國內緊湊級轎車市場上的競爭一直以來都殘酷而激烈，從自主到合資、從入門級到A+級無不如此。每月銷量榜前10幾乎佔據半數以上的大眾，也是這片市場最大的贏家。繼朗逸、寶來之後，大眾速騰也在近期完成換代。即使前代車型上市7年之久，速騰去年依然能以312837輛的銷量成績位列年度轎車銷量排行榜第五名，消費者對它的認可度不言而喻。
那麼全新速騰的表現如何？它是否能夠繼續力壓群雄？近日，小智有幸參加了全新一代速騰的試駕活動對其進行深入體驗，讓我們一起來看本期《智駕》。
全新一代大眾速騰提供了1.2T以及1.4T兩種不同排量的發動機，最大輸出功率分別是116/150馬力。其中1.2T發動機匹配5擋手動或7擋雙離合變速箱，最大功率以及燃油經濟性都較前代車型上的1.2T發動機略有提升。本次小智試駕的則是速騰的頂配車型，它搭載的是1.4T EA211發動機+7DSG雙離合變速箱的動力組合，在很多大眾車型上都能見到。
在實際試駕過程中，全新速騰的整體動態表現值得肯定。全新速騰的提速過程相當順暢，在急加速或超車時油門響應又足夠迅速，你幾乎覺察不到明顯的渦輪遲滯現象。當然如果掛上S擋，速騰便會通過延遲升擋保持在高轉速以獲得更大扭矩，滿足你偶爾激烈駕駛的需求。雖然小智在試駕過程中能夠感受到雙離合變速箱的輕微抖動，不過這也完全在可接受範圍之內。
全新速騰的剎車腳感則和大部分大眾車型一樣初段較軟，制動力主要集中在中後段。因此，駕駛者可以較好地把握剎車力度，有利於提升舒適性。
全新速騰低速時的轉向手感很輕，這對於日常駕駛而言十分友好。另外值得一提的是，全新速騰全系均配備了後多連桿獨立懸架。出色的濾震能力保證了乘坐舒適性，另一方面過彎時更好的支撐性也為新車的操控性有所加分。
此外，小智還體驗了試駕車上的全速自適應巡航以及車道保持輔助功能。一般角度較小的彎道，速騰都能自動修正轉向將車身保持在車道內，不過如果你的手脫離方向盤達到10秒，車輛便會提醒你接管車輛。全速自適應巡航的表現也令人滿意，當前車變道時，全新速騰便會較舒緩地提升速度至預定時速，並不會有那種突然降擋提速的突兀感。
不過可惜的是，即使在頂配車型上，諸如併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統以及全速自適應巡航等駕駛輔助配置依然需要選裝才能獲得。
全新一代速騰的名字全稱是Long-Wheelbase，顧名思義其軸距進行了加長。全新速騰的軸距加長80mm後達到了2731mm，長寬高則分別為4753/1800/1462mm，車身尺寸剛好介於寶來和邁騰之間。寬敞的後排空間讓長途行駛變得更加舒適、輕鬆。
此外，全景天窗也出現在了全新速騰身上，並且可視面積達到了870×1000mm²。它保證了很高的車內採光度還減輕了後排乘客長時間乘坐的壓抑感。
還有一項小智需要點讚的配置是全新速騰的三區自動空調。在海南試駕那幾天的氣溫都接近30度，直接把小智晒脫皮了，不過只要上車，不論在前排還是後排都能感受到涼爽的風迎面撲來。
全新速騰基於MQB A2平臺打造，外觀應用了大眾最新的家族式設計元素，整體顯得頗為大氣和時尚。18寸雙五幅輪轂、上揚的腰線、流暢的車頂線條以及雙邊共雙出的排氣佈局為新車營造了一定的運動感。
全新速騰的內飾用料及做工都較前代車型有所進步，中控臺以及門板內側由大面積皮革以及軟質搪塑材料包裹，車內質感可圈可點。但內飾中的鋼琴烤漆飾板並不耐髒，試駕不一會上面的指紋以及灰塵就特別明顯。頂配版速騰配備了10.3英寸全液晶儀表，可顯示導航路線、多媒體娛樂以及車輛信息等內容，並且提供多種模式可選，實用性很高。
全新速騰這回還有一大亮點就是和奧迪一樣在燈光上做起了文章。新車全系標配了LED大燈，尾燈內部燈腔精緻感十足，前後燈組的辨識度都極高。除此之外，內飾中十色氛圍燈以及投影迎賓燈也進一步提升了新車檔次感。
經過這一場試駕活動後，小智對全新速騰有了更深的認識。它開起來的風格依舊“大眾”，底盤質感及動力系統是其亮點，外觀以及內飾的變化令其顏值提升了不少，加長的軸距則帶來了寬敞的空間。總得來說，小智認為全新速騰各方面的表現都能令人滿意，未來銷量同樣可期。