盤就會通過震動提醒我們，此外車內還有語音提示：請注意駕駛……
二是它的互聯功能。通過寶駿提供的手機APP，實現“手機”與“車機”的互聯。開車時使用手機不方便，就可以通過車載系統，用語音完成對手機的操作，比如手機解鎖、打開軟件、收發微信等功能。同時，通過手機，也可以遠程控制汽車，比如鎖車、啟動，提前打開空調，等等。
最後看一下寶駿RM-5的報價，直接看圖吧。