還記得之前我給大家推薦過速騰這臺車，速騰其實有兩個動力版本，分別是1.2T的車型或者是1.4T的車款，不過這兩者的動力差別還是挺大的，今天我們就來對這來1.2T的全新速騰進行一個油耗測試，看看這臺車百公里需要多少的油耗？
還記得之前我給大家推薦過速騰這臺車，速騰其實有兩個動力版本，分別是1.2T的車型或者是1.4T的車款，不過這兩者的動力差別還是挺大的，今天我們就來對這來1.2T的全新速騰進行一個油耗測試，看看這臺車百公里需要多少的油耗？
來說說這臺車的動力吧，全新的大眾速騰搭載的是一臺1.2T的渦輪增壓發動機搭配的是7速雙離和變速箱，最大馬力可以達到116匹，我們可以把這臺車看作是一個1.6升EA211發動機的一個改良版本，畢竟發動機的動力以及發動機的扭矩都是非常接近的，不過這一臺發動機的峰值扭矩達到了200牛米，大大的超過了之前1.6升自然吸氣的版本，其實在日常駕駛的情況下，這臺車確實是和1.4T的車型有著比較大的區別，但在低速行駛的情況下，即使跑長途1.2T的車型也是比較夠用的，而且這臺車搭載的是大眾的雙離合變速箱，頓挫感可以說幾乎沒有，而且升降檔也是非常的積極，總體來說這一臺車的行駛表現的部分還是非常優秀的。
這臺車的駕駛感受可以說是比較優秀，這也是德系車的優勢，轉向的手感非常的大眾，在低速情況下很輕，而且阻尼也是非常適中，方向盤給人的感覺也是比較精準，握持感比較舒服，底盤上的表現也是符合速騰的一貫特色，不管是對小顛簸還是大的坑窪，過濾的都是十分得體的，不過相比於主流的B級車型來說還是有著一定的區別，而在實際油耗測試部分，我們駕駛了差不多150公里的里程，大部分都是高速或者是比較通暢的路段，小部分是擁堵的路段，我們的平均時速差不多有60多千米每小時，我們得出這臺車的百公里油耗，大概在6.2升左右可以說是一個非常不錯的水準了，畢竟這在德系車中已經非常了不起。
還記得之前我給大家推薦過速騰這臺車，速騰其實有兩個動力版本，分別是1.2T的車型或者是1.4T的車款，不過這兩者的動力差別還是挺大的，今天我們就來對這來1.2T的全新速騰進行一個油耗測試，看看這臺車百公里需要多少的油耗？
來說說這臺車的動力吧，全新的大眾速騰搭載的是一臺1.2T的渦輪增壓發動機搭配的是7速雙離和變速箱，最大馬力可以達到116匹，我們可以把這臺車看作是一個1.6升EA211發動機的一個改良版本，畢竟發動機的動力以及發動機的扭矩都是非常接近的，不過這一臺發動機的峰值扭矩達到了200牛米，大大的超過了之前1.6升自然吸氣的版本，其實在日常駕駛的情況下，這臺車確實是和1.4T的車型有著比較大的區別，但在低速行駛的情況下，即使跑長途1.2T的車型也是比較夠用的，而且這臺車搭載的是大眾的雙離合變速箱，頓挫感可以說幾乎沒有，而且升降檔也是非常的積極，總體來說這一臺車的行駛表現的部分還是非常優秀的。
這臺車的駕駛感受可以說是比較優秀，這也是德系車的優勢，轉向的手感非常的大眾，在低速情況下很輕，而且阻尼也是非常適中，方向盤給人的感覺也是比較精準，握持感比較舒服，底盤上的表現也是符合速騰的一貫特色，不管是對小顛簸還是大的坑窪，過濾的都是十分得體的，不過相比於主流的B級車型來說還是有著一定的區別，而在實際油耗測試部分，我們駕駛了差不多150公里的里程，大部分都是高速或者是比較通暢的路段，小部分是擁堵的路段，我們的平均時速差不多有60多千米每小時，我們得出這臺車的百公里油耗，大概在6.2升左右可以說是一個非常不錯的水準了，畢竟這在德系車中已經非常了不起。
這臺車其實外觀上還是非常漂亮的，不管是外觀還是內飾都是非常的動感，而且在質感上也是營造的相當不錯，內飾就更不用說了，大眾的最新的家族式設計風格給人的感覺很耐看，雖然沒有花裡胡哨的一些設計，總體給人感覺還是比較溫馨的，畢竟這是一臺主打家用的車型吧，不需要那麼多花裡胡哨的設計。而在內飾方面，這臺車的表現也是出乎了我的意料，其實之前的速騰表現就相當不錯了，大部分都是軟質材料，因為這在一臺A級車上其實是挺難得的，畢竟看看同級別的卡羅拉或者是軒逸或者是一些更加入門的寶來之類的車型，車內的軟質材料也只是非常少量的，速騰表現就好多了，整體感受還是非常不錯的。
這臺車我覺得還有一個比較值得吐槽的點就是，這臺車的後排的隆起還是非常大的，不過這也是大眾的一貫特色吧，其實我好奇為什麼大眾不改掉這樣的設計，但很多人都覺得這對於車身強度有一定的幫助。其實德系車行駛質感強的原因無非就是車身強度高，底盤的懸掛調教得當，而且懸掛的減震襯套用得十分合理，所以在行駛質感上可以說是超過了大部分的日系車了，那麼這一臺只值得大家選擇嗎？
還記得之前我給大家推薦過速騰這臺車，速騰其實有兩個動力版本，分別是1.2T的車型或者是1.4T的車款，不過這兩者的動力差別還是挺大的，今天我們就來對這來1.2T的全新速騰進行一個油耗測試，看看這臺車百公里需要多少的油耗？
來說說這臺車的動力吧，全新的大眾速騰搭載的是一臺1.2T的渦輪增壓發動機搭配的是7速雙離和變速箱，最大馬力可以達到116匹，我們可以把這臺車看作是一個1.6升EA211發動機的一個改良版本，畢竟發動機的動力以及發動機的扭矩都是非常接近的，不過這一臺發動機的峰值扭矩達到了200牛米，大大的超過了之前1.6升自然吸氣的版本，其實在日常駕駛的情況下，這臺車確實是和1.4T的車型有著比較大的區別，但在低速行駛的情況下，即使跑長途1.2T的車型也是比較夠用的，而且這臺車搭載的是大眾的雙離合變速箱，頓挫感可以說幾乎沒有，而且升降檔也是非常的積極，總體來說這一臺車的行駛表現的部分還是非常優秀的。
這臺車的駕駛感受可以說是比較優秀，這也是德系車的優勢，轉向的手感非常的大眾，在低速情況下很輕，而且阻尼也是非常適中，方向盤給人的感覺也是比較精準，握持感比較舒服，底盤上的表現也是符合速騰的一貫特色，不管是對小顛簸還是大的坑窪，過濾的都是十分得體的，不過相比於主流的B級車型來說還是有著一定的區別，而在實際油耗測試部分，我們駕駛了差不多150公里的里程，大部分都是高速或者是比較通暢的路段，小部分是擁堵的路段，我們的平均時速差不多有60多千米每小時，我們得出這臺車的百公里油耗，大概在6.2升左右可以說是一個非常不錯的水準了，畢竟這在德系車中已經非常了不起。
這臺車其實外觀上還是非常漂亮的，不管是外觀還是內飾都是非常的動感，而且在質感上也是營造的相當不錯，內飾就更不用說了，大眾的最新的家族式設計風格給人的感覺很耐看，雖然沒有花裡胡哨的一些設計，總體給人感覺還是比較溫馨的，畢竟這是一臺主打家用的車型吧，不需要那麼多花裡胡哨的設計。而在內飾方面，這臺車的表現也是出乎了我的意料，其實之前的速騰表現就相當不錯了，大部分都是軟質材料，因為這在一臺A級車上其實是挺難得的，畢竟看看同級別的卡羅拉或者是軒逸或者是一些更加入門的寶來之類的車型，車內的軟質材料也只是非常少量的，速騰表現就好多了，整體感受還是非常不錯的。
這臺車我覺得還有一個比較值得吐槽的點就是，這臺車的後排的隆起還是非常大的，不過這也是大眾的一貫特色吧，其實我好奇為什麼大眾不改掉這樣的設計，但很多人都覺得這對於車身強度有一定的幫助。其實德系車行駛質感強的原因無非就是車身強度高，底盤的懸掛調教得當，而且懸掛的減震襯套用得十分合理，所以在行駛質感上可以說是超過了大部分的日系車了，那麼這一臺只值得大家選擇嗎？
綜合來看，這臺車不管是價格還是功能配置都是做得非常到位的，很值得推薦，喜歡的朋友可以多多關注。
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