'不用踩離合，這7座SUV只賣6.8萬，進化的\'國民神車\'依然熱賣'
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設計並不落伍，前臉採用銳利的透鏡大燈匹配雙層進氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益於雙腰線的塑造，車側的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協調，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設計並不落伍，前臉採用銳利的透鏡大燈匹配雙層進氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益於雙腰線的塑造，車側的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協調，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。
新車的長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸當然沒法和漢蘭達、途昂等車型相提並論，整體要小了一圈，不過2.8米的軸距在同級別對手裡還是比較搶眼的，搭配208mm的優秀離地間隙，宏光S3的通過性和車身穩定性都很不錯，在非鋪裝、泥濘、顛簸路段行駛時有著不錯的體驗。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設計並不落伍，前臉採用銳利的透鏡大燈匹配雙層進氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益於雙腰線的塑造，車側的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協調，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。
新車的長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸當然沒法和漢蘭達、途昂等車型相提並論，整體要小了一圈，不過2.8米的軸距在同級別對手裡還是比較搶眼的，搭配208mm的優秀離地間隙，宏光S3的通過性和車身穩定性都很不錯，在非鋪裝、泥濘、顛簸路段行駛時有著不錯的體驗。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設計並不落伍，前臉採用銳利的透鏡大燈匹配雙層進氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益於雙腰線的塑造，車側的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協調，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。
新車的長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸當然沒法和漢蘭達、途昂等車型相提並論，整體要小了一圈，不過2.8米的軸距在同級別對手裡還是比較搶眼的，搭配208mm的優秀離地間隙，宏光S3的通過性和車身穩定性都很不錯，在非鋪裝、泥濘、顛簸路段行駛時有著不錯的體驗。
打開車門進入車內，宏光S3的內飾經過重新設計採用雙色拼接，三輻式多方向盤為廉價的塑料材質，且只有高配才提供多功能按鈕，在這樣的價位無可厚非，中控臺裝備一臺8英寸懸浮式觸控液晶屏，支持GPS導航、手機互聯、車載藍牙，使用起來比較方便。全液晶的儀表盤也是配置的亮點，稱得上非常良心了，這裡不得不吐槽下許多15-20萬級的SUV車型，使用的還是傳統的炮筒式機械儀表盤。除此之外，2019款宏光S3還標配倒車影像、後駐車雷達、外後視鏡電動調節、車內化妝鏡等功能。頂配車型還提供後雨刷、後視鏡加熱、LED日行燈、電動天窗、定速巡航、上坡輔助、方向盤手動調節等功能。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設計並不落伍，前臉採用銳利的透鏡大燈匹配雙層進氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益於雙腰線的塑造，車側的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協調，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。
新車的長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸當然沒法和漢蘭達、途昂等車型相提並論，整體要小了一圈，不過2.8米的軸距在同級別對手裡還是比較搶眼的，搭配208mm的優秀離地間隙，宏光S3的通過性和車身穩定性都很不錯，在非鋪裝、泥濘、顛簸路段行駛時有著不錯的體驗。
打開車門進入車內，宏光S3的內飾經過重新設計採用雙色拼接，三輻式多方向盤為廉價的塑料材質，且只有高配才提供多功能按鈕，在這樣的價位無可厚非，中控臺裝備一臺8英寸懸浮式觸控液晶屏，支持GPS導航、手機互聯、車載藍牙，使用起來比較方便。全液晶的儀表盤也是配置的亮點，稱得上非常良心了，這裡不得不吐槽下許多15-20萬級的SUV車型，使用的還是傳統的炮筒式機械儀表盤。除此之外，2019款宏光S3還標配倒車影像、後駐車雷達、外後視鏡電動調節、車內化妝鏡等功能。頂配車型還提供後雨刷、後視鏡加熱、LED日行燈、電動天窗、定速巡航、上坡輔助、方向盤手動調節等功能。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設計並不落伍，前臉採用銳利的透鏡大燈匹配雙層進氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益於雙腰線的塑造，車側的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協調，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。
新車的長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸當然沒法和漢蘭達、途昂等車型相提並論，整體要小了一圈，不過2.8米的軸距在同級別對手裡還是比較搶眼的，搭配208mm的優秀離地間隙，宏光S3的通過性和車身穩定性都很不錯，在非鋪裝、泥濘、顛簸路段行駛時有著不錯的體驗。
打開車門進入車內，宏光S3的內飾經過重新設計採用雙色拼接，三輻式多方向盤為廉價的塑料材質，且只有高配才提供多功能按鈕，在這樣的價位無可厚非，中控臺裝備一臺8英寸懸浮式觸控液晶屏，支持GPS導航、手機互聯、車載藍牙，使用起來比較方便。全液晶的儀表盤也是配置的亮點，稱得上非常良心了，這裡不得不吐槽下許多15-20萬級的SUV車型，使用的還是傳統的炮筒式機械儀表盤。除此之外，2019款宏光S3還標配倒車影像、後駐車雷達、外後視鏡電動調節、車內化妝鏡等功能。頂配車型還提供後雨刷、後視鏡加熱、LED日行燈、電動天窗、定速巡航、上坡輔助、方向盤手動調節等功能。
而在主被動安全配置方面，宏光S3就顯得有些可憐了，只標配了1個安全氣囊，其他的諸如胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等配置得再加8千選裝，許多車企都在這種看不到的地方減少配置以壓縮成本，即使是"神車"也不能免俗。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設計並不落伍，前臉採用銳利的透鏡大燈匹配雙層進氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益於雙腰線的塑造，車側的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協調，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。
新車的長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸當然沒法和漢蘭達、途昂等車型相提並論，整體要小了一圈，不過2.8米的軸距在同級別對手裡還是比較搶眼的，搭配208mm的優秀離地間隙，宏光S3的通過性和車身穩定性都很不錯，在非鋪裝、泥濘、顛簸路段行駛時有著不錯的體驗。
打開車門進入車內，宏光S3的內飾經過重新設計採用雙色拼接，三輻式多方向盤為廉價的塑料材質，且只有高配才提供多功能按鈕，在這樣的價位無可厚非，中控臺裝備一臺8英寸懸浮式觸控液晶屏，支持GPS導航、手機互聯、車載藍牙，使用起來比較方便。全液晶的儀表盤也是配置的亮點，稱得上非常良心了，這裡不得不吐槽下許多15-20萬級的SUV車型，使用的還是傳統的炮筒式機械儀表盤。除此之外，2019款宏光S3還標配倒車影像、後駐車雷達、外後視鏡電動調節、車內化妝鏡等功能。頂配車型還提供後雨刷、後視鏡加熱、LED日行燈、電動天窗、定速巡航、上坡輔助、方向盤手動調節等功能。
而在主被動安全配置方面，宏光S3就顯得有些可憐了，只標配了1個安全氣囊，其他的諸如胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等配置得再加8千選裝，許多車企都在這種看不到的地方減少配置以壓縮成本，即使是"神車"也不能免俗。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設計並不落伍，前臉採用銳利的透鏡大燈匹配雙層進氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益於雙腰線的塑造，車側的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協調，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。
新車的長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸當然沒法和漢蘭達、途昂等車型相提並論，整體要小了一圈，不過2.8米的軸距在同級別對手裡還是比較搶眼的，搭配208mm的優秀離地間隙，宏光S3的通過性和車身穩定性都很不錯，在非鋪裝、泥濘、顛簸路段行駛時有著不錯的體驗。
打開車門進入車內，宏光S3的內飾經過重新設計採用雙色拼接，三輻式多方向盤為廉價的塑料材質，且只有高配才提供多功能按鈕，在這樣的價位無可厚非，中控臺裝備一臺8英寸懸浮式觸控液晶屏，支持GPS導航、手機互聯、車載藍牙，使用起來比較方便。全液晶的儀表盤也是配置的亮點，稱得上非常良心了，這裡不得不吐槽下許多15-20萬級的SUV車型，使用的還是傳統的炮筒式機械儀表盤。除此之外，2019款宏光S3還標配倒車影像、後駐車雷達、外後視鏡電動調節、車內化妝鏡等功能。頂配車型還提供後雨刷、後視鏡加熱、LED日行燈、電動天窗、定速巡航、上坡輔助、方向盤手動調節等功能。
而在主被動安全配置方面，宏光S3就顯得有些可憐了，只標配了1個安全氣囊，其他的諸如胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等配置得再加8千選裝，許多車企都在這種看不到的地方減少配置以壓縮成本，即使是"神車"也不能免俗。
想必很多朋友在乘坐7座SUV時都有體會，2+3+2座椅分佈的車型，第三排完全靠鑽，進出都很不方便，而且座椅和空間都很狹窄，長途乘坐十分辛苦。得益於第二三排座椅可以完全放平，宏光S3的空間表現比大部分SUV和MPV車型都要優秀一些，2+2+3的座椅佈局也比市面上大多數2+3+2的佈局更合理一些，且座椅都採用打孔透氣的皮質面料，包裹柔軟，舒適感和檔次感都很不錯，第二三排都提供獨立的空調出風口和USB接口，可以說非常照顧後排乘客了。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設計並不落伍，前臉採用銳利的透鏡大燈匹配雙層進氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益於雙腰線的塑造，車側的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協調，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。
新車的長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸當然沒法和漢蘭達、途昂等車型相提並論，整體要小了一圈，不過2.8米的軸距在同級別對手裡還是比較搶眼的，搭配208mm的優秀離地間隙，宏光S3的通過性和車身穩定性都很不錯，在非鋪裝、泥濘、顛簸路段行駛時有著不錯的體驗。
打開車門進入車內，宏光S3的內飾經過重新設計採用雙色拼接，三輻式多方向盤為廉價的塑料材質，且只有高配才提供多功能按鈕，在這樣的價位無可厚非，中控臺裝備一臺8英寸懸浮式觸控液晶屏，支持GPS導航、手機互聯、車載藍牙，使用起來比較方便。全液晶的儀表盤也是配置的亮點，稱得上非常良心了，這裡不得不吐槽下許多15-20萬級的SUV車型，使用的還是傳統的炮筒式機械儀表盤。除此之外，2019款宏光S3還標配倒車影像、後駐車雷達、外後視鏡電動調節、車內化妝鏡等功能。頂配車型還提供後雨刷、後視鏡加熱、LED日行燈、電動天窗、定速巡航、上坡輔助、方向盤手動調節等功能。
而在主被動安全配置方面，宏光S3就顯得有些可憐了，只標配了1個安全氣囊，其他的諸如胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等配置得再加8千選裝，許多車企都在這種看不到的地方減少配置以壓縮成本，即使是"神車"也不能免俗。
想必很多朋友在乘坐7座SUV時都有體會，2+3+2座椅分佈的車型，第三排完全靠鑽，進出都很不方便，而且座椅和空間都很狹窄，長途乘坐十分辛苦。得益於第二三排座椅可以完全放平，宏光S3的空間表現比大部分SUV和MPV車型都要優秀一些，2+2+3的座椅佈局也比市面上大多數2+3+2的佈局更合理一些，且座椅都採用打孔透氣的皮質面料，包裹柔軟，舒適感和檔次感都很不錯，第二三排都提供獨立的空調出風口和USB接口，可以說非常照顧後排乘客了。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設計並不落伍，前臉採用銳利的透鏡大燈匹配雙層進氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益於雙腰線的塑造，車側的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協調，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。
新車的長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸當然沒法和漢蘭達、途昂等車型相提並論，整體要小了一圈，不過2.8米的軸距在同級別對手裡還是比較搶眼的，搭配208mm的優秀離地間隙，宏光S3的通過性和車身穩定性都很不錯，在非鋪裝、泥濘、顛簸路段行駛時有著不錯的體驗。
打開車門進入車內，宏光S3的內飾經過重新設計採用雙色拼接，三輻式多方向盤為廉價的塑料材質，且只有高配才提供多功能按鈕，在這樣的價位無可厚非，中控臺裝備一臺8英寸懸浮式觸控液晶屏，支持GPS導航、手機互聯、車載藍牙，使用起來比較方便。全液晶的儀表盤也是配置的亮點，稱得上非常良心了，這裡不得不吐槽下許多15-20萬級的SUV車型，使用的還是傳統的炮筒式機械儀表盤。除此之外，2019款宏光S3還標配倒車影像、後駐車雷達、外後視鏡電動調節、車內化妝鏡等功能。頂配車型還提供後雨刷、後視鏡加熱、LED日行燈、電動天窗、定速巡航、上坡輔助、方向盤手動調節等功能。
而在主被動安全配置方面，宏光S3就顯得有些可憐了，只標配了1個安全氣囊，其他的諸如胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等配置得再加8千選裝，許多車企都在這種看不到的地方減少配置以壓縮成本，即使是"神車"也不能免俗。
想必很多朋友在乘坐7座SUV時都有體會，2+3+2座椅分佈的車型，第三排完全靠鑽，進出都很不方便，而且座椅和空間都很狹窄，長途乘坐十分辛苦。得益於第二三排座椅可以完全放平，宏光S3的空間表現比大部分SUV和MPV車型都要優秀一些，2+2+3的座椅佈局也比市面上大多數2+3+2的佈局更合理一些，且座椅都採用打孔透氣的皮質面料，包裹柔軟，舒適感和檔次感都很不錯，第二三排都提供獨立的空調出風口和USB接口，可以說非常照顧後排乘客了。
宏光S3的動力部分前文已有提及，2019款只提供1.5L發動機搭配6擋手動變速箱這一種動力組合，發動機最大功率82Kw，最大扭矩146.5N·m，值得一說的是，這套6速手動變速箱增加了一套離合執行機構，從而不需要使用離合器踏板，不用進行油離配合就做到更加輕鬆的駕駛。而且宏光S3前置後驅的驅動形式在當下的市場還是比較少見的，帶來的車身穩定性、爬坡能力比前驅車型要好很多，實際駕駛時，整體的動力加速偏肉，滿載的情況下也只能帶動車身前進，談不上什麼操控性，這款車本身定位就是家用經濟，從銷量來看，以動力換經濟的設計還是能受到消費者認可的，畢竟自然吸氣發動機的保養成本、油耗都要比渦輪增壓更少。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設計並不落伍，前臉採用銳利的透鏡大燈匹配雙層進氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益於雙腰線的塑造，車側的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協調，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。
新車的長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸當然沒法和漢蘭達、途昂等車型相提並論，整體要小了一圈，不過2.8米的軸距在同級別對手裡還是比較搶眼的，搭配208mm的優秀離地間隙，宏光S3的通過性和車身穩定性都很不錯，在非鋪裝、泥濘、顛簸路段行駛時有著不錯的體驗。
打開車門進入車內，宏光S3的內飾經過重新設計採用雙色拼接，三輻式多方向盤為廉價的塑料材質，且只有高配才提供多功能按鈕，在這樣的價位無可厚非，中控臺裝備一臺8英寸懸浮式觸控液晶屏，支持GPS導航、手機互聯、車載藍牙，使用起來比較方便。全液晶的儀表盤也是配置的亮點，稱得上非常良心了，這裡不得不吐槽下許多15-20萬級的SUV車型，使用的還是傳統的炮筒式機械儀表盤。除此之外，2019款宏光S3還標配倒車影像、後駐車雷達、外後視鏡電動調節、車內化妝鏡等功能。頂配車型還提供後雨刷、後視鏡加熱、LED日行燈、電動天窗、定速巡航、上坡輔助、方向盤手動調節等功能。
而在主被動安全配置方面，宏光S3就顯得有些可憐了，只標配了1個安全氣囊，其他的諸如胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等配置得再加8千選裝，許多車企都在這種看不到的地方減少配置以壓縮成本，即使是"神車"也不能免俗。
想必很多朋友在乘坐7座SUV時都有體會，2+3+2座椅分佈的車型，第三排完全靠鑽，進出都很不方便，而且座椅和空間都很狹窄，長途乘坐十分辛苦。得益於第二三排座椅可以完全放平，宏光S3的空間表現比大部分SUV和MPV車型都要優秀一些，2+2+3的座椅佈局也比市面上大多數2+3+2的佈局更合理一些，且座椅都採用打孔透氣的皮質面料，包裹柔軟，舒適感和檔次感都很不錯，第二三排都提供獨立的空調出風口和USB接口，可以說非常照顧後排乘客了。
宏光S3的動力部分前文已有提及，2019款只提供1.5L發動機搭配6擋手動變速箱這一種動力組合，發動機最大功率82Kw，最大扭矩146.5N·m，值得一說的是，這套6速手動變速箱增加了一套離合執行機構，從而不需要使用離合器踏板，不用進行油離配合就做到更加輕鬆的駕駛。而且宏光S3前置後驅的驅動形式在當下的市場還是比較少見的，帶來的車身穩定性、爬坡能力比前驅車型要好很多，實際駕駛時，整體的動力加速偏肉，滿載的情況下也只能帶動車身前進，談不上什麼操控性，這款車本身定位就是家用經濟，從銷量來看，以動力換經濟的設計還是能受到消費者認可的，畢竟自然吸氣發動機的保養成本、油耗都要比渦輪增壓更少。
雖然動力組合沒有變動，但是新車的懸架還是得到改進的，舒適版採用的是前麥弗遜式獨立懸架搭配後螺旋彈簧式非獨立懸架，專門用於應對拉人和偶爾載物的需求，而高配豪華版則採用前麥弗遜獨立加後多連桿獨立組合，技術成熟穩定且更加舒適，廠家對兩款高低配車的定價思路還是比較清晰的，對消費者的需求理解地很透徹。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設計並不落伍，前臉採用銳利的透鏡大燈匹配雙層進氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益於雙腰線的塑造，車側的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協調，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。
新車的長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸當然沒法和漢蘭達、途昂等車型相提並論，整體要小了一圈，不過2.8米的軸距在同級別對手裡還是比較搶眼的，搭配208mm的優秀離地間隙，宏光S3的通過性和車身穩定性都很不錯，在非鋪裝、泥濘、顛簸路段行駛時有著不錯的體驗。
打開車門進入車內，宏光S3的內飾經過重新設計採用雙色拼接，三輻式多方向盤為廉價的塑料材質，且只有高配才提供多功能按鈕，在這樣的價位無可厚非，中控臺裝備一臺8英寸懸浮式觸控液晶屏，支持GPS導航、手機互聯、車載藍牙，使用起來比較方便。全液晶的儀表盤也是配置的亮點，稱得上非常良心了，這裡不得不吐槽下許多15-20萬級的SUV車型，使用的還是傳統的炮筒式機械儀表盤。除此之外，2019款宏光S3還標配倒車影像、後駐車雷達、外後視鏡電動調節、車內化妝鏡等功能。頂配車型還提供後雨刷、後視鏡加熱、LED日行燈、電動天窗、定速巡航、上坡輔助、方向盤手動調節等功能。
而在主被動安全配置方面，宏光S3就顯得有些可憐了，只標配了1個安全氣囊，其他的諸如胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等配置得再加8千選裝，許多車企都在這種看不到的地方減少配置以壓縮成本，即使是"神車"也不能免俗。
想必很多朋友在乘坐7座SUV時都有體會，2+3+2座椅分佈的車型，第三排完全靠鑽，進出都很不方便，而且座椅和空間都很狹窄，長途乘坐十分辛苦。得益於第二三排座椅可以完全放平，宏光S3的空間表現比大部分SUV和MPV車型都要優秀一些，2+2+3的座椅佈局也比市面上大多數2+3+2的佈局更合理一些，且座椅都採用打孔透氣的皮質面料，包裹柔軟，舒適感和檔次感都很不錯，第二三排都提供獨立的空調出風口和USB接口，可以說非常照顧後排乘客了。
宏光S3的動力部分前文已有提及，2019款只提供1.5L發動機搭配6擋手動變速箱這一種動力組合，發動機最大功率82Kw，最大扭矩146.5N·m，值得一說的是，這套6速手動變速箱增加了一套離合執行機構，從而不需要使用離合器踏板，不用進行油離配合就做到更加輕鬆的駕駛。而且宏光S3前置後驅的驅動形式在當下的市場還是比較少見的，帶來的車身穩定性、爬坡能力比前驅車型要好很多，實際駕駛時，整體的動力加速偏肉，滿載的情況下也只能帶動車身前進，談不上什麼操控性，這款車本身定位就是家用經濟，從銷量來看，以動力換經濟的設計還是能受到消費者認可的，畢竟自然吸氣發動機的保養成本、油耗都要比渦輪增壓更少。
雖然動力組合沒有變動，但是新車的懸架還是得到改進的，舒適版採用的是前麥弗遜式獨立懸架搭配後螺旋彈簧式非獨立懸架，專門用於應對拉人和偶爾載物的需求，而高配豪華版則採用前麥弗遜獨立加後多連桿獨立組合，技術成熟穩定且更加舒適，廠家對兩款高低配車的定價思路還是比較清晰的，對消費者的需求理解地很透徹。
在查詢銷量時小編髮現一個比較有意思的情況，五菱榮光S3的銷量並不是單獨計算，而是被廠家歸納到五菱榮光品牌的總銷量中，看來廠家在維持"神車"的名號上也是費盡了心思，宏光S3去年11月上市以來，五菱品牌的月均銷量也回升到8萬輛，表面上看這種推動策略還是比較有效的。
目前國內SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關注度比較高的7座SUV裡，大眾途昂和廣汽漢蘭達都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數是自主品牌車型，如東風風光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達到5481輛，雖然環比下降了21%，但仍處於10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發動機，在主被動安全配置和動力表現上都存在明顯的弱點。那麼在這樣的情況下，宏光S3又憑藉什麼取得月銷破5000的不俗成績？
首先從定位來看，由於宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴格來講，它並不能定義為一款SUV車型，更偏向於是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑑於它與一般SUV相差無幾的外形設計，我們就把它當成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風風光580，丐版也需要8萬出頭的預算才能拿下。
雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設計並不落伍，前臉採用銳利的透鏡大燈匹配雙層進氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益於雙腰線的塑造，車側的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協調，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。
新車的長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸當然沒法和漢蘭達、途昂等車型相提並論，整體要小了一圈，不過2.8米的軸距在同級別對手裡還是比較搶眼的，搭配208mm的優秀離地間隙，宏光S3的通過性和車身穩定性都很不錯，在非鋪裝、泥濘、顛簸路段行駛時有著不錯的體驗。
打開車門進入車內，宏光S3的內飾經過重新設計採用雙色拼接，三輻式多方向盤為廉價的塑料材質，且只有高配才提供多功能按鈕，在這樣的價位無可厚非，中控臺裝備一臺8英寸懸浮式觸控液晶屏，支持GPS導航、手機互聯、車載藍牙，使用起來比較方便。全液晶的儀表盤也是配置的亮點，稱得上非常良心了，這裡不得不吐槽下許多15-20萬級的SUV車型，使用的還是傳統的炮筒式機械儀表盤。除此之外，2019款宏光S3還標配倒車影像、後駐車雷達、外後視鏡電動調節、車內化妝鏡等功能。頂配車型還提供後雨刷、後視鏡加熱、LED日行燈、電動天窗、定速巡航、上坡輔助、方向盤手動調節等功能。
而在主被動安全配置方面，宏光S3就顯得有些可憐了，只標配了1個安全氣囊，其他的諸如胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等配置得再加8千選裝，許多車企都在這種看不到的地方減少配置以壓縮成本，即使是"神車"也不能免俗。
想必很多朋友在乘坐7座SUV時都有體會，2+3+2座椅分佈的車型，第三排完全靠鑽，進出都很不方便，而且座椅和空間都很狹窄，長途乘坐十分辛苦。得益於第二三排座椅可以完全放平，宏光S3的空間表現比大部分SUV和MPV車型都要優秀一些，2+2+3的座椅佈局也比市面上大多數2+3+2的佈局更合理一些，且座椅都採用打孔透氣的皮質面料，包裹柔軟，舒適感和檔次感都很不錯，第二三排都提供獨立的空調出風口和USB接口，可以說非常照顧後排乘客了。
宏光S3的動力部分前文已有提及，2019款只提供1.5L發動機搭配6擋手動變速箱這一種動力組合，發動機最大功率82Kw，最大扭矩146.5N·m，值得一說的是，這套6速手動變速箱增加了一套離合執行機構，從而不需要使用離合器踏板，不用進行油離配合就做到更加輕鬆的駕駛。而且宏光S3前置後驅的驅動形式在當下的市場還是比較少見的，帶來的車身穩定性、爬坡能力比前驅車型要好很多，實際駕駛時，整體的動力加速偏肉，滿載的情況下也只能帶動車身前進，談不上什麼操控性，這款車本身定位就是家用經濟，從銷量來看，以動力換經濟的設計還是能受到消費者認可的，畢竟自然吸氣發動機的保養成本、油耗都要比渦輪增壓更少。
雖然動力組合沒有變動，但是新車的懸架還是得到改進的，舒適版採用的是前麥弗遜式獨立懸架搭配後螺旋彈簧式非獨立懸架，專門用於應對拉人和偶爾載物的需求，而高配豪華版則採用前麥弗遜獨立加後多連桿獨立組合，技術成熟穩定且更加舒適，廠家對兩款高低配車的定價思路還是比較清晰的，對消費者的需求理解地很透徹。
在查詢銷量時小編髮現一個比較有意思的情況，五菱榮光S3的銷量並不是單獨計算，而是被廠家歸納到五菱榮光品牌的總銷量中，看來廠家在維持"神車"的名號上也是費盡了心思，宏光S3去年11月上市以來，五菱品牌的月均銷量也回升到8萬輛，表面上看這種推動策略還是比較有效的。
整體來說，五菱宏光S3是一款挑不出太大毛病的車，其低配車安全配置和動力的短板在價位面前也可以理解，其面向的消費人群需要的是可靠的產品質量與實用性，這樣一款大7座SUV，6.8萬就能買到類似於自動擋的駕駛體驗，頂配8萬出頭，空間配置全都有，也難怪它能取得月銷量不俗的成績。