汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
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下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
下圖所示，汽修師傅很快就拆下了點火線圈以及火花塞。
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
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何時更換火花塞？
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本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
下圖所示，汽修師傅很快就拆下了點火線圈以及火花塞。
下圖如紅色區域所示，有一些紅色的固體，這是什麼呢？汽修師傅介紹，這是從氣門室蓋墊進來的機油蒸汽遇到高溫的點火線圈之後，日積月累就凝固在它上面，不必擔心。黃色區域所示，點火線圈與火花塞接觸的位置！剛拆下的火花塞和點火線圈的溫度是很高的！
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而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
下圖所示，汽修師傅很快就拆下了點火線圈以及火花塞。
下圖如紅色區域所示，有一些紅色的固體，這是什麼呢？汽修師傅介紹，這是從氣門室蓋墊進來的機油蒸汽遇到高溫的點火線圈之後，日積月累就凝固在它上面，不必擔心。黃色區域所示，點火線圈與火花塞接觸的位置！剛拆下的火花塞和點火線圈的溫度是很高的！
下圖所示，這就是用了7萬多公里的火花塞的狀態。箭頭所示，火花塞的中心電極和側電極上面有很多的積碳。汽修師傅介紹，火花塞用的久了，中心電極和側電極的距離會由於燒蝕而變大，時間越久距離越大，慢慢地就會導致點火不好。
而發動機點火不好的後果就會導致發動機抖動、加速不良、動力不足、油耗增高等問題，長期下去還可能導致發動機的其它問題。汽修師傅還遇到過由於車主長期不換火花塞，火花塞電極頭燒蝕掉落汽缸，導致發動機拉缸，最後不得不大修！
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
下圖所示，汽修師傅很快就拆下了點火線圈以及火花塞。
下圖如紅色區域所示，有一些紅色的固體，這是什麼呢？汽修師傅介紹，這是從氣門室蓋墊進來的機油蒸汽遇到高溫的點火線圈之後，日積月累就凝固在它上面，不必擔心。黃色區域所示，點火線圈與火花塞接觸的位置！剛拆下的火花塞和點火線圈的溫度是很高的！
下圖所示，這就是用了7萬多公里的火花塞的狀態。箭頭所示，火花塞的中心電極和側電極上面有很多的積碳。汽修師傅介紹，火花塞用的久了，中心電極和側電極的距離會由於燒蝕而變大，時間越久距離越大，慢慢地就會導致點火不好。
而發動機點火不好的後果就會導致發動機抖動、加速不良、動力不足、油耗增高等問題，長期下去還可能導致發動機的其它問題。汽修師傅還遇到過由於車主長期不換火花塞，火花塞電極頭燒蝕掉落汽缸，導致發動機拉缸，最後不得不大修！
隨後，汽修師傅拿來了新的火花塞和舊的火花塞相比，我們一下就能看出它們的差距。箭頭所示，舊的火花塞中心電極和側電極上有很多積碳，並且距離很大！
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
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何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
下圖所示，汽修師傅很快就拆下了點火線圈以及火花塞。
下圖如紅色區域所示，有一些紅色的固體，這是什麼呢？汽修師傅介紹，這是從氣門室蓋墊進來的機油蒸汽遇到高溫的點火線圈之後，日積月累就凝固在它上面，不必擔心。黃色區域所示，點火線圈與火花塞接觸的位置！剛拆下的火花塞和點火線圈的溫度是很高的！
下圖所示，這就是用了7萬多公里的火花塞的狀態。箭頭所示，火花塞的中心電極和側電極上面有很多的積碳。汽修師傅介紹，火花塞用的久了，中心電極和側電極的距離會由於燒蝕而變大，時間越久距離越大，慢慢地就會導致點火不好。
而發動機點火不好的後果就會導致發動機抖動、加速不良、動力不足、油耗增高等問題，長期下去還可能導致發動機的其它問題。汽修師傅還遇到過由於車主長期不換火花塞，火花塞電極頭燒蝕掉落汽缸，導致發動機拉缸，最後不得不大修！
隨後，汽修師傅拿來了新的火花塞和舊的火花塞相比，我們一下就能看出它們的差距。箭頭所示，舊的火花塞中心電極和側電極上有很多積碳，並且距離很大！
最後重點來了：火花塞到底是在行駛多少公里更換呢？汽修師傅介紹，最安全最保險的辦法是根據汽車保養手冊規定的里程來更換，在規定里程內，火花塞一般都不會出問題，超過的里程少的時候，問題也不大，但不要超太多，也不要等到火花塞出問題了再想起更換！
如何自行更換火花塞？
如果我們要自己更換火花塞，首先要知道怎麼來挑選火花塞。火花塞上面都會有一連串的編碼，包含一些數字和字母，裡面就蘊含著很多火花塞的信息，其中包括螺紋公徑、類型、尺寸、熱值、螺紋長度、以及使用的特徵等。
跟我們比較相關的就是尺寸和熱值，尺寸就不用多說了，如果尺寸不一樣還強行裝上，以後使用過程中會有很大的安全隱患，所以火花塞一定要選擇跟原車尺寸一樣的。選擇方式其實也很簡單，只要是正規渠道，無論是線上電商，還是線下的實體店，上面都會寫清楚這款火花塞適合什麼樣的車輛。
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
下圖所示，汽修師傅很快就拆下了點火線圈以及火花塞。
下圖如紅色區域所示，有一些紅色的固體，這是什麼呢？汽修師傅介紹，這是從氣門室蓋墊進來的機油蒸汽遇到高溫的點火線圈之後，日積月累就凝固在它上面，不必擔心。黃色區域所示，點火線圈與火花塞接觸的位置！剛拆下的火花塞和點火線圈的溫度是很高的！
下圖所示，這就是用了7萬多公里的火花塞的狀態。箭頭所示，火花塞的中心電極和側電極上面有很多的積碳。汽修師傅介紹，火花塞用的久了，中心電極和側電極的距離會由於燒蝕而變大，時間越久距離越大，慢慢地就會導致點火不好。
而發動機點火不好的後果就會導致發動機抖動、加速不良、動力不足、油耗增高等問題，長期下去還可能導致發動機的其它問題。汽修師傅還遇到過由於車主長期不換火花塞，火花塞電極頭燒蝕掉落汽缸，導致發動機拉缸，最後不得不大修！
隨後，汽修師傅拿來了新的火花塞和舊的火花塞相比，我們一下就能看出它們的差距。箭頭所示，舊的火花塞中心電極和側電極上有很多積碳，並且距離很大！
最後重點來了：火花塞到底是在行駛多少公里更換呢？汽修師傅介紹，最安全最保險的辦法是根據汽車保養手冊規定的里程來更換，在規定里程內，火花塞一般都不會出問題，超過的里程少的時候，問題也不大，但不要超太多，也不要等到火花塞出問題了再想起更換！
如何自行更換火花塞？
如果我們要自己更換火花塞，首先要知道怎麼來挑選火花塞。火花塞上面都會有一連串的編碼，包含一些數字和字母，裡面就蘊含著很多火花塞的信息，其中包括螺紋公徑、類型、尺寸、熱值、螺紋長度、以及使用的特徵等。
跟我們比較相關的就是尺寸和熱值，尺寸就不用多說了，如果尺寸不一樣還強行裝上，以後使用過程中會有很大的安全隱患，所以火花塞一定要選擇跟原車尺寸一樣的。選擇方式其實也很簡單，只要是正規渠道，無論是線上電商，還是線下的實體店，上面都會寫清楚這款火花塞適合什麼樣的車輛。
跟尺寸相比，火花塞的熱值是很多朋友都會忽視的。如果使用熱值錯誤的火花塞，會給發動機帶來很多的故障。根據發動機的不同調校，對應火花塞也有不同的型號規格。
熱值會以數字形式，體現在火花塞的編碼裡面，既有冷卻型的火花塞，適合高轉速的發動機；也有易熱型的火花塞，適合低轉速的發動機。這一點我們一定要注意，儘量選擇熱值跟原車一致的火花塞。
- 首先是準備工具，因為這輛車的發動機上帶有護板，所以根據螺絲以及火花塞的尺寸，準備套筒以及棘輪扳手兩種工具。
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
下圖所示，汽修師傅很快就拆下了點火線圈以及火花塞。
下圖如紅色區域所示，有一些紅色的固體，這是什麼呢？汽修師傅介紹，這是從氣門室蓋墊進來的機油蒸汽遇到高溫的點火線圈之後，日積月累就凝固在它上面，不必擔心。黃色區域所示，點火線圈與火花塞接觸的位置！剛拆下的火花塞和點火線圈的溫度是很高的！
下圖所示，這就是用了7萬多公里的火花塞的狀態。箭頭所示，火花塞的中心電極和側電極上面有很多的積碳。汽修師傅介紹，火花塞用的久了，中心電極和側電極的距離會由於燒蝕而變大，時間越久距離越大，慢慢地就會導致點火不好。
而發動機點火不好的後果就會導致發動機抖動、加速不良、動力不足、油耗增高等問題，長期下去還可能導致發動機的其它問題。汽修師傅還遇到過由於車主長期不換火花塞，火花塞電極頭燒蝕掉落汽缸，導致發動機拉缸，最後不得不大修！
隨後，汽修師傅拿來了新的火花塞和舊的火花塞相比，我們一下就能看出它們的差距。箭頭所示，舊的火花塞中心電極和側電極上有很多積碳，並且距離很大！
最後重點來了：火花塞到底是在行駛多少公里更換呢？汽修師傅介紹，最安全最保險的辦法是根據汽車保養手冊規定的里程來更換，在規定里程內，火花塞一般都不會出問題，超過的里程少的時候，問題也不大，但不要超太多，也不要等到火花塞出問題了再想起更換！
如何自行更換火花塞？
如果我們要自己更換火花塞，首先要知道怎麼來挑選火花塞。火花塞上面都會有一連串的編碼，包含一些數字和字母，裡面就蘊含著很多火花塞的信息，其中包括螺紋公徑、類型、尺寸、熱值、螺紋長度、以及使用的特徵等。
跟我們比較相關的就是尺寸和熱值，尺寸就不用多說了，如果尺寸不一樣還強行裝上，以後使用過程中會有很大的安全隱患，所以火花塞一定要選擇跟原車尺寸一樣的。選擇方式其實也很簡單，只要是正規渠道，無論是線上電商，還是線下的實體店，上面都會寫清楚這款火花塞適合什麼樣的車輛。
跟尺寸相比，火花塞的熱值是很多朋友都會忽視的。如果使用熱值錯誤的火花塞，會給發動機帶來很多的故障。根據發動機的不同調校，對應火花塞也有不同的型號規格。
熱值會以數字形式，體現在火花塞的編碼裡面，既有冷卻型的火花塞，適合高轉速的發動機；也有易熱型的火花塞，適合低轉速的發動機。這一點我們一定要注意，儘量選擇熱值跟原車一致的火花塞。
- 首先是準備工具，因為這輛車的發動機上帶有護板，所以根據螺絲以及火花塞的尺寸，準備套筒以及棘輪扳手兩種工具。
- 用套筒拆掉護板上的螺絲，拿下護板就可以看到4個點火線圈的樁頭，然後用乾淨的抹布把這裡擦乾淨，防止一會操作時有異物掉入。
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
下圖所示，汽修師傅很快就拆下了點火線圈以及火花塞。
下圖如紅色區域所示，有一些紅色的固體，這是什麼呢？汽修師傅介紹，這是從氣門室蓋墊進來的機油蒸汽遇到高溫的點火線圈之後，日積月累就凝固在它上面，不必擔心。黃色區域所示，點火線圈與火花塞接觸的位置！剛拆下的火花塞和點火線圈的溫度是很高的！
下圖所示，這就是用了7萬多公里的火花塞的狀態。箭頭所示，火花塞的中心電極和側電極上面有很多的積碳。汽修師傅介紹，火花塞用的久了，中心電極和側電極的距離會由於燒蝕而變大，時間越久距離越大，慢慢地就會導致點火不好。
而發動機點火不好的後果就會導致發動機抖動、加速不良、動力不足、油耗增高等問題，長期下去還可能導致發動機的其它問題。汽修師傅還遇到過由於車主長期不換火花塞，火花塞電極頭燒蝕掉落汽缸，導致發動機拉缸，最後不得不大修！
隨後，汽修師傅拿來了新的火花塞和舊的火花塞相比，我們一下就能看出它們的差距。箭頭所示，舊的火花塞中心電極和側電極上有很多積碳，並且距離很大！
最後重點來了：火花塞到底是在行駛多少公里更換呢？汽修師傅介紹，最安全最保險的辦法是根據汽車保養手冊規定的里程來更換，在規定里程內，火花塞一般都不會出問題，超過的里程少的時候，問題也不大，但不要超太多，也不要等到火花塞出問題了再想起更換！
如何自行更換火花塞？
如果我們要自己更換火花塞，首先要知道怎麼來挑選火花塞。火花塞上面都會有一連串的編碼，包含一些數字和字母，裡面就蘊含著很多火花塞的信息，其中包括螺紋公徑、類型、尺寸、熱值、螺紋長度、以及使用的特徵等。
跟我們比較相關的就是尺寸和熱值，尺寸就不用多說了，如果尺寸不一樣還強行裝上，以後使用過程中會有很大的安全隱患，所以火花塞一定要選擇跟原車尺寸一樣的。選擇方式其實也很簡單，只要是正規渠道，無論是線上電商，還是線下的實體店，上面都會寫清楚這款火花塞適合什麼樣的車輛。
跟尺寸相比，火花塞的熱值是很多朋友都會忽視的。如果使用熱值錯誤的火花塞，會給發動機帶來很多的故障。根據發動機的不同調校，對應火花塞也有不同的型號規格。
熱值會以數字形式，體現在火花塞的編碼裡面，既有冷卻型的火花塞，適合高轉速的發動機；也有易熱型的火花塞，適合低轉速的發動機。這一點我們一定要注意，儘量選擇熱值跟原車一致的火花塞。
- 首先是準備工具，因為這輛車的發動機上帶有護板，所以根據螺絲以及火花塞的尺寸，準備套筒以及棘輪扳手兩種工具。
- 用套筒拆掉護板上的螺絲，拿下護板就可以看到4個點火線圈的樁頭，然後用乾淨的抹布把這裡擦乾淨，防止一會操作時有異物掉入。
- 用套筒擰鬆點火線圈的螺絲，先拔掉樁頭處的連線。
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
下圖所示，汽修師傅很快就拆下了點火線圈以及火花塞。
下圖如紅色區域所示，有一些紅色的固體，這是什麼呢？汽修師傅介紹，這是從氣門室蓋墊進來的機油蒸汽遇到高溫的點火線圈之後，日積月累就凝固在它上面，不必擔心。黃色區域所示，點火線圈與火花塞接觸的位置！剛拆下的火花塞和點火線圈的溫度是很高的！
下圖所示，這就是用了7萬多公里的火花塞的狀態。箭頭所示，火花塞的中心電極和側電極上面有很多的積碳。汽修師傅介紹，火花塞用的久了，中心電極和側電極的距離會由於燒蝕而變大，時間越久距離越大，慢慢地就會導致點火不好。
而發動機點火不好的後果就會導致發動機抖動、加速不良、動力不足、油耗增高等問題，長期下去還可能導致發動機的其它問題。汽修師傅還遇到過由於車主長期不換火花塞，火花塞電極頭燒蝕掉落汽缸，導致發動機拉缸，最後不得不大修！
隨後，汽修師傅拿來了新的火花塞和舊的火花塞相比，我們一下就能看出它們的差距。箭頭所示，舊的火花塞中心電極和側電極上有很多積碳，並且距離很大！
最後重點來了：火花塞到底是在行駛多少公里更換呢？汽修師傅介紹，最安全最保險的辦法是根據汽車保養手冊規定的里程來更換，在規定里程內，火花塞一般都不會出問題，超過的里程少的時候，問題也不大，但不要超太多，也不要等到火花塞出問題了再想起更換！
如何自行更換火花塞？
如果我們要自己更換火花塞，首先要知道怎麼來挑選火花塞。火花塞上面都會有一連串的編碼，包含一些數字和字母，裡面就蘊含著很多火花塞的信息，其中包括螺紋公徑、類型、尺寸、熱值、螺紋長度、以及使用的特徵等。
跟我們比較相關的就是尺寸和熱值，尺寸就不用多說了，如果尺寸不一樣還強行裝上，以後使用過程中會有很大的安全隱患，所以火花塞一定要選擇跟原車尺寸一樣的。選擇方式其實也很簡單，只要是正規渠道，無論是線上電商，還是線下的實體店，上面都會寫清楚這款火花塞適合什麼樣的車輛。
跟尺寸相比，火花塞的熱值是很多朋友都會忽視的。如果使用熱值錯誤的火花塞，會給發動機帶來很多的故障。根據發動機的不同調校，對應火花塞也有不同的型號規格。
熱值會以數字形式，體現在火花塞的編碼裡面，既有冷卻型的火花塞，適合高轉速的發動機；也有易熱型的火花塞，適合低轉速的發動機。這一點我們一定要注意，儘量選擇熱值跟原車一致的火花塞。
- 首先是準備工具，因為這輛車的發動機上帶有護板，所以根據螺絲以及火花塞的尺寸，準備套筒以及棘輪扳手兩種工具。
- 用套筒拆掉護板上的螺絲，拿下護板就可以看到4個點火線圈的樁頭，然後用乾淨的抹布把這裡擦乾淨，防止一會操作時有異物掉入。
- 用套筒擰鬆點火線圈的螺絲，先拔掉樁頭處的連線。
- 用棘輪扳手擰鬆裡面的火花塞，這裡因為看不到裡面的具體情況，所以需要找下感覺，和擰螺絲的感覺差不太多。找到感覺後逆時針轉動扳手，讓火花塞完全脫離固定。
如果是帶有磁力的扳手，就可以直接把火花塞帶出來了；如果是沒有磁力的扳手，可以用點火線圈樁頭把裡面的火花塞拔出。
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
下圖所示，汽修師傅很快就拆下了點火線圈以及火花塞。
下圖如紅色區域所示，有一些紅色的固體，這是什麼呢？汽修師傅介紹，這是從氣門室蓋墊進來的機油蒸汽遇到高溫的點火線圈之後，日積月累就凝固在它上面，不必擔心。黃色區域所示，點火線圈與火花塞接觸的位置！剛拆下的火花塞和點火線圈的溫度是很高的！
下圖所示，這就是用了7萬多公里的火花塞的狀態。箭頭所示，火花塞的中心電極和側電極上面有很多的積碳。汽修師傅介紹，火花塞用的久了，中心電極和側電極的距離會由於燒蝕而變大，時間越久距離越大，慢慢地就會導致點火不好。
而發動機點火不好的後果就會導致發動機抖動、加速不良、動力不足、油耗增高等問題，長期下去還可能導致發動機的其它問題。汽修師傅還遇到過由於車主長期不換火花塞，火花塞電極頭燒蝕掉落汽缸，導致發動機拉缸，最後不得不大修！
隨後，汽修師傅拿來了新的火花塞和舊的火花塞相比，我們一下就能看出它們的差距。箭頭所示，舊的火花塞中心電極和側電極上有很多積碳，並且距離很大！
最後重點來了：火花塞到底是在行駛多少公里更換呢？汽修師傅介紹，最安全最保險的辦法是根據汽車保養手冊規定的里程來更換，在規定里程內，火花塞一般都不會出問題，超過的里程少的時候，問題也不大，但不要超太多，也不要等到火花塞出問題了再想起更換！
如何自行更換火花塞？
如果我們要自己更換火花塞，首先要知道怎麼來挑選火花塞。火花塞上面都會有一連串的編碼，包含一些數字和字母，裡面就蘊含著很多火花塞的信息，其中包括螺紋公徑、類型、尺寸、熱值、螺紋長度、以及使用的特徵等。
跟我們比較相關的就是尺寸和熱值，尺寸就不用多說了，如果尺寸不一樣還強行裝上，以後使用過程中會有很大的安全隱患，所以火花塞一定要選擇跟原車尺寸一樣的。選擇方式其實也很簡單，只要是正規渠道，無論是線上電商，還是線下的實體店，上面都會寫清楚這款火花塞適合什麼樣的車輛。
跟尺寸相比，火花塞的熱值是很多朋友都會忽視的。如果使用熱值錯誤的火花塞，會給發動機帶來很多的故障。根據發動機的不同調校，對應火花塞也有不同的型號規格。
熱值會以數字形式，體現在火花塞的編碼裡面，既有冷卻型的火花塞，適合高轉速的發動機；也有易熱型的火花塞，適合低轉速的發動機。這一點我們一定要注意，儘量選擇熱值跟原車一致的火花塞。
- 首先是準備工具，因為這輛車的發動機上帶有護板，所以根據螺絲以及火花塞的尺寸，準備套筒以及棘輪扳手兩種工具。
- 用套筒拆掉護板上的螺絲，拿下護板就可以看到4個點火線圈的樁頭，然後用乾淨的抹布把這裡擦乾淨，防止一會操作時有異物掉入。
- 用套筒擰鬆點火線圈的螺絲，先拔掉樁頭處的連線。
- 用棘輪扳手擰鬆裡面的火花塞，這裡因為看不到裡面的具體情況，所以需要找下感覺，和擰螺絲的感覺差不太多。找到感覺後逆時針轉動扳手，讓火花塞完全脫離固定。
如果是帶有磁力的扳手，就可以直接把火花塞帶出來了；如果是沒有磁力的扳手，可以用點火線圈樁頭把裡面的火花塞拔出。
- 把新的火花塞放入，順時針擰緊。
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
下圖所示，汽修師傅很快就拆下了點火線圈以及火花塞。
下圖如紅色區域所示，有一些紅色的固體，這是什麼呢？汽修師傅介紹，這是從氣門室蓋墊進來的機油蒸汽遇到高溫的點火線圈之後，日積月累就凝固在它上面，不必擔心。黃色區域所示，點火線圈與火花塞接觸的位置！剛拆下的火花塞和點火線圈的溫度是很高的！
下圖所示，這就是用了7萬多公里的火花塞的狀態。箭頭所示，火花塞的中心電極和側電極上面有很多的積碳。汽修師傅介紹，火花塞用的久了，中心電極和側電極的距離會由於燒蝕而變大，時間越久距離越大，慢慢地就會導致點火不好。
而發動機點火不好的後果就會導致發動機抖動、加速不良、動力不足、油耗增高等問題，長期下去還可能導致發動機的其它問題。汽修師傅還遇到過由於車主長期不換火花塞，火花塞電極頭燒蝕掉落汽缸，導致發動機拉缸，最後不得不大修！
隨後，汽修師傅拿來了新的火花塞和舊的火花塞相比，我們一下就能看出它們的差距。箭頭所示，舊的火花塞中心電極和側電極上有很多積碳，並且距離很大！
最後重點來了：火花塞到底是在行駛多少公里更換呢？汽修師傅介紹，最安全最保險的辦法是根據汽車保養手冊規定的里程來更換，在規定里程內，火花塞一般都不會出問題，超過的里程少的時候，問題也不大，但不要超太多，也不要等到火花塞出問題了再想起更換！
如何自行更換火花塞？
如果我們要自己更換火花塞，首先要知道怎麼來挑選火花塞。火花塞上面都會有一連串的編碼，包含一些數字和字母，裡面就蘊含著很多火花塞的信息，其中包括螺紋公徑、類型、尺寸、熱值、螺紋長度、以及使用的特徵等。
跟我們比較相關的就是尺寸和熱值，尺寸就不用多說了，如果尺寸不一樣還強行裝上，以後使用過程中會有很大的安全隱患，所以火花塞一定要選擇跟原車尺寸一樣的。選擇方式其實也很簡單，只要是正規渠道，無論是線上電商，還是線下的實體店，上面都會寫清楚這款火花塞適合什麼樣的車輛。
跟尺寸相比，火花塞的熱值是很多朋友都會忽視的。如果使用熱值錯誤的火花塞，會給發動機帶來很多的故障。根據發動機的不同調校，對應火花塞也有不同的型號規格。
熱值會以數字形式，體現在火花塞的編碼裡面，既有冷卻型的火花塞，適合高轉速的發動機；也有易熱型的火花塞，適合低轉速的發動機。這一點我們一定要注意，儘量選擇熱值跟原車一致的火花塞。
- 首先是準備工具，因為這輛車的發動機上帶有護板，所以根據螺絲以及火花塞的尺寸，準備套筒以及棘輪扳手兩種工具。
- 用套筒拆掉護板上的螺絲，拿下護板就可以看到4個點火線圈的樁頭，然後用乾淨的抹布把這裡擦乾淨，防止一會操作時有異物掉入。
- 用套筒擰鬆點火線圈的螺絲，先拔掉樁頭處的連線。
- 用棘輪扳手擰鬆裡面的火花塞，這裡因為看不到裡面的具體情況，所以需要找下感覺，和擰螺絲的感覺差不太多。找到感覺後逆時針轉動扳手，讓火花塞完全脫離固定。
如果是帶有磁力的扳手，就可以直接把火花塞帶出來了；如果是沒有磁力的扳手，可以用點火線圈樁頭把裡面的火花塞拔出。
- 把新的火花塞放入，順時針擰緊。
- 擰緊後，插回點火線圈樁頭，把電源線重新連接，就可以換下一個火花塞了。
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
下圖所示，汽修師傅很快就拆下了點火線圈以及火花塞。
下圖如紅色區域所示，有一些紅色的固體，這是什麼呢？汽修師傅介紹，這是從氣門室蓋墊進來的機油蒸汽遇到高溫的點火線圈之後，日積月累就凝固在它上面，不必擔心。黃色區域所示，點火線圈與火花塞接觸的位置！剛拆下的火花塞和點火線圈的溫度是很高的！
下圖所示，這就是用了7萬多公里的火花塞的狀態。箭頭所示，火花塞的中心電極和側電極上面有很多的積碳。汽修師傅介紹，火花塞用的久了，中心電極和側電極的距離會由於燒蝕而變大，時間越久距離越大，慢慢地就會導致點火不好。
而發動機點火不好的後果就會導致發動機抖動、加速不良、動力不足、油耗增高等問題，長期下去還可能導致發動機的其它問題。汽修師傅還遇到過由於車主長期不換火花塞，火花塞電極頭燒蝕掉落汽缸，導致發動機拉缸，最後不得不大修！
隨後，汽修師傅拿來了新的火花塞和舊的火花塞相比，我們一下就能看出它們的差距。箭頭所示，舊的火花塞中心電極和側電極上有很多積碳，並且距離很大！
最後重點來了：火花塞到底是在行駛多少公里更換呢？汽修師傅介紹，最安全最保險的辦法是根據汽車保養手冊規定的里程來更換，在規定里程內，火花塞一般都不會出問題，超過的里程少的時候，問題也不大，但不要超太多，也不要等到火花塞出問題了再想起更換！
如何自行更換火花塞？
如果我們要自己更換火花塞，首先要知道怎麼來挑選火花塞。火花塞上面都會有一連串的編碼，包含一些數字和字母，裡面就蘊含著很多火花塞的信息，其中包括螺紋公徑、類型、尺寸、熱值、螺紋長度、以及使用的特徵等。
跟我們比較相關的就是尺寸和熱值，尺寸就不用多說了，如果尺寸不一樣還強行裝上，以後使用過程中會有很大的安全隱患，所以火花塞一定要選擇跟原車尺寸一樣的。選擇方式其實也很簡單，只要是正規渠道，無論是線上電商，還是線下的實體店，上面都會寫清楚這款火花塞適合什麼樣的車輛。
跟尺寸相比，火花塞的熱值是很多朋友都會忽視的。如果使用熱值錯誤的火花塞，會給發動機帶來很多的故障。根據發動機的不同調校，對應火花塞也有不同的型號規格。
熱值會以數字形式，體現在火花塞的編碼裡面，既有冷卻型的火花塞，適合高轉速的發動機；也有易熱型的火花塞，適合低轉速的發動機。這一點我們一定要注意，儘量選擇熱值跟原車一致的火花塞。
- 首先是準備工具，因為這輛車的發動機上帶有護板，所以根據螺絲以及火花塞的尺寸，準備套筒以及棘輪扳手兩種工具。
- 用套筒拆掉護板上的螺絲，拿下護板就可以看到4個點火線圈的樁頭，然後用乾淨的抹布把這裡擦乾淨，防止一會操作時有異物掉入。
- 用套筒擰鬆點火線圈的螺絲，先拔掉樁頭處的連線。
- 用棘輪扳手擰鬆裡面的火花塞，這裡因為看不到裡面的具體情況，所以需要找下感覺，和擰螺絲的感覺差不太多。找到感覺後逆時針轉動扳手，讓火花塞完全脫離固定。
如果是帶有磁力的扳手，就可以直接把火花塞帶出來了；如果是沒有磁力的扳手，可以用點火線圈樁頭把裡面的火花塞拔出。
- 把新的火花塞放入，順時針擰緊。
- 擰緊後，插回點火線圈樁頭，把電源線重新連接，就可以換下一個火花塞了。
- 全部更換完成後，再啟動發動機試下車就可以了。
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，通過高壓放電，點燃發動機缸體內的燃油混合氣體，汽油車如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
而火花塞是個耗損件，是有壽命的，如果不及時更換，事情就難搞了。不過我們大部分車主都不清楚何時更換火花塞最為恰當，因為有的人建議6萬公里更換，有的人建議4萬公里更換，甚至還有很多人建議2萬公里就要更換，差距很大！
何時更換火花塞？
前段時間，一位大眾帕薩特車主去汽修廠更換火花塞，原因是：發動機動力不足、怠速抖動以及提速不好。在汽修師傅檢查火花塞的過程中，這位大眾車主還描述了這樣一個事：前年汽車還在質保期範圍內，就在4S店進行第四次常規保養，當時行駛里程2萬公里多點，按4S店的建議更換了火花塞。後來在汽車過了質保期就沒去4S店保養了，到現在又行駛了將近8萬公里，火花塞才出問題，是4S店在坑車主嗎？
本文我們就通過車主換火花塞的過程，來了解一下4S店建議車主2萬公里更換火花塞有沒有道理。下圖所示的是這輛大眾帕薩特的儀表，箭頭所示，總行駛里程超過10萬公里！
下圖所示的是這輛帕薩特的發動機艙，TSI渦輪增壓發動機。一般的汽車保養手冊上，規定的渦輪增壓發動機火花塞里程是2萬或者3萬公里，在這個里程內火花塞基本上不會出問題！
下圖所示，汽修師傅很快就拆下了點火線圈以及火花塞。
下圖如紅色區域所示，有一些紅色的固體，這是什麼呢？汽修師傅介紹，這是從氣門室蓋墊進來的機油蒸汽遇到高溫的點火線圈之後，日積月累就凝固在它上面，不必擔心。黃色區域所示，點火線圈與火花塞接觸的位置！剛拆下的火花塞和點火線圈的溫度是很高的！
下圖所示，這就是用了7萬多公里的火花塞的狀態。箭頭所示，火花塞的中心電極和側電極上面有很多的積碳。汽修師傅介紹，火花塞用的久了，中心電極和側電極的距離會由於燒蝕而變大，時間越久距離越大，慢慢地就會導致點火不好。
而發動機點火不好的後果就會導致發動機抖動、加速不良、動力不足、油耗增高等問題，長期下去還可能導致發動機的其它問題。汽修師傅還遇到過由於車主長期不換火花塞，火花塞電極頭燒蝕掉落汽缸，導致發動機拉缸，最後不得不大修！
隨後，汽修師傅拿來了新的火花塞和舊的火花塞相比，我們一下就能看出它們的差距。箭頭所示，舊的火花塞中心電極和側電極上有很多積碳，並且距離很大！
最後重點來了：火花塞到底是在行駛多少公里更換呢？汽修師傅介紹，最安全最保險的辦法是根據汽車保養手冊規定的里程來更換，在規定里程內，火花塞一般都不會出問題，超過的里程少的時候，問題也不大，但不要超太多，也不要等到火花塞出問題了再想起更換！
如何自行更換火花塞？
如果我們要自己更換火花塞，首先要知道怎麼來挑選火花塞。火花塞上面都會有一連串的編碼，包含一些數字和字母，裡面就蘊含著很多火花塞的信息，其中包括螺紋公徑、類型、尺寸、熱值、螺紋長度、以及使用的特徵等。
跟我們比較相關的就是尺寸和熱值，尺寸就不用多說了，如果尺寸不一樣還強行裝上，以後使用過程中會有很大的安全隱患，所以火花塞一定要選擇跟原車尺寸一樣的。選擇方式其實也很簡單，只要是正規渠道，無論是線上電商，還是線下的實體店，上面都會寫清楚這款火花塞適合什麼樣的車輛。
跟尺寸相比，火花塞的熱值是很多朋友都會忽視的。如果使用熱值錯誤的火花塞，會給發動機帶來很多的故障。根據發動機的不同調校，對應火花塞也有不同的型號規格。
熱值會以數字形式，體現在火花塞的編碼裡面，既有冷卻型的火花塞，適合高轉速的發動機；也有易熱型的火花塞，適合低轉速的發動機。這一點我們一定要注意，儘量選擇熱值跟原車一致的火花塞。
- 首先是準備工具，因為這輛車的發動機上帶有護板，所以根據螺絲以及火花塞的尺寸，準備套筒以及棘輪扳手兩種工具。
- 用套筒拆掉護板上的螺絲，拿下護板就可以看到4個點火線圈的樁頭，然後用乾淨的抹布把這裡擦乾淨，防止一會操作時有異物掉入。
- 用套筒擰鬆點火線圈的螺絲，先拔掉樁頭處的連線。
- 用棘輪扳手擰鬆裡面的火花塞，這裡因為看不到裡面的具體情況，所以需要找下感覺，和擰螺絲的感覺差不太多。找到感覺後逆時針轉動扳手，讓火花塞完全脫離固定。
如果是帶有磁力的扳手，就可以直接把火花塞帶出來了；如果是沒有磁力的扳手，可以用點火線圈樁頭把裡面的火花塞拔出。
- 把新的火花塞放入，順時針擰緊。
- 擰緊後，插回點火線圈樁頭，把電源線重新連接，就可以換下一個火花塞了。
- 全部更換完成後，再啟動發動機試下車就可以了。
最後和大家分享幾個更換火花塞時需要注意的問題：
- 在更換之前要把車輛熄火，並且冷卻一段時間。
- 點火線圈周圍會有一些灰塵油汙，所以在操作之前最好做一個簡單的清潔，並且戴上手套操作，不然這些灰塵進了燃燒室，後果是非常嚴重的。
- 在擰螺絲的時候，力度儘量均勻直上直下，避免螺口破裂。
- 在操作完成之後，要檢查一下點火線圈，然後再打火檢查一下。
和更換空氣濾芯相比，換火花塞的難度會高一些，所以小編僅建議有經驗且有動手能力的小夥伴可以嘗試自己更換，其他小夥伴還是找專業人士去更換吧！