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時下電動汽車地補取消刷屏網絡，將大幅提升純電動汽車售價，再加上長途出行續航焦慮和城市充電焦慮，足以讓豐田油電混動逆襲，悄然成為購車者首選;

1、電動汽車地方補貼取消？

據媒體爆料顯示，我國2018年純電動汽車銷量達到76.9萬臺，幾乎是排名第二的美國20.9萬臺的四倍，其中純電動汽車補貼豐厚是根本原因，但中國汽車工業協會常務副會長董揚卻在接受媒體採訪中表示，地方補貼將有可能在2019年率先取消，將加速電動汽車售價上漲，讓尚未成熟的電動汽車行業，迎來有史以來最大考驗（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；

2、充電服務成剛需？

對於純電動汽車未來，大眾集團董事長曾直言窮人買不起，因為動力電池成本居高不下，失去新能源補貼的電動汽車售價將高不可攀，除此之外充電服務也將成為剛需，尤其是要求購買者最好有家用充電樁，畢竟下班回家後，插上充電器8小時後充滿，正常行駛200-300公里沒有任何問題，若只做上下班通勤的話，平均2至3天充一次，完全感受不到焦慮;

然而，若對於沒有家用充電人群，那麼就會陷入充電焦慮泥潭中，一方面是公共快充樁大多安裝在室外，冬天爆冷和夏天爆熱的充電速度都不理想，另一方面則是公用充電站的數量有限，很難滿足到電動汽車充電需求，甚至有些充電樁直接壞掉，讓人空歡喜一場，即使附近有充電車位，但每當你急著要用車，卻看到為了充電排起的長隊，心裡不知是何滋味（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；

3、豐田油電混動春天來了？

眾所周知，電動汽車分為純電動、插電混動和油電混動三大技術路線，相比純電動的續航及充電焦慮，插電混動則在高速行駛油耗驚人，油電混動無疑是最為成熟的解決方案;

據悉，油電混合動力是指採用傳統燃料，同時配以電動機/發動機雙核驅動，來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型，其在實際應用過程中無需充電樁，因而不會存在充電焦慮問題，同時還能改善油耗標準，更符合能源節約及環境保護大趨勢；

在中國油電混動市場，豐田無疑是一個不可忽視角色，它當前已有卡羅拉雙擎和雷凌混動兩款車型，其百公里油耗均只有4.5升左右，作為緊湊級別家用車，絕對是超一流的存在，同時兩者都已實現國產，具備性價比及市場保有量優勢，這對於沒有固定車位，或者無法安裝私人充電樁的朋友，與其選擇配套遠未成熟的電動車，不如買臺油電混動車，或許是居家過日子的首選（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;