一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
瞭解2019款捷途X70重要信息
1.目前全系只有自動擋車型選擇，並且之前的8AT變速箱換為6擋雙離合變速箱；
2.符合國六排放標準；
3.依舊提供5/6座車型；
3.目前可以買到次低配，指導價9.19萬元車型，並且也是本次體驗的車型。
一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
瞭解2019款捷途X70重要信息
1.目前全系只有自動擋車型選擇，並且之前的8AT變速箱換為6擋雙離合變速箱；
2.符合國六排放標準；
3.依舊提供5/6座車型；
3.目前可以買到次低配，指導價9.19萬元車型，並且也是本次體驗的車型。
新車基本信息
捷途X70 2019款 1.5T DCT暢行版，指導價9.19萬元
外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
外觀方面，前臉部分與老款一致，中網三道格柵很醒目，配合英文“JETOUR”的字母LOGO，由於是低配車型，LED日行燈簡配是在所難免了。大燈的樣式與之前的凱翼X3很相似，這裡面有“不能說的祕密”，但造型還是很好看的。
一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
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2.符合國六排放標準；
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新車基本信息
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外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
外觀方面，前臉部分與老款一致，中網三道格柵很醒目，配合英文“JETOUR”的字母LOGO，由於是低配車型，LED日行燈簡配是在所難免了。大燈的樣式與之前的凱翼X3很相似，這裡面有“不能說的祕密”，但造型還是很好看的。
側面腰線依舊是前低後高，形成俯衝式的感覺。車身長度超過4.7米，軸距超高2.7米，中型SUV的姿態一下就能體現出來。輪轂的樣式很好看，設計感很強，輪胎尺寸為：235/60R18。除了本次實拍的車型和悅行版車型，頂配及次頂配車型還配備了20寸輪轂。側面的鍍鉻條用的很講究，車窗下方一條長鍍鉻條一直延伸至C柱，微微揚起。
另外，車門採用全包設計，把下邊樑隱藏在裡面，平時上下車避免把褲子蹭髒，這一貼心的設計目前奇瑞的SUV車型幾乎都有。
一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
瞭解2019款捷途X70重要信息
1.目前全系只有自動擋車型選擇，並且之前的8AT變速箱換為6擋雙離合變速箱；
2.符合國六排放標準；
3.依舊提供5/6座車型；
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新車基本信息
捷途X70 2019款 1.5T DCT暢行版，指導價9.19萬元
外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
外觀方面，前臉部分與老款一致，中網三道格柵很醒目，配合英文“JETOUR”的字母LOGO，由於是低配車型，LED日行燈簡配是在所難免了。大燈的樣式與之前的凱翼X3很相似，這裡面有“不能說的祕密”，但造型還是很好看的。
側面腰線依舊是前低後高，形成俯衝式的感覺。車身長度超過4.7米，軸距超高2.7米，中型SUV的姿態一下就能體現出來。輪轂的樣式很好看，設計感很強，輪胎尺寸為：235/60R18。除了本次實拍的車型和悅行版車型，頂配及次頂配車型還配備了20寸輪轂。側面的鍍鉻條用的很講究，車窗下方一條長鍍鉻條一直延伸至C柱，微微揚起。
另外，車門採用全包設計，把下邊樑隱藏在裡面，平時上下車避免把褲子蹭髒，這一貼心的設計目前奇瑞的SUV車型幾乎都有。
尾部造型，設計感一般，會有MPV的既視感。優點在於後備箱開口很大，後備箱高度很低，這樣對於日常拿放行李很方便。另外還做了一個假的雙排氣口設計，並且使用了銀色護板進行的裝飾，好看程度提升不少。由於提供6座車型，備胎只能隱藏在車身下方。
一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
瞭解2019款捷途X70重要信息
1.目前全系只有自動擋車型選擇，並且之前的8AT變速箱換為6擋雙離合變速箱；
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新車基本信息
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外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
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側面腰線依舊是前低後高，形成俯衝式的感覺。車身長度超過4.7米，軸距超高2.7米，中型SUV的姿態一下就能體現出來。輪轂的樣式很好看，設計感很強，輪胎尺寸為：235/60R18。除了本次實拍的車型和悅行版車型，頂配及次頂配車型還配備了20寸輪轂。側面的鍍鉻條用的很講究，車窗下方一條長鍍鉻條一直延伸至C柱，微微揚起。
另外，車門採用全包設計，把下邊樑隱藏在裡面，平時上下車避免把褲子蹭髒，這一貼心的設計目前奇瑞的SUV車型幾乎都有。
尾部造型，設計感一般，會有MPV的既視感。優點在於後備箱開口很大，後備箱高度很低，這樣對於日常拿放行李很方便。另外還做了一個假的雙排氣口設計，並且使用了銀色護板進行的裝飾，好看程度提升不少。由於提供6座車型，備胎只能隱藏在車身下方。
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瞭解2019款捷途X70重要信息
1.目前全系只有自動擋車型選擇，並且之前的8AT變速箱換為6擋雙離合變速箱；
2.符合國六排放標準；
3.依舊提供5/6座車型；
3.目前可以買到次低配，指導價9.19萬元車型，並且也是本次體驗的車型。
新車基本信息
捷途X70 2019款 1.5T DCT暢行版，指導價9.19萬元
外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
外觀方面，前臉部分與老款一致，中網三道格柵很醒目，配合英文“JETOUR”的字母LOGO，由於是低配車型，LED日行燈簡配是在所難免了。大燈的樣式與之前的凱翼X3很相似，這裡面有“不能說的祕密”，但造型還是很好看的。
側面腰線依舊是前低後高，形成俯衝式的感覺。車身長度超過4.7米，軸距超高2.7米，中型SUV的姿態一下就能體現出來。輪轂的樣式很好看，設計感很強，輪胎尺寸為：235/60R18。除了本次實拍的車型和悅行版車型，頂配及次頂配車型還配備了20寸輪轂。側面的鍍鉻條用的很講究，車窗下方一條長鍍鉻條一直延伸至C柱，微微揚起。
另外，車門採用全包設計，把下邊樑隱藏在裡面，平時上下車避免把褲子蹭髒，這一貼心的設計目前奇瑞的SUV車型幾乎都有。
尾部造型，設計感一般，會有MPV的既視感。優點在於後備箱開口很大，後備箱高度很低，這樣對於日常拿放行李很方便。另外還做了一個假的雙排氣口設計，並且使用了銀色護板進行的裝飾，好看程度提升不少。由於提供6座車型，備胎只能隱藏在車身下方。
外觀小結：
圈內人士常說，一款月銷破萬的車型，它的外觀絕對會討好消費者，最起碼大多人第一眼看上去不會感覺很醜。捷途X70大氣、耐看的外觀也是它成功的因素之一。
內飾方面，用料一般，中控臺硬塑料是再說難免了，成本侷限。但整體的做工、接縫處還是很不錯的，非常能體現出是大廠產品。方向盤平底式造型很漂亮，雖是低配車型，但多功能按鍵一樣保留了。中控的屏幕夠大，很提氣。屏幕下面集成了實體空調按鍵，檔把前方的多媒體音量調節旋鈕設計，這一點有些“反人類”設計。如果把這個按鍵放在屏幕下面是比較合理的，空調控制區域可以放在檔把前方的。或者直接取消這個旋轉按鈕設計，單用方向盤的音量調節。由於是低配車型，自然座椅加熱也是簡配掉的。檔把後方有一鍵啟動、電子手剎。
一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
瞭解2019款捷途X70重要信息
1.目前全系只有自動擋車型選擇，並且之前的8AT變速箱換為6擋雙離合變速箱；
2.符合國六排放標準；
3.依舊提供5/6座車型；
3.目前可以買到次低配，指導價9.19萬元車型，並且也是本次體驗的車型。
新車基本信息
捷途X70 2019款 1.5T DCT暢行版，指導價9.19萬元
外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
外觀方面，前臉部分與老款一致，中網三道格柵很醒目，配合英文“JETOUR”的字母LOGO，由於是低配車型，LED日行燈簡配是在所難免了。大燈的樣式與之前的凱翼X3很相似，這裡面有“不能說的祕密”，但造型還是很好看的。
側面腰線依舊是前低後高，形成俯衝式的感覺。車身長度超過4.7米，軸距超高2.7米，中型SUV的姿態一下就能體現出來。輪轂的樣式很好看，設計感很強，輪胎尺寸為：235/60R18。除了本次實拍的車型和悅行版車型，頂配及次頂配車型還配備了20寸輪轂。側面的鍍鉻條用的很講究，車窗下方一條長鍍鉻條一直延伸至C柱，微微揚起。
另外，車門採用全包設計，把下邊樑隱藏在裡面，平時上下車避免把褲子蹭髒，這一貼心的設計目前奇瑞的SUV車型幾乎都有。
尾部造型，設計感一般，會有MPV的既視感。優點在於後備箱開口很大，後備箱高度很低，這樣對於日常拿放行李很方便。另外還做了一個假的雙排氣口設計，並且使用了銀色護板進行的裝飾，好看程度提升不少。由於提供6座車型，備胎只能隱藏在車身下方。
外觀小結：
圈內人士常說，一款月銷破萬的車型，它的外觀絕對會討好消費者，最起碼大多人第一眼看上去不會感覺很醜。捷途X70大氣、耐看的外觀也是它成功的因素之一。
內飾方面，用料一般，中控臺硬塑料是再說難免了，成本侷限。但整體的做工、接縫處還是很不錯的，非常能體現出是大廠產品。方向盤平底式造型很漂亮，雖是低配車型，但多功能按鍵一樣保留了。中控的屏幕夠大，很提氣。屏幕下面集成了實體空調按鍵，檔把前方的多媒體音量調節旋鈕設計，這一點有些“反人類”設計。如果把這個按鍵放在屏幕下面是比較合理的，空調控制區域可以放在檔把前方的。或者直接取消這個旋轉按鈕設計，單用方向盤的音量調節。由於是低配車型，自然座椅加熱也是簡配掉的。檔把後方有一鍵啟動、電子手剎。
一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
瞭解2019款捷途X70重要信息
1.目前全系只有自動擋車型選擇，並且之前的8AT變速箱換為6擋雙離合變速箱；
2.符合國六排放標準；
3.依舊提供5/6座車型；
3.目前可以買到次低配，指導價9.19萬元車型，並且也是本次體驗的車型。
新車基本信息
捷途X70 2019款 1.5T DCT暢行版，指導價9.19萬元
外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
外觀方面，前臉部分與老款一致，中網三道格柵很醒目，配合英文“JETOUR”的字母LOGO，由於是低配車型，LED日行燈簡配是在所難免了。大燈的樣式與之前的凱翼X3很相似，這裡面有“不能說的祕密”，但造型還是很好看的。
側面腰線依舊是前低後高，形成俯衝式的感覺。車身長度超過4.7米，軸距超高2.7米，中型SUV的姿態一下就能體現出來。輪轂的樣式很好看，設計感很強，輪胎尺寸為：235/60R18。除了本次實拍的車型和悅行版車型，頂配及次頂配車型還配備了20寸輪轂。側面的鍍鉻條用的很講究，車窗下方一條長鍍鉻條一直延伸至C柱，微微揚起。
另外，車門採用全包設計，把下邊樑隱藏在裡面，平時上下車避免把褲子蹭髒，這一貼心的設計目前奇瑞的SUV車型幾乎都有。
尾部造型，設計感一般，會有MPV的既視感。優點在於後備箱開口很大，後備箱高度很低，這樣對於日常拿放行李很方便。另外還做了一個假的雙排氣口設計，並且使用了銀色護板進行的裝飾，好看程度提升不少。由於提供6座車型，備胎只能隱藏在車身下方。
外觀小結：
圈內人士常說，一款月銷破萬的車型，它的外觀絕對會討好消費者，最起碼大多人第一眼看上去不會感覺很醜。捷途X70大氣、耐看的外觀也是它成功的因素之一。
內飾方面，用料一般，中控臺硬塑料是再說難免了，成本侷限。但整體的做工、接縫處還是很不錯的，非常能體現出是大廠產品。方向盤平底式造型很漂亮，雖是低配車型，但多功能按鍵一樣保留了。中控的屏幕夠大，很提氣。屏幕下面集成了實體空調按鍵，檔把前方的多媒體音量調節旋鈕設計，這一點有些“反人類”設計。如果把這個按鍵放在屏幕下面是比較合理的，空調控制區域可以放在檔把前方的。或者直接取消這個旋轉按鈕設計，單用方向盤的音量調節。由於是低配車型，自然座椅加熱也是簡配掉的。檔把後方有一鍵啟動、電子手剎。
座椅方面，由於是低配車型，皮座椅是肯定沒有啦。單論座椅的舒適程度很好。坐墊長度夠長，對大腿的承託力很好。包裹性也很到位。後排座椅的舒適程度對比前排基本一致，沒有出現過多的縮水。好評！
此次實拍的是5座車型，在實際的乘坐體驗上空間非常夠用，畢竟車身尺寸在哪裡擺著呢。
一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
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新車基本信息
捷途X70 2019款 1.5T DCT暢行版，指導價9.19萬元
外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
外觀方面，前臉部分與老款一致，中網三道格柵很醒目，配合英文“JETOUR”的字母LOGO，由於是低配車型，LED日行燈簡配是在所難免了。大燈的樣式與之前的凱翼X3很相似，這裡面有“不能說的祕密”，但造型還是很好看的。
側面腰線依舊是前低後高，形成俯衝式的感覺。車身長度超過4.7米，軸距超高2.7米，中型SUV的姿態一下就能體現出來。輪轂的樣式很好看，設計感很強，輪胎尺寸為：235/60R18。除了本次實拍的車型和悅行版車型，頂配及次頂配車型還配備了20寸輪轂。側面的鍍鉻條用的很講究，車窗下方一條長鍍鉻條一直延伸至C柱，微微揚起。
另外，車門採用全包設計，把下邊樑隱藏在裡面，平時上下車避免把褲子蹭髒，這一貼心的設計目前奇瑞的SUV車型幾乎都有。
尾部造型，設計感一般，會有MPV的既視感。優點在於後備箱開口很大，後備箱高度很低，這樣對於日常拿放行李很方便。另外還做了一個假的雙排氣口設計，並且使用了銀色護板進行的裝飾，好看程度提升不少。由於提供6座車型，備胎只能隱藏在車身下方。
外觀小結：
圈內人士常說，一款月銷破萬的車型，它的外觀絕對會討好消費者，最起碼大多人第一眼看上去不會感覺很醜。捷途X70大氣、耐看的外觀也是它成功的因素之一。
內飾方面，用料一般，中控臺硬塑料是再說難免了，成本侷限。但整體的做工、接縫處還是很不錯的，非常能體現出是大廠產品。方向盤平底式造型很漂亮，雖是低配車型，但多功能按鍵一樣保留了。中控的屏幕夠大，很提氣。屏幕下面集成了實體空調按鍵，檔把前方的多媒體音量調節旋鈕設計，這一點有些“反人類”設計。如果把這個按鍵放在屏幕下面是比較合理的，空調控制區域可以放在檔把前方的。或者直接取消這個旋轉按鈕設計，單用方向盤的音量調節。由於是低配車型，自然座椅加熱也是簡配掉的。檔把後方有一鍵啟動、電子手剎。
座椅方面，由於是低配車型，皮座椅是肯定沒有啦。單論座椅的舒適程度很好。坐墊長度夠長，對大腿的承託力很好。包裹性也很到位。後排座椅的舒適程度對比前排基本一致，沒有出現過多的縮水。好評！
此次實拍的是5座車型，在實際的乘坐體驗上空間非常夠用，畢竟車身尺寸在哪裡擺著呢。
一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
瞭解2019款捷途X70重要信息
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新車基本信息
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外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
外觀方面，前臉部分與老款一致，中網三道格柵很醒目，配合英文“JETOUR”的字母LOGO，由於是低配車型，LED日行燈簡配是在所難免了。大燈的樣式與之前的凱翼X3很相似，這裡面有“不能說的祕密”，但造型還是很好看的。
側面腰線依舊是前低後高，形成俯衝式的感覺。車身長度超過4.7米，軸距超高2.7米，中型SUV的姿態一下就能體現出來。輪轂的樣式很好看，設計感很強，輪胎尺寸為：235/60R18。除了本次實拍的車型和悅行版車型，頂配及次頂配車型還配備了20寸輪轂。側面的鍍鉻條用的很講究，車窗下方一條長鍍鉻條一直延伸至C柱，微微揚起。
另外，車門採用全包設計，把下邊樑隱藏在裡面，平時上下車避免把褲子蹭髒，這一貼心的設計目前奇瑞的SUV車型幾乎都有。
尾部造型，設計感一般，會有MPV的既視感。優點在於後備箱開口很大，後備箱高度很低，這樣對於日常拿放行李很方便。另外還做了一個假的雙排氣口設計，並且使用了銀色護板進行的裝飾，好看程度提升不少。由於提供6座車型，備胎只能隱藏在車身下方。
外觀小結：
圈內人士常說，一款月銷破萬的車型，它的外觀絕對會討好消費者，最起碼大多人第一眼看上去不會感覺很醜。捷途X70大氣、耐看的外觀也是它成功的因素之一。
內飾方面，用料一般，中控臺硬塑料是再說難免了，成本侷限。但整體的做工、接縫處還是很不錯的，非常能體現出是大廠產品。方向盤平底式造型很漂亮，雖是低配車型，但多功能按鍵一樣保留了。中控的屏幕夠大，很提氣。屏幕下面集成了實體空調按鍵，檔把前方的多媒體音量調節旋鈕設計，這一點有些“反人類”設計。如果把這個按鍵放在屏幕下面是比較合理的，空調控制區域可以放在檔把前方的。或者直接取消這個旋轉按鈕設計，單用方向盤的音量調節。由於是低配車型，自然座椅加熱也是簡配掉的。檔把後方有一鍵啟動、電子手剎。
座椅方面，由於是低配車型，皮座椅是肯定沒有啦。單論座椅的舒適程度很好。坐墊長度夠長，對大腿的承託力很好。包裹性也很到位。後排座椅的舒適程度對比前排基本一致，沒有出現過多的縮水。好評！
此次實拍的是5座車型，在實際的乘坐體驗上空間非常夠用，畢竟車身尺寸在哪裡擺著呢。
儲物空間方面非常豐富，實用性極強。
方向盤左下方儲物盒、副駕駛手套箱、檔把下方儲物格和12V電源接口、中央扶手箱及杯座、前後門板上的儲物格也非常豐富，放手機、水杯均可以。由於是低配車型，後排空調出風口簡配，換來了兩個實用性較強的儲物格。
一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
瞭解2019款捷途X70重要信息
1.目前全系只有自動擋車型選擇，並且之前的8AT變速箱換為6擋雙離合變速箱；
2.符合國六排放標準；
3.依舊提供5/6座車型；
3.目前可以買到次低配，指導價9.19萬元車型，並且也是本次體驗的車型。
新車基本信息
捷途X70 2019款 1.5T DCT暢行版，指導價9.19萬元
外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
外觀方面，前臉部分與老款一致，中網三道格柵很醒目，配合英文“JETOUR”的字母LOGO，由於是低配車型，LED日行燈簡配是在所難免了。大燈的樣式與之前的凱翼X3很相似，這裡面有“不能說的祕密”，但造型還是很好看的。
側面腰線依舊是前低後高，形成俯衝式的感覺。車身長度超過4.7米，軸距超高2.7米，中型SUV的姿態一下就能體現出來。輪轂的樣式很好看，設計感很強，輪胎尺寸為：235/60R18。除了本次實拍的車型和悅行版車型，頂配及次頂配車型還配備了20寸輪轂。側面的鍍鉻條用的很講究，車窗下方一條長鍍鉻條一直延伸至C柱，微微揚起。
另外，車門採用全包設計，把下邊樑隱藏在裡面，平時上下車避免把褲子蹭髒，這一貼心的設計目前奇瑞的SUV車型幾乎都有。
尾部造型，設計感一般，會有MPV的既視感。優點在於後備箱開口很大，後備箱高度很低，這樣對於日常拿放行李很方便。另外還做了一個假的雙排氣口設計，並且使用了銀色護板進行的裝飾，好看程度提升不少。由於提供6座車型，備胎只能隱藏在車身下方。
外觀小結：
圈內人士常說，一款月銷破萬的車型，它的外觀絕對會討好消費者，最起碼大多人第一眼看上去不會感覺很醜。捷途X70大氣、耐看的外觀也是它成功的因素之一。
內飾方面，用料一般，中控臺硬塑料是再說難免了，成本侷限。但整體的做工、接縫處還是很不錯的，非常能體現出是大廠產品。方向盤平底式造型很漂亮，雖是低配車型，但多功能按鍵一樣保留了。中控的屏幕夠大，很提氣。屏幕下面集成了實體空調按鍵，檔把前方的多媒體音量調節旋鈕設計，這一點有些“反人類”設計。如果把這個按鍵放在屏幕下面是比較合理的，空調控制區域可以放在檔把前方的。或者直接取消這個旋轉按鈕設計，單用方向盤的音量調節。由於是低配車型，自然座椅加熱也是簡配掉的。檔把後方有一鍵啟動、電子手剎。
座椅方面，由於是低配車型，皮座椅是肯定沒有啦。單論座椅的舒適程度很好。坐墊長度夠長，對大腿的承託力很好。包裹性也很到位。後排座椅的舒適程度對比前排基本一致，沒有出現過多的縮水。好評！
此次實拍的是5座車型，在實際的乘坐體驗上空間非常夠用，畢竟車身尺寸在哪裡擺著呢。
儲物空間方面非常豐富，實用性極強。
方向盤左下方儲物盒、副駕駛手套箱、檔把下方儲物格和12V電源接口、中央扶手箱及杯座、前後門板上的儲物格也非常豐富，放手機、水杯均可以。由於是低配車型，後排空調出風口簡配，換來了兩個實用性較強的儲物格。
後備箱拓展性及空間利用率非常好，並且後排座椅支持4/6比例放倒。後備箱隔板下面提供了4個整體的方格儲物盒，還有兩個不規則的儲物格用來放置隨車工具及三角牌。
一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
瞭解2019款捷途X70重要信息
1.目前全系只有自動擋車型選擇，並且之前的8AT變速箱換為6擋雙離合變速箱；
2.符合國六排放標準；
3.依舊提供5/6座車型；
3.目前可以買到次低配，指導價9.19萬元車型，並且也是本次體驗的車型。
新車基本信息
捷途X70 2019款 1.5T DCT暢行版，指導價9.19萬元
外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
外觀方面，前臉部分與老款一致，中網三道格柵很醒目，配合英文“JETOUR”的字母LOGO，由於是低配車型，LED日行燈簡配是在所難免了。大燈的樣式與之前的凱翼X3很相似，這裡面有“不能說的祕密”，但造型還是很好看的。
側面腰線依舊是前低後高，形成俯衝式的感覺。車身長度超過4.7米，軸距超高2.7米，中型SUV的姿態一下就能體現出來。輪轂的樣式很好看，設計感很強，輪胎尺寸為：235/60R18。除了本次實拍的車型和悅行版車型，頂配及次頂配車型還配備了20寸輪轂。側面的鍍鉻條用的很講究，車窗下方一條長鍍鉻條一直延伸至C柱，微微揚起。
另外，車門採用全包設計，把下邊樑隱藏在裡面，平時上下車避免把褲子蹭髒，這一貼心的設計目前奇瑞的SUV車型幾乎都有。
尾部造型，設計感一般，會有MPV的既視感。優點在於後備箱開口很大，後備箱高度很低，這樣對於日常拿放行李很方便。另外還做了一個假的雙排氣口設計，並且使用了銀色護板進行的裝飾，好看程度提升不少。由於提供6座車型，備胎只能隱藏在車身下方。
外觀小結：
圈內人士常說，一款月銷破萬的車型，它的外觀絕對會討好消費者，最起碼大多人第一眼看上去不會感覺很醜。捷途X70大氣、耐看的外觀也是它成功的因素之一。
內飾方面，用料一般，中控臺硬塑料是再說難免了，成本侷限。但整體的做工、接縫處還是很不錯的，非常能體現出是大廠產品。方向盤平底式造型很漂亮，雖是低配車型，但多功能按鍵一樣保留了。中控的屏幕夠大，很提氣。屏幕下面集成了實體空調按鍵，檔把前方的多媒體音量調節旋鈕設計，這一點有些“反人類”設計。如果把這個按鍵放在屏幕下面是比較合理的，空調控制區域可以放在檔把前方的。或者直接取消這個旋轉按鈕設計，單用方向盤的音量調節。由於是低配車型，自然座椅加熱也是簡配掉的。檔把後方有一鍵啟動、電子手剎。
座椅方面，由於是低配車型，皮座椅是肯定沒有啦。單論座椅的舒適程度很好。坐墊長度夠長，對大腿的承託力很好。包裹性也很到位。後排座椅的舒適程度對比前排基本一致，沒有出現過多的縮水。好評！
此次實拍的是5座車型，在實際的乘坐體驗上空間非常夠用，畢竟車身尺寸在哪裡擺著呢。
儲物空間方面非常豐富，實用性極強。
方向盤左下方儲物盒、副駕駛手套箱、檔把下方儲物格和12V電源接口、中央扶手箱及杯座、前後門板上的儲物格也非常豐富，放手機、水杯均可以。由於是低配車型，後排空調出風口簡配，換來了兩個實用性較強的儲物格。
後備箱拓展性及空間利用率非常好，並且後排座椅支持4/6比例放倒。後備箱隔板下面提供了4個整體的方格儲物盒，還有兩個不規則的儲物格用來放置隨車工具及三角牌。
一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
瞭解2019款捷途X70重要信息
1.目前全系只有自動擋車型選擇，並且之前的8AT變速箱換為6擋雙離合變速箱；
2.符合國六排放標準；
3.依舊提供5/6座車型；
3.目前可以買到次低配，指導價9.19萬元車型，並且也是本次體驗的車型。
新車基本信息
捷途X70 2019款 1.5T DCT暢行版，指導價9.19萬元
外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
外觀方面，前臉部分與老款一致，中網三道格柵很醒目，配合英文“JETOUR”的字母LOGO，由於是低配車型，LED日行燈簡配是在所難免了。大燈的樣式與之前的凱翼X3很相似，這裡面有“不能說的祕密”，但造型還是很好看的。
側面腰線依舊是前低後高，形成俯衝式的感覺。車身長度超過4.7米，軸距超高2.7米，中型SUV的姿態一下就能體現出來。輪轂的樣式很好看，設計感很強，輪胎尺寸為：235/60R18。除了本次實拍的車型和悅行版車型，頂配及次頂配車型還配備了20寸輪轂。側面的鍍鉻條用的很講究，車窗下方一條長鍍鉻條一直延伸至C柱，微微揚起。
另外，車門採用全包設計，把下邊樑隱藏在裡面，平時上下車避免把褲子蹭髒，這一貼心的設計目前奇瑞的SUV車型幾乎都有。
尾部造型，設計感一般，會有MPV的既視感。優點在於後備箱開口很大，後備箱高度很低，這樣對於日常拿放行李很方便。另外還做了一個假的雙排氣口設計，並且使用了銀色護板進行的裝飾，好看程度提升不少。由於提供6座車型，備胎只能隱藏在車身下方。
外觀小結：
圈內人士常說，一款月銷破萬的車型，它的外觀絕對會討好消費者，最起碼大多人第一眼看上去不會感覺很醜。捷途X70大氣、耐看的外觀也是它成功的因素之一。
內飾方面，用料一般，中控臺硬塑料是再說難免了，成本侷限。但整體的做工、接縫處還是很不錯的，非常能體現出是大廠產品。方向盤平底式造型很漂亮，雖是低配車型，但多功能按鍵一樣保留了。中控的屏幕夠大，很提氣。屏幕下面集成了實體空調按鍵，檔把前方的多媒體音量調節旋鈕設計，這一點有些“反人類”設計。如果把這個按鍵放在屏幕下面是比較合理的，空調控制區域可以放在檔把前方的。或者直接取消這個旋轉按鈕設計，單用方向盤的音量調節。由於是低配車型，自然座椅加熱也是簡配掉的。檔把後方有一鍵啟動、電子手剎。
座椅方面，由於是低配車型，皮座椅是肯定沒有啦。單論座椅的舒適程度很好。坐墊長度夠長，對大腿的承託力很好。包裹性也很到位。後排座椅的舒適程度對比前排基本一致，沒有出現過多的縮水。好評！
此次實拍的是5座車型，在實際的乘坐體驗上空間非常夠用，畢竟車身尺寸在哪裡擺著呢。
儲物空間方面非常豐富，實用性極強。
方向盤左下方儲物盒、副駕駛手套箱、檔把下方儲物格和12V電源接口、中央扶手箱及杯座、前後門板上的儲物格也非常豐富，放手機、水杯均可以。由於是低配車型，後排空調出風口簡配，換來了兩個實用性較強的儲物格。
後備箱拓展性及空間利用率非常好，並且後排座椅支持4/6比例放倒。後備箱隔板下面提供了4個整體的方格儲物盒，還有兩個不規則的儲物格用來放置隨車工具及三角牌。
一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
瞭解2019款捷途X70重要信息
1.目前全系只有自動擋車型選擇，並且之前的8AT變速箱換為6擋雙離合變速箱；
2.符合國六排放標準；
3.依舊提供5/6座車型；
3.目前可以買到次低配，指導價9.19萬元車型，並且也是本次體驗的車型。
新車基本信息
捷途X70 2019款 1.5T DCT暢行版，指導價9.19萬元
外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
外觀方面，前臉部分與老款一致，中網三道格柵很醒目，配合英文“JETOUR”的字母LOGO，由於是低配車型，LED日行燈簡配是在所難免了。大燈的樣式與之前的凱翼X3很相似，這裡面有“不能說的祕密”，但造型還是很好看的。
側面腰線依舊是前低後高，形成俯衝式的感覺。車身長度超過4.7米，軸距超高2.7米，中型SUV的姿態一下就能體現出來。輪轂的樣式很好看，設計感很強，輪胎尺寸為：235/60R18。除了本次實拍的車型和悅行版車型，頂配及次頂配車型還配備了20寸輪轂。側面的鍍鉻條用的很講究，車窗下方一條長鍍鉻條一直延伸至C柱，微微揚起。
另外，車門採用全包設計，把下邊樑隱藏在裡面，平時上下車避免把褲子蹭髒，這一貼心的設計目前奇瑞的SUV車型幾乎都有。
尾部造型，設計感一般，會有MPV的既視感。優點在於後備箱開口很大，後備箱高度很低，這樣對於日常拿放行李很方便。另外還做了一個假的雙排氣口設計，並且使用了銀色護板進行的裝飾，好看程度提升不少。由於提供6座車型，備胎只能隱藏在車身下方。
外觀小結：
圈內人士常說，一款月銷破萬的車型，它的外觀絕對會討好消費者，最起碼大多人第一眼看上去不會感覺很醜。捷途X70大氣、耐看的外觀也是它成功的因素之一。
內飾方面，用料一般，中控臺硬塑料是再說難免了，成本侷限。但整體的做工、接縫處還是很不錯的，非常能體現出是大廠產品。方向盤平底式造型很漂亮，雖是低配車型，但多功能按鍵一樣保留了。中控的屏幕夠大，很提氣。屏幕下面集成了實體空調按鍵，檔把前方的多媒體音量調節旋鈕設計，這一點有些“反人類”設計。如果把這個按鍵放在屏幕下面是比較合理的，空調控制區域可以放在檔把前方的。或者直接取消這個旋轉按鈕設計，單用方向盤的音量調節。由於是低配車型，自然座椅加熱也是簡配掉的。檔把後方有一鍵啟動、電子手剎。
座椅方面，由於是低配車型，皮座椅是肯定沒有啦。單論座椅的舒適程度很好。坐墊長度夠長，對大腿的承託力很好。包裹性也很到位。後排座椅的舒適程度對比前排基本一致，沒有出現過多的縮水。好評！
此次實拍的是5座車型，在實際的乘坐體驗上空間非常夠用，畢竟車身尺寸在哪裡擺著呢。
儲物空間方面非常豐富，實用性極強。
方向盤左下方儲物盒、副駕駛手套箱、檔把下方儲物格和12V電源接口、中央扶手箱及杯座、前後門板上的儲物格也非常豐富，放手機、水杯均可以。由於是低配車型，後排空調出風口簡配，換來了兩個實用性較強的儲物格。
後備箱拓展性及空間利用率非常好，並且後排座椅支持4/6比例放倒。後備箱隔板下面提供了4個整體的方格儲物盒，還有兩個不規則的儲物格用來放置隨車工具及三角牌。
內飾小結：
受至成本侷限，中控臺均為硬塑料材質，但門板上胳膊可以接觸到的都用了皮質材料包裹。乘坐、儲物、裝載空間表現均非常出色。與同價位產品相比較優勢很大，並且後排地板非常平整，就算長度乘坐3個人也毫不壓力。
動力方面，新款捷途X70匹配1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米。發動機馬力對比老款增加9匹，扭矩增加20牛.米；變速箱由之前的山東盛瑞8AT換為了現在的6擋雙離合。
有些朋友會問到這次換裝的雙離合變速箱表現上是否會比之前的差，如平順性、燃油經濟性等方面。這次只做了簡單試駕，直覺上告訴小編，這套動力組合能說得過去。這臺雙離合變速箱整體表現要比之前的8AT提升了不少。
懸掛方面，依舊搭配前麥弗遜式和後多連桿式的四輪獨立懸架。與之前老款車型基本沒變化，偏舒適性。懸掛行程教長，對路面上細碎的振動能很好的過濾掉，在通過小坑窪時，不會感覺到車內有頻繁的小晃動。在過一些比較大的減速帶的時候，懸架對大幅的振動處理得比較乾脆，沒有過多的餘震。
一直想找一臺捷途X70進行實拍體驗，看看奇瑞這次的捷途X70為何能如此的成功。截止到2019年1-6月捷途X70已經取得了累計5萬多臺的銷量，要知道這一成績對於河南奇瑞商用車公司來說已經是以往全年的銷量了。瞭解奇瑞的朋友都應知道，之前奇瑞商用車開瑞品牌一直在MPV、微車及單雙排市場中多年來不溫不火，車型更新速度慢，新品也幾乎跟不上。基本被五菱、長安等品牌抵壓的生存空間很小，在這一方面及市場大環境的促使下，捷途品牌孕育而生。
瞭解2019款捷途X70重要信息
1.目前全系只有自動擋車型選擇，並且之前的8AT變速箱換為6擋雙離合變速箱；
2.符合國六排放標準；
3.依舊提供5/6座車型；
3.目前可以買到次低配，指導價9.19萬元車型，並且也是本次體驗的車型。
新車基本信息
捷途X70 2019款 1.5T DCT暢行版，指導價9.19萬元
外觀尺寸：4720mm/1900mm/1710mm/ 軸距2745mm
動力匹配：1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米
外觀方面，前臉部分與老款一致，中網三道格柵很醒目，配合英文“JETOUR”的字母LOGO，由於是低配車型，LED日行燈簡配是在所難免了。大燈的樣式與之前的凱翼X3很相似，這裡面有“不能說的祕密”，但造型還是很好看的。
側面腰線依舊是前低後高，形成俯衝式的感覺。車身長度超過4.7米，軸距超高2.7米，中型SUV的姿態一下就能體現出來。輪轂的樣式很好看，設計感很強，輪胎尺寸為：235/60R18。除了本次實拍的車型和悅行版車型，頂配及次頂配車型還配備了20寸輪轂。側面的鍍鉻條用的很講究，車窗下方一條長鍍鉻條一直延伸至C柱，微微揚起。
另外，車門採用全包設計，把下邊樑隱藏在裡面，平時上下車避免把褲子蹭髒，這一貼心的設計目前奇瑞的SUV車型幾乎都有。
尾部造型，設計感一般，會有MPV的既視感。優點在於後備箱開口很大，後備箱高度很低，這樣對於日常拿放行李很方便。另外還做了一個假的雙排氣口設計，並且使用了銀色護板進行的裝飾，好看程度提升不少。由於提供6座車型，備胎只能隱藏在車身下方。
外觀小結：
圈內人士常說，一款月銷破萬的車型，它的外觀絕對會討好消費者，最起碼大多人第一眼看上去不會感覺很醜。捷途X70大氣、耐看的外觀也是它成功的因素之一。
內飾方面，用料一般，中控臺硬塑料是再說難免了，成本侷限。但整體的做工、接縫處還是很不錯的，非常能體現出是大廠產品。方向盤平底式造型很漂亮，雖是低配車型，但多功能按鍵一樣保留了。中控的屏幕夠大，很提氣。屏幕下面集成了實體空調按鍵，檔把前方的多媒體音量調節旋鈕設計，這一點有些“反人類”設計。如果把這個按鍵放在屏幕下面是比較合理的，空調控制區域可以放在檔把前方的。或者直接取消這個旋轉按鈕設計，單用方向盤的音量調節。由於是低配車型，自然座椅加熱也是簡配掉的。檔把後方有一鍵啟動、電子手剎。
座椅方面，由於是低配車型，皮座椅是肯定沒有啦。單論座椅的舒適程度很好。坐墊長度夠長，對大腿的承託力很好。包裹性也很到位。後排座椅的舒適程度對比前排基本一致，沒有出現過多的縮水。好評！
此次實拍的是5座車型，在實際的乘坐體驗上空間非常夠用，畢竟車身尺寸在哪裡擺著呢。
儲物空間方面非常豐富，實用性極強。
方向盤左下方儲物盒、副駕駛手套箱、檔把下方儲物格和12V電源接口、中央扶手箱及杯座、前後門板上的儲物格也非常豐富，放手機、水杯均可以。由於是低配車型，後排空調出風口簡配，換來了兩個實用性較強的儲物格。
後備箱拓展性及空間利用率非常好，並且後排座椅支持4/6比例放倒。後備箱隔板下面提供了4個整體的方格儲物盒，還有兩個不規則的儲物格用來放置隨車工具及三角牌。
內飾小結：
受至成本侷限，中控臺均為硬塑料材質，但門板上胳膊可以接觸到的都用了皮質材料包裹。乘坐、儲物、裝載空間表現均非常出色。與同價位產品相比較優勢很大，並且後排地板非常平整，就算長度乘坐3個人也毫不壓力。
動力方面，新款捷途X70匹配1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力156匹，峰值扭矩230牛.米。發動機馬力對比老款增加9匹，扭矩增加20牛.米；變速箱由之前的山東盛瑞8AT換為了現在的6擋雙離合。
有些朋友會問到這次換裝的雙離合變速箱表現上是否會比之前的差，如平順性、燃油經濟性等方面。這次只做了簡單試駕，直覺上告訴小編，這套動力組合能說得過去。這臺雙離合變速箱整體表現要比之前的8AT提升了不少。
懸掛方面，依舊搭配前麥弗遜式和後多連桿式的四輪獨立懸架。與之前老款車型基本沒變化，偏舒適性。懸掛行程教長，對路面上細碎的振動能很好的過濾掉，在通過小坑窪時，不會感覺到車內有頻繁的小晃動。在過一些比較大的減速帶的時候，懸架對大幅的振動處理得比較乾脆，沒有過多的餘震。
結語：
此前奇瑞在SUV產品佈局上一直做的都是與對手相同的價格尺寸偏小，而受排擠。捷途X70恰恰是抓住了這一點，在10萬元級SUV上把尺寸做的更大來迎合消費者的需求。再加上良好的品控和可靠的發動機技術足以讓消費者買單。同時捷途X70也做到了大家常說的，顏值高、空間大、配置豐富、價格實惠等亮點，所以說這次奇瑞商用車的逆風翻盤是理所應當的。