'劉二海：應給予蔚來更多寬容 大家要求太高了'

新浪科技 楊雪梅

在2019世界人工智能大會期間， 愉悅資本創始及執行合夥人劉二海接受新浪科技採訪時提到，要替蔚來說句話，“大家應該對這樣的公司給予更多的寬容。”

劉二海表示，現在大家對一個公司的發展要求太高了。“發展太快，就說他不穩， 瑞幸咖啡18個月就上市了，大家說太快了。但有的公司發展沒那麼快，大家又說發展太慢了。”

一個亮點不夠 一個產品需要多個打擊點

在談到智能汽車的發展時，劉二海認為，回顧中國汽車工業過去的發展，說明造車這事還是比較難，現在雖然趕上了電動汽車的機遇，但是難度依然是很高的。

其實在過去，汽車在生產環節很早就用了人工智能，只不過那時候是以機器人的形式來體現。

未來，劉二海認為，人工智能在汽車這個領域的應用肯定越來越多，比如汽車殘次的監測、以及各種自動化，現在都在逐漸應用。

“在製造業中，人工智能應用非常廣泛，尤其是和機器人相結合。”劉二海特別倡導AI和機器相結合。

談到為什麼會投資電動汽車賽道，他表示一件事情如果只有一個亮點是遠遠不夠的，要有多個打擊點。

比如說麥當勞在中國，小朋友做生日會，但是在美國看不到，中國就是利用 快餐和文化結合作為切入點。

其實電動汽車也一樣，“它首先是電動汽車，同時是智能的汽車，還是生活方式的汽車，它代表了一種環保的理念。”

“國內大部分汽車還只是電動汽車，並不是智能的汽車，也並不是生活方式的汽車，沒有升級到這，所以你一個產品往往要幾個打擊點。”劉二海表示。

人工智能還未成為一種基礎設施 不會塑造所有的行業

在劉二海看來，技術的發展都會有兩個階段，一個是技術本身的發展；另一個是技術在其他行業的應用。

一個行業內發展到了一定階段，就開始往行業外發展。人工智能技術也一樣。

人工智能原來是在行業內發展，現在有了比較多的典型應用，比如語言識別、圖像識別，以及數據數據的處理。

“語音識別現在越來越精確了，尤其是在汽車這種場景，還是挺方便的。包括人臉識別，這兩項技術取得了非常大的進步。在人工智能技術內部，這些典型的應用處在發展階段。”

而應用到其他行業，比如自動駕駛。劉二海認為還沒有達到一個階段。比如人工智能雖然有很多特點，包括穩定、價格便宜、應用廣泛，但還未成為一種基礎設施，比如像移動支付一樣，成為新基礎設施。

“沒有達到這個階段，就不會對其他行業產生巨大的影響，就不會塑造所有的行業。”

另外，對於人工智能技術本身的發展，就有專家認為，如果跟力學相對比的話，可能還沒有到牛頓力學這個階段，牛頓還沒有出現。

“牛頓的出現使得力學領域的基本原理都得到了解決。”劉二海表示，人工智能如果有了這樣大的突破，會對整個行業產生一次更大的促進作用。當然，在應用過程中反過來提示基礎理論的發展，也有可能。

“想投為消費領域提供AI解決方案的公司，但一直沒有”

在談到AI＋消費時，劉二海表示，今天，商業歷史上第一次有了非常不一樣的變化，“我把它比喻成你跟‘上帝’可以直接溝通。”

一個普通的服務公司跟消費者之間，實際上是難以直接溝通。比如線下咖啡店，用戶拿著咖啡就走了，其實這家咖啡廳很難再直接跟用戶聯繫。

但是今天，新基礎設施給了人一次連接，可以對用戶進行一些數據分析，做一些交叉營銷。

劉二海表示，這都是人工智能本身、大數據分析在零售領域非常重要的一次應用。新零售、無人零售店，線下店現在也在朝這個方向去發展。

此外，他也提到，一直想投一些為消費領域提供數據分析或者AI解決方案的公司，但一直沒找到。

“你知道趕緊推薦兩家，我非常想投兩家。”劉二海對新浪科技表示。

在他看來，這樣的公司要具備幾點要素，首先是得有能力，“其實就是能部分產品化，一開始肯定是解決方案式的，慢慢要產品化，最好能服務化，真正在生產、運營環節中嵌入服務，而不是項目類型。”

最後，在談到AI威脅論時，劉二海表示，從過去到現在，人性的變化並不是特別大，但技術發生了非常大的變化。

“其實我不太認為技術能解決人性的問題，也沒有跡象表明技術解決了人性的問題。所以人本身還是需要自我約束，人工智能本身的發展也需要得納入到一個體系中，就像核武器一樣。”

他指出，人本身還是要製造一些規則，對技術發展的本身還是要有所限制、有所引導，這樣才能變成有益無害。