在國內大眾的車是很主流的車企，滿大街都能看得見大眾的LOGO，但是對於要是說的大眾蔚藍似乎就很少了，可能它的銷量不佳的原因在於國人更喜歡是三廂轎車亦或者是SUV，其實旅行車它不僅能兼顧不錯的通過性以及裝載能力而且還有不錯的操控性能，在改裝市場中它是絕對的吃香。
在國內大眾的車是很主流的車企，滿大街都能看得見大眾的LOGO，但是對於要是說的大眾蔚藍似乎就很少了，可能它的銷量不佳的原因在於國人更喜歡是三廂轎車亦或者是SUV，其實旅行車它不僅能兼顧不錯的通過性以及裝載能力而且還有不錯的操控性能，在改裝市場中它是絕對的吃香。
在國內大眾的車是很主流的車企，滿大街都能看得見大眾的LOGO，但是對於要是說的大眾蔚藍似乎就很少了，可能它的銷量不佳的原因在於國人更喜歡是三廂轎車亦或者是SUV，其實旅行車它不僅能兼顧不錯的通過性以及裝載能力而且還有不錯的操控性能，在改裝市場中它是絕對的吃香。
瓦罐，來源於英文Wagon的音譯，它是一種車型，但對於喜愛瓦罐的人來說，它們更像是一種情懷和信仰，而對於瓦罐車型而言，低趴一定算是專屬案例了。
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瓦罐，來源於英文Wagon的音譯，它是一種車型，但對於喜愛瓦罐的人來說，它們更像是一種情懷和信仰，而對於瓦罐車型而言，低趴一定算是專屬案例了。
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瓦罐，來源於英文Wagon的音譯，它是一種車型，但對於喜愛瓦罐的人來說，它們更像是一種情懷和信仰，而對於瓦罐車型而言，低趴一定算是專屬案例了。
很多人提及瓦罐便會想起那些經典的德系車型，而大眾便是這個體系中重量級的存在。即便大家普遍承認較為平庸的大眾，也有過最具代表性的旅行車---R36，這個有著極其輝煌的歷史、曾經被捧上神壇的車型不但有帥氣的外觀和強勁的性能，算得上瓦罐裡的極品，而今天的這臺國內名為蔚攬的第八代帕薩特旅行版車型，雖沒R36那樣火，但經過改裝後，氣勢卻絕不輸給它。
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來自美國的Boden是一家主要以高端超跑車身姿態改裝為主的公司，他們想通過一臺更加親民的德國汽車來吸引歐洲的車迷，於是就有了這輛低趴風格蔚攬。
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這臺蔚攬還是帶有R-Line運動版套件的車型，雖然說看起來並不一定有多運動，但是比普通版更加精緻。從外觀來說，最顯眼的莫過於一套來自3SDM的三片式3.66輪轂。啞光黑的輪輻與車身相得益彰，造型比較復古，拋光的階梯桶邊為該車帶來強烈的視覺對比和優雅的質感。除此之外，Air Lift Performance 3H的空氣懸掛控制系統，使得原廠車身可以輕鬆地將這套輪轂藏在翼子板內。
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氣動避震，很多人會覺得，沒有操控，不成熟，不踏實，這個因人而異，如果您是賽道控，建議您放棄氣動，如果您日常代步，偶爾激烈駕駛，氣動避震是不錯的選擇，當然，所有的東西都不完美，魚和熊掌不可兼得。
在國內大眾的車是很主流的車企，滿大街都能看得見大眾的LOGO，但是對於要是說的大眾蔚藍似乎就很少了，可能它的銷量不佳的原因在於國人更喜歡是三廂轎車亦或者是SUV，其實旅行車它不僅能兼顧不錯的通過性以及裝載能力而且還有不錯的操控性能，在改裝市場中它是絕對的吃香。
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氣動避震，很多人會覺得，沒有操控，不成熟，不踏實，這個因人而異，如果您是賽道控，建議您放棄氣動，如果您日常代步，偶爾激烈駕駛，氣動避震是不錯的選擇，當然，所有的東西都不完美，魚和熊掌不可兼得。
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氣動避震，很多人會覺得，沒有操控，不成熟，不踏實，這個因人而異，如果您是賽道控，建議您放棄氣動，如果您日常代步，偶爾激烈駕駛，氣動避震是不錯的選擇，當然，所有的東西都不完美，魚和熊掌不可兼得。
為了提供更好的視覺效果，後尾門的雨刮被摘除，這非常符合歐洲地區的簡潔處理。對於內飾，除了中控臺增加的3H空氣懸掛控制器之外，基本沒有任何改動。空氣懸掛的車內組件被隱藏的安裝在備胎槽裡，三加侖氣瓶以及雙Viair空氣壓縮機和Air Lift電磁閥採用紅黑色搭配，在不影響原車儲物空間的同時保證了氣動的正常工作。
在國內大眾的車是很主流的車企，滿大街都能看得見大眾的LOGO，但是對於要是說的大眾蔚藍似乎就很少了，可能它的銷量不佳的原因在於國人更喜歡是三廂轎車亦或者是SUV，其實旅行車它不僅能兼顧不錯的通過性以及裝載能力而且還有不錯的操控性能，在改裝市場中它是絕對的吃香。
瓦罐，來源於英文Wagon的音譯，它是一種車型，但對於喜愛瓦罐的人來說，它們更像是一種情懷和信仰，而對於瓦罐車型而言，低趴一定算是專屬案例了。
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氣動避震，很多人會覺得，沒有操控，不成熟，不踏實，這個因人而異，如果您是賽道控，建議您放棄氣動，如果您日常代步，偶爾激烈駕駛，氣動避震是不錯的選擇，當然，所有的東西都不完美，魚和熊掌不可兼得。
為了提供更好的視覺效果，後尾門的雨刮被摘除，這非常符合歐洲地區的簡潔處理。對於內飾，除了中控臺增加的3H空氣懸掛控制器之外，基本沒有任何改動。空氣懸掛的車內組件被隱藏的安裝在備胎槽裡，三加侖氣瓶以及雙Viair空氣壓縮機和Air Lift電磁閥採用紅黑色搭配，在不影響原車儲物空間的同時保證了氣動的正常工作。
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其實我們國內也有不少經典的hellaflush風格的改裝案例，這種風格的改裝首先對於知識的要求並不高，而價格上更低一些，如果選用正品的話，只有氣壓避震和原裝輪轂的價格會比較高。雖然對於正統改裝來說，hellaflush風格是有一些錯誤的改裝趨向，但是仍然抵不住全球車主們對於低趴有型的追求。
在國內大眾的車是很主流的車企，滿大街都能看得見大眾的LOGO，但是對於要是說的大眾蔚藍似乎就很少了，可能它的銷量不佳的原因在於國人更喜歡是三廂轎車亦或者是SUV，其實旅行車它不僅能兼顧不錯的通過性以及裝載能力而且還有不錯的操控性能，在改裝市場中它是絕對的吃香。
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氣動避震，很多人會覺得，沒有操控，不成熟，不踏實，這個因人而異，如果您是賽道控，建議您放棄氣動，如果您日常代步，偶爾激烈駕駛，氣動避震是不錯的選擇，當然，所有的東西都不完美，魚和熊掌不可兼得。
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其實我們國內也有不少經典的hellaflush風格的改裝案例，這種風格的改裝首先對於知識的要求並不高，而價格上更低一些，如果選用正品的話，只有氣壓避震和原裝輪轂的價格會比較高。雖然對於正統改裝來說，hellaflush風格是有一些錯誤的改裝趨向，但是仍然抵不住全球車主們對於低趴有型的追求。
在國內大眾的車是很主流的車企，滿大街都能看得見大眾的LOGO，但是對於要是說的大眾蔚藍似乎就很少了，可能它的銷量不佳的原因在於國人更喜歡是三廂轎車亦或者是SUV，其實旅行車它不僅能兼顧不錯的通過性以及裝載能力而且還有不錯的操控性能，在改裝市場中它是絕對的吃香。
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其實我們國內也有不少經典的hellaflush風格的改裝案例，這種風格的改裝首先對於知識的要求並不高，而價格上更低一些，如果選用正品的話，只有氣壓避震和原裝輪轂的價格會比較高。雖然對於正統改裝來說，hellaflush風格是有一些錯誤的改裝趨向，但是仍然抵不住全球車主們對於低趴有型的追求。
旅行版轎車在國內的市場佔有量並不是太高，除車型少、價格高之外，國人對旅行版車型的鐘愛程度也相對較低，所以在街上並不是太多見到。但是旅行版轎車在改裝界卻十分的吃香，畢竟稀少車型更能成為亮點對於眼前這輛蔚藍而言，它改裝的不算暴力，但是它的確是可以吸引你的眼球。