'上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?'

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對於如今的汽車市場而言,消費者需求什麼樣的車型,廠家就會一股腦的鑽進這個市場,比如當初宋MAX就引燃了MPV市場,但它火爆的初衷也是因為二胎政策開放,比亞迪抓住這一契機一舉成功。但對於很多消費者而言,7座MPV遠不如7座SUV實用,尤其是後者可以兼顧到更多的用車場景,一個家庭一臺車是中國普遍現象,所以這臺車自然要充滿多元性。在9月5日的成都車展,我們就見證了上汽大眾途觀L的七座版上市,出色的表現讓人心動。

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對於如今的汽車市場而言,消費者需求什麼樣的車型,廠家就會一股腦的鑽進這個市場,比如當初宋MAX就引燃了MPV市場,但它火爆的初衷也是因為二胎政策開放,比亞迪抓住這一契機一舉成功。但對於很多消費者而言,7座MPV遠不如7座SUV實用,尤其是後者可以兼顧到更多的用車場景,一個家庭一臺車是中國普遍現象,所以這臺車自然要充滿多元性。在9月5日的成都車展,我們就見證了上汽大眾途觀L的七座版上市,出色的表現讓人心動。

上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?

途觀L肯定是一款家喻戶曉的中型SUV,它從上市就獲得了數以萬計的家庭喜愛,如今半年銷量就達到了10萬之多,穩居同級第一。如今推出7座版也是為了更好的滿足消費者需求,雖然姍姍來遲,可汽車市場從來都是好飯不怕晚,7座版的途觀L動力不輸漢蘭達,設計不比銳界ST差,你還不心動嗎?作為德系和日系中型SUV的代表,你覺得途觀L為何能夠打動你,從而放棄漢蘭達呢?通過幾個方面的對比或許你就明白其中緣由了。

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對於如今的汽車市場而言,消費者需求什麼樣的車型,廠家就會一股腦的鑽進這個市場,比如當初宋MAX就引燃了MPV市場,但它火爆的初衷也是因為二胎政策開放,比亞迪抓住這一契機一舉成功。但對於很多消費者而言,7座MPV遠不如7座SUV實用,尤其是後者可以兼顧到更多的用車場景,一個家庭一臺車是中國普遍現象,所以這臺車自然要充滿多元性。在9月5日的成都車展,我們就見證了上汽大眾途觀L的七座版上市,出色的表現讓人心動。

上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?

途觀L肯定是一款家喻戶曉的中型SUV,它從上市就獲得了數以萬計的家庭喜愛,如今半年銷量就達到了10萬之多,穩居同級第一。如今推出7座版也是為了更好的滿足消費者需求,雖然姍姍來遲,可汽車市場從來都是好飯不怕晚,7座版的途觀L動力不輸漢蘭達,設計不比銳界ST差,你還不心動嗎?作為德系和日系中型SUV的代表,你覺得途觀L為何能夠打動你,從而放棄漢蘭達呢?通過幾個方面的對比或許你就明白其中緣由了。

上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?

首先來說動力,漢蘭達採用的是豐田2.0T+6AT的動力組合,它和途觀L的2.0T動力參數一致,但是途觀L匹配的是大眾拿手的雙離合變速箱。如果對比性能,途觀L以7.5秒左右的百公里加速成績略勝一籌,而且它的油耗表現更低,畢竟豐田這款6AT變速箱實在該退休了,可靠性或許達標,但技術性已經落伍。再就是途觀L有全時四驅系統加持,提供5種駕駛模式,可以輕鬆應對任何路況,比如在較為溼滑的路面,漢蘭達即便提供四驅也需要車主技術高超。

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對於如今的汽車市場而言,消費者需求什麼樣的車型,廠家就會一股腦的鑽進這個市場,比如當初宋MAX就引燃了MPV市場,但它火爆的初衷也是因為二胎政策開放,比亞迪抓住這一契機一舉成功。但對於很多消費者而言,7座MPV遠不如7座SUV實用,尤其是後者可以兼顧到更多的用車場景,一個家庭一臺車是中國普遍現象,所以這臺車自然要充滿多元性。在9月5日的成都車展,我們就見證了上汽大眾途觀L的七座版上市,出色的表現讓人心動。

上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?

途觀L肯定是一款家喻戶曉的中型SUV,它從上市就獲得了數以萬計的家庭喜愛,如今半年銷量就達到了10萬之多,穩居同級第一。如今推出7座版也是為了更好的滿足消費者需求,雖然姍姍來遲,可汽車市場從來都是好飯不怕晚,7座版的途觀L動力不輸漢蘭達,設計不比銳界ST差,你還不心動嗎?作為德系和日系中型SUV的代表,你覺得途觀L為何能夠打動你,從而放棄漢蘭達呢?通過幾個方面的對比或許你就明白其中緣由了。

上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?

首先來說動力,漢蘭達採用的是豐田2.0T+6AT的動力組合,它和途觀L的2.0T動力參數一致,但是途觀L匹配的是大眾拿手的雙離合變速箱。如果對比性能,途觀L以7.5秒左右的百公里加速成績略勝一籌,而且它的油耗表現更低,畢竟豐田這款6AT變速箱實在該退休了,可靠性或許達標,但技術性已經落伍。再就是途觀L有全時四驅系統加持,提供5種駕駛模式,可以輕鬆應對任何路況,比如在較為溼滑的路面,漢蘭達即便提供四驅也需要車主技術高超。

上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?

既然是7座車型,漢蘭達一直靠著較為出色的空間優勢得到市場認可,因為它的尺寸註定它會更吃香,相比途觀L的長寬高都要出色,但是軸距卻不分伯仲。這個時候途觀L七座版車型來得晚的優勢就體現出來,其實消費者需求7座並非時時刻刻都用得到,有時候大家更注重裝載能力和空間的靈活性,途觀L的第三排座椅支持比例放倒,第二排座椅也可以滑動,無論是裝載物品還是進出乘客,它的表現都要比漢蘭達更人性化,或者說更符合中國市場。

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對於如今的汽車市場而言,消費者需求什麼樣的車型,廠家就會一股腦的鑽進這個市場,比如當初宋MAX就引燃了MPV市場,但它火爆的初衷也是因為二胎政策開放,比亞迪抓住這一契機一舉成功。但對於很多消費者而言,7座MPV遠不如7座SUV實用,尤其是後者可以兼顧到更多的用車場景,一個家庭一臺車是中國普遍現象,所以這臺車自然要充滿多元性。在9月5日的成都車展,我們就見證了上汽大眾途觀L的七座版上市,出色的表現讓人心動。

上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?

途觀L肯定是一款家喻戶曉的中型SUV,它從上市就獲得了數以萬計的家庭喜愛,如今半年銷量就達到了10萬之多,穩居同級第一。如今推出7座版也是為了更好的滿足消費者需求,雖然姍姍來遲,可汽車市場從來都是好飯不怕晚,7座版的途觀L動力不輸漢蘭達,設計不比銳界ST差,你還不心動嗎?作為德系和日系中型SUV的代表,你覺得途觀L為何能夠打動你,從而放棄漢蘭達呢?通過幾個方面的對比或許你就明白其中緣由了。

上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?

首先來說動力,漢蘭達採用的是豐田2.0T+6AT的動力組合,它和途觀L的2.0T動力參數一致,但是途觀L匹配的是大眾拿手的雙離合變速箱。如果對比性能,途觀L以7.5秒左右的百公里加速成績略勝一籌,而且它的油耗表現更低,畢竟豐田這款6AT變速箱實在該退休了,可靠性或許達標,但技術性已經落伍。再就是途觀L有全時四驅系統加持,提供5種駕駛模式,可以輕鬆應對任何路況,比如在較為溼滑的路面,漢蘭達即便提供四驅也需要車主技術高超。

上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?

既然是7座車型,漢蘭達一直靠著較為出色的空間優勢得到市場認可,因為它的尺寸註定它會更吃香,相比途觀L的長寬高都要出色,但是軸距卻不分伯仲。這個時候途觀L七座版車型來得晚的優勢就體現出來,其實消費者需求7座並非時時刻刻都用得到,有時候大家更注重裝載能力和空間的靈活性,途觀L的第三排座椅支持比例放倒,第二排座椅也可以滑動,無論是裝載物品還是進出乘客,它的表現都要比漢蘭達更人性化,或者說更符合中國市場。

上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?

如果說一家人開著一臺7座SUV出行,在如今這個時代他們需要什麼才能避免旅途中的無聊呢?途觀L七座版支持手機互聯,擁有GPS導航和語音識別系統,對駕駛員而言有全液晶儀表盤,而後排乘客也可以享受三區自動空調與8喇叭的音響帶來的享受。漢蘭達這個時候就徹底認輸了,因為電子手剎、LED大燈這些基本功能都沒有出現,別提更有科技感的那些高端配置了。

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上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?

既然是7座車型,漢蘭達一直靠著較為出色的空間優勢得到市場認可,因為它的尺寸註定它會更吃香,相比途觀L的長寬高都要出色,但是軸距卻不分伯仲。這個時候途觀L七座版車型來得晚的優勢就體現出來,其實消費者需求7座並非時時刻刻都用得到,有時候大家更注重裝載能力和空間的靈活性,途觀L的第三排座椅支持比例放倒,第二排座椅也可以滑動,無論是裝載物品還是進出乘客,它的表現都要比漢蘭達更人性化,或者說更符合中國市場。

上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?

如果說一家人開著一臺7座SUV出行,在如今這個時代他們需要什麼才能避免旅途中的無聊呢?途觀L七座版支持手機互聯,擁有GPS導航和語音識別系統,對駕駛員而言有全液晶儀表盤,而後排乘客也可以享受三區自動空調與8喇叭的音響帶來的享受。漢蘭達這個時候就徹底認輸了,因為電子手剎、LED大燈這些基本功能都沒有出現,別提更有科技感的那些高端配置了。

上汽大眾途觀L推出7座版,動力不輸漢蘭達,你還不心動?

總結:其實抓住消費者的需求才能獲得成功,漢蘭達如今只靠曾經打下的口碑混日子,所以市場認可度越來越差,如今途觀L七座版已經上市,這麼優秀的實力誰能不心動?

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