5月銷量負數！號稱總統座駕換殼，東風A9為何淪為最慘B級車？

中國汽車市場裡，中國自主品牌在MPV和SUV領域還有一席之地，但是在轎車領域，中國自主品牌只有吉利的帝豪能排進前十，其餘都是被合資品牌霸佔。

隨著的消費升級，中國自主品牌已經不甘心只在低端車市場上“互相傷害”，賺取微薄利潤，紛紛開始向中高端市場進軍，將對手直接鎖定合資品牌的產品。

在轎車領域，國產車和合資車的差距還是很大的，特別是中高端轎車領域，不過有一款國產車就敢去冒這個險，率先踏入了中高端領域，這款車就是東風A9。

東風A9剛上市時一直吹噓是C6換殼、總統座駕。說實話，基於PSA集團的emp3平臺打造的A9，三大件基本上和C6一模一樣，確實就是換殼的雪鐵龍C6。

這款車雖然具有很高的性價比，但國內消費者卻提不起興趣。剛上市的時候一個月還賣出了500臺，但隨後銷量保持在100臺左右，後來銷量更是暴跌，銷量維持個位數，2019年5月銷售數據還是-4輛，市場表現十分慘淡。

在尺寸方面，這款車的長寬高分別為5066mm、1858mm、1470mm，軸距長度為2900mm，標準的中大型轎車體格。

但17.97-21.97萬的價格基本上和大眾帕薩特、雅閣保持一致，同時在內飾做工、動力配置上相比合資主流的中級車也具有一定競爭優勢，形成以大打小的局面。

動力方面東風A9搭載的是一臺1.8T發動機，這款發動機的最大功率為204馬力，峰值扭矩為280牛·米。

在傳動系統部分，這款車匹配的是6擋手自一體變速箱，這樣的動力總成相比邁騰、帕薩特具有很強的競爭優勢。

同時全系標配發動機啟停，油耗上也具有不錯的經濟性。此外，該車具有運動模式和雪地模式可選，底盤的調校得很出色，甚至比標緻508更勝一籌，前後獨立懸掛的彈簧硬度適中，過濾振動時的動作也很利落。

這款車保守、中庸的外觀設計借鑑了大眾，從外觀方面來看，東風A9外觀有點神似輝騰。

前臉上的造型中規中矩，上下分體式的格柵很有立體層次感，尾部上的設計端莊大氣，扁平的尾燈通過鍍鉻條相連，配合雙排氣筒，整體造型和前臉相呼應。

內飾的打造立足於豪華上檔次，大面積的木紋裝飾十分的惹眼。

在配置上，該車的表現呈現出國產品牌該有的厚道和誠意，根據車型配置的不同，像是側安全氣簾、胎壓監測、定速巡航、360度全景、感應雨刷、全景攝像、併線輔助等實用性配置應有盡有十分豐富。

有網友調侃，“有了大眾的外觀，卻沒有大眾的命”，目前東風A9這款車終端的售價已經跌至了11.68萬，但是它5月份的銷量仍然為負4臺，不得不說，東風A9真是最慘的國產高端車了，讓人十分惋惜。

東風A9可以說不輸邁騰、帕薩特，但就是因為掛的是東風標，一臺中大型轎車懸掛的卻是東風卡車標，看著開著出去都會沒有面子。許多網友紛紛調侃：這是一臺被車標連累的好車。

一款車銷量的好壞和品牌有關，然而品牌往往是有品質決定的。

據車主反應，東風A9普遍存在起步肉、車身接縫不均勻、內飾做工差、市區路段費油、發動機噪音大、儲物空間狹窄、底盤異響、雨刷不靈敏等問題。

再說幾句

市場的不景氣，外資品牌在中國的生存也越來越難，危機感也很強，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、本田、豐田都在把價格往下壓。

這種情況下，中國自主品牌都在推出自己更高端的產品，突破高端，去贏得中國市場的未來。

高端品牌是品質的高端還是價格的高端呢？品質能不能達到高端是需要廣大消費者用人民幣真心實意使用後得出的結論。

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