要說中國A+級緊湊型車的標杆，毫無疑問是速騰。在中國市場，與速騰競爭的是本田思域以及福特福克斯。這兩款車型也都是海外同步上市，並且使用的都是最先進的技術。就在2018年本田思域曝出了發動機機油增多的問題，而且車身B柱車身材料簡配，安全性大打折扣。全系使用三缸發動機的福特福克斯口碑也是直線下滑。
因此在這樣的大背景下速騰就成為了A+級車，絕對的霸主。今天，速騰迎來了全新的換代。換代車型能否繼續樹立A+級車的標杆呢。
全新一代邁騰價格如何？
我先來看一下全新速騰的價格。售價從131800到196800，與現款速騰價格差異並不是很大。需要特別注意的是，全新一代速騰，取消了原先1.6升自然吸氣發動機，和6速手自一體變速箱，而是全系都使用了渦輪增壓發動機與雙離合器變速箱的組合。低配車型使用的是1.2T渦輪增壓發動機，而主銷車型則使用的是1.4T渦輪增壓發動機，這套動力系統我們已經不陌生了，在高爾夫，寶來，以及邁騰上面都有廣泛的使用。
質越美學設計理念，細節之處凸顯用心
我們先看一下全新一代速騰的產品力，首先是外觀層面，全新一代速騰早已經在美國上市。但國產之後，依然針對中國市場進行了非常多的升級。在外觀方面，其實並沒有給消費者太大的驚喜，因為現在大眾汽車全面使用了MQB平臺以後，車的外形都差不多。
不過全新一代速騰在配置上給消費者很大驚喜，比如全系標配了LED大燈。而且在大燈，兩側翼子板，門把手，尾燈，後視鏡等非常多的地方設計了氛圍燈。當夜幕降臨的時候，還是挺能夠給消費者帶來高級感。
內飾用料向邁騰看齊
內飾方面，全新一代速騰的中控臺微微向駕駛員一側傾斜。設計佈局是偏向駕駛員的。作為A加級緊湊型車，在用料方面，速騰的誠意非常明顯。首先採用了大量的軟質材料包裹。在手套箱，門板上的水杯架內部也都是植絨的材質，用料向邁騰看齊。全液晶的儀表板以及大屏幕我們已經不陌生了，他在邁騰上也是有使用的。
真皮座椅帶通風和加熱。而且空調還是採用了三區獨立空調。這在中型車上都比較罕見。
後懸架依然是同級標杆
當然作為A+加級車，後懸架肯定是多連桿獨立懸架。這也是在三大件上能夠區別於寶來的重要特徵之一。獨立懸架不但成本更高，而且在高速穩定性以及乘坐舒適性上面也有進一步的提升。
尺寸同級最大
在外觀尺寸方面，全新一代的速騰更是做到了，同級別最大的車長和最長的軸距。國產之後，經過加長軸距達到了2731毫米。這要是在五年前，甚至可以當成是中型車了。還記得上一代凱美瑞的軸距也是2700毫米左右。並不比速騰長很多。因此全新一代速騰，在理論上比上一代車型的，車內空間也更大。
配置達到B級水平
而在配置方面，全新一代的速騰也再次樹立了A+級車的標杆。在頂配車型上，消費者可以選裝全液晶儀表。這個全液晶儀表尺寸非常大，而且可以顯示地圖信息等等。在邁騰的頂配車型以及，探歌，探嶽的頂配車型上，也是有全液晶儀表的。
在擋把的周圍集結了一鍵啟動，電子手剎，aoto hold，發動機自動啟停，駕駛模式的選擇，泊車輔助，自動泊車。這個配置在很多中型車上也可以拿的出手了。
全新一代的速騰，在高配車型上還使用了車內的氛圍燈。這在其他緊湊型車上也是不多見的。
全新一代速騰使用了三區自動空調，主駕駛，副駕駛以及後排可以分別，調節溫度，而且空調的控制面板還使用了全觸控的方式，從功能性上甚至比邁騰，還要先進。
針對後排的乘客，不但提供了獨立的空調，而且後排座椅還支持，加熱功能。還給後排乘客提供了兩個USB接口。
丹拿的音響這次也出現在了全新一代速騰上面，過去丹拿音響只是出現在，邁騰以及探嶽的頂配車型上。
安全方面也是全新一代速騰昇級的重點，車身高強度鋼的比例達到84%，並且搭載了預碰撞安全系統，城市緊急制動系統以及盲區監測系統等等。
總結：毫無疑問，全新一代速騰依然是A+級緊湊型車的標杆。它有同級別最長的軸距，同級別最大的車內空間，同級別最好的內飾做工用料，同級別最豐富的車內配置。如果，消費者並不喜歡邁騰那樣尺寸更大的車，並且手上的預算只有16萬元左右的話。那麼速騰，絕對是高品質的選擇了。