這中型SUV可惜了，比途觀硬派標配9AT，賣18萬還有優惠卻賣不動

對於SUV車型來說，很多人喜歡硬派具有陽剛氣息的車型，而Jeep品牌的車型包括自由俠在內，基本都能符合這一要求，因此也成為了很多消費者所青睞的SUV品牌，而Jeep品牌旗下車型眾多，其中有一款車型當年上市之初號稱要挑戰途觀、昂科威，但是外觀也被很多人吐糟，雖然現在2019款車型改款之後，外觀得到了改變，但是存在感相比之前更加不足，這個車型就是廣汽菲克Jeep自由光。

對於中型SUV車型來說，目前大眾途觀車系還是合資車型中最為強勢的存在，而當年的挑戰者別克昂科威雖然表現不如途觀，但月銷破萬輛的成績也能坐穩榜眼的位置，而Jeep自由光曾經也月銷過萬，2017年以來銷量卻一路下滑，2018年12月，現款的2019款車型上市後，憑著18.58-31.98萬元的指導價，銷量也曾經上揚過，不過很快又下滑至一兩千輛的水準，4月份銷量更是隻有827輛，2019年累計銷量也只有6248輛，這個成績就只相當於途觀、昂科威半個月的銷量，所謂的挑戰者也名不符實。不過為了提升銷量，自由光目前有著2-3萬左右的價格優惠，作為合資中型SUV來說，除了雪佛蘭探界者，自由光也算是最為親民的車型之一了。

改款之前的自由光車型應該算是jeep旗下最具爭議的車型，因為它採用了分體式大燈，有著一副辨識度較高的細長造型，人送外號"眯眯眼"。而在2019款自由光車型上，大燈造型更加穩重和大氣，可謂是睜開了眼睛，變得符合主流審美。而Jeep家族的豎條七孔格柵依舊沒有變化。

來到側面，由於自由光的長寬高尺寸分別為4649*1859*1686mm，軸距為2705mm，屬於中型SUV裡面較小的體型，並不如途觀和昂科威這兩大競爭對手。不過體型還是比定位緊湊級SUV的指南者更大一些，側面的輪廓也更加修長，四輪輪拱也較為突出，加上全車塑料材質包圍，體現出了一點硬派SUV的味道。

另外，自由光按照高低配置分別採用了19、18和17英寸鋁合金輪轂，其中17英寸輪轂搭配225寬度的普利司通輪胎，18英寸輪轂搭配225寬度的馬牌輪胎，而19英寸輪轂則搭配235寬度的馬牌輪胎。

來到車尾，自由光車尾看起來線條更加清晰飽滿，而且充滿了力量感，相比之前的造型也進化了不少，LED尾燈的造型更為時尚，雙邊雙出的排氣管還帶有鍍鉻裝飾，有效提升了精緻度。

來到車內，自由光的內飾造型和Jeep家族車型基本一致，並有著全黑內飾和雙色內飾可供選擇，中控臺採用了大量軟質材質，並輔以縫線工藝，身體接觸的部位幾乎都是軟質材質，整體做工在同級別屬於中等偏上的水準。

另外，自由光的真皮多功能方向盤、7英寸液晶儀表盤、支持前排電動調節的真皮材質座椅和8.4英寸中控觸屏均為全系標配，並支持藍牙電話和語音識別控制功能，在檔次感的營造上不弱於別克昂科威。

安全性配置方面，自由光全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助，不過中高配車型上才有前後排頭部氣簾、膝部氣囊、前後倒車雷達、陡坡緩降等功能。

舒適性配置方面，自由光全系標配了定速巡航、發動機啟停、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、LED日間行車燈、大燈延時關閉、電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置等配置，除了最低配車型外，諸如自動駐車、LED大燈和霧燈、電動摺疊外後視鏡、感應雨刷等也配置在其餘車型上，另外中高配車型還有電動記憶尾門、主動降噪、遠程啟動、前排座椅加熱、自動LED大燈等更多舒適性配置，總體上符合美系車型配置齊全的特徵。

空間方面，對於身高1.8米左右的駕乘者來說，自由光的前後排頭部空間分別為4指和1指，後排腿部空間不到2拳，後排帶有中央安全頭枕，不過後排地臺凸起較明顯，總體表現一般。

另外，自由光的可開啟式全景天窗的開啟和採光面積分別為0.4和0.8平方米，這一表現也超越了昂科威，後排座椅支持按比例放倒，後備廂最大可擴展至進深1.7米、高0.74米、寬0.98-1.3米的平坦空間，實用性和途觀L、昂科威相比略小一點，但是也能夠滿足日常需求。

動力方面，自由光搭載了2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發動機，均匹配9速手自一體變速箱，其中2.0L發動機的最大功率為114Kw，最大扭矩為190Nm，推動超過1.7噸的車身難免有著小馬拉大車的感覺，0-100公里加速成績為11.6秒，而百公里綜合油耗為10L左右，相比途觀L的1.4T車型、昂科威的1.5T車型，2.0L的自由光在加速和油耗表現上均處於劣勢。

而2.0T發動機則有著高低功率版本，其中低功率版最大功率為172Kw，最大扭矩為350Nm。均為前驅車型，百公里綜合油耗為9.5L左右，而高功率版最大功率為195Kw，最大扭矩為400Nm，均為四驅車型，0-100公里加速成績為7.3秒，這一表現也超越了途觀L和昂科威的2.0T車型。百公里綜合油耗為10.5L，還是不如對手。

底盤方面則是Jeep車型的強項，雖然麥弗遜式前獨立懸架和多連桿式後獨立懸架與對手結構一致，但是前後懸也都加入了橫向穩定杆，四驅車型採用適時四驅系統，採用多片離合器式中央差速器，輪胎打滑時會自動控制扭矩分配。在越野性能和通過性方面還是超越了對手，體現出Jeep車型的優勢所在。

綜上所述，自由光的外觀更加符合主流審美，配置還是一如既往地齊全，2.0T加上9AT的動力總成除了油耗表現外，加速體驗不錯，再加上Jeep車型的越野性能也較為出色，因此2.0T車型才值得推薦，不過價位已經到達了22萬以上，對於大多數消費者來說吸引力不足。

至於2.0L車型，動力表現很一般且油耗也不低，雖然售價較低，但小馬拉大車的表現很難讓消費者提起興趣，再加上廣汽菲克Jeep相對較弱的品牌號召力、較少的售後網點佈局和較高的故障率，對於大部分消費者來說，同價位的途觀L或者昂科威低配車型才是更現實的選擇，何況還有更加實惠的雪佛蘭探界者，因此哪怕有一定幅度的優惠，自由光目前的低迷市場表現也難以扭轉，所以雖然自由光睜開了眼睛，但目前的市場早已不是四五年前，只有更均衡的表現才能立足市場，而且消費者可選擇的車型更多，有著明顯劣勢的自由光也就被忽略了。