提起寶來，可謂是大眾汽車開拓中國市場的一員老將了。從2001年8月下線到2019年，寶來的18年曆程也是大眾在中國的歷程。
從中國特供到換裝MQB平臺，全新寶來的迴歸，對於大眾中國而言，重要性自然不言而喻。
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從中國特供到換裝MQB平臺，全新寶來的迴歸，對於大眾中國而言，重要性自然不言而喻。
由於全新寶來搭載了MQB平臺，車身全面尺寸均有所增長，也讓車頭更加寬大和富有穩重感。全系標配的LED大燈，不僅視覺效果出色，實用的屬性也更加突出。
“X”型的前臉設計，與老款寶來中庸的外觀相比，有種煥然一新的感覺之餘，顏值再上新臺階。
與新速騰一樣，全新寶來在繼承大眾家族化前臉設計的同時，也更偏向年輕化的取向，整車前臉並不沉悶，反而多了一份“朝氣”。
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換裝全新平臺後的寶來，車身長度增加了101mm,軸距增加了74mm，最直觀的體現就是車側更加的修長流暢。
一條“剛勁有力”的腰線從車頭劃至車尾，營造了“俯衝”的車身姿態，動感十足。而車尾小鴨翼的加入，運動細節也進一步表明了寶來更年輕運動的定位。
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一條“剛勁有力”的腰線從車頭劃至車尾，營造了“俯衝”的車身姿態，動感十足。而車尾小鴨翼的加入，運動細節也進一步表明了寶來更年輕運動的定位。
車尾的設計依舊是典型的大眾風格，如果將近期發佈的大眾車型放在一起，難免會有“傻傻分不清楚”的錯覺。
平直的線條是車尾設計的主旋律，得益於大眾設計師深厚的功底，營造不錯的層次感，而且視覺效果更加穩重大氣，屬於“老少通吃”的代表。
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全新寶來的內飾設計則與自家“兄長”速騰一脈相承，當然這也是大眾最新的家族化設計風格。
雖然沒有太亮眼的設計，但聊勝於無，比起老款無論是精緻感還是科技感都有了大幅的提升。
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雖然沒有太亮眼的設計，但聊勝於無，比起老款無論是精緻感還是科技感都有了大幅的提升。
在動力總成方面依舊是大家非常熟悉的1.4T（150馬力）+DCT的組合，同時還有一臺1.5L自然吸氣發動機（113馬力）匹配5MT和6AT 的組合，可以滿足更多用戶的動力需求。
提起寶來，可謂是大眾汽車開拓中國市場的一員老將了。從2001年8月下線到2019年，寶來的18年曆程也是大眾在中國的歷程。
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在動力總成方面依舊是大家非常熟悉的1.4T（150馬力）+DCT的組合，同時還有一臺1.5L自然吸氣發動機（113馬力）匹配5MT和6AT 的組合，可以滿足更多用戶的動力需求。
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在動力總成方面依舊是大家非常熟悉的1.4T（150馬力）+DCT的組合，同時還有一臺1.5L自然吸氣發動機（113馬力）匹配5MT和6AT 的組合，可以滿足更多用戶的動力需求。
作為大眾在中國緊湊型轎車市場上一枚重要的棋子，雖然定位比速騰略低，但是卻擁有相同的平臺以及動力總成，雖然在懸架等方面存在差異。但如果你是一個更注重實用和相繼比的用戶，全新寶來一定不會讓你失望。
提起寶來，可謂是大眾汽車開拓中國市場的一員老將了。從2001年8月下線到2019年，寶來的18年曆程也是大眾在中國的歷程。
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平直的線條是車尾設計的主旋律，得益於大眾設計師深厚的功底，營造不錯的層次感，而且視覺效果更加穩重大氣，屬於“老少通吃”的代表。
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在動力總成方面依舊是大家非常熟悉的1.4T（150馬力）+DCT的組合，同時還有一臺1.5L自然吸氣發動機（113馬力）匹配5MT和6AT 的組合，可以滿足更多用戶的動力需求。
作為大眾在中國緊湊型轎車市場上一枚重要的棋子，雖然定位比速騰略低，但是卻擁有相同的平臺以及動力總成，雖然在懸架等方面存在差異。但如果你是一個更注重實用和相繼比的用戶，全新寶來一定不會讓你失望。