當初被公認為'途觀的替代者'，操控堪比寶馬，如今卻賣不出去

長安福特如今的境遇甚至讓我想到了PSA集團的法系車，兩者在銷量上都慘不忍睹，在今年1-4月份，長安福特僅僅售出5.16萬輛，同比大跌69.33%。而曾經的王者SUV翼虎，在1-4月份僅僅售出0.41萬輛，同比大跌74.88%。翼虎作為長安福特推出的首款SUV車型，在2013年上市之後就憑藉出色的表現成為緊湊SUV市場中的標杆車型，在上市三年的時間內累計銷量就突破了50萬輛，成為當年大眾途觀鮮有的競爭對手。

不過縱觀翼虎近段時間的表現來看，翼虎已經變成了“病虎”，曾經月銷兩萬的車型如今月銷不足兩千，昔日的王者、被公認為途觀的替代者"的翼虎為何淪落到這般地步？這背後的原因到底是什麼？今天就來看看是什麼原因讓翼虎掉下神壇。

國內SUV市場風起雲湧，翼虎競爭對手太多

翼虎的定位是緊湊SUV。在它剛剛上市的時候，真正的對手並不多，最多也就是CRV、RAV4以及途觀之類的合資車型，再加上海外版本的翼虎口碑不錯，引入後也沒有進行閹割，其操縱一直被人津津樂道，所以銷量一開始還是非常可觀的；不過隨著緊湊SUV車型的陸續誕生以及中型SUV的火爆，進一步蠶食了翼虎的市場銷量，翼虎的優勢消失殆盡，市場地位受到了挑戰。

美系車的產品品質一直以來都不如德系與日系，翼虎的質量問題一直都是它的詬病，拿2015款的翼虎來說，其投訴量高達1166條，制動異響、輪胎起皮等質量原因一直困擾著翼虎，而官方一直都沒有給出個合理的解決方法。

近幾年關於翼虎斷軸，漏機油的報道逐漸增多，多地發生的斷軸事件把翼虎一下推上了風口浪尖之處，消費者對翼虎的質量問題產生了懷疑。此外，長安福特不僅僅翼虎的問題比較多，蒙迪歐的異味問題，銳界的斷軸問題等眾多問題也讓“百年福特毀於長安”，在這樣的背景之下，銷量低也是常理之中。

裝配工藝差做工粗糙

新一代翼虎的外觀還行，中規中矩比較有運動氣息，不過從其內飾來看，翼虎的內飾有點奇葩，翼虎的內飾設計佈局明顯不符合國內消費者的審美要求，而且長安的裝配工藝差，每個版塊之間的拼接很粗糙，內飾的塑料感濃厚，很多國產的十萬級別車型的內飾裝配佈局都要比翼虎出色太多，所以在內飾、裝配工藝等方面是翼虎的一個減分點。

油耗高，車噪大

隨著技術的發展，越來越多美系車都已經摘掉了“油老虎”這頂帽子，不過對於翼虎來說，油耗高這點一直都甩不開，很多車主都反應翼虎的油耗高，以及在高速狀態下，其胎噪非常的大，嚴重影響駕乘質感。

總結：作為曾經的銷量王，造成如今這個境況，可以說是長安福特自找的，甚至還可以大膽預測翼虎未來的日子也很難會實現翻盤，對比其他競爭對手，翼虎可以說是毫無亮點，以上種種的外在與內在因素，都是翼虎銷量下滑的主要原因。其實縱觀來看，長安福特旗下不僅僅翼虎的銷量不樂觀，其他的車型也都越來越沒有存在感，長安福特造成這樣的結果，還是要從內部尋找原因。