作為雪鐵龍全新的“樂享”之作，天逸C5無疑是雪鐵龍核心技術的集大成者，也是雪鐵龍品牌提升的代表作。尤其是其在舒適性方面的極致追求，一如法國人有名的浪漫和執著。天逸C5究竟表現如何，又有哪些優點，近日，小編就試駕了這款新車。
外觀獨特 呆萌中透著華貴與性感
外觀方面，天逸C5採用了大量“圓角矩形”設計元素，整體呈現出一種呆萌活潑的既視感，這種感覺放在滿眼皆是犀利風格的現在，卻讓人絲毫不覺得違和，甚至讓人愈發喜歡。
前臉上，天逸C5找不到一點兒司空見慣的銳利稜角。其特立獨行的飛翼式前臉以雪鐵龍雙人LOGO為中心，由兩條鍍鉻飾條流暢地延伸至兩旁日行燈，形成了飛機機翼式的視覺效果，看起來十分搶眼。
前進氣格柵也與雪鐵龍的雙人標協同發展，由兩道鋼琴烤漆飾條橫貫整個前臉並與大燈相連，不僅拉伸了整車橫向視覺，還化繁為簡，很好地設計出了層次感。
大燈方面，天逸C5採用的分體式大燈組造型十分別致，其大燈組內部造型也同樣如此。大燈下方，設計有一個“圓角矩形”裝飾框，而真正的霧燈則設置在其下角。
車身側面，天逸C5整體造型飽滿運動，燻黑處理的D柱，營造出了流行的懸浮式車頂，配合車窗C字形鍍鉻點綴，賦予了新車蓄勢待發的精氣神。
新車鑽石切割雙色輪轂造型也非常運動，與之匹配的是米其林輪胎，規格235/55 R18，主打靜音。
車身尾部也非常耐看，黑底鍍鉻鑲邊的雙人標應用，以及外凸式尾箱蓋，讓整個尾部飽滿中不失時尚與性感。而底部“圓角矩形”雙邊雙出的鍍鉻尾喉和大面積黑色護板，也讓其看起來頗富運動感。
尾燈方面，更是點睛之筆，“圓角矩形”尾燈呆萌中透著華麗，燈腔內部，4個LED燈環也非常好看，點亮後效果也非常酷炫。值得一提的是，該尾燈還採用了內凹設計，精緻中透著科幻。
內飾精緻 突顯著法式浪漫與奢華
內飾方面，天逸C5給人的突出印象是精緻中帶著法式的浪漫與奢華。車內採用了大量的圓角矩行裝飾來與外觀設計相呼應，而大面積的皮質包覆也讓車內看起來頗富豪華感。
新車中控臺採用了略向駕駛席偏轉的T型佈局，檯面進行了大面積蒙皮，並應用了法式箱包的束帶式點綴，頗具法式的精緻和浪漫氣息。
天逸C5採用了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息也非常全面，並且能投屏導航信息，使用起來十分方便。
新車中控臺搭載了8英寸多媒體觸控液晶屏，並集成了藍牙、導航、多媒體、電話、設置等多項功能，顯示效果比較清晰，觸控也非常靈敏。
天逸C5的雙輻式方向盤也和外觀一樣呆萌可愛，其紅黑撞色皮質包覆也賦予了它獨具一格的精緻和和浪漫。方向盤還集成了多媒體控制、語音喚醒、電話、儀表盤控制等多功能按鍵，使用起來十分便捷。
新車座椅同樣採用了紅黑撞色設計，為整車內飾平添了一分活潑氣息，Claudia真皮包覆和黃色縫線，也賦予了內飾一種獨特的豪華感。烘托這種感覺的還有寬大的中央扶手箱和區隔前排座艙的地臺，其精緻的蒙皮設計和鍍鉻點綴，都營造出了一種豪華、浪漫與優雅的氣息。
比肩中型 縱享舒適和安逸
車身尺寸方面，天逸C5長寬高分別為4510 mm 、1860 mm 、1705mm，軸距為2730mm，定位緊湊型SUV。實際上，得益於其超長的2730mm軸距，天逸C5的內部空間表現還是非常寬裕。身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低，此時頭部空間為1拳4指。
保持前排座椅位置不變，相同體驗者坐進後排，此時頭部空間1拳有餘，而腿部空間則在2拳有餘。值得一提的是，天逸C5的後排中央地板隆起很低，幾乎可以忽略不計，照顧了後排中間乘客的舒適性。
值得一提的是，天逸C5前排座椅還具有電加熱和按摩功能，駕駛席座椅還配備了記憶功能，試駕體驗中有著非常不錯的舒適性。
同樣，為了增強車內採光率和通透性，天逸C5還配備了超大尺寸可開啟全景天窗和遮陽簾，讓車內變的十分敞亮。儲物空間上，天逸C5也是應有盡有，十分豐富，而且容量驚人，就以中央扶手箱來說，箱體很深，也很周正，放一部單反都很輕鬆。
天逸C5的行李廂空間更是表現不俗，常規狀態下為516L，能輕鬆放下4個20英寸登機箱。新車後排座椅4/6比例放倒後，行李廂空間還能拓展到1310L，全家出遊都能完全滿足。
配置實用 高級駕駛輔助大幅提升了安全性
配置方面，天逸C5配備了全景天窗、電子檔杆、12.3英寸全液晶彩色數字儀表盤、倒車影像、胎壓監測，以及帶腳部感應開啟的電動尾門等眾多科技配置。尤其是腳部感應電動尾門，不僅開啟時可以腳部感應開啟，連關閉時都能感應腳部關閉，給人以滿滿的科技感。除此之外，天逸C5還配備了高級駕駛輔助系統功能（ADAS），其包括帶主動剎車的ACC自適應巡航，以及道路偏離預警系統等，有效保障了駕駛員的行車安全性。新車增強式智能多路況適應系統，以及陡坡緩降功能的加入，也讓天逸C5在應對複雜路況下更勝一籌。
動力充沛 舒適不負“魔毯”美譽
動力方面，天逸C5提供有1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，其最大功率分別為122kW和150kW，峰值扭矩分別為245N·m和280N·m。傳動系統方面，則均匹配了愛信6AT變速箱。
小編此次試駕的是天逸C5 380THP旗艦型，也就是1.8T頂配版車型。試駕中，這臺天逸C5起步提速表現比較平穩，如果你想要一點激情，則可以通過深踩油門來強制降擋，以便滿足你的慾望，如果你感覺還不太滿足，則還可以切到sport模式，sport模式下，動力響應響應會更加靈敏。
實際上，天逸C5骨子裡流著的還是法系血液，它對舒適性的執著追求，讓它無法提供過於激烈的駕駛操控。當然，這對於追求穩重舒適的消費者來說，倒是美不勝收。高速行駛中，這臺1.8T發動機的動力表現也非常充沛，在100km/h時速下，再加速能力依然不打折扣，實際上，這臺發動機的動力輸出十分線性，由此可能掩蓋了它的野性，但其150kW的功率，無疑超過了很多品牌的2.0T發動機。
試駕中，這臺經久不衰的6AT變速器的表現也讓人十分滿意，相比於7擋雙離合變速器，其不僅更加可靠，而且在換擋時更加平順，行駛中基本感受不到什麼頓挫。
底盤方面，天逸C5採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架組合，調教上偏向於舒適性。實際上，天逸C5引以為傲的舒適性還得益於底盤總成應用了雪鐵龍PHC自適應液壓穩定技術，並由此成就了“魔毯底盤”美名。
天逸C5的PHC自適應液壓穩定技術，主要在前後懸掛上配備了四根PHC減震器。該減震器可以根據路面的顛簸程度，來改變自身阻尼的大小，從而保證了車輛的舒適性。在路況較好的情況下，其和普通車一樣採用活塞產生阻尼，從而過濾掉細碎的顛簸和震動。而遇到嚴重的顛簸路面時，PHC漸進式阻尼器就發揮了作用，其細緻排列的小孔可以改變阻尼，使得嚴重顛簸軟著陸，從而達到更為舒適的乘坐感受。
實際駕駛中，這4根PHC減震器確實提供了超越同級產品的舒適性，使得整個底盤猶如隔著一幅氣墊一樣舒適和厚重。
編輯點評：試駕過程中，天逸C5給人印象最深刻的莫過於舒服。實際上，其別具一格的造型同樣不輸顏值，設計感十足的內飾也頗富低調式奢華，動力、空間方面在同級中也絲毫不差，如果你不是過於追求激情和操控，天逸C5確實是一款十分稱心的上乘作品。