在大眾旗下的中型SUV中，論銷量和熱度上汽的途觀L是當之無愧的“大哥”。也許是被“壓制”太久了，一汽大眾近年也逐漸開始推出自己的中型SUV車型，今天要聊得，就是今年5月份改款後的一汽大眾探嶽。
在大眾旗下的中型SUV中，論銷量和熱度上汽的途觀L是當之無愧的“大哥”。也許是被“壓制”太久了，一汽大眾近年也逐漸開始推出自己的中型SUV車型，今天要聊得，就是今年5月份改款後的一汽大眾探嶽。
單從外觀看，探嶽似乎顯得更加具有年輕範兒。全系標配LED大燈，配合寬大的蜂窩狀前格柵，視覺上給人“倒T”形的既視感，加上環繞型的日間行車燈，可以說是相當具有辨識度了。
在大眾旗下的中型SUV中，論銷量和熱度上汽的途觀L是當之無愧的“大哥”。也許是被“壓制”太久了，一汽大眾近年也逐漸開始推出自己的中型SUV車型，今天要聊得，就是今年5月份改款後的一汽大眾探嶽。
單從外觀看，探嶽似乎顯得更加具有年輕範兒。全系標配LED大燈，配合寬大的蜂窩狀前格柵，視覺上給人“倒T”形的既視感，加上環繞型的日間行車燈，可以說是相當具有辨識度了。
車側是加速貫穿式的立體腰線，很多人說看這車側會聯想到一汽大眾旗下另一款車——T-ROC探歌。在造型上這款探嶽確實沿用了探歌的優點，例如從車頂到車尾的圓潤感以及車頂的弧形鍍鉻飾條，有這一加持，整體上顯得更具運動感。
在大眾旗下的中型SUV中，論銷量和熱度上汽的途觀L是當之無愧的“大哥”。也許是被“壓制”太久了，一汽大眾近年也逐漸開始推出自己的中型SUV車型，今天要聊得，就是今年5月份改款後的一汽大眾探嶽。
單從外觀看，探嶽似乎顯得更加具有年輕範兒。全系標配LED大燈，配合寬大的蜂窩狀前格柵，視覺上給人“倒T”形的既視感，加上環繞型的日間行車燈，可以說是相當具有辨識度了。
車側是加速貫穿式的立體腰線，很多人說看這車側會聯想到一汽大眾旗下另一款車——T-ROC探歌。在造型上這款探嶽確實沿用了探歌的優點，例如從車頂到車尾的圓潤感以及車頂的弧形鍍鉻飾條，有這一加持，整體上顯得更具運動感。
車尾就是典型的大眾家族式風格了。亮點在於隱藏式排氣管的設置和鍍鉻尾管的設計。
在大眾旗下的中型SUV中，論銷量和熱度上汽的途觀L是當之無愧的“大哥”。也許是被“壓制”太久了，一汽大眾近年也逐漸開始推出自己的中型SUV車型，今天要聊得，就是今年5月份改款後的一汽大眾探嶽。
單從外觀看，探嶽似乎顯得更加具有年輕範兒。全系標配LED大燈，配合寬大的蜂窩狀前格柵，視覺上給人“倒T”形的既視感，加上環繞型的日間行車燈，可以說是相當具有辨識度了。
車側是加速貫穿式的立體腰線，很多人說看這車側會聯想到一汽大眾旗下另一款車——T-ROC探歌。在造型上這款探嶽確實沿用了探歌的優點，例如從車頂到車尾的圓潤感以及車頂的弧形鍍鉻飾條，有這一加持，整體上顯得更具運動感。
車尾就是典型的大眾家族式風格了。亮點在於隱藏式排氣管的設置和鍍鉻尾管的設計。
既然定位是一臺中型SUV，空間自然不需要有太多顧慮。新款探嶽的整車長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm，與途觀L（軸距2791mm）在實際的乘坐體驗上其實並未有太大差距。
在大眾旗下的中型SUV中，論銷量和熱度上汽的途觀L是當之無愧的“大哥”。也許是被“壓制”太久了，一汽大眾近年也逐漸開始推出自己的中型SUV車型，今天要聊得，就是今年5月份改款後的一汽大眾探嶽。
單從外觀看，探嶽似乎顯得更加具有年輕範兒。全系標配LED大燈，配合寬大的蜂窩狀前格柵，視覺上給人“倒T”形的既視感，加上環繞型的日間行車燈，可以說是相當具有辨識度了。
車側是加速貫穿式的立體腰線，很多人說看這車側會聯想到一汽大眾旗下另一款車——T-ROC探歌。在造型上這款探嶽確實沿用了探歌的優點，例如從車頂到車尾的圓潤感以及車頂的弧形鍍鉻飾條，有這一加持，整體上顯得更具運動感。
車尾就是典型的大眾家族式風格了。亮點在於隱藏式排氣管的設置和鍍鉻尾管的設計。
既然定位是一臺中型SUV，空間自然不需要有太多顧慮。新款探嶽的整車長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm，與途觀L（軸距2791mm）在實際的乘坐體驗上其實並未有太大差距。
在大眾旗下的中型SUV中，論銷量和熱度上汽的途觀L是當之無愧的“大哥”。也許是被“壓制”太久了，一汽大眾近年也逐漸開始推出自己的中型SUV車型，今天要聊得，就是今年5月份改款後的一汽大眾探嶽。
單從外觀看，探嶽似乎顯得更加具有年輕範兒。全系標配LED大燈，配合寬大的蜂窩狀前格柵，視覺上給人“倒T”形的既視感，加上環繞型的日間行車燈，可以說是相當具有辨識度了。
車側是加速貫穿式的立體腰線，很多人說看這車側會聯想到一汽大眾旗下另一款車——T-ROC探歌。在造型上這款探嶽確實沿用了探歌的優點，例如從車頂到車尾的圓潤感以及車頂的弧形鍍鉻飾條，有這一加持，整體上顯得更具運動感。
車尾就是典型的大眾家族式風格了。亮點在於隱藏式排氣管的設置和鍍鉻尾管的設計。
既然定位是一臺中型SUV，空間自然不需要有太多顧慮。新款探嶽的整車長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm，與途觀L（軸距2791mm）在實際的乘坐體驗上其實並未有太大差距。
內飾上個人想用“風格簡約，科技精良”來形容。進入駕駛室依舊能感覺到這是熟悉的大眾風格，精緻細膩，論科技感這個全液晶的10.3儀表已經說明了一切。
在大眾旗下的中型SUV中，論銷量和熱度上汽的途觀L是當之無愧的“大哥”。也許是被“壓制”太久了，一汽大眾近年也逐漸開始推出自己的中型SUV車型，今天要聊得，就是今年5月份改款後的一汽大眾探嶽。
單從外觀看，探嶽似乎顯得更加具有年輕範兒。全系標配LED大燈，配合寬大的蜂窩狀前格柵，視覺上給人“倒T”形的既視感，加上環繞型的日間行車燈，可以說是相當具有辨識度了。
車側是加速貫穿式的立體腰線，很多人說看這車側會聯想到一汽大眾旗下另一款車——T-ROC探歌。在造型上這款探嶽確實沿用了探歌的優點，例如從車頂到車尾的圓潤感以及車頂的弧形鍍鉻飾條，有這一加持，整體上顯得更具運動感。
車尾就是典型的大眾家族式風格了。亮點在於隱藏式排氣管的設置和鍍鉻尾管的設計。
既然定位是一臺中型SUV，空間自然不需要有太多顧慮。新款探嶽的整車長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm，與途觀L（軸距2791mm）在實際的乘坐體驗上其實並未有太大差距。
內飾上個人想用“風格簡約，科技精良”來形容。進入駕駛室依舊能感覺到這是熟悉的大眾風格，精緻細膩，論科技感這個全液晶的10.3儀表已經說明了一切。
動力總成上有1.4T和2.0T可選，最大輸出功率分別為110KW和137KW（2.0T低功率版）,162KW（2.0T高功率版）最大扭矩分別為250N·M和320N·M（2.0T低功率版），350N·M（2.0T高功率版）。
在大眾旗下的中型SUV中，論銷量和熱度上汽的途觀L是當之無愧的“大哥”。也許是被“壓制”太久了，一汽大眾近年也逐漸開始推出自己的中型SUV車型，今天要聊得，就是今年5月份改款後的一汽大眾探嶽。
單從外觀看，探嶽似乎顯得更加具有年輕範兒。全系標配LED大燈，配合寬大的蜂窩狀前格柵，視覺上給人“倒T”形的既視感，加上環繞型的日間行車燈，可以說是相當具有辨識度了。
車側是加速貫穿式的立體腰線，很多人說看這車側會聯想到一汽大眾旗下另一款車——T-ROC探歌。在造型上這款探嶽確實沿用了探歌的優點，例如從車頂到車尾的圓潤感以及車頂的弧形鍍鉻飾條，有這一加持，整體上顯得更具運動感。
車尾就是典型的大眾家族式風格了。亮點在於隱藏式排氣管的設置和鍍鉻尾管的設計。
既然定位是一臺中型SUV，空間自然不需要有太多顧慮。新款探嶽的整車長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm，與途觀L（軸距2791mm）在實際的乘坐體驗上其實並未有太大差距。
內飾上個人想用“風格簡約，科技精良”來形容。進入駕駛室依舊能感覺到這是熟悉的大眾風格，精緻細膩，論科技感這個全液晶的10.3儀表已經說明了一切。
動力總成上有1.4T和2.0T可選，最大輸出功率分別為110KW和137KW（2.0T低功率版）,162KW（2.0T高功率版）最大扭矩分別為250N·M和320N·M（2.0T低功率版），350N·M（2.0T高功率版）。
與之搭配的還是7速雙離合變速器，“TSI+DSG”這一組合經過大眾多年的調校，操控上已經相當成熟，尤其是其2.0T高功率版本，在操控體驗上，飽受好評。