作者：微溫
審校：一條輝
來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）
作者：微溫
審校：一條輝
來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）
想要賣車的蔚來又出招了。
9月2日，據相關媒體報道，蔚來汽車將推出5年零首付購車優惠政策。而此政策與9月1日蔚來汽車推出的3年零息的限時優惠相互獨立，不可疊加使用。
目前此事已被蔚來汽車相關人員證實，但與上述有所不同的是，5年0首付的優惠政策目前僅在上海地區實行，不在全國推廣，至於未來是否要推廣至全國，蔚來汽車方面未有迴應。
針對這一行為，知名汽車媒體人黎詢表示，這是蔚來汽車為促進銷量，做出的銷售政策調整，畢竟面對4-5萬輛的年銷目標，蔚來汽車現在的成績還相差甚遠。
頻繁變招都是想多賣車
李斌說，2019年下半年對蔚來而言會很艱難，而判斷一家汽車公司光景的核心，還是它的銷量。蔚來在經營上的著力點也是在此。言下之意，蔚來汽車下半年的核心目的，就是多賣車。
事實上，蔚來汽車方面也在執行這一戰略，據GPLP犀牛財經瞭解，近段時間，蔚來汽車方面分別推出購車用戶終身免費換電、終身免費質保、3年0息購車、5年0首付購車、汽車電動租用政策等，都是在通過降低購車成本，從而增加市場銷量。
除此之外，蔚來汽車對待員工購車方面更是“大出血”，8月10日至8月31日，蔚來汽車針對全體員工及其直系親屬，開啟限時拼團購車活動，300人成團即可享受相應的員工專屬補貼，其中ES8、ES6首發版和ES6性能版每月補貼2000元，連續發放20個月，ES6基準版每月補貼1500元，補貼隨工資一起發放。
簡單計算一下，ES6基準版（低配）的落地價格大概在37萬元，員工購買拿20個月的1500元補貼，也就是說，蔚來汽車為自己員工大概墊付3萬元，而自己僅需花費34萬元。
據蔚來汽車披露的數據顯示，7月，受ES8召回事件等因素影響，蔚來僅交付837輛新車，環比下降約37.5%，其中ES6車型為673輛、ES8車型為164輛，今年以來的累計交付量為8379輛，僅完成年初預計全年銷量的兩成左右。
其實依靠金融方案，降低消費者購買門檻的不止蔚來汽車一個，小鵬汽車與威馬汽車也分別提出購車最低10%首付、2萬元首付的金融購車方案，從而促進銷量上漲。
從高到底的大滑坡
上汽集團總裁王曉秋在任職後的媒體發佈會上曾表示：“目前最重要的任務就是市佔率不能低，市佔率低了就等於把陣地丟失了，其他都可以商量”，但是事實上，對於蔚來汽車這樣的初創企業，市佔率雖然重要，可成本問題也不容忽視。
蔚來汽車創建於2014年11月，創始人及團隊對包括劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本、現任董事長李斌等，隨後得到淡馬錫、百度資本、紅杉資本、厚朴資本、愉悅資本等等數十名知名機構投資，起點高出大多數同類公司。
2017年4月19日，蔚來汽車第一款量產車型ES8亮相上海國際車展，迎來蔚來汽車的中國首秀，接著到了2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所上市，成為第二家上市的電動汽車製造商公司，前者是世界馳名的特斯拉。
然而，蔚來汽車的好運或許在上市的時候就被用光了，在隨後的接近1年的時間，蔚來汽車無論是業績還是市場影響力都下滑嚴重。
GPLP犀牛財經瞭解到，2018年蔚來汽車全年實現營收49.50億元，其中汽車銷售總額為48.50億元，歸屬上市公司股東的淨利潤虧損96.39億元，比之前遞交IPO的前兩年虧損之和還要多，三年淨利潤累計虧損172.30億元。
到了2019年一季度，蔚來汽車總收入為16.31億元，環比減少54.60%，淨虧損達到了26.23億元，同比增長71.40%。
此外，2019年4月和5月，蔚來汽車由於頻繁自燃事件選擇召回4803輛已售出的ES8汽車，據相關人員透露，此次召回對蔚來汽車而言，可能要花費4億元不止。
總體而言，蔚來汽車的現在是創業以來最壞的時刻，至於未來能否迎來最好的時刻，當真難說。