'硬核玩家加入純電戰局 特斯拉MODEL X的對手來了'
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
貫穿式LED尾燈是當下非常流行的設計元素，再加“燈廠”出品，視覺效果滿分。無排氣口設計也表明了純電動汽車屬性。整個尾部的層次感比較豐富，非常有設計感。奧迪e-tron的車身尺寸分別是4901*1935*1616mm，軸距更是達到了2928mm，相比它的直接競爭對手奔馳EQC，除了高度其他方面都有優勢，空間表現相當優秀。
環繞座艙尊享科技美學
奧迪e-tron的駕駛艙採用一體式駕駛員導向內飾佈局，整個中控臺都向駕駛位傾斜，營造出強烈的環繞式感官。而在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內飾線、布料、皮革，到縫線圖案都採用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術，均達到最高的品質標準，豪華質感油然而生。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
貫穿式LED尾燈是當下非常流行的設計元素，再加“燈廠”出品，視覺效果滿分。無排氣口設計也表明了純電動汽車屬性。整個尾部的層次感比較豐富，非常有設計感。奧迪e-tron的車身尺寸分別是4901*1935*1616mm，軸距更是達到了2928mm，相比它的直接競爭對手奔馳EQC，除了高度其他方面都有優勢，空間表現相當優秀。
環繞座艙尊享科技美學
奧迪e-tron的駕駛艙採用一體式駕駛員導向內飾佈局，整個中控臺都向駕駛位傾斜，營造出強烈的環繞式感官。而在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內飾線、布料、皮革，到縫線圖案都採用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術，均達到最高的品質標準，豪華質感油然而生。
奧迪e-tron的三塊屏幕打造的科技感十分強烈。12.3英寸液晶儀表盤充滿了數字科技風格，兩種視圖切換，能夠顯示更全面、豐富、清晰的內容;中控臺雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，配備MMI觸控反應操作系統，分工明確，上面可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，下部顯示屏則用於文字輸入、舒適功能管理和空調控制。當駕駛者用手指激活某一功能時，系統會以觸覺和聲覺的反饋方式跟用戶進行互動確認。當然，除了兩個觸控屏操作之外，還可通過自然語音控制系統來啟動其他功能。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
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奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
貫穿式LED尾燈是當下非常流行的設計元素，再加“燈廠”出品，視覺效果滿分。無排氣口設計也表明了純電動汽車屬性。整個尾部的層次感比較豐富，非常有設計感。奧迪e-tron的車身尺寸分別是4901*1935*1616mm，軸距更是達到了2928mm，相比它的直接競爭對手奔馳EQC，除了高度其他方面都有優勢，空間表現相當優秀。
環繞座艙尊享科技美學
奧迪e-tron的駕駛艙採用一體式駕駛員導向內飾佈局，整個中控臺都向駕駛位傾斜，營造出強烈的環繞式感官。而在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內飾線、布料、皮革，到縫線圖案都採用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術，均達到最高的品質標準，豪華質感油然而生。
奧迪e-tron的三塊屏幕打造的科技感十分強烈。12.3英寸液晶儀表盤充滿了數字科技風格，兩種視圖切換，能夠顯示更全面、豐富、清晰的內容;中控臺雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，配備MMI觸控反應操作系統，分工明確，上面可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，下部顯示屏則用於文字輸入、舒適功能管理和空調控制。當駕駛者用手指激活某一功能時，系統會以觸覺和聲覺的反饋方式跟用戶進行互動確認。當然，除了兩個觸控屏操作之外，還可通過自然語音控制系統來啟動其他功能。
氛圍燈可調顏色多達30*30種組合讓車廂氛圍更加多變，也更顯運動、科技;燈光柔和地照亮車門和儀表盤的表面，營造一種懸浮的感覺，帶給駕駛者更加愉悅的駕控體驗。
後排空間相當寬敞，座椅真皮包覆，支持後排中央扶手以及四溫區自動空調，都帶來更好的乘坐體驗。後排座椅支持放倒，容積可拓展至1725L，能夠滿足絕大部分家庭用車需求。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
貫穿式LED尾燈是當下非常流行的設計元素，再加“燈廠”出品，視覺效果滿分。無排氣口設計也表明了純電動汽車屬性。整個尾部的層次感比較豐富，非常有設計感。奧迪e-tron的車身尺寸分別是4901*1935*1616mm，軸距更是達到了2928mm，相比它的直接競爭對手奔馳EQC，除了高度其他方面都有優勢，空間表現相當優秀。
環繞座艙尊享科技美學
奧迪e-tron的駕駛艙採用一體式駕駛員導向內飾佈局，整個中控臺都向駕駛位傾斜，營造出強烈的環繞式感官。而在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內飾線、布料、皮革，到縫線圖案都採用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術，均達到最高的品質標準，豪華質感油然而生。
奧迪e-tron的三塊屏幕打造的科技感十分強烈。12.3英寸液晶儀表盤充滿了數字科技風格，兩種視圖切換，能夠顯示更全面、豐富、清晰的內容;中控臺雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，配備MMI觸控反應操作系統，分工明確，上面可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，下部顯示屏則用於文字輸入、舒適功能管理和空調控制。當駕駛者用手指激活某一功能時，系統會以觸覺和聲覺的反饋方式跟用戶進行互動確認。當然，除了兩個觸控屏操作之外，還可通過自然語音控制系統來啟動其他功能。
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後排空間相當寬敞，座椅真皮包覆，支持後排中央扶手以及四溫區自動空調，都帶來更好的乘坐體驗。後排座椅支持放倒，容積可拓展至1725L，能夠滿足絕大部分家庭用車需求。
熟悉的B&O 3D音響系統經過優化後，為用戶帶來更好的體驗。
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不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
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側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
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奧迪e-tron的駕駛艙採用一體式駕駛員導向內飾佈局，整個中控臺都向駕駛位傾斜，營造出強烈的環繞式感官。而在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內飾線、布料、皮革，到縫線圖案都採用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術，均達到最高的品質標準，豪華質感油然而生。
奧迪e-tron的三塊屏幕打造的科技感十分強烈。12.3英寸液晶儀表盤充滿了數字科技風格，兩種視圖切換，能夠顯示更全面、豐富、清晰的內容;中控臺雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，配備MMI觸控反應操作系統，分工明確，上面可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，下部顯示屏則用於文字輸入、舒適功能管理和空調控制。當駕駛者用手指激活某一功能時，系統會以觸覺和聲覺的反饋方式跟用戶進行互動確認。當然，除了兩個觸控屏操作之外，還可通過自然語音控制系統來啟動其他功能。
氛圍燈可調顏色多達30*30種組合讓車廂氛圍更加多變，也更顯運動、科技;燈光柔和地照亮車門和儀表盤的表面，營造一種懸浮的感覺，帶給駕駛者更加愉悅的駕控體驗。
後排空間相當寬敞，座椅真皮包覆，支持後排中央扶手以及四溫區自動空調，都帶來更好的乘坐體驗。後排座椅支持放倒，容積可拓展至1725L，能夠滿足絕大部分家庭用車需求。
熟悉的B&O 3D音響系統經過優化後，為用戶帶來更好的體驗。
電動四驅搶當純電操控大佬
奧迪e-tron搭載前後雙電機，系統輸出功率最高可達313KW，扭矩最大可達664Nm。與之匹配的是一臺單速減速器，異步電機能夠幫助短時間增加輸出，在激活boost模式下可維持8秒左右，百公里加速僅需5.7秒，動力十分強勁。它的蓄電池系統放置於車廂的下方，在減少佔有後備廂儲物空間的同時，也有利於穩定車身整體的重心。奧迪e-tron的電池容量為95kwh，NEDC續航里程達470公里，配合快充，續航完全不同擔心。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
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前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
貫穿式LED尾燈是當下非常流行的設計元素，再加“燈廠”出品，視覺效果滿分。無排氣口設計也表明了純電動汽車屬性。整個尾部的層次感比較豐富，非常有設計感。奧迪e-tron的車身尺寸分別是4901*1935*1616mm，軸距更是達到了2928mm，相比它的直接競爭對手奔馳EQC，除了高度其他方面都有優勢，空間表現相當優秀。
環繞座艙尊享科技美學
奧迪e-tron的駕駛艙採用一體式駕駛員導向內飾佈局，整個中控臺都向駕駛位傾斜，營造出強烈的環繞式感官。而在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內飾線、布料、皮革，到縫線圖案都採用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術，均達到最高的品質標準，豪華質感油然而生。
奧迪e-tron的三塊屏幕打造的科技感十分強烈。12.3英寸液晶儀表盤充滿了數字科技風格，兩種視圖切換，能夠顯示更全面、豐富、清晰的內容;中控臺雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，配備MMI觸控反應操作系統，分工明確，上面可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，下部顯示屏則用於文字輸入、舒適功能管理和空調控制。當駕駛者用手指激活某一功能時，系統會以觸覺和聲覺的反饋方式跟用戶進行互動確認。當然，除了兩個觸控屏操作之外，還可通過自然語音控制系統來啟動其他功能。
氛圍燈可調顏色多達30*30種組合讓車廂氛圍更加多變，也更顯運動、科技;燈光柔和地照亮車門和儀表盤的表面，營造一種懸浮的感覺，帶給駕駛者更加愉悅的駕控體驗。
後排空間相當寬敞，座椅真皮包覆，支持後排中央扶手以及四溫區自動空調，都帶來更好的乘坐體驗。後排座椅支持放倒，容積可拓展至1725L，能夠滿足絕大部分家庭用車需求。
熟悉的B&O 3D音響系統經過優化後，為用戶帶來更好的體驗。
電動四驅搶當純電操控大佬
奧迪e-tron搭載前後雙電機，系統輸出功率最高可達313KW，扭矩最大可達664Nm。與之匹配的是一臺單速減速器，異步電機能夠幫助短時間增加輸出，在激活boost模式下可維持8秒左右，百公里加速僅需5.7秒，動力十分強勁。它的蓄電池系統放置於車廂的下方，在減少佔有後備廂儲物空間的同時，也有利於穩定車身整體的重心。奧迪e-tron的電池容量為95kwh，NEDC續航里程達470公里，配合快充，續航完全不同擔心。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
貫穿式LED尾燈是當下非常流行的設計元素，再加“燈廠”出品，視覺效果滿分。無排氣口設計也表明了純電動汽車屬性。整個尾部的層次感比較豐富，非常有設計感。奧迪e-tron的車身尺寸分別是4901*1935*1616mm，軸距更是達到了2928mm，相比它的直接競爭對手奔馳EQC，除了高度其他方面都有優勢，空間表現相當優秀。
環繞座艙尊享科技美學
奧迪e-tron的駕駛艙採用一體式駕駛員導向內飾佈局，整個中控臺都向駕駛位傾斜，營造出強烈的環繞式感官。而在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內飾線、布料、皮革，到縫線圖案都採用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術，均達到最高的品質標準，豪華質感油然而生。
奧迪e-tron的三塊屏幕打造的科技感十分強烈。12.3英寸液晶儀表盤充滿了數字科技風格，兩種視圖切換，能夠顯示更全面、豐富、清晰的內容;中控臺雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，配備MMI觸控反應操作系統，分工明確，上面可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，下部顯示屏則用於文字輸入、舒適功能管理和空調控制。當駕駛者用手指激活某一功能時，系統會以觸覺和聲覺的反饋方式跟用戶進行互動確認。當然，除了兩個觸控屏操作之外，還可通過自然語音控制系統來啟動其他功能。
氛圍燈可調顏色多達30*30種組合讓車廂氛圍更加多變，也更顯運動、科技;燈光柔和地照亮車門和儀表盤的表面，營造一種懸浮的感覺，帶給駕駛者更加愉悅的駕控體驗。
後排空間相當寬敞，座椅真皮包覆，支持後排中央扶手以及四溫區自動空調，都帶來更好的乘坐體驗。後排座椅支持放倒，容積可拓展至1725L，能夠滿足絕大部分家庭用車需求。
熟悉的B&O 3D音響系統經過優化後，為用戶帶來更好的體驗。
電動四驅搶當純電操控大佬
奧迪e-tron搭載前後雙電機，系統輸出功率最高可達313KW，扭矩最大可達664Nm。與之匹配的是一臺單速減速器，異步電機能夠幫助短時間增加輸出，在激活boost模式下可維持8秒左右，百公里加速僅需5.7秒，動力十分強勁。它的蓄電池系統放置於車廂的下方，在減少佔有後備廂儲物空間的同時，也有利於穩定車身整體的重心。奧迪e-tron的電池容量為95kwh，NEDC續航里程達470公里，配合快充，續航完全不同擔心。
奧迪e-tron所搭載的新一代quattro電動四驅系統，是奧迪品牌技術圖騰quattro進行全新電氣化升級後的產物，可在各種地形和天氣下提供最佳牽引力和操控性。此外，奧迪e-tron可在自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野七種駕駛模式中自由切換。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
貫穿式LED尾燈是當下非常流行的設計元素，再加“燈廠”出品，視覺效果滿分。無排氣口設計也表明了純電動汽車屬性。整個尾部的層次感比較豐富，非常有設計感。奧迪e-tron的車身尺寸分別是4901*1935*1616mm，軸距更是達到了2928mm，相比它的直接競爭對手奔馳EQC，除了高度其他方面都有優勢，空間表現相當優秀。
環繞座艙尊享科技美學
奧迪e-tron的駕駛艙採用一體式駕駛員導向內飾佈局，整個中控臺都向駕駛位傾斜，營造出強烈的環繞式感官。而在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內飾線、布料、皮革，到縫線圖案都採用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術，均達到最高的品質標準，豪華質感油然而生。
奧迪e-tron的三塊屏幕打造的科技感十分強烈。12.3英寸液晶儀表盤充滿了數字科技風格，兩種視圖切換，能夠顯示更全面、豐富、清晰的內容;中控臺雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，配備MMI觸控反應操作系統，分工明確，上面可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，下部顯示屏則用於文字輸入、舒適功能管理和空調控制。當駕駛者用手指激活某一功能時，系統會以觸覺和聲覺的反饋方式跟用戶進行互動確認。當然，除了兩個觸控屏操作之外，還可通過自然語音控制系統來啟動其他功能。
氛圍燈可調顏色多達30*30種組合讓車廂氛圍更加多變，也更顯運動、科技;燈光柔和地照亮車門和儀表盤的表面，營造一種懸浮的感覺，帶給駕駛者更加愉悅的駕控體驗。
後排空間相當寬敞，座椅真皮包覆，支持後排中央扶手以及四溫區自動空調，都帶來更好的乘坐體驗。後排座椅支持放倒，容積可拓展至1725L，能夠滿足絕大部分家庭用車需求。
熟悉的B&O 3D音響系統經過優化後，為用戶帶來更好的體驗。
電動四驅搶當純電操控大佬
奧迪e-tron搭載前後雙電機，系統輸出功率最高可達313KW，扭矩最大可達664Nm。與之匹配的是一臺單速減速器，異步電機能夠幫助短時間增加輸出，在激活boost模式下可維持8秒左右，百公里加速僅需5.7秒，動力十分強勁。它的蓄電池系統放置於車廂的下方，在減少佔有後備廂儲物空間的同時，也有利於穩定車身整體的重心。奧迪e-tron的電池容量為95kwh，NEDC續航里程達470公里，配合快充，續航完全不同擔心。
奧迪e-tron所搭載的新一代quattro電動四驅系統，是奧迪品牌技術圖騰quattro進行全新電氣化升級後的產物，可在各種地形和天氣下提供最佳牽引力和操控性。此外，奧迪e-tron可在自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野七種駕駛模式中自由切換。
在實際體驗中，奧迪e-tron給人的感覺相當舒適穩定。不管是起步還是加速階段，動力響應都很迅速，做到隨叫隨到，而且整個過程也非常平順。得益於標配的漸進式轉向系統，可根據轉向角調節直接配置的轉向比。過彎時，車輛只需要很小的轉向力度即可敏捷、精準地移動。高速行駛過程中能長時間保持方向穩定，而低速行駛時，轉向助力增加，使操控更加輕鬆。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
貫穿式LED尾燈是當下非常流行的設計元素，再加“燈廠”出品，視覺效果滿分。無排氣口設計也表明了純電動汽車屬性。整個尾部的層次感比較豐富，非常有設計感。奧迪e-tron的車身尺寸分別是4901*1935*1616mm，軸距更是達到了2928mm，相比它的直接競爭對手奔馳EQC，除了高度其他方面都有優勢，空間表現相當優秀。
環繞座艙尊享科技美學
奧迪e-tron的駕駛艙採用一體式駕駛員導向內飾佈局，整個中控臺都向駕駛位傾斜，營造出強烈的環繞式感官。而在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內飾線、布料、皮革，到縫線圖案都採用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術，均達到最高的品質標準，豪華質感油然而生。
奧迪e-tron的三塊屏幕打造的科技感十分強烈。12.3英寸液晶儀表盤充滿了數字科技風格，兩種視圖切換，能夠顯示更全面、豐富、清晰的內容;中控臺雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，配備MMI觸控反應操作系統，分工明確，上面可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，下部顯示屏則用於文字輸入、舒適功能管理和空調控制。當駕駛者用手指激活某一功能時，系統會以觸覺和聲覺的反饋方式跟用戶進行互動確認。當然，除了兩個觸控屏操作之外，還可通過自然語音控制系統來啟動其他功能。
氛圍燈可調顏色多達30*30種組合讓車廂氛圍更加多變，也更顯運動、科技;燈光柔和地照亮車門和儀表盤的表面，營造一種懸浮的感覺，帶給駕駛者更加愉悅的駕控體驗。
後排空間相當寬敞，座椅真皮包覆，支持後排中央扶手以及四溫區自動空調，都帶來更好的乘坐體驗。後排座椅支持放倒，容積可拓展至1725L，能夠滿足絕大部分家庭用車需求。
熟悉的B&O 3D音響系統經過優化後，為用戶帶來更好的體驗。
電動四驅搶當純電操控大佬
奧迪e-tron搭載前後雙電機，系統輸出功率最高可達313KW，扭矩最大可達664Nm。與之匹配的是一臺單速減速器，異步電機能夠幫助短時間增加輸出，在激活boost模式下可維持8秒左右，百公里加速僅需5.7秒，動力十分強勁。它的蓄電池系統放置於車廂的下方，在減少佔有後備廂儲物空間的同時，也有利於穩定車身整體的重心。奧迪e-tron的電池容量為95kwh，NEDC續航里程達470公里，配合快充，續航完全不同擔心。
奧迪e-tron所搭載的新一代quattro電動四驅系統，是奧迪品牌技術圖騰quattro進行全新電氣化升級後的產物，可在各種地形和天氣下提供最佳牽引力和操控性。此外，奧迪e-tron可在自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野七種駕駛模式中自由切換。
在實際體驗中，奧迪e-tron給人的感覺相當舒適穩定。不管是起步還是加速階段，動力響應都很迅速，做到隨叫隨到，而且整個過程也非常平順。得益於標配的漸進式轉向系統，可根據轉向角調節直接配置的轉向比。過彎時，車輛只需要很小的轉向力度即可敏捷、精準地移動。高速行駛過程中能長時間保持方向穩定，而低速行駛時，轉向助力增加，使操控更加輕鬆。
在“搓衣板”路面上，奧迪e-tron依然表現十分穩定。優秀的底盤調教和前後五連桿懸掛，舒適度得到了充分保證，給人以“如履平地”般的自信。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
貫穿式LED尾燈是當下非常流行的設計元素，再加“燈廠”出品，視覺效果滿分。無排氣口設計也表明了純電動汽車屬性。整個尾部的層次感比較豐富，非常有設計感。奧迪e-tron的車身尺寸分別是4901*1935*1616mm，軸距更是達到了2928mm，相比它的直接競爭對手奔馳EQC，除了高度其他方面都有優勢，空間表現相當優秀。
環繞座艙尊享科技美學
奧迪e-tron的駕駛艙採用一體式駕駛員導向內飾佈局，整個中控臺都向駕駛位傾斜，營造出強烈的環繞式感官。而在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內飾線、布料、皮革，到縫線圖案都採用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術，均達到最高的品質標準，豪華質感油然而生。
奧迪e-tron的三塊屏幕打造的科技感十分強烈。12.3英寸液晶儀表盤充滿了數字科技風格，兩種視圖切換，能夠顯示更全面、豐富、清晰的內容;中控臺雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，配備MMI觸控反應操作系統，分工明確，上面可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，下部顯示屏則用於文字輸入、舒適功能管理和空調控制。當駕駛者用手指激活某一功能時，系統會以觸覺和聲覺的反饋方式跟用戶進行互動確認。當然，除了兩個觸控屏操作之外，還可通過自然語音控制系統來啟動其他功能。
氛圍燈可調顏色多達30*30種組合讓車廂氛圍更加多變，也更顯運動、科技;燈光柔和地照亮車門和儀表盤的表面，營造一種懸浮的感覺，帶給駕駛者更加愉悅的駕控體驗。
後排空間相當寬敞，座椅真皮包覆，支持後排中央扶手以及四溫區自動空調，都帶來更好的乘坐體驗。後排座椅支持放倒，容積可拓展至1725L，能夠滿足絕大部分家庭用車需求。
熟悉的B&O 3D音響系統經過優化後，為用戶帶來更好的體驗。
電動四驅搶當純電操控大佬
奧迪e-tron搭載前後雙電機，系統輸出功率最高可達313KW，扭矩最大可達664Nm。與之匹配的是一臺單速減速器，異步電機能夠幫助短時間增加輸出，在激活boost模式下可維持8秒左右，百公里加速僅需5.7秒，動力十分強勁。它的蓄電池系統放置於車廂的下方，在減少佔有後備廂儲物空間的同時，也有利於穩定車身整體的重心。奧迪e-tron的電池容量為95kwh，NEDC續航里程達470公里，配合快充，續航完全不同擔心。
奧迪e-tron所搭載的新一代quattro電動四驅系統，是奧迪品牌技術圖騰quattro進行全新電氣化升級後的產物，可在各種地形和天氣下提供最佳牽引力和操控性。此外，奧迪e-tron可在自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野七種駕駛模式中自由切換。
在實際體驗中，奧迪e-tron給人的感覺相當舒適穩定。不管是起步還是加速階段，動力響應都很迅速，做到隨叫隨到，而且整個過程也非常平順。得益於標配的漸進式轉向系統，可根據轉向角調節直接配置的轉向比。過彎時，車輛只需要很小的轉向力度即可敏捷、精準地移動。高速行駛過程中能長時間保持方向穩定，而低速行駛時，轉向助力增加，使操控更加輕鬆。
在“搓衣板”路面上，奧迪e-tron依然表現十分穩定。優秀的底盤調教和前後五連桿懸掛，舒適度得到了充分保證，給人以“如履平地”般的自信。
奧迪駕駛模式選項系統還可影響帶可控減震器的空氣懸掛，氣動彈簧根據駕駛速度和駕駛員偏好，針對路況可進行單獨調節，行駛高度從基礎設置的172mm可最大改變76mm。在高速公路上快速移動時，車身可最多下降26mm，從而提升穩定性和空氣動力。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
貫穿式LED尾燈是當下非常流行的設計元素，再加“燈廠”出品，視覺效果滿分。無排氣口設計也表明了純電動汽車屬性。整個尾部的層次感比較豐富，非常有設計感。奧迪e-tron的車身尺寸分別是4901*1935*1616mm，軸距更是達到了2928mm，相比它的直接競爭對手奔馳EQC，除了高度其他方面都有優勢，空間表現相當優秀。
環繞座艙尊享科技美學
奧迪e-tron的駕駛艙採用一體式駕駛員導向內飾佈局，整個中控臺都向駕駛位傾斜，營造出強烈的環繞式感官。而在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內飾線、布料、皮革，到縫線圖案都採用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術，均達到最高的品質標準，豪華質感油然而生。
奧迪e-tron的三塊屏幕打造的科技感十分強烈。12.3英寸液晶儀表盤充滿了數字科技風格，兩種視圖切換，能夠顯示更全面、豐富、清晰的內容;中控臺雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，配備MMI觸控反應操作系統，分工明確，上面可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，下部顯示屏則用於文字輸入、舒適功能管理和空調控制。當駕駛者用手指激活某一功能時，系統會以觸覺和聲覺的反饋方式跟用戶進行互動確認。當然，除了兩個觸控屏操作之外，還可通過自然語音控制系統來啟動其他功能。
氛圍燈可調顏色多達30*30種組合讓車廂氛圍更加多變，也更顯運動、科技;燈光柔和地照亮車門和儀表盤的表面，營造一種懸浮的感覺，帶給駕駛者更加愉悅的駕控體驗。
後排空間相當寬敞，座椅真皮包覆，支持後排中央扶手以及四溫區自動空調，都帶來更好的乘坐體驗。後排座椅支持放倒，容積可拓展至1725L，能夠滿足絕大部分家庭用車需求。
熟悉的B&O 3D音響系統經過優化後，為用戶帶來更好的體驗。
電動四驅搶當純電操控大佬
奧迪e-tron搭載前後雙電機，系統輸出功率最高可達313KW，扭矩最大可達664Nm。與之匹配的是一臺單速減速器，異步電機能夠幫助短時間增加輸出，在激活boost模式下可維持8秒左右，百公里加速僅需5.7秒，動力十分強勁。它的蓄電池系統放置於車廂的下方，在減少佔有後備廂儲物空間的同時，也有利於穩定車身整體的重心。奧迪e-tron的電池容量為95kwh，NEDC續航里程達470公里，配合快充，續航完全不同擔心。
奧迪e-tron所搭載的新一代quattro電動四驅系統，是奧迪品牌技術圖騰quattro進行全新電氣化升級後的產物，可在各種地形和天氣下提供最佳牽引力和操控性。此外，奧迪e-tron可在自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野七種駕駛模式中自由切換。
在實際體驗中，奧迪e-tron給人的感覺相當舒適穩定。不管是起步還是加速階段，動力響應都很迅速，做到隨叫隨到，而且整個過程也非常平順。得益於標配的漸進式轉向系統，可根據轉向角調節直接配置的轉向比。過彎時，車輛只需要很小的轉向力度即可敏捷、精準地移動。高速行駛過程中能長時間保持方向穩定，而低速行駛時，轉向助力增加，使操控更加輕鬆。
在“搓衣板”路面上，奧迪e-tron依然表現十分穩定。優秀的底盤調教和前後五連桿懸掛，舒適度得到了充分保證，給人以“如履平地”般的自信。
奧迪駕駛模式選項系統還可影響帶可控減震器的空氣懸掛，氣動彈簧根據駕駛速度和駕駛員偏好，針對路況可進行單獨調節，行駛高度從基礎設置的172mm可最大改變76mm。在高速公路上快速移動時，車身可最多下降26mm，從而提升穩定性和空氣動力。
行駛過程中，奧迪e-tron的NHV性能非常優秀，這得益於它良好的車身設計和製造工藝，還運用了大量的隔音或是吸音材料，僅有的聲音來自輪胎以及電動機的輕微運轉聲，非常安靜。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
貫穿式LED尾燈是當下非常流行的設計元素，再加“燈廠”出品，視覺效果滿分。無排氣口設計也表明了純電動汽車屬性。整個尾部的層次感比較豐富，非常有設計感。奧迪e-tron的車身尺寸分別是4901*1935*1616mm，軸距更是達到了2928mm，相比它的直接競爭對手奔馳EQC，除了高度其他方面都有優勢，空間表現相當優秀。
環繞座艙尊享科技美學
奧迪e-tron的駕駛艙採用一體式駕駛員導向內飾佈局，整個中控臺都向駕駛位傾斜，營造出強烈的環繞式感官。而在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內飾線、布料、皮革，到縫線圖案都採用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術，均達到最高的品質標準，豪華質感油然而生。
奧迪e-tron的三塊屏幕打造的科技感十分強烈。12.3英寸液晶儀表盤充滿了數字科技風格，兩種視圖切換，能夠顯示更全面、豐富、清晰的內容;中控臺雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，配備MMI觸控反應操作系統，分工明確，上面可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，下部顯示屏則用於文字輸入、舒適功能管理和空調控制。當駕駛者用手指激活某一功能時，系統會以觸覺和聲覺的反饋方式跟用戶進行互動確認。當然，除了兩個觸控屏操作之外，還可通過自然語音控制系統來啟動其他功能。
氛圍燈可調顏色多達30*30種組合讓車廂氛圍更加多變，也更顯運動、科技;燈光柔和地照亮車門和儀表盤的表面，營造一種懸浮的感覺，帶給駕駛者更加愉悅的駕控體驗。
後排空間相當寬敞，座椅真皮包覆，支持後排中央扶手以及四溫區自動空調，都帶來更好的乘坐體驗。後排座椅支持放倒，容積可拓展至1725L，能夠滿足絕大部分家庭用車需求。
熟悉的B&O 3D音響系統經過優化後，為用戶帶來更好的體驗。
電動四驅搶當純電操控大佬
奧迪e-tron搭載前後雙電機，系統輸出功率最高可達313KW，扭矩最大可達664Nm。與之匹配的是一臺單速減速器，異步電機能夠幫助短時間增加輸出，在激活boost模式下可維持8秒左右，百公里加速僅需5.7秒，動力十分強勁。它的蓄電池系統放置於車廂的下方，在減少佔有後備廂儲物空間的同時，也有利於穩定車身整體的重心。奧迪e-tron的電池容量為95kwh，NEDC續航里程達470公里，配合快充，續航完全不同擔心。
奧迪e-tron所搭載的新一代quattro電動四驅系統，是奧迪品牌技術圖騰quattro進行全新電氣化升級後的產物，可在各種地形和天氣下提供最佳牽引力和操控性。此外，奧迪e-tron可在自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野七種駕駛模式中自由切換。
在實際體驗中，奧迪e-tron給人的感覺相當舒適穩定。不管是起步還是加速階段，動力響應都很迅速，做到隨叫隨到，而且整個過程也非常平順。得益於標配的漸進式轉向系統，可根據轉向角調節直接配置的轉向比。過彎時，車輛只需要很小的轉向力度即可敏捷、精準地移動。高速行駛過程中能長時間保持方向穩定，而低速行駛時，轉向助力增加，使操控更加輕鬆。
在“搓衣板”路面上，奧迪e-tron依然表現十分穩定。優秀的底盤調教和前後五連桿懸掛，舒適度得到了充分保證，給人以“如履平地”般的自信。
奧迪駕駛模式選項系統還可影響帶可控減震器的空氣懸掛，氣動彈簧根據駕駛速度和駕駛員偏好，針對路況可進行單獨調節，行駛高度從基礎設置的172mm可最大改變76mm。在高速公路上快速移動時，車身可最多下降26mm，從而提升穩定性和空氣動力。
行駛過程中，奧迪e-tron的NHV性能非常優秀，這得益於它良好的車身設計和製造工藝，還運用了大量的隔音或是吸音材料，僅有的聲音來自輪胎以及電動機的輕微運轉聲，非常安靜。
車德鋼總結
以往，人們都有一種豪華電動車等於特斯拉的印象，豪華電動SUV只有Model X一家獨大的情況恐怕持續不了多久了。先有奔馳EQC率先狙擊，而奧迪e-tron則相比EQC更有競爭力。基於奧迪縱置模塊化平臺MLP打造的它，從根上就領先EQC一步，並且奧迪在電氣化水平上與特斯拉不相上下，加上百年造車的積累，有理由相信奧迪e-tron能夠撼動Model X。
純電汽車作為未來的發展趨勢，基本上已經成為行業共識，各大品牌紛紛佈局純電車型市場，這其中當然也包括了傳統三大豪華品牌“BBA”。去年九月，奧迪首款純電動車型——奧迪e-tron進入了大家的視野，這款註定要進入奧迪“史冊”的電動車也必然極具“吸睛”效應。而奧迪當然也對這款賦予厚望的產品絲毫不吝嗇，三大奧迪核心技術加持，讓人們十分期待這款純電動車型的體驗究竟如何。
不過奧迪e-tron計劃明年(2020年)才能進行本地化生產，讓人等待的心情總是焦急的。近日奧迪e-tron在國內進行了首次試駕活動，這讓我們能夠更詳細瞭解一點關於它的信息，那麼這款純電“新貴”表現究竟有多優秀呢?
專為純電車型打造差異化美顏
奧迪e-tron首先是一款SUV車型，偏愛SUV的國人自然舉雙手歡迎。外觀方面，奧迪的家族設計語言依舊能在這款純電動車型上得到傳承，一般人恐怕一時半會發現不了它是一款電動車。當然，奧迪e-tron也在一些細節方面強調了它的電動汽車屬性。
前臉部分，經典的大尺寸多邊形格柵造型非常有辨識度，採用主動閉合式可有效調節氣流強度，滿足驅動系統部件冷卻通風需求。而作為知名“燈廠”，矩陣式LED前大燈必不可少，此外，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈等點亮效果依舊“爆表”。在大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條杆構成了e-tron特有的標誌，新的設計讓人眼前一亮。
側面，包圍式的肩線從前大燈延伸至尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩大氣之感。翼子板上的黑色“e-tron”飾板標明其身份，同時也是充電接口所在，其中11kW充電口為標配項，也可選裝22kW的充電接口，另外它還支持150kW的直流快充，並在約30分鐘左右可將電量從0充至80%。雙色五輻輪轂的造型設計與黃色制動卡鉗搭配，使得奧迪e-tron充滿了運動氣息，也更顯高調。
貫穿式LED尾燈是當下非常流行的設計元素，再加“燈廠”出品，視覺效果滿分。無排氣口設計也表明了純電動汽車屬性。整個尾部的層次感比較豐富，非常有設計感。奧迪e-tron的車身尺寸分別是4901*1935*1616mm，軸距更是達到了2928mm，相比它的直接競爭對手奔馳EQC，除了高度其他方面都有優勢，空間表現相當優秀。
環繞座艙尊享科技美學
奧迪e-tron的駕駛艙採用一體式駕駛員導向內飾佈局，整個中控臺都向駕駛位傾斜，營造出強烈的環繞式感官。而在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內飾線、布料、皮革，到縫線圖案都採用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術，均達到最高的品質標準，豪華質感油然而生。
奧迪e-tron的三塊屏幕打造的科技感十分強烈。12.3英寸液晶儀表盤充滿了數字科技風格，兩種視圖切換，能夠顯示更全面、豐富、清晰的內容;中控臺雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，配備MMI觸控反應操作系統，分工明確，上面可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，下部顯示屏則用於文字輸入、舒適功能管理和空調控制。當駕駛者用手指激活某一功能時，系統會以觸覺和聲覺的反饋方式跟用戶進行互動確認。當然，除了兩個觸控屏操作之外，還可通過自然語音控制系統來啟動其他功能。
氛圍燈可調顏色多達30*30種組合讓車廂氛圍更加多變，也更顯運動、科技;燈光柔和地照亮車門和儀表盤的表面，營造一種懸浮的感覺，帶給駕駛者更加愉悅的駕控體驗。
後排空間相當寬敞，座椅真皮包覆，支持後排中央扶手以及四溫區自動空調，都帶來更好的乘坐體驗。後排座椅支持放倒，容積可拓展至1725L，能夠滿足絕大部分家庭用車需求。
熟悉的B&O 3D音響系統經過優化後，為用戶帶來更好的體驗。
電動四驅搶當純電操控大佬
奧迪e-tron搭載前後雙電機，系統輸出功率最高可達313KW，扭矩最大可達664Nm。與之匹配的是一臺單速減速器，異步電機能夠幫助短時間增加輸出，在激活boost模式下可維持8秒左右，百公里加速僅需5.7秒，動力十分強勁。它的蓄電池系統放置於車廂的下方，在減少佔有後備廂儲物空間的同時，也有利於穩定車身整體的重心。奧迪e-tron的電池容量為95kwh，NEDC續航里程達470公里，配合快充，續航完全不同擔心。
奧迪e-tron所搭載的新一代quattro電動四驅系統，是奧迪品牌技術圖騰quattro進行全新電氣化升級後的產物，可在各種地形和天氣下提供最佳牽引力和操控性。此外，奧迪e-tron可在自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野七種駕駛模式中自由切換。
在實際體驗中，奧迪e-tron給人的感覺相當舒適穩定。不管是起步還是加速階段，動力響應都很迅速，做到隨叫隨到，而且整個過程也非常平順。得益於標配的漸進式轉向系統，可根據轉向角調節直接配置的轉向比。過彎時，車輛只需要很小的轉向力度即可敏捷、精準地移動。高速行駛過程中能長時間保持方向穩定，而低速行駛時，轉向助力增加，使操控更加輕鬆。
在“搓衣板”路面上，奧迪e-tron依然表現十分穩定。優秀的底盤調教和前後五連桿懸掛，舒適度得到了充分保證，給人以“如履平地”般的自信。
奧迪駕駛模式選項系統還可影響帶可控減震器的空氣懸掛，氣動彈簧根據駕駛速度和駕駛員偏好，針對路況可進行單獨調節，行駛高度從基礎設置的172mm可最大改變76mm。在高速公路上快速移動時，車身可最多下降26mm，從而提升穩定性和空氣動力。
行駛過程中，奧迪e-tron的NHV性能非常優秀，這得益於它良好的車身設計和製造工藝，還運用了大量的隔音或是吸音材料，僅有的聲音來自輪胎以及電動機的輕微運轉聲，非常安靜。
車德鋼總結
以往，人們都有一種豪華電動車等於特斯拉的印象，豪華電動SUV只有Model X一家獨大的情況恐怕持續不了多久了。先有奔馳EQC率先狙擊，而奧迪e-tron則相比EQC更有競爭力。基於奧迪縱置模塊化平臺MLP打造的它，從根上就領先EQC一步，並且奧迪在電氣化水平上與特斯拉不相上下，加上百年造車的積累，有理由相信奧迪e-tron能夠撼動Model X。
“技術旗艦”——奧迪e-tron的到來，不僅僅是一位開啟品牌電氣化時代大門的先驅者，未來將會有更多奧迪純電車型亮相舞臺。