在城市複雜的交通中，雖然說道路在不斷的加寬，但是汽車也沒有以前那麼便利了。摩托車相反在擁堵的交通中發揮了重要的靈活性作用，在實用方面有的巨大的表現。
我們都知道，國內早期大部分交通工具都是與摩托街車為主，雖然現階段摩托車在很多大城市都比較少見了，但是在很多山城，摩托車的數量還是比較多的，在人們的生活當中發揮著很重要的作用。
在城市複雜的交通中，雖然說道路在不斷的加寬，但是汽車也沒有以前那麼便利了。摩托車相反在擁堵的交通中發揮了重要的靈活性作用，在實用方面有的巨大的表現。
我們都知道，國內早期大部分交通工具都是與摩托街車為主，雖然現階段摩托車在很多大城市都比較少見了，但是在很多山城，摩托車的數量還是比較多的，在人們的生活當中發揮著很重要的作用。
如果要說國內摩托車行業資質比較老都有哪些？肯定不少老車友都要說一說嘉陵了，加零負擔著一代人的記憶，在國內初期有著摩托天王的稱號，雖然說現階段嘉陵已經在漸漸地跟不上主流，但是旗下的個別車型表現還是不錯的。
今天我們要說的這款車是出自國產摩托老廠商嘉陵，並且這款車也是嘉陵旗下比較經典的一款老車，如今升級國四版本之後全新亮相，口號方面打的是以實用為主，那麼這款車的性能表現是不是如官方所說的表現一致呢？今天就跟著小編一起來看一看！
在城市複雜的交通中，雖然說道路在不斷的加寬，但是汽車也沒有以前那麼便利了。摩托車相反在擁堵的交通中發揮了重要的靈活性作用，在實用方面有的巨大的表現。
我們都知道，國內早期大部分交通工具都是與摩托街車為主，雖然現階段摩托車在很多大城市都比較少見了，但是在很多山城，摩托車的數量還是比較多的，在人們的生活當中發揮著很重要的作用。
如果要說國內摩托車行業資質比較老都有哪些？肯定不少老車友都要說一說嘉陵了，加零負擔著一代人的記憶，在國內初期有著摩托天王的稱號，雖然說現階段嘉陵已經在漸漸地跟不上主流，但是旗下的個別車型表現還是不錯的。
今天我們要說的這款車是出自國產摩托老廠商嘉陵，並且這款車也是嘉陵旗下比較經典的一款老車，如今升級國四版本之後全新亮相，口號方面打的是以實用為主，那麼這款車的性能表現是不是如官方所說的表現一致呢？今天就跟著小編一起來看一看！
在外觀設計方面，這款車的整體造型延續了嘉陵對於摩托車經典的設計，不過細節之處我們還是可以看出很大的改變的。整體車身雖然是基於老款車型研發，但是細節設計也是基於現階段的時尚主流，進行了很大的改善。
新車型採用大紅色為主體，看起來十分亮眼。並且成體車身車殼也是採用了運動化設計，細節方面的稜角還是比較明顯的。除此之外，在安全方面這款車的車身周圍也是加配了護槓，可以防止或者減少日常倒車帶來的損傷。
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在外觀設計方面，這款車的整體造型延續了嘉陵對於摩托車經典的設計，不過細節之處我們還是可以看出很大的改變的。整體車身雖然是基於老款車型研發，但是細節設計也是基於現階段的時尚主流，進行了很大的改善。
新車型採用大紅色為主體，看起來十分亮眼。並且成體車身車殼也是採用了運動化設計，細節方面的稜角還是比較明顯的。除此之外，在安全方面這款車的車身周圍也是加配了護槓，可以防止或者減少日常倒車帶來的損傷。
在車輛的搭配方面，這款車的大燈仍然採用比較常規的鹵素光源，沒有目前主流led燈組亮度表現高。不過除了大燈之外，其他方面的燈組配置卻是主流led，這一點升級的還是比較不錯的。
儀表方面也是傳承了經典採用機械指針和數字負顯結合，既保留了傳統經典的韻味，也增加了儀表方面的功能性。手把方面也是採用一體式變徑手把，在城市中通勤的話，靈活性表現比較出色。除此之外，儀表旁邊也是加入了實用性的USB充電接口，可以滿足騎行時的手機用電。
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新車型採用大紅色為主體，看起來十分亮眼。並且成體車身車殼也是採用了運動化設計，細節方面的稜角還是比較明顯的。除此之外，在安全方面這款車的車身周圍也是加配了護槓，可以防止或者減少日常倒車帶來的損傷。
在車輛的搭配方面，這款車的大燈仍然採用比較常規的鹵素光源，沒有目前主流led燈組亮度表現高。不過除了大燈之外，其他方面的燈組配置卻是主流led，這一點升級的還是比較不錯的。
儀表方面也是傳承了經典採用機械指針和數字負顯結合，既保留了傳統經典的韻味，也增加了儀表方面的功能性。手把方面也是採用一體式變徑手把，在城市中通勤的話，靈活性表現比較出色。除此之外，儀表旁邊也是加入了實用性的USB充電接口，可以滿足騎行時的手機用電。
在核心動力方面，這款車也是全面升級了國四排放標準，搭配的是全新的CBO動力平臺，除了達到國四之外，還將噪音和振動各個方面進行了優化，表現更加出色。
發動機實際排量為149mL，從官方公佈的數據當中，這款發動機的最大功率9kW（7500r/min），最大扭矩12N·m（5500r/min）。我們可以從數據表現上看出這款發動機的調教偏向於第六，並且與發動機匹配的也是國際五檔變速器，爬坡能力也是得到了進一步的提升。
在城市複雜的交通中，雖然說道路在不斷的加寬，但是汽車也沒有以前那麼便利了。摩托車相反在擁堵的交通中發揮了重要的靈活性作用，在實用方面有的巨大的表現。
我們都知道，國內早期大部分交通工具都是與摩托街車為主，雖然現階段摩托車在很多大城市都比較少見了，但是在很多山城，摩托車的數量還是比較多的，在人們的生活當中發揮著很重要的作用。
如果要說國內摩托車行業資質比較老都有哪些？肯定不少老車友都要說一說嘉陵了，加零負擔著一代人的記憶，在國內初期有著摩托天王的稱號，雖然說現階段嘉陵已經在漸漸地跟不上主流，但是旗下的個別車型表現還是不錯的。
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儀表方面也是傳承了經典採用機械指針和數字負顯結合，既保留了傳統經典的韻味，也增加了儀表方面的功能性。手把方面也是採用一體式變徑手把，在城市中通勤的話，靈活性表現比較出色。除此之外，儀表旁邊也是加入了實用性的USB充電接口，可以滿足騎行時的手機用電。
在核心動力方面，這款車也是全面升級了國四排放標準，搭配的是全新的CBO動力平臺，除了達到國四之外，還將噪音和振動各個方面進行了優化，表現更加出色。
發動機實際排量為149mL，從官方公佈的數據當中，這款發動機的最大功率9kW（7500r/min），最大扭矩12N·m（5500r/min）。我們可以從數據表現上看出這款發動機的調教偏向於第六，並且與發動機匹配的也是國際五檔變速器，爬坡能力也是得到了進一步的提升。
在車輛的配置方面，這款車的配置表現並不是很高，但是處處都是以實用為主。比如說這款車的後座尾架，可以在日常騎行中裝載很多的貨物，能力方面的表現對比同級別街車要出色的多。
制動方面的配置也是現階段實用性接車的主流搭配，前輪採用單碟剎盤匹配單活塞卡鉗，而後輪則是採用比較常規的鼓剎。雖然表現不高，但是對於一款實用為主的街車，已經可以滿足需要。
在城市複雜的交通中，雖然說道路在不斷的加寬，但是汽車也沒有以前那麼便利了。摩托車相反在擁堵的交通中發揮了重要的靈活性作用，在實用方面有的巨大的表現。
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新車型採用大紅色為主體，看起來十分亮眼。並且成體車身車殼也是採用了運動化設計，細節方面的稜角還是比較明顯的。除此之外，在安全方面這款車的車身周圍也是加配了護槓，可以防止或者減少日常倒車帶來的損傷。
在車輛的搭配方面，這款車的大燈仍然採用比較常規的鹵素光源，沒有目前主流led燈組亮度表現高。不過除了大燈之外，其他方面的燈組配置卻是主流led，這一點升級的還是比較不錯的。
儀表方面也是傳承了經典採用機械指針和數字負顯結合，既保留了傳統經典的韻味，也增加了儀表方面的功能性。手把方面也是採用一體式變徑手把，在城市中通勤的話，靈活性表現比較出色。除此之外，儀表旁邊也是加入了實用性的USB充電接口，可以滿足騎行時的手機用電。
在核心動力方面，這款車也是全面升級了國四排放標準，搭配的是全新的CBO動力平臺，除了達到國四之外，還將噪音和振動各個方面進行了優化，表現更加出色。
發動機實際排量為149mL，從官方公佈的數據當中，這款發動機的最大功率9kW（7500r/min），最大扭矩12N·m（5500r/min）。我們可以從數據表現上看出這款發動機的調教偏向於第六，並且與發動機匹配的也是國際五檔變速器，爬坡能力也是得到了進一步的提升。
在車輛的配置方面，這款車的配置表現並不是很高，但是處處都是以實用為主。比如說這款車的後座尾架，可以在日常騎行中裝載很多的貨物，能力方面的表現對比同級別街車要出色的多。
制動方面的配置也是現階段實用性接車的主流搭配，前輪採用單碟剎盤匹配單活塞卡鉗，而後輪則是採用比較常規的鼓剎。雖然表現不高，但是對於一款實用為主的街車，已經可以滿足需要。
總體來說，嘉陵這款經典老車，升級國四之後表現還是比較突出的。動力方面達到了9kw，在同級別150街車當中還是比較領先的，可以說絲毫不輸於主流街車。
外觀方面也有了很大的改觀，沒有以前老套車型那種常規平庸的感覺，色彩搭配上也是追隨現階段的主流，並且車身某些細節的設計還是偏向運動話。
在城市複雜的交通中，雖然說道路在不斷的加寬，但是汽車也沒有以前那麼便利了。摩托車相反在擁堵的交通中發揮了重要的靈活性作用，在實用方面有的巨大的表現。
我們都知道，國內早期大部分交通工具都是與摩托街車為主，雖然現階段摩托車在很多大城市都比較少見了，但是在很多山城，摩托車的數量還是比較多的，在人們的生活當中發揮著很重要的作用。
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新車型採用大紅色為主體，看起來十分亮眼。並且成體車身車殼也是採用了運動化設計，細節方面的稜角還是比較明顯的。除此之外，在安全方面這款車的車身周圍也是加配了護槓，可以防止或者減少日常倒車帶來的損傷。
在車輛的搭配方面，這款車的大燈仍然採用比較常規的鹵素光源，沒有目前主流led燈組亮度表現高。不過除了大燈之外，其他方面的燈組配置卻是主流led，這一點升級的還是比較不錯的。
儀表方面也是傳承了經典採用機械指針和數字負顯結合，既保留了傳統經典的韻味，也增加了儀表方面的功能性。手把方面也是採用一體式變徑手把，在城市中通勤的話，靈活性表現比較出色。除此之外，儀表旁邊也是加入了實用性的USB充電接口，可以滿足騎行時的手機用電。
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在車輛的配置方面，這款車的配置表現並不是很高，但是處處都是以實用為主。比如說這款車的後座尾架，可以在日常騎行中裝載很多的貨物，能力方面的表現對比同級別街車要出色的多。
制動方面的配置也是現階段實用性接車的主流搭配，前輪採用單碟剎盤匹配單活塞卡鉗，而後輪則是採用比較常規的鼓剎。雖然表現不高，但是對於一款實用為主的街車，已經可以滿足需要。
總體來說，嘉陵這款經典老車，升級國四之後表現還是比較突出的。動力方面達到了9kw，在同級別150街車當中還是比較領先的，可以說絲毫不輸於主流街車。
外觀方面也有了很大的改觀，沒有以前老套車型那種常規平庸的感覺，色彩搭配上也是追隨現階段的主流，並且車身某些細節的設計還是偏向運動話。
最後，對於這款嘉陵的經典老車升級國四的全新以實用為主的車型，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！
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