'全系LED日行燈，捷達首款轎車6.6萬起，不掛大眾標的捷達自主怕嗎'
繼捷達VS5上市後，一汽-大眾旗下子品牌捷達首款轎車VA3也正式上市了，一共四款車型，全系1.5L自然吸氣，兩款手動，兩款自動，起步價6.58萬，而且全系標配LED日間行車燈，大有全力碾壓自主品牌生存空間的架勢，那麼自主會怕這款不掛大眾標的捷達嗎？
繼捷達VS5上市後，一汽-大眾旗下子品牌捷達首款轎車VA3也正式上市了，一共四款車型，全系1.5L自然吸氣，兩款手動，兩款自動，起步價6.58萬，而且全系標配LED日間行車燈，大有全力碾壓自主品牌生存空間的架勢，那麼自主會怕這款不掛大眾標的捷達嗎？
捷達VA3作為捷達品牌獨立後的首款轎車，能否表達出獨立子品牌的誠意呢，這款車四種配置是否有競爭力，下面我們將會帶著這些疑問去探索下這款新車，是否有強大的壓制自主品牌的產品力。
繼捷達VS5上市後，一汽-大眾旗下子品牌捷達首款轎車VA3也正式上市了，一共四款車型，全系1.5L自然吸氣，兩款手動，兩款自動，起步價6.58萬，而且全系標配LED日間行車燈，大有全力碾壓自主品牌生存空間的架勢，那麼自主會怕這款不掛大眾標的捷達嗎？
捷達VA3作為捷達品牌獨立後的首款轎車，能否表達出獨立子品牌的誠意呢，這款車四種配置是否有競爭力，下面我們將會帶著這些疑問去探索下這款新車，是否有強大的壓制自主品牌的產品力。
捷達VA3定位於緊湊型轎車，是捷達品牌定位最完美的踐行者，採用大眾最新設計語言，和此前老捷達已經完全不是一個感覺了，六邊形網狀前格柵和倒梯形大燈組連為一體，視覺衝擊力很強，下部的貫穿性下網格柵和前保充滿攻擊性 。
繼捷達VS5上市後，一汽-大眾旗下子品牌捷達首款轎車VA3也正式上市了，一共四款車型，全系1.5L自然吸氣，兩款手動，兩款自動，起步價6.58萬，而且全系標配LED日間行車燈，大有全力碾壓自主品牌生存空間的架勢，那麼自主會怕這款不掛大眾標的捷達嗎？
捷達VA3作為捷達品牌獨立後的首款轎車，能否表達出獨立子品牌的誠意呢，這款車四種配置是否有競爭力，下面我們將會帶著這些疑問去探索下這款新車，是否有強大的壓制自主品牌的產品力。
捷達VA3定位於緊湊型轎車，是捷達品牌定位最完美的踐行者，採用大眾最新設計語言，和此前老捷達已經完全不是一個感覺了，六邊形網狀前格柵和倒梯形大燈組連為一體，視覺衝擊力很強，下部的貫穿性下網格柵和前保充滿攻擊性 。
尺寸上，新車的長寬高分別為4501×1704×1469mm，軸距2604mm。算是完美繼承了老捷達的參數，側面看除了輪轂以外，車身就是捷達的配方，一樣的感覺和味道！
繼捷達VS5上市後，一汽-大眾旗下子品牌捷達首款轎車VA3也正式上市了，一共四款車型，全系1.5L自然吸氣，兩款手動，兩款自動，起步價6.58萬，而且全系標配LED日間行車燈，大有全力碾壓自主品牌生存空間的架勢，那麼自主會怕這款不掛大眾標的捷達嗎？
捷達VA3作為捷達品牌獨立後的首款轎車，能否表達出獨立子品牌的誠意呢，這款車四種配置是否有競爭力，下面我們將會帶著這些疑問去探索下這款新車，是否有強大的壓制自主品牌的產品力。
捷達VA3定位於緊湊型轎車，是捷達品牌定位最完美的踐行者，採用大眾最新設計語言，和此前老捷達已經完全不是一個感覺了，六邊形網狀前格柵和倒梯形大燈組連為一體，視覺衝擊力很強，下部的貫穿性下網格柵和前保充滿攻擊性 。
尺寸上，新車的長寬高分別為4501×1704×1469mm，軸距2604mm。算是完美繼承了老捷達的參數，側面看除了輪轂以外，車身就是捷達的配方，一樣的感覺和味道！
尾部完全擺脫現款捷達的設計了，看起來更加趨近於寶來、速騰等大眾車型，尾燈組的變化讓這一趨勢更加明顯，底部隱藏式排氣管，在高亮鍍鉻條的修飾下，變得十分大氣。
繼捷達VS5上市後，一汽-大眾旗下子品牌捷達首款轎車VA3也正式上市了，一共四款車型，全系1.5L自然吸氣，兩款手動，兩款自動，起步價6.58萬，而且全系標配LED日間行車燈，大有全力碾壓自主品牌生存空間的架勢，那麼自主會怕這款不掛大眾標的捷達嗎？
捷達VA3作為捷達品牌獨立後的首款轎車，能否表達出獨立子品牌的誠意呢，這款車四種配置是否有競爭力，下面我們將會帶著這些疑問去探索下這款新車，是否有強大的壓制自主品牌的產品力。
捷達VA3定位於緊湊型轎車，是捷達品牌定位最完美的踐行者，採用大眾最新設計語言，和此前老捷達已經完全不是一個感覺了，六邊形網狀前格柵和倒梯形大燈組連為一體，視覺衝擊力很強，下部的貫穿性下網格柵和前保充滿攻擊性 。
尺寸上，新車的長寬高分別為4501×1704×1469mm，軸距2604mm。算是完美繼承了老捷達的參數，側面看除了輪轂以外，車身就是捷達的配方，一樣的感覺和味道！
尾部完全擺脫現款捷達的設計了，看起來更加趨近於寶來、速騰等大眾車型，尾燈組的變化讓這一趨勢更加明顯，底部隱藏式排氣管，在高亮鍍鉻條的修飾下，變得十分大氣。
捷達VA3的內飾設計還是捷達的風格，不過圓形空調出風口變化比較大，一看還是有點奔馳的既視感，但方向盤造型出賣了它，典型的大眾通用方向盤，擱在哪款車型都差不多，就是中間的logo變成了捷達的標。 另外，8英寸中控屏，集成了藍牙、語音識別、CarPlay、CarLife、WeLink等功能，還是相當有科技感的，高配車型上自動空調、感應雨刷、前大燈離回家功能、後排中央扶手、前排座椅加熱、定速巡航等也都一應俱全。
繼捷達VS5上市後，一汽-大眾旗下子品牌捷達首款轎車VA3也正式上市了，一共四款車型，全系1.5L自然吸氣，兩款手動，兩款自動，起步價6.58萬，而且全系標配LED日間行車燈，大有全力碾壓自主品牌生存空間的架勢，那麼自主會怕這款不掛大眾標的捷達嗎？
捷達VA3作為捷達品牌獨立後的首款轎車，能否表達出獨立子品牌的誠意呢，這款車四種配置是否有競爭力，下面我們將會帶著這些疑問去探索下這款新車，是否有強大的壓制自主品牌的產品力。
捷達VA3定位於緊湊型轎車，是捷達品牌定位最完美的踐行者，採用大眾最新設計語言，和此前老捷達已經完全不是一個感覺了，六邊形網狀前格柵和倒梯形大燈組連為一體，視覺衝擊力很強，下部的貫穿性下網格柵和前保充滿攻擊性 。
尺寸上，新車的長寬高分別為4501×1704×1469mm，軸距2604mm。算是完美繼承了老捷達的參數，側面看除了輪轂以外，車身就是捷達的配方，一樣的感覺和味道！
尾部完全擺脫現款捷達的設計了，看起來更加趨近於寶來、速騰等大眾車型，尾燈組的變化讓這一趨勢更加明顯，底部隱藏式排氣管，在高亮鍍鉻條的修飾下，變得十分大氣。
捷達VA3的內飾設計還是捷達的風格，不過圓形空調出風口變化比較大，一看還是有點奔馳的既視感，但方向盤造型出賣了它，典型的大眾通用方向盤，擱在哪款車型都差不多，就是中間的logo變成了捷達的標。 另外，8英寸中控屏，集成了藍牙、語音識別、CarPlay、CarLife、WeLink等功能，還是相當有科技感的，高配車型上自動空調、感應雨刷、前大燈離回家功能、後排中央扶手、前排座椅加熱、定速巡航等也都一應俱全。
動力方面，捷達VA3就沒啥好說的了，全系搭載EA211 1.5升自然吸氣發動機，最大功率82kW，最大扭矩145Nm，匹配愛信AQ160六速自動變速箱，還是原來的配方，還是原來的勁道，據悉綜合油耗低至百公里5.7L。
繼捷達VS5上市後，一汽-大眾旗下子品牌捷達首款轎車VA3也正式上市了，一共四款車型，全系1.5L自然吸氣，兩款手動，兩款自動，起步價6.58萬，而且全系標配LED日間行車燈，大有全力碾壓自主品牌生存空間的架勢，那麼自主會怕這款不掛大眾標的捷達嗎？
捷達VA3作為捷達品牌獨立後的首款轎車，能否表達出獨立子品牌的誠意呢，這款車四種配置是否有競爭力，下面我們將會帶著這些疑問去探索下這款新車，是否有強大的壓制自主品牌的產品力。
捷達VA3定位於緊湊型轎車，是捷達品牌定位最完美的踐行者，採用大眾最新設計語言，和此前老捷達已經完全不是一個感覺了，六邊形網狀前格柵和倒梯形大燈組連為一體，視覺衝擊力很強，下部的貫穿性下網格柵和前保充滿攻擊性 。
尺寸上，新車的長寬高分別為4501×1704×1469mm，軸距2604mm。算是完美繼承了老捷達的參數，側面看除了輪轂以外，車身就是捷達的配方，一樣的感覺和味道！
尾部完全擺脫現款捷達的設計了，看起來更加趨近於寶來、速騰等大眾車型，尾燈組的變化讓這一趨勢更加明顯，底部隱藏式排氣管，在高亮鍍鉻條的修飾下，變得十分大氣。
捷達VA3的內飾設計還是捷達的風格，不過圓形空調出風口變化比較大，一看還是有點奔馳的既視感，但方向盤造型出賣了它，典型的大眾通用方向盤，擱在哪款車型都差不多，就是中間的logo變成了捷達的標。 另外，8英寸中控屏，集成了藍牙、語音識別、CarPlay、CarLife、WeLink等功能，還是相當有科技感的，高配車型上自動空調、感應雨刷、前大燈離回家功能、後排中央扶手、前排座椅加熱、定速巡航等也都一應俱全。
動力方面，捷達VA3就沒啥好說的了，全系搭載EA211 1.5升自然吸氣發動機，最大功率82kW，最大扭矩145Nm，匹配愛信AQ160六速自動變速箱，還是原來的配方，還是原來的勁道，據悉綜合油耗低至百公里5.7L。
捷達品牌已經明顯放低姿態了，而且價格下探的也比較明顯，但這裡要說明的是入門版配置上確實低了不少，實際購買的時候，還是得看手動高配，也就是7.28萬這款的 ，所以說自主品牌雖然感受到壓力。但也不用過分擔心，畢竟這是一份不掛大眾標的捷達！