'為什麼說：皮實耐用捷達桑塔納，省油省心雅閣飛度卡羅拉？'

伴隨著這十幾年來國民保有量的飛速發展，國內越來越多的人擁有汽車，汽車開始逐漸走進普通家庭的生活中。而在這個過程中，總有那麼幾款車型，給我們烙下了深深的印記。

它們就像常青樹一般，即使市場上湧現出越來越多特具特色的車型，它們都能經得起時間的考驗與洗禮，不斷伴隨著市場的變化以及消費者群體使用習慣的改變，作出具有統治力的調整，以至在車市中歷久不衰，成為消費者一直推崇，一直追捧的熱銷車型。

只要想起它們，我們就不由而然地給他們貼上標籤，為它們的皮實耐用，節油省心所稱道；相信看到這裡，你也不禁想起你心中那款陪伴你數久，耳熟能詳的汽車好伴侶。

皮實耐操型：大眾捷達、Polo、桑塔納

自從1990年，大眾集團與一汽簽下協議，並開始引進捷達入市國內進行銷售，大眾便與國人結下了不解之緣。

從在國內進行投產開始，無論是以出租車、私家車甚至公務車的身份，一臺臺皮實耐操，工況可靠的捷達，陸陸續續奔跑在國內每條馬路上，人們開始對這臺來自德國的汽車，產生越來越濃厚的情感。

相對於現在百花爭鳴的市場，那時候可供選擇的汽車並不多，直到踏入千禧年為止，以合資車身份進入市場的除了廣州標誌，神龍富康、雪鐵龍愛麗舍等車型外，更多是跑在路上的國產小夏利，相對於這些不太符合國人審美的車型，外觀方方正正，濃厚德國工業氣息的大眾車型，憑藉更討喜時任消費者的審美外觀，便開始在國內不斷湧現，成為當時全國最為街知巷聞的車型。

憑藉“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這句耳熟能詳的廣告語，伴隨著桑塔納紅遍了大江南北；由於外觀車身更修長的桑塔納，看上去要比當時不少車型要更大氣，加上內飾做工講究，使得其一經推出就成為了當時消費者深受熱捧的車型。與捷達一樣同出一轍的大眾風格，秉承皮實耐造的使用工況，捷達與桑塔納一樣，幾乎成為了當時候有車一族的象徵。

（雖說桑塔納入市國內的時間比捷達還要早五年，但作為大眾一個“試水式”的市場車型，領軍大眾搶佔國內汽車市場的市場份額，桑塔納的功勞沒有後者捷達的貢獻大。不過從情懷上講，能讓大眾車型給中國市場留下了一個好的第一印象，桑坦納也是居功至偉。）

而踏入千禧年後，大眾為了更一步擴充旗下車型陣容，以滿足到不斷髮展的國內市場，一臺針對市區代步通勤，行駛品質優異，經濟性極佳的小型車第四代Polo，便在02年正式入市國內。

Polo作為當時已經在國外發展了三代車型的成熟車系，在第四代車型入市國內後，將德國人在造車上的嚴謹和精細，表現得淋漓盡致，而Polo國產並面世後，也讓國人能夠親身體會德系小型車優秀與卓越的品質。雖然作為一臺市區代步車，具備更加精工細作的工況且擁有更多車廂安全設備，Polo都要比當時在國內的同級車要好；繼而，Polo也在隨後的日子迅速躥紅，且一直成為國內小型車市場的標杆。

總得來說，大眾品牌的車型進來國內市場進行銷售後，憑藉工況可靠，較同期同級車具備更好的行駛品質，加上保養容易且維修費用低，皮實耐操的大眾形象便深刻地到國內消費者的腦海中去。

（說個題外話吧，除了像上述三款極具代表性的車型外，大眾為國內汽車工業帶來的不止是商品車；無論是以CKD（原件拼裝）到SKD（非全原件拼裝）這種國內首創的車廠生產模式，以至引領到全面合資建廠生產的新模式，甚至是細至到從發動機技術上，從化油器時代革新到捷達國產化後開啟電噴時代，再到03、04年首次開啟缸內直噴引擎時代，大眾都毫無保留地為國內提供了所有集團內先進的技術與理念，包括現在時下流行並沿用至今的車型分別法（A0、A....到D級車），都是VAG大眾集團為中國市場帶來的瑰寶。）

省油、毛病少且空間大：雅閣、卡羅拉、飛度

正當國內的北方市場開始出現合資品牌的建廠熱潮時，我國南方的汽車業也隨著這個市場熱浪，紛紛和不少日系品牌進行洽談，到開始陸續出現建廠（海南馬自達、廣州本田）等。與改革開放時日系車以貿易進口形式入市不同（如早期的豐田皇冠，佳美），隨著合資建廠熱潮的開啟，越來越多的國外品牌，攜手早在石油危機時代在海外市場以省油以及空間大著稱的車型，也開始以CKD的形式，開始進入國內市場進行引進或投產。

從1998年，由廣州汽車公司與日本本田技研工業株式會合資經營的廣州本田汽車有限公司正式成立。隨後在1999年3月26日，第一臺國產雅閣以CKD的方式正式投產，本田就以一個遠比當時同級中型車，更物美價廉的性能比，以及低油耗、大車廂空間和配置豐富的形象，成功衝擊當時中型車市場，並締造出日系車在國內生根萌芽的環境。

後來，雅閣以可靠的車況表現，以及極其低的返修率贏得了市場口碑後，廣州本田（現時廣本）也開始為了迎合國內不斷飛速發展的車市，帶來了其它新晉車型，而在後來小型車領域，一臺小型車就成為了該級別絕對的霸主地位——飛度。

一開始，第一任在國內進行銷售的飛度（GD）也沒有展出太多雄心壯志的想法，僅僅想為國內帶來一臺省心、可靠且物美價廉的家用代步車，而隨著時間推移，直到第二換代飛度（GE）的出現，在保持著可靠，省油，空間表現優異的特性外，一定程度上改善了飛度車型行駛時舒適性表現，使得飛度陸陸續續收穫了一班需求便利性高且實用性至上的車主歡心。

而第三代飛度GK5，因為聰明地在保留了以往車型超高實用性，便利性的同時，適當為其增添了幾分玩樂性，讓其擁有一副更加討喜時下消費者歡心的外觀，併為其增加了很高可塑性（也就是改裝件），加上在改善L15系列引擎後，搭載L15B的飛度以統治同級別車型的動力表現，成功征服了市場。

不僅如此，這一任的飛度還特意增添了幾分黑科技。如地球夢引擎技術加持下，GK5擁有超低的油耗表現，以及空間最大化高度體現的魔術座椅等；配合早些年不斷積累下來的第一代第二代飛度車主口口相傳的認可，以及新老車主的爆發性增長，實用且高可塑性的飛度GK5成為了網紅級別的存在。

而像後來豐田把在國外賣得很火的卡羅拉引進到國內投產一樣，憑藉優異的舒適性，相對同級別其它車型省油，擁有不錯的乘坐體驗，且故障率極低，卡羅拉以一個優異的口碑以及市場表現也成功穩坐到國內緊湊型車市場的前列。

日系車從出現在國內市場開始，就一直以省心省油且大空間的優勢，征服市場，征服消費者，成為國內市場追求舒適性，高品質消費者一直以來購置汽車的首選。