'選車沒有頭緒時，買全新卡羅拉準沒錯！「快車體驗114」'

如果如果這世界上有這麼一款車：當你完全不知道選什麼的時候，買它準沒錯。我想，這款車應該就是卡羅拉了。

當然，這句話放到全新一代卡羅拉身上，同樣適用。

一汽豐田 卡羅拉 2019款

官方指導價：11.98-15.98萬元

車型定位：4門5座緊湊型車

發動機：1.2T L4/1.8L L4（雙擎）

變速箱：CVT/E-CVT

發動機最大馬力：116匹/98匹

發動機峰值扭矩：185牛·米/142牛·米

雙擎版電動機最大馬力：72匹

雙擎版電動機峰值扭矩：163牛·米

排放標準：國六

車型亮點：後獨立懸架、標配8氣囊、胎壓顯示、主動安全系統

實拍車型：2019款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版（指導價15.98萬元）

說卡羅拉之前，還必須要提到一個重要的點：TNGA架構。在一汽豐田推出了TNGA架構之下的奕澤、亞洲龍之後，卡羅拉也用上了TNGA架構，也正是於此，才有了這輛提升如此之大的全新一代卡羅拉。

怎一個“帥”字了得

首先就是這套更為年輕的造型設計，如果說前幾代車型可能會給人一種穩重中年人的感覺，而現在這全新一代卡羅拉完全就是一個年輕、活力四射的帥小夥。

大嘴式進氣格柵沒有缺席，兩側雙“L”型日行燈帶搭配這一道鍍鉻裝飾條也顯得很精緻，特別是底部兩側霧燈區域的“C”字型導風槽，讓整個前臉看上去真的有種性能車的感覺。

尾部的變化就沒有前臉來得那麼驚豔，“L”型尾燈很好地呼應了前大燈組設計，而帶有藍色色調的豐田標誌以及“HYBRID”標誌都表明了實拍的這款車子是雙擎混合動力版本。

當然，辨別它的身份其實並不需要每次都盯著它看有沒有“HYBRID”這種特殊性標誌。當你在大街上看到一臺全新卡羅拉和這款實拍車型一樣都是這種偏灰的淺藍色裝塗的話，那麼就可以斷定這是一款雙擎版車型了，因為這種車身顏色只在雙擎版本上才擁有，官方給這套顏色命名為“天青石金屬色”，另外就是豐田的新能源車型都是藍色車標，比如之前上市的插電混動版卡羅拉雙擎E+。

內飾氛圍大變動

內飾應該是以簡潔為設計理念，因此在全新一代卡羅拉的內飾上並不會看到有過多繁雜的設計元素，一板一眼的線條。而這次全新卡羅拉把一個懸浮式的中控屏給搬了進來，甚至還針對中國市場專門推出了大屏設計（只在頂配車型才有），但是我個人覺得這個12.1英寸的大屏放在這套內飾之中，並沒有原來那個9英寸屏看起來協調。

設計歸設計，車廂內部按鍵位置分佈的思路還是很清晰的。例如；多媒體功能按鍵分佈在方向盤上；駕駛模式切換、車身穩定系統開關、EV模式等按鍵都分佈在擋把周圍；而空調控制按鍵則是分佈在中控屏下方。

但不知道是出於自信還是什麼原因，豐田在車機方面有一種偏執到奇怪的謹慎，在各車企都把車機功能做到如此完善且智能的今天，豐田仍然不準備跟隨時代的潮流，只有那幾個相對比較常用的應用，整體功能並不出眾，而且智能化程度也並不高。

全新一代卡羅拉相比老款車型在車身方面沒有太大改動，只是高度稍微降低了一些，因此內部乘坐體驗與之前沒有太大的出入。後排的地臺不高，坐墊也算寬厚，但是說句實在話，其實坐進去之後的空間體驗並不算特別出色，只能算中規中矩。

一句話：TNGA牛X！

這一代卡羅拉最讓人驚喜，還不只是外觀內飾的變化，在換了TNGA架構後，整體有了一個相當大的飛躍。

動力方面雖然還是延續著以前1.2T和1.8L雙擎兩種動力版本，匹配的是CVT和E-CVT變速箱。單從排量上看，似沒什麼變化，不過裡面是經過全新的升級，例如1.8L雙擎的這臺自然吸氣發動機，熱效率提升到40%，而且整體百公里油耗也由原來的4.2L優化到現在的4.0L。

我之前也在一次活動中試駕過這兩個動力版本，總的來說這臺1.2T發動機已經在市面上服役多年，應付日常用車完全不是問題，不過我更喜歡這套1.8L雙擎的混合動力版本，它給到的動力表現確實要高出許多，包括油門反應以及提速能力，還有就是那4.0L的官方百公里油耗。當然了，雙擎版本要比普通版本貴上一萬多元。

最為重點的是，現在全新一代卡羅拉全系標配八氣囊、10項主動安全功能、自適應巡航、胎壓顯示、倒車影像，並升級了前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸架，而且全系搭載豐田最新的TSS 2.0智行安全系統，具備L2級別自動駕駛的核心功能，夠誠意了吧。

沒想到之前都是以耐用性、口碑著稱的卡羅拉，有一天也可以擁有這麼高的性價比。TNGA架構之下，那些曾經一直被人們詬病的缺點，現在全都變成了強勢之處了，總之就是一句話，TNGA牛X。

對手們應該有點慌了

卡羅拉這個級別的對手實在是太多了，一汽-大眾寶來、上汽大眾朗逸、上汽通用別克英朗、東風日產軒逸、東風本田思域等，還有一眾自主品牌車型。就拿我們最熟悉的、同為日系品牌的一汽豐田卡羅拉、東風日產軒逸和東風本田思域這三位來看。

售價區間大家都差不多，都在10萬出頭的價位。新款思域為11.99-16.99萬元，而1.5T發動機無論動力參數還是8.6s的百公里加速成績，在這之中十分突出。追求運動性方面，消費者可能會更多選擇思域。

而全新軒逸的售價區間會相對低一些，是10.90-14.30萬元。全新軒逸更新設計語言之後，確實年輕不少，而原本的大空間、乘坐舒適性等優勢依舊在，畢竟日產“沙發廠”可不是吹的，適合那些追求舒適、大空間乘坐體驗的消費者。

全新卡羅拉的售價區間為11.98-15.98萬元。卡羅拉給人印象一直都是很均衡，而且在用上TNGA架構之後的全新卡羅拉，外觀變得年輕帥氣先不說，帶來機械性能的大幅提升，配置夠齊全，哪怕最低配車型都不會讓人失望。

​主觀評分：9分（滿分10分）

如果在10萬出頭的價位選擇一款轎車的話，我個人覺得是沒有什麼理由可以拒絕它的。外觀顏值、內飾氛圍、各種功能性/安全性配置等全方面都有如此之大提升，還有豐田一貫的經久耐用以及用戶口碑，幾乎每一個方面都趨向於完美、無可挑剔。

但如果你是一個追求極為智能的人機交互體驗，或者想買一款擁有越級空間的車型，那麼這都有可能成為你購買這輛車而三思的理由。

總的來說，全新一代卡羅拉仍是一臺相當值得去買的車型，哪怕是最低配版本。再回歸最開始的那句話，當你完全不知道選什麼的時候，買它準沒錯。

這世界上有這麼一款車：當你完全不知道選什麼的時候，買它準沒錯。我想，這款車應該就是卡羅拉了。

當然，這句話放到全新一代卡羅拉身上，同樣適用。

一汽豐田 卡羅拉 2019款

官方指導價：11.98-15.98萬元

車型定位：4門5座緊湊型車

發動機：1.2T L4/1.8L L4（雙擎）

變速箱：CVT/E-CVT

發動機最大馬力：116匹/98匹

發動機峰值扭矩：185牛·米/142牛·米

雙擎版電動機最大馬力：72匹

雙擎版電動機峰值扭矩：163牛·米

排放標準：國六

車型亮點：後獨立懸架、標配8氣囊、胎壓顯示、主動安全系統

實拍車型：2019款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版（指導價15.98萬元）

說卡羅拉之前，還必須要提到一個重要的點：TNGA架構。在一汽豐田推出了TNGA架構之下的奕澤、亞洲龍之後，卡羅拉也用上了TNGA架構，也正是於此，才有了這輛提升如此之大的全新一代卡羅拉。

怎一個“帥”字了得

首先就是這套更為年輕的造型設計，如果說前幾代車型可能會給人一種穩重中年人的感覺，而現在這全新一代卡羅拉完全就是一個年輕、活力四射的帥小夥。

大嘴式進氣格柵沒有缺席，兩側雙“L”型日行燈帶搭配這一道鍍鉻裝飾條也顯得很精緻，特別是底部兩側霧燈區域的“C”字型導風槽，讓整個前臉看上去真的有種性能車的感覺。

尾部的變化就沒有前臉來得那麼驚豔，“L”型尾燈很好地呼應了前大燈組設計，而帶有藍色色調的豐田標誌以及“HYBRID”標誌都表明了實拍的這款車子是雙擎混合動力版本。

當然，辨別它的身份其實並不需要每次都盯著它看有沒有“HYBRID”這種特殊性標誌。當你在大街上看到一臺全新卡羅拉和這款實拍車型一樣都是這種偏灰的淺藍色裝塗的話，那麼就可以斷定這是一款雙擎版車型了，因為這種車身顏色只在雙擎版本上才擁有，官方給這套顏色命名為“天青石金屬色”，另外就是豐田的新能源車型都是藍色車標，比如之前上市的插電混動版卡羅拉雙擎E+。

內飾氛圍大變動

內飾應該是以簡潔為設計理念，因此在全新一代卡羅拉的內飾上並不會看到有過多繁雜的設計元素，一板一眼的線條。而這次全新卡羅拉把一個懸浮式的中控屏給搬了進來，甚至還針對中國市場專門推出了大屏設計（只在頂配車型才有），但是我個人覺得這個12.1英寸的大屏放在這套內飾之中，並沒有原來那個9英寸屏看起來協調。

設計歸設計，車廂內部按鍵位置分佈的思路還是很清晰的。例如；多媒體功能按鍵分佈在方向盤上；駕駛模式切換、車身穩定系統開關、EV模式等按鍵都分佈在擋把周圍；而空調控制按鍵則是分佈在中控屏下方。

但不知道是出於自信還是什麼原因，豐田在車機方面有一種偏執到奇怪的謹慎，在各車企都把車機功能做到如此完善且智能的今天，豐田仍然不準備跟隨時代的潮流，只有那幾個相對比較常用的應用，整體功能並不出眾，而且智能化程度也並不高。

全新一代卡羅拉相比老款車型在車身方面沒有太大改動，只是高度稍微降低了一些，因此內部乘坐體驗與之前沒有太大的出入。後排的地臺不高，坐墊也算寬厚，但是說句實在話，其實坐進去之後的空間體驗並不算特別出色，只能算中規中矩。

一句話：TNGA牛X！

這一代卡羅拉最讓人驚喜，還不只是外觀內飾的變化，在換了TNGA架構後，整體有了一個相當大的飛躍。

動力方面雖然還是延續著以前1.2T和1.8L雙擎兩種動力版本，匹配的是CVT和E-CVT變速箱。單從排量上看，似沒什麼變化，不過裡面是經過全新的升級，例如1.8L雙擎的這臺自然吸氣發動機，熱效率提升到40%，而且整體百公里油耗也由原來的4.2L優化到現在的4.0L。

我之前也在一次活動中試駕過這兩個動力版本，總的來說這臺1.2T發動機已經在市面上服役多年，應付日常用車完全不是問題，不過我更喜歡這套1.8L雙擎的混合動力版本，它給到的動力表現確實要高出許多，包括油門反應以及提速能力，還有就是那4.0L的官方百公里油耗。當然了，雙擎版本要比普通版本貴上一萬多元。

最為重點的是，現在全新一代卡羅拉全系標配八氣囊、10項主動安全功能、自適應巡航、胎壓顯示、倒車影像，並升級了前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸架，而且全系搭載豐田最新的TSS 2.0智行安全系統，具備L2級別自動駕駛的核心功能，夠誠意了吧。

沒想到之前都是以耐用性、口碑著稱的卡羅拉，有一天也可以擁有這麼高的性價比。TNGA架構之下，那些曾經一直被人們詬病的缺點，現在全都變成了強勢之處了，總之就是一句話，TNGA牛X。

對手們應該有點慌了

卡羅拉這個級別的對手實在是太多了，一汽-大眾寶來、上汽大眾朗逸、上汽通用別克英朗、東風日產軒逸、東風本田思域等，還有一眾自主品牌車型。就拿我們最熟悉的、同為日系品牌的一汽豐田卡羅拉、東風日產軒逸和東風本田思域這三位來看。

售價區間大家都差不多，都在10萬出頭的價位。新款思域為11.99-16.99萬元，而1.5T發動機無論動力參數還是8.6s的百公里加速成績，在這之中十分突出。追求運動性方面，消費者可能會更多選擇思域。

而全新軒逸的售價區間會相對低一些，是10.90-14.30萬元。全新軒逸更新設計語言之後，確實年輕不少，而原本的大空間、乘坐舒適性等優勢依舊在，畢竟日產“沙發廠”可不是吹的，適合那些追求舒適、大空間乘坐體驗的消費者。

全新卡羅拉的售價區間為11.98-15.98萬元。卡羅拉給人印象一直都是很均衡，而且在用上TNGA架構之後的全新卡羅拉，外觀變得年輕帥氣先不說，帶來機械性能的大幅提升，配置夠齊全，哪怕最低配車型都不會讓人失望。

​主觀評分：9分（滿分10分）

如果在10萬出頭的價位選擇一款轎車的話，我個人覺得是沒有什麼理由可以拒絕它的。外觀顏值、內飾氛圍、各種功能性/安全性配置等全方面都有如此之大提升，還有豐田一貫的經久耐用以及用戶口碑，幾乎每一個方面都趨向於完美、無可挑剔。

但如果你是一個追求極為智能的人機交互體驗，或者想買一款擁有越級空間的車型，那麼這都有可能成為你購買這輛車而三思的理由。

總的來說，全新一代卡羅拉仍是一臺相當值得去買的車型，哪怕是最低配版本。再回歸最開始的那句話，當你完全不知道選什麼的時候，買它準沒錯。