蔚來汽車自誕生開始，一直都給人很強的距離感，就算ES8已經快要推向市場，也沒有得到改善。我想這除了可以歸咎於高端的品牌定位之外，剩下的就應該是因為自身超前的設計理念了吧。所以，今天我們準備對蔚來汽車的設計理念進行解讀，希望能夠幫助大家以新的角度來重新認識這個品牌。
蔚來汽車設計師團隊的情況
目前，蔚來汽車共有四大全球中心，分別位於中國上海、美國聖何塞、德國慕尼黑、英國倫敦。其中，德國的慕尼黑辦公室主要承擔蔚來全線產品與品牌的設計，現有來自26個國家的123位設計師工作於此。
蔚來現任設計副總裁Kris Tomasson曾經還是寶馬i系列外觀設計負責人，由他帶領組建的設計師團隊，不但在100天之內擴充到30人，同時還定型了EP9設計、ES8外觀，做出了一個1:1尺寸的泡沫模型，完成了第一次風洞試驗；確定了品牌的名字、顏色、設計，以及FE蔚來車隊的外觀。Kris還表示，這100天是他在此前公司工作速度的四倍，但質量絲毫沒有打折扣。
這個設計團隊裡還有不少大家可能比較熟悉的人物，比如現任外觀設計總監/前寶馬先進外觀設計團隊負責人Juho Suh、內飾及CMF設計總監/前寶馬i系列內飾設計負責人Jochen Paesen、CMF設計師/前家居設計師Florian Schmid、CMF設計師/前戴姆勒集團及福特CMF設計師Stephanie Waser。
解讀蔚來三大家族設計特徵
如今，家族化設計早已成為了品牌傳播的利器，而這對於從零開始的蔚來汽車還要顯得更加重要。其實，想要為全新的品牌打造出統一的家族設計，對設計師來說同樣是個巨大的挑戰。蔚來汽車的設計師團隊最後顯然是成功了，共打造出X-Bar、心跳尾燈、天際線三大家族設計元素。
X-Bar
X-Bar是蔚來汽車前臉最核心的視覺元素。據蔚來汽車設計師介紹，它的設計靈感來自於將LOGO下半部分翻轉後形成的“X”形狀，通過“X”的含義還能夠表達出對於前行和未來的願景。因為電動汽車不需要保留傳統燃油車的前格柵來實現散熱功能，所以蔚來汽車設計師擁有更大的發揮空間，這也是X-Bar設計得以落實的關鍵。
等到前臉造型敲定後，如何將其實現又成為了新的難題。設計團隊為了使其達到更好的視覺效果，決定採用一體化鍍鉻生產方案。然而，這塊“X”造型的部件因為曲面造型複雜，對材質和工藝都有很高的要求，最終經過30餘種材質和工藝的實驗才認定方案。
Spark Beat Tail Light心跳尾燈
在蔚來汽車的設計師看來，汽車也應具有生命力。就像人一樣，會呼吸、會心跳、會有起伏的情緒，這也是他們設計心跳尾燈的最初思考。設計師通過紅色的LED燈帶展示出了心臟跳動的曲線，配合碳纖維部件的包裹，帶來十分鮮明的辨識度。
Horizon Line天際線
天際線的設計理念已經在蔚來LOGO之中得以展現，LOGO的上半部分寓意著仰望星空的願景，下半部分代表著腳踏實地的行動力，而貫穿其中的線條就是Horizon Line天際線。它通過貫穿著天空、大地與人，表達出著融合和平衡的寓意。
在量產車型之中，天際線就變成了兩種設計風格的分界線。比如ES8在天際線以上的部分，通過前後兩條雕塑曲線輔以懸浮式車頂，營造出流暢優雅的視覺效果。而在下半部分，以略帶前傾角的跑車式前頰搭配深色保險槓，營造很強的科技動感。
車威結語
蔚來汽車作為一個全新品牌，在推出首款車型之前就確定了家族式設計，顯然是非常明智的。這不僅會逐步增強蔚來汽車的品牌影響力，更會使品牌和產品迅速被消費者認知。當然，這種前提是家族式設計在符合消費者審美的同時，還必須對不同產品有足夠的寬容度。如今從EP9到ES8的市場反饋來看，蔚來汽車顯然是成功了。