新能源汽車代表了今後汽車發展的方向，眾多的造車新勢力揭竿而起，紛紛加入新能源汽車的大市場。而蔚來汽車則是眾多造車新勢力中的帶頭大哥之一，甚至有國外的媒體表示，蔚來汽車代表了中國造車的頂尖水平。的確，蔚來汽車的兩款車型ES8、ES6已經成為純電動汽車的新標杆。
"
新能源汽車代表了今後汽車發展的方向，眾多的造車新勢力揭竿而起，紛紛加入新能源汽車的大市場。而蔚來汽車則是眾多造車新勢力中的帶頭大哥之一，甚至有國外的媒體表示，蔚來汽車代表了中國造車的頂尖水平。的確，蔚來汽車的兩款車型ES8、ES6已經成為純電動汽車的新標杆。
蔚來ES6上市僅僅兩個多月的時間，在7月份的交付量已經破千，達到了1066輛，成為擔負起蔚來汽車銷量的重磅車型。蔚來汽車之所以取名蔚來，也暗含未來之意。蔚來汽車的設計之大膽、激進，在蔚來ES6上體現的淋漓盡致。蔚來ES6為雙色車身，車頂為黑色，與車門上的鍍鉻飾條形成強烈的視覺反差，豐富了車身的色調。內凹式的前臉給人咄咄逼人的感覺，天際線與心跳尾燈也讓車輛線條豐富，帶來視覺上的衝擊。蔚來ES6的外觀充滿了未來感，具有極高的辨識度。
"
新能源汽車代表了今後汽車發展的方向，眾多的造車新勢力揭竿而起，紛紛加入新能源汽車的大市場。而蔚來汽車則是眾多造車新勢力中的帶頭大哥之一，甚至有國外的媒體表示，蔚來汽車代表了中國造車的頂尖水平。的確，蔚來汽車的兩款車型ES8、ES6已經成為純電動汽車的新標杆。
蔚來ES6上市僅僅兩個多月的時間，在7月份的交付量已經破千，達到了1066輛，成為擔負起蔚來汽車銷量的重磅車型。蔚來汽車之所以取名蔚來，也暗含未來之意。蔚來汽車的設計之大膽、激進，在蔚來ES6上體現的淋漓盡致。蔚來ES6為雙色車身，車頂為黑色，與車門上的鍍鉻飾條形成強烈的視覺反差，豐富了車身的色調。內凹式的前臉給人咄咄逼人的感覺，天際線與心跳尾燈也讓車輛線條豐富，帶來視覺上的衝擊。蔚來ES6的外觀充滿了未來感，具有極高的辨識度。
蔚來ES6有一塊11.3英寸的液晶觸控大屏，除了保留一些常用的實體按鍵之外，幾乎所有的功能都集中在這塊屏上。屏幕的分辨率達到了1400x1600，畫質超過了一些主流的手機，正常情況下看不出任何的像素顆粒。在操作上也更加人性化，支持多指操作，五指向中間一抓，就可以返回主界面，避免了尋找按鈕帶來的安全隱患。
"
新能源汽車代表了今後汽車發展的方向，眾多的造車新勢力揭竿而起，紛紛加入新能源汽車的大市場。而蔚來汽車則是眾多造車新勢力中的帶頭大哥之一，甚至有國外的媒體表示，蔚來汽車代表了中國造車的頂尖水平。的確，蔚來汽車的兩款車型ES8、ES6已經成為純電動汽車的新標杆。
蔚來ES6上市僅僅兩個多月的時間，在7月份的交付量已經破千，達到了1066輛，成為擔負起蔚來汽車銷量的重磅車型。蔚來汽車之所以取名蔚來，也暗含未來之意。蔚來汽車的設計之大膽、激進，在蔚來ES6上體現的淋漓盡致。蔚來ES6為雙色車身，車頂為黑色，與車門上的鍍鉻飾條形成強烈的視覺反差，豐富了車身的色調。內凹式的前臉給人咄咄逼人的感覺，天際線與心跳尾燈也讓車輛線條豐富，帶來視覺上的衝擊。蔚來ES6的外觀充滿了未來感，具有極高的辨識度。
蔚來ES6有一塊11.3英寸的液晶觸控大屏，除了保留一些常用的實體按鍵之外，幾乎所有的功能都集中在這塊屏上。屏幕的分辨率達到了1400x1600，畫質超過了一些主流的手機，正常情況下看不出任何的像素顆粒。在操作上也更加人性化，支持多指操作，五指向中間一抓，就可以返回主界面，避免了尋找按鈕帶來的安全隱患。
蔚來ES6搭載了NOMI車載系統，與之搭配的NOMI mate 1.5人工智能夥伴，用戶可以通過語音完成大部分的操作，給人機交互帶來新鮮體驗。8.8英寸的全液晶儀表盤的顯示效果也領先於其它車型，下方扁平的運動式方向盤也顯示出蔚來汽車的設計不走尋常路。蔚來ES6內飾基本採用了真皮包裹，換擋區域、無線充電座周邊都是拉絲飾板，邊框為鍍鉻條裝飾，顯示出精緻的豪華感。
"
新能源汽車代表了今後汽車發展的方向，眾多的造車新勢力揭竿而起，紛紛加入新能源汽車的大市場。而蔚來汽車則是眾多造車新勢力中的帶頭大哥之一，甚至有國外的媒體表示，蔚來汽車代表了中國造車的頂尖水平。的確，蔚來汽車的兩款車型ES8、ES6已經成為純電動汽車的新標杆。
蔚來ES6上市僅僅兩個多月的時間，在7月份的交付量已經破千，達到了1066輛，成為擔負起蔚來汽車銷量的重磅車型。蔚來汽車之所以取名蔚來，也暗含未來之意。蔚來汽車的設計之大膽、激進，在蔚來ES6上體現的淋漓盡致。蔚來ES6為雙色車身，車頂為黑色，與車門上的鍍鉻飾條形成強烈的視覺反差，豐富了車身的色調。內凹式的前臉給人咄咄逼人的感覺，天際線與心跳尾燈也讓車輛線條豐富，帶來視覺上的衝擊。蔚來ES6的外觀充滿了未來感，具有極高的辨識度。
蔚來ES6有一塊11.3英寸的液晶觸控大屏，除了保留一些常用的實體按鍵之外，幾乎所有的功能都集中在這塊屏上。屏幕的分辨率達到了1400x1600，畫質超過了一些主流的手機，正常情況下看不出任何的像素顆粒。在操作上也更加人性化，支持多指操作，五指向中間一抓，就可以返回主界面，避免了尋找按鈕帶來的安全隱患。
蔚來ES6搭載了NOMI車載系統，與之搭配的NOMI mate 1.5人工智能夥伴，用戶可以通過語音完成大部分的操作，給人機交互帶來新鮮體驗。8.8英寸的全液晶儀表盤的顯示效果也領先於其它車型，下方扁平的運動式方向盤也顯示出蔚來汽車的設計不走尋常路。蔚來ES6內飾基本採用了真皮包裹，換擋區域、無線充電座周邊都是拉絲飾板，邊框為鍍鉻條裝飾，顯示出精緻的豪華感。
蔚來ES6的三圍尺寸分別為4850 mm /1965 mm /1758mm，軸距達到了2900mm，單從尺寸上來看，已經超過了其他同級別的車輛。正常體型的成年人坐在後排，完全不受拘束，甚至可以蹺起二郎腿。女王副駕則提供更為舒適的體驗，可以輕鬆進出，打開車門，座椅就可以自動調整到合適位置。在空間表現方面，蔚來ES6的後備箱達到了584L，放到後排座椅，可以擴展到1433L，在日常生活使用中已經綽綽有餘。
"
新能源汽車代表了今後汽車發展的方向，眾多的造車新勢力揭竿而起，紛紛加入新能源汽車的大市場。而蔚來汽車則是眾多造車新勢力中的帶頭大哥之一，甚至有國外的媒體表示，蔚來汽車代表了中國造車的頂尖水平。的確，蔚來汽車的兩款車型ES8、ES6已經成為純電動汽車的新標杆。
蔚來ES6上市僅僅兩個多月的時間，在7月份的交付量已經破千，達到了1066輛，成為擔負起蔚來汽車銷量的重磅車型。蔚來汽車之所以取名蔚來，也暗含未來之意。蔚來汽車的設計之大膽、激進，在蔚來ES6上體現的淋漓盡致。蔚來ES6為雙色車身，車頂為黑色，與車門上的鍍鉻飾條形成強烈的視覺反差，豐富了車身的色調。內凹式的前臉給人咄咄逼人的感覺，天際線與心跳尾燈也讓車輛線條豐富，帶來視覺上的衝擊。蔚來ES6的外觀充滿了未來感，具有極高的辨識度。
蔚來ES6有一塊11.3英寸的液晶觸控大屏，除了保留一些常用的實體按鍵之外，幾乎所有的功能都集中在這塊屏上。屏幕的分辨率達到了1400x1600，畫質超過了一些主流的手機，正常情況下看不出任何的像素顆粒。在操作上也更加人性化，支持多指操作，五指向中間一抓，就可以返回主界面，避免了尋找按鈕帶來的安全隱患。
蔚來ES6搭載了NOMI車載系統，與之搭配的NOMI mate 1.5人工智能夥伴，用戶可以通過語音完成大部分的操作，給人機交互帶來新鮮體驗。8.8英寸的全液晶儀表盤的顯示效果也領先於其它車型，下方扁平的運動式方向盤也顯示出蔚來汽車的設計不走尋常路。蔚來ES6內飾基本採用了真皮包裹，換擋區域、無線充電座周邊都是拉絲飾板，邊框為鍍鉻條裝飾，顯示出精緻的豪華感。
蔚來ES6的三圍尺寸分別為4850 mm /1965 mm /1758mm，軸距達到了2900mm，單從尺寸上來看，已經超過了其他同級別的車輛。正常體型的成年人坐在後排，完全不受拘束，甚至可以蹺起二郎腿。女王副駕則提供更為舒適的體驗，可以輕鬆進出，打開車門，座椅就可以自動調整到合適位置。在空間表現方面，蔚來ES6的後備箱達到了584L，放到後排座椅，可以擴展到1433L，在日常生活使用中已經綽綽有餘。
蔚來ES6的驅動採取了前160千瓦永磁同步電機+後240千瓦感應異步電機的方案，最大功率400Kw，最大扭矩725N·m，百公里加速時間僅需4.7秒，讓蔚來汽車又增加一款4秒俱樂部的成員。剎車系統採用Brembo 4活塞卡鉗+355×32毫米通風式剎車盤，百公里制動距離僅為33.9米。蔚來ES6車身鋁合金佔比達到91%，車身抗扭剛度為44930牛·米/度，是特斯拉Model X的2.14倍。在懸架方面，這款車也首次加入了空氣懸架，在舒適度方面有明顯的提升。
"
新能源汽車代表了今後汽車發展的方向，眾多的造車新勢力揭竿而起，紛紛加入新能源汽車的大市場。而蔚來汽車則是眾多造車新勢力中的帶頭大哥之一，甚至有國外的媒體表示，蔚來汽車代表了中國造車的頂尖水平。的確，蔚來汽車的兩款車型ES8、ES6已經成為純電動汽車的新標杆。
蔚來ES6上市僅僅兩個多月的時間，在7月份的交付量已經破千，達到了1066輛，成為擔負起蔚來汽車銷量的重磅車型。蔚來汽車之所以取名蔚來，也暗含未來之意。蔚來汽車的設計之大膽、激進，在蔚來ES6上體現的淋漓盡致。蔚來ES6為雙色車身，車頂為黑色，與車門上的鍍鉻飾條形成強烈的視覺反差，豐富了車身的色調。內凹式的前臉給人咄咄逼人的感覺，天際線與心跳尾燈也讓車輛線條豐富，帶來視覺上的衝擊。蔚來ES6的外觀充滿了未來感，具有極高的辨識度。
蔚來ES6有一塊11.3英寸的液晶觸控大屏，除了保留一些常用的實體按鍵之外，幾乎所有的功能都集中在這塊屏上。屏幕的分辨率達到了1400x1600，畫質超過了一些主流的手機，正常情況下看不出任何的像素顆粒。在操作上也更加人性化，支持多指操作，五指向中間一抓，就可以返回主界面，避免了尋找按鈕帶來的安全隱患。
蔚來ES6搭載了NOMI車載系統，與之搭配的NOMI mate 1.5人工智能夥伴，用戶可以通過語音完成大部分的操作，給人機交互帶來新鮮體驗。8.8英寸的全液晶儀表盤的顯示效果也領先於其它車型，下方扁平的運動式方向盤也顯示出蔚來汽車的設計不走尋常路。蔚來ES6內飾基本採用了真皮包裹，換擋區域、無線充電座周邊都是拉絲飾板，邊框為鍍鉻條裝飾，顯示出精緻的豪華感。
蔚來ES6的三圍尺寸分別為4850 mm /1965 mm /1758mm，軸距達到了2900mm，單從尺寸上來看，已經超過了其他同級別的車輛。正常體型的成年人坐在後排，完全不受拘束，甚至可以蹺起二郎腿。女王副駕則提供更為舒適的體驗，可以輕鬆進出，打開車門，座椅就可以自動調整到合適位置。在空間表現方面，蔚來ES6的後備箱達到了584L，放到後排座椅，可以擴展到1433L，在日常生活使用中已經綽綽有餘。
蔚來ES6的驅動採取了前160千瓦永磁同步電機+後240千瓦感應異步電機的方案，最大功率400Kw，最大扭矩725N·m，百公里加速時間僅需4.7秒，讓蔚來汽車又增加一款4秒俱樂部的成員。剎車系統採用Brembo 4活塞卡鉗+355×32毫米通風式剎車盤，百公里制動距離僅為33.9米。蔚來ES6車身鋁合金佔比達到91%，車身抗扭剛度為44930牛·米/度，是特斯拉Model X的2.14倍。在懸架方面，這款車也首次加入了空氣懸架，在舒適度方面有明顯的提升。
蔚來ES6是蔚來汽車互聯網思維下的產品，起售價為35.8萬，用戶可以自主選擇配置，能極大地滿足用戶的個性喜好。蔚來ES6不僅是一臺性能怪獸，其實用性、舒適性、體驗性，也重新定義了車輛駕駛。這樣的多面派，你還喜歡嗎？
相關推薦
