在國內A級市車場上，有兩款大眾系車型不可不提。一款是2008年上市的上汽大眾朗逸，另一款就是2006年面世的一汽-大眾速騰。至今為止，速騰在國內的銷量突破260萬輛，朗逸更是超過了300萬輛。不管是從設計、性能、血統，還是銷量上對比，兩者都是最“天然”的對手，而且互為勁敵。去年，全新朗逸上市，加長了車長和軸距，使其逼近B級車的範疇。近日，全新一代速騰Long-Wheelbase則在三亞上市，以更長的車長（4753mm）和軸距（2731mm）與朗逸在A+級別中繼續競爭。今天，我們就來分析一下，全新一代速騰Long-Wheelbase勝算幾何。
外觀方面，全新一代速騰Long-Wheelbase依舊採用了家族式前臉造型，六邊形橫向鍍鉻中網相比老款車型縱向拉伸了近半，凸顯出了層次感。下格柵與兩側霧燈明顯區分開來，配上鍍鉻飾條，更為大氣，卻缺少了老款的運動範兒。
車身側面採用彗星式環繞腰線設計，Sagitar銘牌位於源頭，貫穿前後門把手，收於尾部的鴨尾造型尾翼，彰顯一絲凌厲氣質。下方的裙線則略微內收，除了使得側面更有立體感之外還能在一定程度上增加高速行駛時的穩定性。
頂配車型配備了錦湖225/45R18單導向輪胎。尺寸屬於B級車的範疇，但這個品牌，讓人有點糾結。
尾部造型還是一如既往的厚重，與老款相比有兩處稍大的變化。一是尾燈造型的不規則化，略顯俏皮。
二是採用了裝飾性鍍鉻雙側雙排氣管造型後保槓，真正的雙排氣管則隱藏在了左側假排氣管下方。說不清這種做法是優是劣，至少當行人緊貼車後方走過時，不會被排出的熱廢氣燙傷，引發糾紛。
頂部的大尺寸外滑式全景天窗是一大亮點，將車內採光面積提升到原來的兩倍，可以開啟前半部分。
內飾方面，全新一代速騰Long-Wheelbase採用星月式內飾設計，以駕駛者為中心精緻規劃駕駛艙佈局，還採用了領先同級的10色內飾氛圍燈，可根據駕駛模式的設定而變化顏色。
搭載最新一代Active Info Display全液晶數字儀表，可為駕駛者提供高清地圖顯示和10餘種車輛信息。與之配合的8英寸智能車載導航多媒體系統擁有自然語音識別技術，可實現移動端與車機端對接。
大眾最新的人機工程學設計座椅也在其中，輔以座椅通風、加熱、記憶功能，實現格調與舒適的融合。
方向盤左側有個放置卡片的槽，設計是挺人性化的，但還是有點設計缺陷。平時放放小區停車卡沒有問題，但最多隻能放置2-3張，多了就塞不下了。至於江蘇省的厚版高速卡是鐵定放不進去的。
還有一個吐槽點，三區空調的操作面板皆為觸控式按鍵，尤其是風量調節按鍵還設置在凹槽中，在行車途中想要調節風量和溫度有點不方便。
動力方面，全新一代速騰Long-Wheelbase全系搭載EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率發動機，配合DSG變速器和全面優化的底盤佈局和全系後獨立懸架設計，無論是城市道路還是高速路況，都遊刃有餘。尤其是高速穩定性，時速160km/h都不會發飄，這點值得點贊。但是，由於小排量渦輪增壓發動機的侷限性，起步急加速時，渦輪的介入還是有點突兀，需要駕駛者適應。
全新一代速騰Long-Wheelbase還傳承大眾品牌高端車型使用的Dynaudio豪華音響系統，音質非常好。而MDFS智能動態大燈輔助系統、AFS大燈隨動轉向系統、LaneAssist車道保持系統和Easy Open後備廂腳部感應開啟系統等先進裝備的加入也挺實用。
試駕總結：全新一代速騰Long-Wheelbase這個名字其實非常容易被吐槽，Long-Wheelbase翻譯成中文就是長軸版，其用意很明顯。就是夥同寶來的高性價比和高爾夫的高逼格，對朗逸實施群狼戰術，估計會很有成效。可惜，13.18-19.68萬元的售價還是有點小貴，如果終端市場上能現金讓利1.5-2萬元的話，競爭力會非常不錯。