'蔚來ES6居然敢對比寶馬X3？這也太逗了吧'
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
而作為傳統燃油豪華車代表的X3，其2.0T發動機能輸出165kW最大功率，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為7.6秒。儘管在燃油車領域，寶馬X3的動力參數已屬優秀，但無奈身為純電動汽車的蔚來ES6有著天生的優勢，高下立判。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
而作為傳統燃油豪華車代表的X3，其2.0T發動機能輸出165kW最大功率，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為7.6秒。儘管在燃油車領域，寶馬X3的動力參數已屬優秀，但無奈身為純電動汽車的蔚來ES6有著天生的優勢，高下立判。
品質、用料，比傳統豪車還豪華？
豪華車之所以豪華，在於它能通過更高檔的用料、更先進的工藝、更科學的設計，為車內乘員帶來普通汽車無法提供的各方面高品質體驗。作為傳統豪華品牌的拳頭產品，寶馬X3在這方面已經足夠強大，例如2.0T發動機搭配8AT變速器帶來平順暢快的加速感受，適時四驅以及經過精心調校的底盤所帶來的良好駕乘體驗，全方位配置安全氣囊帶來的安全出行保證，高檔豪華的真皮內飾營造的乘坐氛圍，這些配置綜合在一起，已達到了消費者的心理預期。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
而作為傳統燃油豪華車代表的X3，其2.0T發動機能輸出165kW最大功率，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為7.6秒。儘管在燃油車領域，寶馬X3的動力參數已屬優秀，但無奈身為純電動汽車的蔚來ES6有著天生的優勢，高下立判。
品質、用料，比傳統豪車還豪華？
豪華車之所以豪華，在於它能通過更高檔的用料、更先進的工藝、更科學的設計，為車內乘員帶來普通汽車無法提供的各方面高品質體驗。作為傳統豪華品牌的拳頭產品，寶馬X3在這方面已經足夠強大，例如2.0T發動機搭配8AT變速器帶來平順暢快的加速感受，適時四驅以及經過精心調校的底盤所帶來的良好駕乘體驗，全方位配置安全氣囊帶來的安全出行保證，高檔豪華的真皮內飾營造的乘坐氛圍，這些配置綜合在一起，已達到了消費者的心理預期。
但是，如果將對手換成蔚來ES6，情況便會發生轉變。該車內飾提供科技黑內飾+黑色頂棚、科技黑內飾+淺色頂棚、都市棕內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+淺色頂棚五種內飾配色可選，充分滿足不同消費者各種需求。另外，首發紀念版車型還提供Microfiber超纖絨頂棚、高級Nappa真皮內飾包覆，營造出高檔、精緻、舒適的駕乘氛圍。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
而作為傳統燃油豪華車代表的X3，其2.0T發動機能輸出165kW最大功率，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為7.6秒。儘管在燃油車領域，寶馬X3的動力參數已屬優秀，但無奈身為純電動汽車的蔚來ES6有著天生的優勢，高下立判。
品質、用料，比傳統豪車還豪華？
豪華車之所以豪華，在於它能通過更高檔的用料、更先進的工藝、更科學的設計，為車內乘員帶來普通汽車無法提供的各方面高品質體驗。作為傳統豪華品牌的拳頭產品，寶馬X3在這方面已經足夠強大，例如2.0T發動機搭配8AT變速器帶來平順暢快的加速感受，適時四驅以及經過精心調校的底盤所帶來的良好駕乘體驗，全方位配置安全氣囊帶來的安全出行保證，高檔豪華的真皮內飾營造的乘坐氛圍，這些配置綜合在一起，已達到了消費者的心理預期。
但是，如果將對手換成蔚來ES6，情況便會發生轉變。該車內飾提供科技黑內飾+黑色頂棚、科技黑內飾+淺色頂棚、都市棕內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+淺色頂棚五種內飾配色可選，充分滿足不同消費者各種需求。另外，首發紀念版車型還提供Microfiber超纖絨頂棚、高級Nappa真皮內飾包覆，營造出高檔、精緻、舒適的駕乘氛圍。
在行駛品質方面，這更是蔚來ES6作為純電動車的強項所在。由於電動機的工作特性以及省略了變速箱這個動力傳輸中介，結合蔚來先進的電驅技術，動力不僅強悍，響應性、平順性、NVH表現也非燃油車所能比擬的。同時，蔚來ES6首發紀念版標配Brembo四活塞前制動卡鉗、自動駐車、胎壓監測、全景影像、前後雷達以及NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統，實現了出行安全的全方位保障。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
而作為傳統燃油豪華車代表的X3，其2.0T發動機能輸出165kW最大功率，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為7.6秒。儘管在燃油車領域，寶馬X3的動力參數已屬優秀，但無奈身為純電動汽車的蔚來ES6有著天生的優勢，高下立判。
品質、用料，比傳統豪車還豪華？
豪華車之所以豪華，在於它能通過更高檔的用料、更先進的工藝、更科學的設計，為車內乘員帶來普通汽車無法提供的各方面高品質體驗。作為傳統豪華品牌的拳頭產品，寶馬X3在這方面已經足夠強大，例如2.0T發動機搭配8AT變速器帶來平順暢快的加速感受，適時四驅以及經過精心調校的底盤所帶來的良好駕乘體驗，全方位配置安全氣囊帶來的安全出行保證，高檔豪華的真皮內飾營造的乘坐氛圍，這些配置綜合在一起，已達到了消費者的心理預期。
但是，如果將對手換成蔚來ES6，情況便會發生轉變。該車內飾提供科技黑內飾+黑色頂棚、科技黑內飾+淺色頂棚、都市棕內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+淺色頂棚五種內飾配色可選，充分滿足不同消費者各種需求。另外，首發紀念版車型還提供Microfiber超纖絨頂棚、高級Nappa真皮內飾包覆，營造出高檔、精緻、舒適的駕乘氛圍。
在行駛品質方面，這更是蔚來ES6作為純電動車的強項所在。由於電動機的工作特性以及省略了變速箱這個動力傳輸中介，結合蔚來先進的電驅技術，動力不僅強悍，響應性、平順性、NVH表現也非燃油車所能比擬的。同時，蔚來ES6首發紀念版標配Brembo四活塞前制動卡鉗、自動駐車、胎壓監測、全景影像、前後雷達以及NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統，實現了出行安全的全方位保障。
有情感的人車互動，才是真智能
蔚來ES6作為造車新勢力的全新車型，其最大優勢莫過於智能互聯這方面。與時下在自主品牌車型中較為普遍的智能語音識別不同，蔚來ES6的數字座艙以NOMI車載人工智能系統為核心，中控臺中央的NOMI機器人，在實現常規的語音控制的同時，還能通過變化的表情，給予駕駛員反饋，實現了車的角色從冷冰的代步工具轉變成有情感的出行夥伴。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
而作為傳統燃油豪華車代表的X3，其2.0T發動機能輸出165kW最大功率，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為7.6秒。儘管在燃油車領域，寶馬X3的動力參數已屬優秀，但無奈身為純電動汽車的蔚來ES6有著天生的優勢，高下立判。
品質、用料，比傳統豪車還豪華？
豪華車之所以豪華，在於它能通過更高檔的用料、更先進的工藝、更科學的設計，為車內乘員帶來普通汽車無法提供的各方面高品質體驗。作為傳統豪華品牌的拳頭產品，寶馬X3在這方面已經足夠強大，例如2.0T發動機搭配8AT變速器帶來平順暢快的加速感受，適時四驅以及經過精心調校的底盤所帶來的良好駕乘體驗，全方位配置安全氣囊帶來的安全出行保證，高檔豪華的真皮內飾營造的乘坐氛圍，這些配置綜合在一起，已達到了消費者的心理預期。
但是，如果將對手換成蔚來ES6，情況便會發生轉變。該車內飾提供科技黑內飾+黑色頂棚、科技黑內飾+淺色頂棚、都市棕內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+淺色頂棚五種內飾配色可選，充分滿足不同消費者各種需求。另外，首發紀念版車型還提供Microfiber超纖絨頂棚、高級Nappa真皮內飾包覆，營造出高檔、精緻、舒適的駕乘氛圍。
在行駛品質方面，這更是蔚來ES6作為純電動車的強項所在。由於電動機的工作特性以及省略了變速箱這個動力傳輸中介，結合蔚來先進的電驅技術，動力不僅強悍，響應性、平順性、NVH表現也非燃油車所能比擬的。同時，蔚來ES6首發紀念版標配Brembo四活塞前制動卡鉗、自動駐車、胎壓監測、全景影像、前後雷達以及NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統，實現了出行安全的全方位保障。
有情感的人車互動，才是真智能
蔚來ES6作為造車新勢力的全新車型，其最大優勢莫過於智能互聯這方面。與時下在自主品牌車型中較為普遍的智能語音識別不同，蔚來ES6的數字座艙以NOMI車載人工智能系統為核心，中控臺中央的NOMI機器人，在實現常規的語音控制的同時，還能通過變化的表情，給予駕駛員反饋，實現了車的角色從冷冰的代步工具轉變成有情感的出行夥伴。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
而作為傳統燃油豪華車代表的X3，其2.0T發動機能輸出165kW最大功率，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為7.6秒。儘管在燃油車領域，寶馬X3的動力參數已屬優秀，但無奈身為純電動汽車的蔚來ES6有著天生的優勢，高下立判。
品質、用料，比傳統豪車還豪華？
豪華車之所以豪華，在於它能通過更高檔的用料、更先進的工藝、更科學的設計，為車內乘員帶來普通汽車無法提供的各方面高品質體驗。作為傳統豪華品牌的拳頭產品，寶馬X3在這方面已經足夠強大，例如2.0T發動機搭配8AT變速器帶來平順暢快的加速感受，適時四驅以及經過精心調校的底盤所帶來的良好駕乘體驗，全方位配置安全氣囊帶來的安全出行保證，高檔豪華的真皮內飾營造的乘坐氛圍，這些配置綜合在一起，已達到了消費者的心理預期。
但是，如果將對手換成蔚來ES6，情況便會發生轉變。該車內飾提供科技黑內飾+黑色頂棚、科技黑內飾+淺色頂棚、都市棕內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+淺色頂棚五種內飾配色可選，充分滿足不同消費者各種需求。另外，首發紀念版車型還提供Microfiber超纖絨頂棚、高級Nappa真皮內飾包覆，營造出高檔、精緻、舒適的駕乘氛圍。
在行駛品質方面，這更是蔚來ES6作為純電動車的強項所在。由於電動機的工作特性以及省略了變速箱這個動力傳輸中介，結合蔚來先進的電驅技術，動力不僅強悍，響應性、平順性、NVH表現也非燃油車所能比擬的。同時，蔚來ES6首發紀念版標配Brembo四活塞前制動卡鉗、自動駐車、胎壓監測、全景影像、前後雷達以及NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統，實現了出行安全的全方位保障。
有情感的人車互動，才是真智能
蔚來ES6作為造車新勢力的全新車型，其最大優勢莫過於智能互聯這方面。與時下在自主品牌車型中較為普遍的智能語音識別不同，蔚來ES6的數字座艙以NOMI車載人工智能系統為核心，中控臺中央的NOMI機器人，在實現常規的語音控制的同時，還能通過變化的表情，給予駕駛員反饋，實現了車的角色從冷冰的代步工具轉變成有情感的出行夥伴。
除此以外，HUD增強平視顯示系統、數字儀表盤、11.3英寸第二代多點觸摸中控屏的應用，讓蔚來ES6的所有車輛信息都觸手可及。同時，空氣淨化系統、隱藏式門把手、無鑰匙進入(支持NFC)、電動尾門(支持腳踢開啟)、車內氛圍燈、後排出風口、車內WiFi、無線充電等豪華配置一應俱全。
此外，ES6還有蔚來獨創的女王副駕，副駕駛座椅可實現160°放倒，而且前後滑動幅度達到210mm，這樣的設計，能便於女王秒變賢妻良母，照顧後排家人兒童，人性化方面顯得獨具匠心。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
而作為傳統燃油豪華車代表的X3，其2.0T發動機能輸出165kW最大功率，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為7.6秒。儘管在燃油車領域，寶馬X3的動力參數已屬優秀，但無奈身為純電動汽車的蔚來ES6有著天生的優勢，高下立判。
品質、用料，比傳統豪車還豪華？
豪華車之所以豪華，在於它能通過更高檔的用料、更先進的工藝、更科學的設計，為車內乘員帶來普通汽車無法提供的各方面高品質體驗。作為傳統豪華品牌的拳頭產品，寶馬X3在這方面已經足夠強大，例如2.0T發動機搭配8AT變速器帶來平順暢快的加速感受，適時四驅以及經過精心調校的底盤所帶來的良好駕乘體驗，全方位配置安全氣囊帶來的安全出行保證，高檔豪華的真皮內飾營造的乘坐氛圍，這些配置綜合在一起，已達到了消費者的心理預期。
但是，如果將對手換成蔚來ES6，情況便會發生轉變。該車內飾提供科技黑內飾+黑色頂棚、科技黑內飾+淺色頂棚、都市棕內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+淺色頂棚五種內飾配色可選，充分滿足不同消費者各種需求。另外，首發紀念版車型還提供Microfiber超纖絨頂棚、高級Nappa真皮內飾包覆，營造出高檔、精緻、舒適的駕乘氛圍。
在行駛品質方面，這更是蔚來ES6作為純電動車的強項所在。由於電動機的工作特性以及省略了變速箱這個動力傳輸中介，結合蔚來先進的電驅技術，動力不僅強悍，響應性、平順性、NVH表現也非燃油車所能比擬的。同時，蔚來ES6首發紀念版標配Brembo四活塞前制動卡鉗、自動駐車、胎壓監測、全景影像、前後雷達以及NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統，實現了出行安全的全方位保障。
有情感的人車互動，才是真智能
蔚來ES6作為造車新勢力的全新車型，其最大優勢莫過於智能互聯這方面。與時下在自主品牌車型中較為普遍的智能語音識別不同，蔚來ES6的數字座艙以NOMI車載人工智能系統為核心，中控臺中央的NOMI機器人，在實現常規的語音控制的同時，還能通過變化的表情，給予駕駛員反饋，實現了車的角色從冷冰的代步工具轉變成有情感的出行夥伴。
除此以外，HUD增強平視顯示系統、數字儀表盤、11.3英寸第二代多點觸摸中控屏的應用，讓蔚來ES6的所有車輛信息都觸手可及。同時，空氣淨化系統、隱藏式門把手、無鑰匙進入(支持NFC)、電動尾門(支持腳踢開啟)、車內氛圍燈、後排出風口、車內WiFi、無線充電等豪華配置一應俱全。
此外，ES6還有蔚來獨創的女王副駕，副駕駛座椅可實現160°放倒，而且前後滑動幅度達到210mm，這樣的設計，能便於女王秒變賢妻良母，照顧後排家人兒童，人性化方面顯得獨具匠心。
反觀寶馬X3，在這些方面的表現就較為傳統了。儘管搭載了10.25英寸的觸控液晶屏，但多媒體系統只支持與手機通過藍牙以及CarPlay方式的互聯。而其所支持的語音識別多媒體、導航、電話功能，在使用中對口語化語言的識別率並不高，使用便利性遠不及蔚來ES6。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
而作為傳統燃油豪華車代表的X3，其2.0T發動機能輸出165kW最大功率，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為7.6秒。儘管在燃油車領域，寶馬X3的動力參數已屬優秀，但無奈身為純電動汽車的蔚來ES6有著天生的優勢，高下立判。
品質、用料，比傳統豪車還豪華？
豪華車之所以豪華，在於它能通過更高檔的用料、更先進的工藝、更科學的設計，為車內乘員帶來普通汽車無法提供的各方面高品質體驗。作為傳統豪華品牌的拳頭產品，寶馬X3在這方面已經足夠強大，例如2.0T發動機搭配8AT變速器帶來平順暢快的加速感受，適時四驅以及經過精心調校的底盤所帶來的良好駕乘體驗，全方位配置安全氣囊帶來的安全出行保證，高檔豪華的真皮內飾營造的乘坐氛圍，這些配置綜合在一起，已達到了消費者的心理預期。
但是，如果將對手換成蔚來ES6，情況便會發生轉變。該車內飾提供科技黑內飾+黑色頂棚、科技黑內飾+淺色頂棚、都市棕內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+淺色頂棚五種內飾配色可選，充分滿足不同消費者各種需求。另外，首發紀念版車型還提供Microfiber超纖絨頂棚、高級Nappa真皮內飾包覆，營造出高檔、精緻、舒適的駕乘氛圍。
在行駛品質方面，這更是蔚來ES6作為純電動車的強項所在。由於電動機的工作特性以及省略了變速箱這個動力傳輸中介，結合蔚來先進的電驅技術，動力不僅強悍，響應性、平順性、NVH表現也非燃油車所能比擬的。同時，蔚來ES6首發紀念版標配Brembo四活塞前制動卡鉗、自動駐車、胎壓監測、全景影像、前後雷達以及NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統，實現了出行安全的全方位保障。
有情感的人車互動，才是真智能
蔚來ES6作為造車新勢力的全新車型，其最大優勢莫過於智能互聯這方面。與時下在自主品牌車型中較為普遍的智能語音識別不同，蔚來ES6的數字座艙以NOMI車載人工智能系統為核心，中控臺中央的NOMI機器人，在實現常規的語音控制的同時，還能通過變化的表情，給予駕駛員反饋，實現了車的角色從冷冰的代步工具轉變成有情感的出行夥伴。
除此以外，HUD增強平視顯示系統、數字儀表盤、11.3英寸第二代多點觸摸中控屏的應用，讓蔚來ES6的所有車輛信息都觸手可及。同時，空氣淨化系統、隱藏式門把手、無鑰匙進入(支持NFC)、電動尾門(支持腳踢開啟)、車內氛圍燈、後排出風口、車內WiFi、無線充電等豪華配置一應俱全。
此外，ES6還有蔚來獨創的女王副駕，副駕駛座椅可實現160°放倒，而且前後滑動幅度達到210mm，這樣的設計，能便於女王秒變賢妻良母，照顧後排家人兒童，人性化方面顯得獨具匠心。
反觀寶馬X3，在這些方面的表現就較為傳統了。儘管搭載了10.25英寸的觸控液晶屏，但多媒體系統只支持與手機通過藍牙以及CarPlay方式的互聯。而其所支持的語音識別多媒體、導航、電話功能，在使用中對口語化語言的識別率並不高，使用便利性遠不及蔚來ES6。
在年輕消費者較為看重的動力、品質、智能化方面，蔚來ES6顯然優於寶馬X3。但是作為純電動汽車，相對於傳統燃油車，在某些特定的用車環境中便利性就難免會有所不及，例如長途出行帶來的續航焦慮以及充電等一系列問題。對此，蔚來早前推出的續航升級方案以及覆蓋範圍達20個城市及6條高速公路的換電站，則讓消費者的這些顧慮得到完美的解決。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
而作為傳統燃油豪華車代表的X3，其2.0T發動機能輸出165kW最大功率，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為7.6秒。儘管在燃油車領域，寶馬X3的動力參數已屬優秀，但無奈身為純電動汽車的蔚來ES6有著天生的優勢，高下立判。
品質、用料，比傳統豪車還豪華？
豪華車之所以豪華，在於它能通過更高檔的用料、更先進的工藝、更科學的設計，為車內乘員帶來普通汽車無法提供的各方面高品質體驗。作為傳統豪華品牌的拳頭產品，寶馬X3在這方面已經足夠強大，例如2.0T發動機搭配8AT變速器帶來平順暢快的加速感受，適時四驅以及經過精心調校的底盤所帶來的良好駕乘體驗，全方位配置安全氣囊帶來的安全出行保證，高檔豪華的真皮內飾營造的乘坐氛圍，這些配置綜合在一起，已達到了消費者的心理預期。
但是，如果將對手換成蔚來ES6，情況便會發生轉變。該車內飾提供科技黑內飾+黑色頂棚、科技黑內飾+淺色頂棚、都市棕內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+淺色頂棚五種內飾配色可選，充分滿足不同消費者各種需求。另外，首發紀念版車型還提供Microfiber超纖絨頂棚、高級Nappa真皮內飾包覆，營造出高檔、精緻、舒適的駕乘氛圍。
在行駛品質方面，這更是蔚來ES6作為純電動車的強項所在。由於電動機的工作特性以及省略了變速箱這個動力傳輸中介，結合蔚來先進的電驅技術，動力不僅強悍，響應性、平順性、NVH表現也非燃油車所能比擬的。同時，蔚來ES6首發紀念版標配Brembo四活塞前制動卡鉗、自動駐車、胎壓監測、全景影像、前後雷達以及NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統，實現了出行安全的全方位保障。
有情感的人車互動，才是真智能
蔚來ES6作為造車新勢力的全新車型，其最大優勢莫過於智能互聯這方面。與時下在自主品牌車型中較為普遍的智能語音識別不同，蔚來ES6的數字座艙以NOMI車載人工智能系統為核心，中控臺中央的NOMI機器人，在實現常規的語音控制的同時，還能通過變化的表情，給予駕駛員反饋，實現了車的角色從冷冰的代步工具轉變成有情感的出行夥伴。
除此以外，HUD增強平視顯示系統、數字儀表盤、11.3英寸第二代多點觸摸中控屏的應用，讓蔚來ES6的所有車輛信息都觸手可及。同時，空氣淨化系統、隱藏式門把手、無鑰匙進入(支持NFC)、電動尾門(支持腳踢開啟)、車內氛圍燈、後排出風口、車內WiFi、無線充電等豪華配置一應俱全。
此外，ES6還有蔚來獨創的女王副駕，副駕駛座椅可實現160°放倒，而且前後滑動幅度達到210mm，這樣的設計，能便於女王秒變賢妻良母，照顧後排家人兒童，人性化方面顯得獨具匠心。
反觀寶馬X3，在這些方面的表現就較為傳統了。儘管搭載了10.25英寸的觸控液晶屏，但多媒體系統只支持與手機通過藍牙以及CarPlay方式的互聯。而其所支持的語音識別多媒體、導航、電話功能，在使用中對口語化語言的識別率並不高，使用便利性遠不及蔚來ES6。
在年輕消費者較為看重的動力、品質、智能化方面，蔚來ES6顯然優於寶馬X3。但是作為純電動汽車，相對於傳統燃油車，在某些特定的用車環境中便利性就難免會有所不及，例如長途出行帶來的續航焦慮以及充電等一系列問題。對此，蔚來早前推出的續航升級方案以及覆蓋範圍達20個城市及6條高速公路的換電站，則讓消費者的這些顧慮得到完美的解決。
在今年4月，蔚來公佈了2019年度的續航升級方案，用戶可根據自身需求選擇將70kWh電池包升級為84kWh電池包，具體包括靈活升級和永久升級兩種方式，而這一方案也在9月正式開啟。選擇續航靈活升級服務的用戶，可按66元/天的價格靈活地使用84kWh長續航電池，而創始版用戶及2019年3月31日前（含當天）提車或支付大定的ES8首任車主，更享受6折升級權益，且不限次數；至於創始版用戶及2019年3月31日（含）前已經提車或支付大定的ES8用戶，則可以3萬/臺的優惠價，將電池永久升級為84kWh電池包。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
而作為傳統燃油豪華車代表的X3，其2.0T發動機能輸出165kW最大功率，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為7.6秒。儘管在燃油車領域，寶馬X3的動力參數已屬優秀，但無奈身為純電動汽車的蔚來ES6有著天生的優勢，高下立判。
品質、用料，比傳統豪車還豪華？
豪華車之所以豪華，在於它能通過更高檔的用料、更先進的工藝、更科學的設計，為車內乘員帶來普通汽車無法提供的各方面高品質體驗。作為傳統豪華品牌的拳頭產品，寶馬X3在這方面已經足夠強大，例如2.0T發動機搭配8AT變速器帶來平順暢快的加速感受，適時四驅以及經過精心調校的底盤所帶來的良好駕乘體驗，全方位配置安全氣囊帶來的安全出行保證，高檔豪華的真皮內飾營造的乘坐氛圍，這些配置綜合在一起，已達到了消費者的心理預期。
但是，如果將對手換成蔚來ES6，情況便會發生轉變。該車內飾提供科技黑內飾+黑色頂棚、科技黑內飾+淺色頂棚、都市棕內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+淺色頂棚五種內飾配色可選，充分滿足不同消費者各種需求。另外，首發紀念版車型還提供Microfiber超纖絨頂棚、高級Nappa真皮內飾包覆，營造出高檔、精緻、舒適的駕乘氛圍。
在行駛品質方面，這更是蔚來ES6作為純電動車的強項所在。由於電動機的工作特性以及省略了變速箱這個動力傳輸中介，結合蔚來先進的電驅技術，動力不僅強悍，響應性、平順性、NVH表現也非燃油車所能比擬的。同時，蔚來ES6首發紀念版標配Brembo四活塞前制動卡鉗、自動駐車、胎壓監測、全景影像、前後雷達以及NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統，實現了出行安全的全方位保障。
有情感的人車互動，才是真智能
蔚來ES6作為造車新勢力的全新車型，其最大優勢莫過於智能互聯這方面。與時下在自主品牌車型中較為普遍的智能語音識別不同，蔚來ES6的數字座艙以NOMI車載人工智能系統為核心，中控臺中央的NOMI機器人，在實現常規的語音控制的同時，還能通過變化的表情，給予駕駛員反饋，實現了車的角色從冷冰的代步工具轉變成有情感的出行夥伴。
除此以外，HUD增強平視顯示系統、數字儀表盤、11.3英寸第二代多點觸摸中控屏的應用，讓蔚來ES6的所有車輛信息都觸手可及。同時，空氣淨化系統、隱藏式門把手、無鑰匙進入(支持NFC)、電動尾門(支持腳踢開啟)、車內氛圍燈、後排出風口、車內WiFi、無線充電等豪華配置一應俱全。
此外，ES6還有蔚來獨創的女王副駕，副駕駛座椅可實現160°放倒，而且前後滑動幅度達到210mm，這樣的設計，能便於女王秒變賢妻良母，照顧後排家人兒童，人性化方面顯得獨具匠心。
反觀寶馬X3，在這些方面的表現就較為傳統了。儘管搭載了10.25英寸的觸控液晶屏，但多媒體系統只支持與手機通過藍牙以及CarPlay方式的互聯。而其所支持的語音識別多媒體、導航、電話功能，在使用中對口語化語言的識別率並不高，使用便利性遠不及蔚來ES6。
在年輕消費者較為看重的動力、品質、智能化方面，蔚來ES6顯然優於寶馬X3。但是作為純電動汽車，相對於傳統燃油車，在某些特定的用車環境中便利性就難免會有所不及，例如長途出行帶來的續航焦慮以及充電等一系列問題。對此，蔚來早前推出的續航升級方案以及覆蓋範圍達20個城市及6條高速公路的換電站，則讓消費者的這些顧慮得到完美的解決。
在今年4月，蔚來公佈了2019年度的續航升級方案，用戶可根據自身需求選擇將70kWh電池包升級為84kWh電池包，具體包括靈活升級和永久升級兩種方式，而這一方案也在9月正式開啟。選擇續航靈活升級服務的用戶，可按66元/天的價格靈活地使用84kWh長續航電池，而創始版用戶及2019年3月31日前（含當天）提車或支付大定的ES8首任車主，更享受6折升級權益，且不限次數；至於創始版用戶及2019年3月31日（含）前已經提車或支付大定的ES8用戶，則可以3萬/臺的優惠價，將電池永久升級為84kWh電池包。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
而作為傳統燃油豪華車代表的X3，其2.0T發動機能輸出165kW最大功率，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為7.6秒。儘管在燃油車領域，寶馬X3的動力參數已屬優秀，但無奈身為純電動汽車的蔚來ES6有著天生的優勢，高下立判。
品質、用料，比傳統豪車還豪華？
豪華車之所以豪華，在於它能通過更高檔的用料、更先進的工藝、更科學的設計，為車內乘員帶來普通汽車無法提供的各方面高品質體驗。作為傳統豪華品牌的拳頭產品，寶馬X3在這方面已經足夠強大，例如2.0T發動機搭配8AT變速器帶來平順暢快的加速感受，適時四驅以及經過精心調校的底盤所帶來的良好駕乘體驗，全方位配置安全氣囊帶來的安全出行保證，高檔豪華的真皮內飾營造的乘坐氛圍，這些配置綜合在一起，已達到了消費者的心理預期。
但是，如果將對手換成蔚來ES6，情況便會發生轉變。該車內飾提供科技黑內飾+黑色頂棚、科技黑內飾+淺色頂棚、都市棕內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+淺色頂棚五種內飾配色可選，充分滿足不同消費者各種需求。另外，首發紀念版車型還提供Microfiber超纖絨頂棚、高級Nappa真皮內飾包覆，營造出高檔、精緻、舒適的駕乘氛圍。
在行駛品質方面，這更是蔚來ES6作為純電動車的強項所在。由於電動機的工作特性以及省略了變速箱這個動力傳輸中介，結合蔚來先進的電驅技術，動力不僅強悍，響應性、平順性、NVH表現也非燃油車所能比擬的。同時，蔚來ES6首發紀念版標配Brembo四活塞前制動卡鉗、自動駐車、胎壓監測、全景影像、前後雷達以及NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統，實現了出行安全的全方位保障。
有情感的人車互動，才是真智能
蔚來ES6作為造車新勢力的全新車型，其最大優勢莫過於智能互聯這方面。與時下在自主品牌車型中較為普遍的智能語音識別不同，蔚來ES6的數字座艙以NOMI車載人工智能系統為核心，中控臺中央的NOMI機器人，在實現常規的語音控制的同時，還能通過變化的表情，給予駕駛員反饋，實現了車的角色從冷冰的代步工具轉變成有情感的出行夥伴。
除此以外，HUD增強平視顯示系統、數字儀表盤、11.3英寸第二代多點觸摸中控屏的應用，讓蔚來ES6的所有車輛信息都觸手可及。同時，空氣淨化系統、隱藏式門把手、無鑰匙進入(支持NFC)、電動尾門(支持腳踢開啟)、車內氛圍燈、後排出風口、車內WiFi、無線充電等豪華配置一應俱全。
此外，ES6還有蔚來獨創的女王副駕，副駕駛座椅可實現160°放倒，而且前後滑動幅度達到210mm，這樣的設計，能便於女王秒變賢妻良母，照顧後排家人兒童，人性化方面顯得獨具匠心。
反觀寶馬X3，在這些方面的表現就較為傳統了。儘管搭載了10.25英寸的觸控液晶屏，但多媒體系統只支持與手機通過藍牙以及CarPlay方式的互聯。而其所支持的語音識別多媒體、導航、電話功能，在使用中對口語化語言的識別率並不高，使用便利性遠不及蔚來ES6。
在年輕消費者較為看重的動力、品質、智能化方面，蔚來ES6顯然優於寶馬X3。但是作為純電動汽車，相對於傳統燃油車，在某些特定的用車環境中便利性就難免會有所不及，例如長途出行帶來的續航焦慮以及充電等一系列問題。對此，蔚來早前推出的續航升級方案以及覆蓋範圍達20個城市及6條高速公路的換電站，則讓消費者的這些顧慮得到完美的解決。
在今年4月，蔚來公佈了2019年度的續航升級方案，用戶可根據自身需求選擇將70kWh電池包升級為84kWh電池包，具體包括靈活升級和永久升級兩種方式，而這一方案也在9月正式開啟。選擇續航靈活升級服務的用戶，可按66元/天的價格靈活地使用84kWh長續航電池，而創始版用戶及2019年3月31日前（含當天）提車或支付大定的ES8首任車主，更享受6折升級權益，且不限次數；至於創始版用戶及2019年3月31日（含）前已經提車或支付大定的ES8用戶，則可以3萬/臺的優惠價，將電池永久升級為84kWh電池包。
日前，蔚來汽車官方正式宣佈，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，在享受終身免費質保的基礎上，還可享受終身免費全國換電服務，並且不限距離、不限次數、不限換電站。這意味著，隨著蔚來換電站網店的不斷豐富（現已覆蓋全國20個城市及6條高速），蔚來車主將可通過換電這種高效的能源補充方式，打破純電動汽車續航能力以及充電時長的困擾，實現高品質的長途駕駛。
"蔚來ES6對比寶馬X3！這也太逗了吧？"前幾天同事在新聞APP上看到這條推送文章的標題，就馬上轉發至工作群裡。按照我們傳統的思維，蔚來ES6作為造車新勢力出品的新能源SUV，其直接對手並不是寶馬X3這類傳統豪華品牌製造的SUV。
但是想深一層，同樣只生產純電動汽車的特斯拉，它的競爭對手，難道就不是如德系ABB這類傳統的豪華品牌嗎？作為國內造車新勢力的蔚來，從品牌誕生之初就開始走豪華路線，其推出的EP9高性能純電動跑車以及ES8高端豪華SUV，在性能、配置等方面，達到甚至超過了特斯拉車型，並取得了消費者的認可。
另外，從售價層面來看，蔚來ES6的430km首發紀念版售價為49.8萬元，終端銷量較高的寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版售價為42.58萬元，綜合購置稅等方面的因素，兩款車落地花費費用基本相同，由此可見，將蔚來ES6與寶馬X3兩款車放在一起對比，並非是一廂情願，而是理所應當的了。然而，對於純電動新能源汽車和傳統燃油汽車這兩個截然不同的“物種”，必定有其各自的優缺點，對於普通用戶，究竟哪款車更好用、更貼心、更舒適，更代表時下汽車豪華領域的潮流呢？
相同價格，卻有碾壓對手的動力
之前同事在參加完蔚來試駕會後表示，該車的動力性能足以讓其碾壓一眾同價位的豪華車型。動力性能，從來都是一款車是否豪華的先決條件。在傳統燃油車時代，豪華車型為了與普通車產生區別，往往使用動力性能強悍的大排量發動機，而進入了渦輪增壓時代後，儘管發動機的排量受到各種打壓，但豪華車型依舊通過尖端技術的應用，在有限的排量下，激發出讓人為之驚歎的動力。
然而，當動力系統更新到純電動時代，情況發生了極大的轉變，因為在三電系統技術的不斷突破下，純電動動力系統的性能往往能將燃油發動機按在地上摩擦。比如蔚來ES6和寶馬X3，前者使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
而作為傳統燃油豪華車代表的X3，其2.0T發動機能輸出165kW最大功率，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為7.6秒。儘管在燃油車領域，寶馬X3的動力參數已屬優秀，但無奈身為純電動汽車的蔚來ES6有著天生的優勢，高下立判。
品質、用料，比傳統豪車還豪華？
豪華車之所以豪華，在於它能通過更高檔的用料、更先進的工藝、更科學的設計，為車內乘員帶來普通汽車無法提供的各方面高品質體驗。作為傳統豪華品牌的拳頭產品，寶馬X3在這方面已經足夠強大，例如2.0T發動機搭配8AT變速器帶來平順暢快的加速感受，適時四驅以及經過精心調校的底盤所帶來的良好駕乘體驗，全方位配置安全氣囊帶來的安全出行保證，高檔豪華的真皮內飾營造的乘坐氛圍，這些配置綜合在一起，已達到了消費者的心理預期。
但是，如果將對手換成蔚來ES6，情況便會發生轉變。該車內飾提供科技黑內飾+黑色頂棚、科技黑內飾+淺色頂棚、都市棕內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+淺色頂棚五種內飾配色可選，充分滿足不同消費者各種需求。另外，首發紀念版車型還提供Microfiber超纖絨頂棚、高級Nappa真皮內飾包覆，營造出高檔、精緻、舒適的駕乘氛圍。
在行駛品質方面，這更是蔚來ES6作為純電動車的強項所在。由於電動機的工作特性以及省略了變速箱這個動力傳輸中介，結合蔚來先進的電驅技術，動力不僅強悍，響應性、平順性、NVH表現也非燃油車所能比擬的。同時，蔚來ES6首發紀念版標配Brembo四活塞前制動卡鉗、自動駐車、胎壓監測、全景影像、前後雷達以及NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統，實現了出行安全的全方位保障。
有情感的人車互動，才是真智能
蔚來ES6作為造車新勢力的全新車型，其最大優勢莫過於智能互聯這方面。與時下在自主品牌車型中較為普遍的智能語音識別不同，蔚來ES6的數字座艙以NOMI車載人工智能系統為核心，中控臺中央的NOMI機器人，在實現常規的語音控制的同時，還能通過變化的表情，給予駕駛員反饋，實現了車的角色從冷冰的代步工具轉變成有情感的出行夥伴。
除此以外，HUD增強平視顯示系統、數字儀表盤、11.3英寸第二代多點觸摸中控屏的應用，讓蔚來ES6的所有車輛信息都觸手可及。同時，空氣淨化系統、隱藏式門把手、無鑰匙進入(支持NFC)、電動尾門(支持腳踢開啟)、車內氛圍燈、後排出風口、車內WiFi、無線充電等豪華配置一應俱全。
此外，ES6還有蔚來獨創的女王副駕，副駕駛座椅可實現160°放倒，而且前後滑動幅度達到210mm，這樣的設計，能便於女王秒變賢妻良母，照顧後排家人兒童，人性化方面顯得獨具匠心。
反觀寶馬X3，在這些方面的表現就較為傳統了。儘管搭載了10.25英寸的觸控液晶屏，但多媒體系統只支持與手機通過藍牙以及CarPlay方式的互聯。而其所支持的語音識別多媒體、導航、電話功能，在使用中對口語化語言的識別率並不高，使用便利性遠不及蔚來ES6。
在年輕消費者較為看重的動力、品質、智能化方面，蔚來ES6顯然優於寶馬X3。但是作為純電動汽車，相對於傳統燃油車，在某些特定的用車環境中便利性就難免會有所不及，例如長途出行帶來的續航焦慮以及充電等一系列問題。對此，蔚來早前推出的續航升級方案以及覆蓋範圍達20個城市及6條高速公路的換電站，則讓消費者的這些顧慮得到完美的解決。
在今年4月，蔚來公佈了2019年度的續航升級方案，用戶可根據自身需求選擇將70kWh電池包升級為84kWh電池包，具體包括靈活升級和永久升級兩種方式，而這一方案也在9月正式開啟。選擇續航靈活升級服務的用戶，可按66元/天的價格靈活地使用84kWh長續航電池，而創始版用戶及2019年3月31日前（含當天）提車或支付大定的ES8首任車主，更享受6折升級權益，且不限次數；至於創始版用戶及2019年3月31日（含）前已經提車或支付大定的ES8用戶，則可以3萬/臺的優惠價，將電池永久升級為84kWh電池包。
日前，蔚來汽車官方正式宣佈，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，在享受終身免費質保的基礎上，還可享受終身免費全國換電服務，並且不限距離、不限次數、不限換電站。這意味著，隨著蔚來換電站網店的不斷豐富（現已覆蓋全國20個城市及6條高速），蔚來車主將可通過換電這種高效的能源補充方式，打破純電動汽車續航能力以及充電時長的困擾，實現高品質的長途駕駛。
對於觀念較為守舊的消費者而言，選擇寶馬X3無疑是“政治正確的”的選擇，但如果是敢於嚐鮮的“樂活”派，蔚來ES6就是打開享受新式豪華大門的一把鑰匙。
文 |波子
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)