大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
雖說是換殼產品，但不可否認新的外觀比較年輕、時尚，給夠給消費者帶來新鮮感！前機蓋上面幾條硬朗的折線，不但增加了一定的力量感，而且有效的降低了風阻！另外前進氣格柵採用了與捷達VS5相同的設計語言，屬於捷達品牌以後的家族特徵，內部輔以鱗片狀鍍鉻填充，搭配上捷達全新的Logo，視覺效果很不錯！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
雖說是換殼產品，但不可否認新的外觀比較年輕、時尚，給夠給消費者帶來新鮮感！前機蓋上面幾條硬朗的折線，不但增加了一定的力量感，而且有效的降低了風阻！另外前進氣格柵採用了與捷達VS5相同的設計語言，屬於捷達品牌以後的家族特徵，內部輔以鱗片狀鍍鉻填充，搭配上捷達全新的Logo，視覺效果很不錯！
兩側大燈與進氣格柵連在一起，內部沒有配備透鏡，而且是普通鹵素光源，看著白花花一片，略顯廉價，好在有消息稱捷達VA3將會全系標配LED日間行車燈，這點很討年輕消費者喜歡！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
雖說是換殼產品，但不可否認新的外觀比較年輕、時尚，給夠給消費者帶來新鮮感！前機蓋上面幾條硬朗的折線，不但增加了一定的力量感，而且有效的降低了風阻！另外前進氣格柵採用了與捷達VS5相同的設計語言，屬於捷達品牌以後的家族特徵，內部輔以鱗片狀鍍鉻填充，搭配上捷達全新的Logo，視覺效果很不錯！
兩側大燈與進氣格柵連在一起，內部沒有配備透鏡，而且是普通鹵素光源，看著白花花一片，略顯廉價，好在有消息稱捷達VA3將會全系標配LED日間行車燈，這點很討年輕消費者喜歡！
捷達VA3從側面來看和新捷達很是相似，整車尺寸長寬高分別為4501*1704*1479mm，軸距為2604mm，這樣的身材作為家用是挺合適的，不大不小剛剛好，硬朗的貫穿式腰線屬於大眾慣用的手法，增加了一定的力量感！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
雖說是換殼產品，但不可否認新的外觀比較年輕、時尚，給夠給消費者帶來新鮮感！前機蓋上面幾條硬朗的折線，不但增加了一定的力量感，而且有效的降低了風阻！另外前進氣格柵採用了與捷達VS5相同的設計語言，屬於捷達品牌以後的家族特徵，內部輔以鱗片狀鍍鉻填充，搭配上捷達全新的Logo，視覺效果很不錯！
兩側大燈與進氣格柵連在一起，內部沒有配備透鏡，而且是普通鹵素光源，看著白花花一片，略顯廉價，好在有消息稱捷達VA3將會全系標配LED日間行車燈，這點很討年輕消費者喜歡！
捷達VA3從側面來看和新捷達很是相似，整車尺寸長寬高分別為4501*1704*1479mm，軸距為2604mm，這樣的身材作為家用是挺合適的，不大不小剛剛好，硬朗的貫穿式腰線屬於大眾慣用的手法，增加了一定的力量感！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
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兩側大燈與進氣格柵連在一起，內部沒有配備透鏡，而且是普通鹵素光源，看著白花花一片，略顯廉價，好在有消息稱捷達VA3將會全系標配LED日間行車燈，這點很討年輕消費者喜歡！
捷達VA3從側面來看和新捷達很是相似，整車尺寸長寬高分別為4501*1704*1479mm，軸距為2604mm，這樣的身材作為家用是挺合適的，不大不小剛剛好，硬朗的貫穿式腰線屬於大眾慣用的手法，增加了一定的力量感！
到店的捷達VA3分為兩個配置的車型，低配可以看得很清楚，就是配備的鋼圈，其實我個人是非常討厭鋼圈的，因為轎車上配鋼圈總有種麵包車的感覺，再說現在還用鋼圈的車型真的是少之又少了，而高一點配置的車型採用的是鋁合金輪轂，至於是不是前盤後鼓式剎車，現在還不能確定！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
雖說是換殼產品，但不可否認新的外觀比較年輕、時尚，給夠給消費者帶來新鮮感！前機蓋上面幾條硬朗的折線，不但增加了一定的力量感，而且有效的降低了風阻！另外前進氣格柵採用了與捷達VS5相同的設計語言，屬於捷達品牌以後的家族特徵，內部輔以鱗片狀鍍鉻填充，搭配上捷達全新的Logo，視覺效果很不錯！
兩側大燈與進氣格柵連在一起，內部沒有配備透鏡，而且是普通鹵素光源，看著白花花一片，略顯廉價，好在有消息稱捷達VA3將會全系標配LED日間行車燈，這點很討年輕消費者喜歡！
捷達VA3從側面來看和新捷達很是相似，整車尺寸長寬高分別為4501*1704*1479mm，軸距為2604mm，這樣的身材作為家用是挺合適的，不大不小剛剛好，硬朗的貫穿式腰線屬於大眾慣用的手法，增加了一定的力量感！
到店的捷達VA3分為兩個配置的車型，低配可以看得很清楚，就是配備的鋼圈，其實我個人是非常討厭鋼圈的，因為轎車上配鋼圈總有種麵包車的感覺，再說現在還用鋼圈的車型真的是少之又少了，而高一點配置的車型採用的是鋁合金輪轂，至於是不是前盤後鼓式剎車，現在還不能確定！
這輛捷達VA3的車內看起來是不是很熟悉，如果把方向盤上面的車標擋住，和新捷達基本相同，圓形的空調出風口和儀表盤樣式都是新捷達車上的設計風格，這輛配置稍高點的捷達VA3，可以看出方向盤上仍然沒有多功能按鍵，沒有液晶儀表，而且是手動擋，據我判斷，這很可能是中配，好在擁有中控大屏，而那一輛低配車型上面，可是享受不到這個待遇的！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
雖說是換殼產品，但不可否認新的外觀比較年輕、時尚，給夠給消費者帶來新鮮感！前機蓋上面幾條硬朗的折線，不但增加了一定的力量感，而且有效的降低了風阻！另外前進氣格柵採用了與捷達VS5相同的設計語言，屬於捷達品牌以後的家族特徵，內部輔以鱗片狀鍍鉻填充，搭配上捷達全新的Logo，視覺效果很不錯！
兩側大燈與進氣格柵連在一起，內部沒有配備透鏡，而且是普通鹵素光源，看著白花花一片，略顯廉價，好在有消息稱捷達VA3將會全系標配LED日間行車燈，這點很討年輕消費者喜歡！
捷達VA3從側面來看和新捷達很是相似，整車尺寸長寬高分別為4501*1704*1479mm，軸距為2604mm，這樣的身材作為家用是挺合適的，不大不小剛剛好，硬朗的貫穿式腰線屬於大眾慣用的手法，增加了一定的力量感！
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這輛捷達VA3的車內看起來是不是很熟悉，如果把方向盤上面的車標擋住，和新捷達基本相同，圓形的空調出風口和儀表盤樣式都是新捷達車上的設計風格，這輛配置稍高點的捷達VA3，可以看出方向盤上仍然沒有多功能按鍵，沒有液晶儀表，而且是手動擋，據我判斷，這很可能是中配，好在擁有中控大屏，而那一輛低配車型上面，可是享受不到這個待遇的！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
雖說是換殼產品，但不可否認新的外觀比較年輕、時尚，給夠給消費者帶來新鮮感！前機蓋上面幾條硬朗的折線，不但增加了一定的力量感，而且有效的降低了風阻！另外前進氣格柵採用了與捷達VS5相同的設計語言，屬於捷達品牌以後的家族特徵，內部輔以鱗片狀鍍鉻填充，搭配上捷達全新的Logo，視覺效果很不錯！
兩側大燈與進氣格柵連在一起，內部沒有配備透鏡，而且是普通鹵素光源，看著白花花一片，略顯廉價，好在有消息稱捷達VA3將會全系標配LED日間行車燈，這點很討年輕消費者喜歡！
捷達VA3從側面來看和新捷達很是相似，整車尺寸長寬高分別為4501*1704*1479mm，軸距為2604mm，這樣的身材作為家用是挺合適的，不大不小剛剛好，硬朗的貫穿式腰線屬於大眾慣用的手法，增加了一定的力量感！
到店的捷達VA3分為兩個配置的車型，低配可以看得很清楚，就是配備的鋼圈，其實我個人是非常討厭鋼圈的，因為轎車上配鋼圈總有種麵包車的感覺，再說現在還用鋼圈的車型真的是少之又少了，而高一點配置的車型採用的是鋁合金輪轂，至於是不是前盤後鼓式剎車，現在還不能確定！
這輛捷達VA3的車內看起來是不是很熟悉，如果把方向盤上面的車標擋住，和新捷達基本相同，圓形的空調出風口和儀表盤樣式都是新捷達車上的設計風格，這輛配置稍高點的捷達VA3，可以看出方向盤上仍然沒有多功能按鍵，沒有液晶儀表，而且是手動擋，據我判斷，這很可能是中配，好在擁有中控大屏，而那一輛低配車型上面，可是享受不到這個待遇的！
低配車型上的門把手處沒有銀色飾板和鍍鉻裝飾，另外兩輛捷達VA3的內飾用料都非常一般，全是硬邦邦的塑料材質，一敲嘎嘎直響，這點沒有我們國產汽車做得好！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
雖說是換殼產品，但不可否認新的外觀比較年輕、時尚，給夠給消費者帶來新鮮感！前機蓋上面幾條硬朗的折線，不但增加了一定的力量感，而且有效的降低了風阻！另外前進氣格柵採用了與捷達VS5相同的設計語言，屬於捷達品牌以後的家族特徵，內部輔以鱗片狀鍍鉻填充，搭配上捷達全新的Logo，視覺效果很不錯！
兩側大燈與進氣格柵連在一起，內部沒有配備透鏡，而且是普通鹵素光源，看著白花花一片，略顯廉價，好在有消息稱捷達VA3將會全系標配LED日間行車燈，這點很討年輕消費者喜歡！
捷達VA3從側面來看和新捷達很是相似，整車尺寸長寬高分別為4501*1704*1479mm，軸距為2604mm，這樣的身材作為家用是挺合適的，不大不小剛剛好，硬朗的貫穿式腰線屬於大眾慣用的手法，增加了一定的力量感！
到店的捷達VA3分為兩個配置的車型，低配可以看得很清楚，就是配備的鋼圈，其實我個人是非常討厭鋼圈的，因為轎車上配鋼圈總有種麵包車的感覺，再說現在還用鋼圈的車型真的是少之又少了，而高一點配置的車型採用的是鋁合金輪轂，至於是不是前盤後鼓式剎車，現在還不能確定！
這輛捷達VA3的車內看起來是不是很熟悉，如果把方向盤上面的車標擋住，和新捷達基本相同，圓形的空調出風口和儀表盤樣式都是新捷達車上的設計風格，這輛配置稍高點的捷達VA3，可以看出方向盤上仍然沒有多功能按鍵，沒有液晶儀表，而且是手動擋，據我判斷，這很可能是中配，好在擁有中控大屏，而那一輛低配車型上面，可是享受不到這個待遇的！
低配車型上的門把手處沒有銀色飾板和鍍鉻裝飾，另外兩輛捷達VA3的內飾用料都非常一般，全是硬邦邦的塑料材質，一敲嘎嘎直響，這點沒有我們國產汽車做得好！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
雖說是換殼產品，但不可否認新的外觀比較年輕、時尚，給夠給消費者帶來新鮮感！前機蓋上面幾條硬朗的折線，不但增加了一定的力量感，而且有效的降低了風阻！另外前進氣格柵採用了與捷達VS5相同的設計語言，屬於捷達品牌以後的家族特徵，內部輔以鱗片狀鍍鉻填充，搭配上捷達全新的Logo，視覺效果很不錯！
兩側大燈與進氣格柵連在一起，內部沒有配備透鏡，而且是普通鹵素光源，看著白花花一片，略顯廉價，好在有消息稱捷達VA3將會全系標配LED日間行車燈，這點很討年輕消費者喜歡！
捷達VA3從側面來看和新捷達很是相似，整車尺寸長寬高分別為4501*1704*1479mm，軸距為2604mm，這樣的身材作為家用是挺合適的，不大不小剛剛好，硬朗的貫穿式腰線屬於大眾慣用的手法，增加了一定的力量感！
到店的捷達VA3分為兩個配置的車型，低配可以看得很清楚，就是配備的鋼圈，其實我個人是非常討厭鋼圈的，因為轎車上配鋼圈總有種麵包車的感覺，再說現在還用鋼圈的車型真的是少之又少了，而高一點配置的車型採用的是鋁合金輪轂，至於是不是前盤後鼓式剎車，現在還不能確定！
這輛捷達VA3的車內看起來是不是很熟悉，如果把方向盤上面的車標擋住，和新捷達基本相同，圓形的空調出風口和儀表盤樣式都是新捷達車上的設計風格，這輛配置稍高點的捷達VA3，可以看出方向盤上仍然沒有多功能按鍵，沒有液晶儀表，而且是手動擋，據我判斷，這很可能是中配，好在擁有中控大屏，而那一輛低配車型上面，可是享受不到這個待遇的！
低配車型上的門把手處沒有銀色飾板和鍍鉻裝飾，另外兩輛捷達VA3的內飾用料都非常一般，全是硬邦邦的塑料材質，一敲嘎嘎直響，這點沒有我們國產汽車做得好！
低配車型裝配的是普通織物座椅，顏色略顯老氣一些，而配置高一點的捷達VA3，裝配的是皮質座椅，顯得檔次更高一些，後排空間方面和新捷達完全相同，滿足5口之家出現沒有問題，不過後排地板中間的凸起有些高！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
雖說是換殼產品，但不可否認新的外觀比較年輕、時尚，給夠給消費者帶來新鮮感！前機蓋上面幾條硬朗的折線，不但增加了一定的力量感，而且有效的降低了風阻！另外前進氣格柵採用了與捷達VS5相同的設計語言，屬於捷達品牌以後的家族特徵，內部輔以鱗片狀鍍鉻填充，搭配上捷達全新的Logo，視覺效果很不錯！
兩側大燈與進氣格柵連在一起，內部沒有配備透鏡，而且是普通鹵素光源，看著白花花一片，略顯廉價，好在有消息稱捷達VA3將會全系標配LED日間行車燈，這點很討年輕消費者喜歡！
捷達VA3從側面來看和新捷達很是相似，整車尺寸長寬高分別為4501*1704*1479mm，軸距為2604mm，這樣的身材作為家用是挺合適的，不大不小剛剛好，硬朗的貫穿式腰線屬於大眾慣用的手法，增加了一定的力量感！
到店的捷達VA3分為兩個配置的車型，低配可以看得很清楚，就是配備的鋼圈，其實我個人是非常討厭鋼圈的，因為轎車上配鋼圈總有種麵包車的感覺，再說現在還用鋼圈的車型真的是少之又少了，而高一點配置的車型採用的是鋁合金輪轂，至於是不是前盤後鼓式剎車，現在還不能確定！
這輛捷達VA3的車內看起來是不是很熟悉，如果把方向盤上面的車標擋住，和新捷達基本相同，圓形的空調出風口和儀表盤樣式都是新捷達車上的設計風格，這輛配置稍高點的捷達VA3，可以看出方向盤上仍然沒有多功能按鍵，沒有液晶儀表，而且是手動擋，據我判斷，這很可能是中配，好在擁有中控大屏，而那一輛低配車型上面，可是享受不到這個待遇的！
低配車型上的門把手處沒有銀色飾板和鍍鉻裝飾，另外兩輛捷達VA3的內飾用料都非常一般，全是硬邦邦的塑料材質，一敲嘎嘎直響，這點沒有我們國產汽車做得好！
低配車型裝配的是普通織物座椅，顏色略顯老氣一些，而配置高一點的捷達VA3，裝配的是皮質座椅，顯得檔次更高一些，後排空間方面和新捷達完全相同，滿足5口之家出現沒有問題，不過後排地板中間的凸起有些高！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
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兩側大燈與進氣格柵連在一起，內部沒有配備透鏡，而且是普通鹵素光源，看著白花花一片，略顯廉價，好在有消息稱捷達VA3將會全系標配LED日間行車燈，這點很討年輕消費者喜歡！
捷達VA3從側面來看和新捷達很是相似，整車尺寸長寬高分別為4501*1704*1479mm，軸距為2604mm，這樣的身材作為家用是挺合適的，不大不小剛剛好，硬朗的貫穿式腰線屬於大眾慣用的手法，增加了一定的力量感！
到店的捷達VA3分為兩個配置的車型，低配可以看得很清楚，就是配備的鋼圈，其實我個人是非常討厭鋼圈的，因為轎車上配鋼圈總有種麵包車的感覺，再說現在還用鋼圈的車型真的是少之又少了，而高一點配置的車型採用的是鋁合金輪轂，至於是不是前盤後鼓式剎車，現在還不能確定！
這輛捷達VA3的車內看起來是不是很熟悉，如果把方向盤上面的車標擋住，和新捷達基本相同，圓形的空調出風口和儀表盤樣式都是新捷達車上的設計風格，這輛配置稍高點的捷達VA3，可以看出方向盤上仍然沒有多功能按鍵，沒有液晶儀表，而且是手動擋，據我判斷，這很可能是中配，好在擁有中控大屏，而那一輛低配車型上面，可是享受不到這個待遇的！
低配車型上的門把手處沒有銀色飾板和鍍鉻裝飾，另外兩輛捷達VA3的內飾用料都非常一般，全是硬邦邦的塑料材質，一敲嘎嘎直響，這點沒有我們國產汽車做得好！
低配車型裝配的是普通織物座椅，顏色略顯老氣一些，而配置高一點的捷達VA3，裝配的是皮質座椅，顯得檔次更高一些，後排空間方面和新捷達完全相同，滿足5口之家出現沒有問題，不過後排地板中間的凸起有些高！
打開捷達VA3的前機蓋，沒有配備隔音棉，映入眼簾的就是帶有大眾Logo的1.5L自然吸氣發動機，將會匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱，可以滿足國六排放，駕駛感受應該會和新捷達相同，這也將會是捷達VA3的一個賣點，最起碼大眾的技術比較成熟可靠！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
雖說是換殼產品，但不可否認新的外觀比較年輕、時尚，給夠給消費者帶來新鮮感！前機蓋上面幾條硬朗的折線，不但增加了一定的力量感，而且有效的降低了風阻！另外前進氣格柵採用了與捷達VS5相同的設計語言，屬於捷達品牌以後的家族特徵，內部輔以鱗片狀鍍鉻填充，搭配上捷達全新的Logo，視覺效果很不錯！
兩側大燈與進氣格柵連在一起，內部沒有配備透鏡，而且是普通鹵素光源，看著白花花一片，略顯廉價，好在有消息稱捷達VA3將會全系標配LED日間行車燈，這點很討年輕消費者喜歡！
捷達VA3從側面來看和新捷達很是相似，整車尺寸長寬高分別為4501*1704*1479mm，軸距為2604mm，這樣的身材作為家用是挺合適的，不大不小剛剛好，硬朗的貫穿式腰線屬於大眾慣用的手法，增加了一定的力量感！
到店的捷達VA3分為兩個配置的車型，低配可以看得很清楚，就是配備的鋼圈，其實我個人是非常討厭鋼圈的，因為轎車上配鋼圈總有種麵包車的感覺，再說現在還用鋼圈的車型真的是少之又少了，而高一點配置的車型採用的是鋁合金輪轂，至於是不是前盤後鼓式剎車，現在還不能確定！
這輛捷達VA3的車內看起來是不是很熟悉，如果把方向盤上面的車標擋住，和新捷達基本相同，圓形的空調出風口和儀表盤樣式都是新捷達車上的設計風格，這輛配置稍高點的捷達VA3，可以看出方向盤上仍然沒有多功能按鍵，沒有液晶儀表，而且是手動擋，據我判斷，這很可能是中配，好在擁有中控大屏，而那一輛低配車型上面，可是享受不到這個待遇的！
低配車型上的門把手處沒有銀色飾板和鍍鉻裝飾，另外兩輛捷達VA3的內飾用料都非常一般，全是硬邦邦的塑料材質，一敲嘎嘎直響，這點沒有我們國產汽車做得好！
低配車型裝配的是普通織物座椅，顏色略顯老氣一些，而配置高一點的捷達VA3，裝配的是皮質座椅，顯得檔次更高一些，後排空間方面和新捷達完全相同，滿足5口之家出現沒有問題，不過後排地板中間的凸起有些高！
打開捷達VA3的前機蓋，沒有配備隔音棉，映入眼簾的就是帶有大眾Logo的1.5L自然吸氣發動機，將會匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱，可以滿足國六排放，駕駛感受應該會和新捷達相同，這也將會是捷達VA3的一個賣點，最起碼大眾的技術比較成熟可靠！
大眾汽車在中國最成功的無疑就是捷達，從以前的方頭捷達到現在的新捷達，雖然已經不是一個平臺打造，可銷量都相當的好！從去年年底，大眾總部已經把捷達獨立出來，主要目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，還能與我們的國產車型相抗衡！而捷達VA3將會是繼捷達VS5之後的第二款新車，定位是一輛合資入門級家轎，現在捷達VA3實車已經到店，低配車型是鐵圈，好多車迷朋友們說到：就是最熟悉的陌生人，直白的說就是新捷達的換殼產品！
雖說是換殼產品，但不可否認新的外觀比較年輕、時尚，給夠給消費者帶來新鮮感！前機蓋上面幾條硬朗的折線，不但增加了一定的力量感，而且有效的降低了風阻！另外前進氣格柵採用了與捷達VS5相同的設計語言，屬於捷達品牌以後的家族特徵，內部輔以鱗片狀鍍鉻填充，搭配上捷達全新的Logo，視覺效果很不錯！
兩側大燈與進氣格柵連在一起，內部沒有配備透鏡，而且是普通鹵素光源，看著白花花一片，略顯廉價，好在有消息稱捷達VA3將會全系標配LED日間行車燈，這點很討年輕消費者喜歡！
捷達VA3從側面來看和新捷達很是相似，整車尺寸長寬高分別為4501*1704*1479mm，軸距為2604mm，這樣的身材作為家用是挺合適的，不大不小剛剛好，硬朗的貫穿式腰線屬於大眾慣用的手法，增加了一定的力量感！
到店的捷達VA3分為兩個配置的車型，低配可以看得很清楚，就是配備的鋼圈，其實我個人是非常討厭鋼圈的，因為轎車上配鋼圈總有種麵包車的感覺，再說現在還用鋼圈的車型真的是少之又少了，而高一點配置的車型採用的是鋁合金輪轂，至於是不是前盤後鼓式剎車，現在還不能確定！
這輛捷達VA3的車內看起來是不是很熟悉，如果把方向盤上面的車標擋住，和新捷達基本相同，圓形的空調出風口和儀表盤樣式都是新捷達車上的設計風格，這輛配置稍高點的捷達VA3，可以看出方向盤上仍然沒有多功能按鍵，沒有液晶儀表，而且是手動擋，據我判斷，這很可能是中配，好在擁有中控大屏，而那一輛低配車型上面，可是享受不到這個待遇的！
低配車型上的門把手處沒有銀色飾板和鍍鉻裝飾，另外兩輛捷達VA3的內飾用料都非常一般，全是硬邦邦的塑料材質，一敲嘎嘎直響，這點沒有我們國產汽車做得好！
低配車型裝配的是普通織物座椅，顏色略顯老氣一些，而配置高一點的捷達VA3，裝配的是皮質座椅，顯得檔次更高一些，後排空間方面和新捷達完全相同，滿足5口之家出現沒有問題，不過後排地板中間的凸起有些高！
打開捷達VA3的前機蓋，沒有配備隔音棉，映入眼簾的就是帶有大眾Logo的1.5L自然吸氣發動機，將會匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱，可以滿足國六排放，駕駛感受應該會和新捷達相同，這也將會是捷達VA3的一個賣點，最起碼大眾的技術比較成熟可靠！
總的來說，捷達VA3雖然不再掛大眾車標，但是它最吸引人的還是大眾汽車的質量與合資品牌的身份，至於配置和用料方面與我們國產汽車相比，完全沒有優勢，我想以後選擇捷達VA3的，也會是那些追求實用性的消費者，要說最關鍵的還是售價，價格合理，必成爆款，反之價格過高，照樣會涼涼！本文由紅濤說車作者原創，特此聲明！