'都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?'

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

但是無論國內的消費者怎麼黑大眾或者吹豐田,豐田的銷量就是賣不過大眾,個個都說豐田車好,但在真正買的時候都跑去大眾經銷商了,這就奇怪了,為什麼天天被吹捧的豐田就是賣不過大眾呢?今天就來分析下。

首先我們先來弄明白豐田開不壞與大眾修不好的由來;

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

但是無論國內的消費者怎麼黑大眾或者吹豐田,豐田的銷量就是賣不過大眾,個個都說豐田車好,但在真正買的時候都跑去大眾經銷商了,這就奇怪了,為什麼天天被吹捧的豐田就是賣不過大眾呢?今天就來分析下。

首先我們先來弄明白豐田開不壞與大眾修不好的由來;

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大家都知道豐田有開不壞的稱號,但是卻很少人知道為什麼開不壞,這其中就要得益於豐田的整車製造一體化過程了,豐田的採購配件都是豐田旗下公司的,而豐田對這些公司的質量把控又非常高,所以豐田車輛極少出現故障,不論是卡羅拉還是普拉多,它們的返修率都是非常低的,這也是豐田車保值率高的原因。而且豐田等日系車企對於技術比較保守,不成熟的部件技術不會使用,這就是豐田開不壞的由來。

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

但是無論國內的消費者怎麼黑大眾或者吹豐田,豐田的銷量就是賣不過大眾,個個都說豐田車好,但在真正買的時候都跑去大眾經銷商了,這就奇怪了,為什麼天天被吹捧的豐田就是賣不過大眾呢?今天就來分析下。

首先我們先來弄明白豐田開不壞與大眾修不好的由來;

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大家都知道豐田有開不壞的稱號,但是卻很少人知道為什麼開不壞,這其中就要得益於豐田的整車製造一體化過程了,豐田的採購配件都是豐田旗下公司的,而豐田對這些公司的質量把控又非常高,所以豐田車輛極少出現故障,不論是卡羅拉還是普拉多,它們的返修率都是非常低的,這也是豐田車保值率高的原因。而且豐田等日系車企對於技術比較保守,不成熟的部件技術不會使用,這就是豐田開不壞的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

其實早期大眾的質量還是非常穩健的,比如普桑,不過後來由於大眾的造車理念發生了改變,輕視了質量開始注重科技感、機械技術以及抗壓性,所以大眾把更多的精力都放在汽車的操控與用戶體驗上,有什麼新科技都往車輛裡面塞,(比如大眾喜歡渦輪增壓,豐田喜歡比較成熟的自吸)所以你會發現大眾旗下車型的科技感與質感都是比較高的,也會發現德系車開高速不會飄等等,但同時也因為如此,所以大眾旗下的車型小毛病都會比較多,比如異響、抖動、燒機油等等。

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

但是無論國內的消費者怎麼黑大眾或者吹豐田,豐田的銷量就是賣不過大眾,個個都說豐田車好,但在真正買的時候都跑去大眾經銷商了,這就奇怪了,為什麼天天被吹捧的豐田就是賣不過大眾呢?今天就來分析下。

首先我們先來弄明白豐田開不壞與大眾修不好的由來;

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大家都知道豐田有開不壞的稱號,但是卻很少人知道為什麼開不壞,這其中就要得益於豐田的整車製造一體化過程了,豐田的採購配件都是豐田旗下公司的,而豐田對這些公司的質量把控又非常高,所以豐田車輛極少出現故障,不論是卡羅拉還是普拉多,它們的返修率都是非常低的,這也是豐田車保值率高的原因。而且豐田等日系車企對於技術比較保守,不成熟的部件技術不會使用,這就是豐田開不壞的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

其實早期大眾的質量還是非常穩健的,比如普桑,不過後來由於大眾的造車理念發生了改變,輕視了質量開始注重科技感、機械技術以及抗壓性,所以大眾把更多的精力都放在汽車的操控與用戶體驗上,有什麼新科技都往車輛裡面塞,(比如大眾喜歡渦輪增壓,豐田喜歡比較成熟的自吸)所以你會發現大眾旗下車型的科技感與質感都是比較高的,也會發現德系車開高速不會飄等等,但同時也因為如此,所以大眾旗下的車型小毛病都會比較多,比如異響、抖動、燒機油等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大眾的小毛病那麼多,為什麼還有那麼多消費者願意選擇大眾?

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

但是無論國內的消費者怎麼黑大眾或者吹豐田,豐田的銷量就是賣不過大眾,個個都說豐田車好,但在真正買的時候都跑去大眾經銷商了,這就奇怪了,為什麼天天被吹捧的豐田就是賣不過大眾呢?今天就來分析下。

首先我們先來弄明白豐田開不壞與大眾修不好的由來;

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大家都知道豐田有開不壞的稱號,但是卻很少人知道為什麼開不壞,這其中就要得益於豐田的整車製造一體化過程了,豐田的採購配件都是豐田旗下公司的,而豐田對這些公司的質量把控又非常高,所以豐田車輛極少出現故障,不論是卡羅拉還是普拉多,它們的返修率都是非常低的,這也是豐田車保值率高的原因。而且豐田等日系車企對於技術比較保守,不成熟的部件技術不會使用,這就是豐田開不壞的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

其實早期大眾的質量還是非常穩健的,比如普桑,不過後來由於大眾的造車理念發生了改變,輕視了質量開始注重科技感、機械技術以及抗壓性,所以大眾把更多的精力都放在汽車的操控與用戶體驗上,有什麼新科技都往車輛裡面塞,(比如大眾喜歡渦輪增壓,豐田喜歡比較成熟的自吸)所以你會發現大眾旗下車型的科技感與質感都是比較高的,也會發現德系車開高速不會飄等等,但同時也因為如此,所以大眾旗下的車型小毛病都會比較多,比如異響、抖動、燒機油等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大眾的小毛病那麼多,為什麼還有那麼多消費者願意選擇大眾?

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

1:大眾進入國內時間早,早在上個世紀八十年代,大眾就已經在國內市場成了合資公司了,而旗下的桑塔納捷達更是被稱為汽車三大件,那時候能開上桑塔納與捷達絕對是富貴人家,所以大眾車比豐田車高貴的想法就這樣來的,同時也因為大眾進入國內市場早,桑塔納與捷達的口碑極好,所以形成了良性循環,市場口碑非常好。

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

但是無論國內的消費者怎麼黑大眾或者吹豐田,豐田的銷量就是賣不過大眾,個個都說豐田車好,但在真正買的時候都跑去大眾經銷商了,這就奇怪了,為什麼天天被吹捧的豐田就是賣不過大眾呢?今天就來分析下。

首先我們先來弄明白豐田開不壞與大眾修不好的由來;

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大家都知道豐田有開不壞的稱號,但是卻很少人知道為什麼開不壞,這其中就要得益於豐田的整車製造一體化過程了,豐田的採購配件都是豐田旗下公司的,而豐田對這些公司的質量把控又非常高,所以豐田車輛極少出現故障,不論是卡羅拉還是普拉多,它們的返修率都是非常低的,這也是豐田車保值率高的原因。而且豐田等日系車企對於技術比較保守,不成熟的部件技術不會使用,這就是豐田開不壞的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

其實早期大眾的質量還是非常穩健的,比如普桑,不過後來由於大眾的造車理念發生了改變,輕視了質量開始注重科技感、機械技術以及抗壓性,所以大眾把更多的精力都放在汽車的操控與用戶體驗上,有什麼新科技都往車輛裡面塞,(比如大眾喜歡渦輪增壓,豐田喜歡比較成熟的自吸)所以你會發現大眾旗下車型的科技感與質感都是比較高的,也會發現德系車開高速不會飄等等,但同時也因為如此,所以大眾旗下的車型小毛病都會比較多,比如異響、抖動、燒機油等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大眾的小毛病那麼多,為什麼還有那麼多消費者願意選擇大眾?

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

1:大眾進入國內時間早,早在上個世紀八十年代,大眾就已經在國內市場成了合資公司了,而旗下的桑塔納捷達更是被稱為汽車三大件,那時候能開上桑塔納與捷達絕對是富貴人家,所以大眾車比豐田車高貴的想法就這樣來的,同時也因為大眾進入國內市場早,桑塔納與捷達的口碑極好,所以形成了良性循環,市場口碑非常好。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

2:大眾研究中國人,豐田研究全世界。中國市場絕對是大眾最大的單一市場,大眾集團的銷量幾乎有近半都是由中國消費者貢獻的,所以大眾對中國市場是極其重視的,對國內消費者的消費要求,興趣愛好等等都非常瞭解,這也是為什麼大眾旗下有那麼多中國特供車的由來。

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

但是無論國內的消費者怎麼黑大眾或者吹豐田,豐田的銷量就是賣不過大眾,個個都說豐田車好,但在真正買的時候都跑去大眾經銷商了,這就奇怪了,為什麼天天被吹捧的豐田就是賣不過大眾呢?今天就來分析下。

首先我們先來弄明白豐田開不壞與大眾修不好的由來;

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大家都知道豐田有開不壞的稱號,但是卻很少人知道為什麼開不壞,這其中就要得益於豐田的整車製造一體化過程了,豐田的採購配件都是豐田旗下公司的,而豐田對這些公司的質量把控又非常高,所以豐田車輛極少出現故障,不論是卡羅拉還是普拉多,它們的返修率都是非常低的,這也是豐田車保值率高的原因。而且豐田等日系車企對於技術比較保守,不成熟的部件技術不會使用,這就是豐田開不壞的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

其實早期大眾的質量還是非常穩健的,比如普桑,不過後來由於大眾的造車理念發生了改變,輕視了質量開始注重科技感、機械技術以及抗壓性,所以大眾把更多的精力都放在汽車的操控與用戶體驗上,有什麼新科技都往車輛裡面塞,(比如大眾喜歡渦輪增壓,豐田喜歡比較成熟的自吸)所以你會發現大眾旗下車型的科技感與質感都是比較高的,也會發現德系車開高速不會飄等等,但同時也因為如此,所以大眾旗下的車型小毛病都會比較多,比如異響、抖動、燒機油等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大眾的小毛病那麼多,為什麼還有那麼多消費者願意選擇大眾?

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

1:大眾進入國內時間早,早在上個世紀八十年代,大眾就已經在國內市場成了合資公司了,而旗下的桑塔納捷達更是被稱為汽車三大件,那時候能開上桑塔納與捷達絕對是富貴人家,所以大眾車比豐田車高貴的想法就這樣來的,同時也因為大眾進入國內市場早,桑塔納與捷達的口碑極好,所以形成了良性循環,市場口碑非常好。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

2:大眾研究中國人,豐田研究全世界。中國市場絕對是大眾最大的單一市場,大眾集團的銷量幾乎有近半都是由中國消費者貢獻的,所以大眾對中國市場是極其重視的,對國內消費者的消費要求,興趣愛好等等都非常瞭解,這也是為什麼大眾旗下有那麼多中國特供車的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

反觀豐田,豐田對中國市場是抱著放養的心態,心情好了,就管下中國市場,心情差了,就放他自由發展,主要不虧錢就好了。

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

但是無論國內的消費者怎麼黑大眾或者吹豐田,豐田的銷量就是賣不過大眾,個個都說豐田車好,但在真正買的時候都跑去大眾經銷商了,這就奇怪了,為什麼天天被吹捧的豐田就是賣不過大眾呢?今天就來分析下。

首先我們先來弄明白豐田開不壞與大眾修不好的由來;

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大家都知道豐田有開不壞的稱號,但是卻很少人知道為什麼開不壞,這其中就要得益於豐田的整車製造一體化過程了,豐田的採購配件都是豐田旗下公司的,而豐田對這些公司的質量把控又非常高,所以豐田車輛極少出現故障,不論是卡羅拉還是普拉多,它們的返修率都是非常低的,這也是豐田車保值率高的原因。而且豐田等日系車企對於技術比較保守,不成熟的部件技術不會使用,這就是豐田開不壞的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

其實早期大眾的質量還是非常穩健的,比如普桑,不過後來由於大眾的造車理念發生了改變,輕視了質量開始注重科技感、機械技術以及抗壓性,所以大眾把更多的精力都放在汽車的操控與用戶體驗上,有什麼新科技都往車輛裡面塞,(比如大眾喜歡渦輪增壓,豐田喜歡比較成熟的自吸)所以你會發現大眾旗下車型的科技感與質感都是比較高的,也會發現德系車開高速不會飄等等,但同時也因為如此,所以大眾旗下的車型小毛病都會比較多,比如異響、抖動、燒機油等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大眾的小毛病那麼多,為什麼還有那麼多消費者願意選擇大眾?

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

1:大眾進入國內時間早,早在上個世紀八十年代,大眾就已經在國內市場成了合資公司了,而旗下的桑塔納捷達更是被稱為汽車三大件,那時候能開上桑塔納與捷達絕對是富貴人家,所以大眾車比豐田車高貴的想法就這樣來的,同時也因為大眾進入國內市場早,桑塔納與捷達的口碑極好,所以形成了良性循環,市場口碑非常好。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

2:大眾研究中國人,豐田研究全世界。中國市場絕對是大眾最大的單一市場,大眾集團的銷量幾乎有近半都是由中國消費者貢獻的,所以大眾對中國市場是極其重視的,對國內消費者的消費要求,興趣愛好等等都非常瞭解,這也是為什麼大眾旗下有那麼多中國特供車的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

反觀豐田,豐田對中國市場是抱著放養的心態,心情好了,就管下中國市場,心情差了,就放他自由發展,主要不虧錢就好了。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

3:大眾汽車整體設計偏於穩重,追求動力,目標群體廣泛;而豐田更傾向於城市用車,以經濟、省油為賣點。

兩者的造車理念完全不同,大眾的動力好操控好,明顯更受國內消費者的喜愛,更符合國內消費者的購買需求。

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

但是無論國內的消費者怎麼黑大眾或者吹豐田,豐田的銷量就是賣不過大眾,個個都說豐田車好,但在真正買的時候都跑去大眾經銷商了,這就奇怪了,為什麼天天被吹捧的豐田就是賣不過大眾呢?今天就來分析下。

首先我們先來弄明白豐田開不壞與大眾修不好的由來;

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大家都知道豐田有開不壞的稱號,但是卻很少人知道為什麼開不壞,這其中就要得益於豐田的整車製造一體化過程了,豐田的採購配件都是豐田旗下公司的,而豐田對這些公司的質量把控又非常高,所以豐田車輛極少出現故障,不論是卡羅拉還是普拉多,它們的返修率都是非常低的,這也是豐田車保值率高的原因。而且豐田等日系車企對於技術比較保守,不成熟的部件技術不會使用,這就是豐田開不壞的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

其實早期大眾的質量還是非常穩健的,比如普桑,不過後來由於大眾的造車理念發生了改變,輕視了質量開始注重科技感、機械技術以及抗壓性,所以大眾把更多的精力都放在汽車的操控與用戶體驗上,有什麼新科技都往車輛裡面塞,(比如大眾喜歡渦輪增壓,豐田喜歡比較成熟的自吸)所以你會發現大眾旗下車型的科技感與質感都是比較高的,也會發現德系車開高速不會飄等等,但同時也因為如此,所以大眾旗下的車型小毛病都會比較多,比如異響、抖動、燒機油等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大眾的小毛病那麼多,為什麼還有那麼多消費者願意選擇大眾?

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

1:大眾進入國內時間早,早在上個世紀八十年代,大眾就已經在國內市場成了合資公司了,而旗下的桑塔納捷達更是被稱為汽車三大件,那時候能開上桑塔納與捷達絕對是富貴人家,所以大眾車比豐田車高貴的想法就這樣來的,同時也因為大眾進入國內市場早,桑塔納與捷達的口碑極好,所以形成了良性循環,市場口碑非常好。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

2:大眾研究中國人,豐田研究全世界。中國市場絕對是大眾最大的單一市場,大眾集團的銷量幾乎有近半都是由中國消費者貢獻的,所以大眾對中國市場是極其重視的,對國內消費者的消費要求,興趣愛好等等都非常瞭解,這也是為什麼大眾旗下有那麼多中國特供車的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

反觀豐田,豐田對中國市場是抱著放養的心態,心情好了,就管下中國市場,心情差了,就放他自由發展,主要不虧錢就好了。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

3:大眾汽車整體設計偏於穩重,追求動力,目標群體廣泛;而豐田更傾向於城市用車,以經濟、省油為賣點。

兩者的造車理念完全不同,大眾的動力好操控好,明顯更受國內消費者的喜愛,更符合國內消費者的購買需求。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

4:無論是車型矩陣還是車型的改款速度都要多於豐田,這點大家還是比較容易理解的,比如緊湊轎車這個市場,大眾有桑塔納、朗逸、寶來、速騰、凌渡等等等等。

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

但是無論國內的消費者怎麼黑大眾或者吹豐田,豐田的銷量就是賣不過大眾,個個都說豐田車好,但在真正買的時候都跑去大眾經銷商了,這就奇怪了,為什麼天天被吹捧的豐田就是賣不過大眾呢?今天就來分析下。

首先我們先來弄明白豐田開不壞與大眾修不好的由來;

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大家都知道豐田有開不壞的稱號,但是卻很少人知道為什麼開不壞,這其中就要得益於豐田的整車製造一體化過程了,豐田的採購配件都是豐田旗下公司的,而豐田對這些公司的質量把控又非常高,所以豐田車輛極少出現故障,不論是卡羅拉還是普拉多,它們的返修率都是非常低的,這也是豐田車保值率高的原因。而且豐田等日系車企對於技術比較保守,不成熟的部件技術不會使用,這就是豐田開不壞的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

其實早期大眾的質量還是非常穩健的,比如普桑,不過後來由於大眾的造車理念發生了改變,輕視了質量開始注重科技感、機械技術以及抗壓性,所以大眾把更多的精力都放在汽車的操控與用戶體驗上,有什麼新科技都往車輛裡面塞,(比如大眾喜歡渦輪增壓,豐田喜歡比較成熟的自吸)所以你會發現大眾旗下車型的科技感與質感都是比較高的,也會發現德系車開高速不會飄等等,但同時也因為如此,所以大眾旗下的車型小毛病都會比較多,比如異響、抖動、燒機油等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大眾的小毛病那麼多,為什麼還有那麼多消費者願意選擇大眾?

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

1:大眾進入國內時間早,早在上個世紀八十年代,大眾就已經在國內市場成了合資公司了,而旗下的桑塔納捷達更是被稱為汽車三大件,那時候能開上桑塔納與捷達絕對是富貴人家,所以大眾車比豐田車高貴的想法就這樣來的,同時也因為大眾進入國內市場早,桑塔納與捷達的口碑極好,所以形成了良性循環,市場口碑非常好。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

2:大眾研究中國人,豐田研究全世界。中國市場絕對是大眾最大的單一市場,大眾集團的銷量幾乎有近半都是由中國消費者貢獻的,所以大眾對中國市場是極其重視的,對國內消費者的消費要求,興趣愛好等等都非常瞭解,這也是為什麼大眾旗下有那麼多中國特供車的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

反觀豐田,豐田對中國市場是抱著放養的心態,心情好了,就管下中國市場,心情差了,就放他自由發展,主要不虧錢就好了。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

3:大眾汽車整體設計偏於穩重,追求動力,目標群體廣泛;而豐田更傾向於城市用車,以經濟、省油為賣點。

兩者的造車理念完全不同,大眾的動力好操控好,明顯更受國內消費者的喜愛,更符合國內消費者的購買需求。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

4:無論是車型矩陣還是車型的改款速度都要多於豐田,這點大家還是比較容易理解的,比如緊湊轎車這個市場,大眾有桑塔納、朗逸、寶來、速騰、凌渡等等等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

而豐田就只有雷凌、卡羅拉這兩款車。同時別忘了,大眾還有奧迪、斯柯達以及捷達這三個子品牌,豐田就只有雷克薩斯,論車型數量,豐田差的還是比較多的。

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

但是無論國內的消費者怎麼黑大眾或者吹豐田,豐田的銷量就是賣不過大眾,個個都說豐田車好,但在真正買的時候都跑去大眾經銷商了,這就奇怪了,為什麼天天被吹捧的豐田就是賣不過大眾呢?今天就來分析下。

首先我們先來弄明白豐田開不壞與大眾修不好的由來;

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大家都知道豐田有開不壞的稱號,但是卻很少人知道為什麼開不壞,這其中就要得益於豐田的整車製造一體化過程了,豐田的採購配件都是豐田旗下公司的,而豐田對這些公司的質量把控又非常高,所以豐田車輛極少出現故障,不論是卡羅拉還是普拉多,它們的返修率都是非常低的,這也是豐田車保值率高的原因。而且豐田等日系車企對於技術比較保守,不成熟的部件技術不會使用,這就是豐田開不壞的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

其實早期大眾的質量還是非常穩健的,比如普桑,不過後來由於大眾的造車理念發生了改變,輕視了質量開始注重科技感、機械技術以及抗壓性,所以大眾把更多的精力都放在汽車的操控與用戶體驗上,有什麼新科技都往車輛裡面塞,(比如大眾喜歡渦輪增壓,豐田喜歡比較成熟的自吸)所以你會發現大眾旗下車型的科技感與質感都是比較高的,也會發現德系車開高速不會飄等等,但同時也因為如此,所以大眾旗下的車型小毛病都會比較多,比如異響、抖動、燒機油等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大眾的小毛病那麼多,為什麼還有那麼多消費者願意選擇大眾?

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

1:大眾進入國內時間早,早在上個世紀八十年代,大眾就已經在國內市場成了合資公司了,而旗下的桑塔納捷達更是被稱為汽車三大件,那時候能開上桑塔納與捷達絕對是富貴人家,所以大眾車比豐田車高貴的想法就這樣來的,同時也因為大眾進入國內市場早,桑塔納與捷達的口碑極好,所以形成了良性循環,市場口碑非常好。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

2:大眾研究中國人,豐田研究全世界。中國市場絕對是大眾最大的單一市場,大眾集團的銷量幾乎有近半都是由中國消費者貢獻的,所以大眾對中國市場是極其重視的,對國內消費者的消費要求,興趣愛好等等都非常瞭解,這也是為什麼大眾旗下有那麼多中國特供車的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

反觀豐田,豐田對中國市場是抱著放養的心態,心情好了,就管下中國市場,心情差了,就放他自由發展,主要不虧錢就好了。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

3:大眾汽車整體設計偏於穩重,追求動力,目標群體廣泛;而豐田更傾向於城市用車,以經濟、省油為賣點。

兩者的造車理念完全不同,大眾的動力好操控好,明顯更受國內消費者的喜愛,更符合國內消費者的購買需求。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

4:無論是車型矩陣還是車型的改款速度都要多於豐田,這點大家還是比較容易理解的,比如緊湊轎車這個市場,大眾有桑塔納、朗逸、寶來、速騰、凌渡等等等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

而豐田就只有雷凌、卡羅拉這兩款車。同時別忘了,大眾還有奧迪、斯柯達以及捷達這三個子品牌,豐田就只有雷克薩斯,論車型數量,豐田差的還是比較多的。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

5:在國人消費要求多元化的今天,大眾的口味明顯更適合國人,前面也說過大眾注重科技感與質感,所以總得來說大眾旗下車型的內飾質感,豪華感以及科技感都要比豐田更勝一籌,此外大眾還喜歡搭載渦輪發動機與雙離合變速箱,這點也比較適合喜歡駕駛樂趣的國內消費者。

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

但是無論國內的消費者怎麼黑大眾或者吹豐田,豐田的銷量就是賣不過大眾,個個都說豐田車好,但在真正買的時候都跑去大眾經銷商了,這就奇怪了,為什麼天天被吹捧的豐田就是賣不過大眾呢?今天就來分析下。

首先我們先來弄明白豐田開不壞與大眾修不好的由來;

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大家都知道豐田有開不壞的稱號,但是卻很少人知道為什麼開不壞,這其中就要得益於豐田的整車製造一體化過程了,豐田的採購配件都是豐田旗下公司的,而豐田對這些公司的質量把控又非常高,所以豐田車輛極少出現故障,不論是卡羅拉還是普拉多,它們的返修率都是非常低的,這也是豐田車保值率高的原因。而且豐田等日系車企對於技術比較保守,不成熟的部件技術不會使用,這就是豐田開不壞的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

其實早期大眾的質量還是非常穩健的,比如普桑,不過後來由於大眾的造車理念發生了改變,輕視了質量開始注重科技感、機械技術以及抗壓性,所以大眾把更多的精力都放在汽車的操控與用戶體驗上,有什麼新科技都往車輛裡面塞,(比如大眾喜歡渦輪增壓,豐田喜歡比較成熟的自吸)所以你會發現大眾旗下車型的科技感與質感都是比較高的,也會發現德系車開高速不會飄等等,但同時也因為如此,所以大眾旗下的車型小毛病都會比較多,比如異響、抖動、燒機油等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大眾的小毛病那麼多,為什麼還有那麼多消費者願意選擇大眾?

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

1:大眾進入國內時間早,早在上個世紀八十年代,大眾就已經在國內市場成了合資公司了,而旗下的桑塔納捷達更是被稱為汽車三大件,那時候能開上桑塔納與捷達絕對是富貴人家,所以大眾車比豐田車高貴的想法就這樣來的,同時也因為大眾進入國內市場早,桑塔納與捷達的口碑極好,所以形成了良性循環,市場口碑非常好。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

2:大眾研究中國人,豐田研究全世界。中國市場絕對是大眾最大的單一市場,大眾集團的銷量幾乎有近半都是由中國消費者貢獻的,所以大眾對中國市場是極其重視的,對國內消費者的消費要求,興趣愛好等等都非常瞭解,這也是為什麼大眾旗下有那麼多中國特供車的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

反觀豐田,豐田對中國市場是抱著放養的心態,心情好了,就管下中國市場,心情差了,就放他自由發展,主要不虧錢就好了。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

3:大眾汽車整體設計偏於穩重,追求動力,目標群體廣泛;而豐田更傾向於城市用車,以經濟、省油為賣點。

兩者的造車理念完全不同,大眾的動力好操控好,明顯更受國內消費者的喜愛,更符合國內消費者的購買需求。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

4:無論是車型矩陣還是車型的改款速度都要多於豐田,這點大家還是比較容易理解的,比如緊湊轎車這個市場,大眾有桑塔納、朗逸、寶來、速騰、凌渡等等等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

而豐田就只有雷凌、卡羅拉這兩款車。同時別忘了,大眾還有奧迪、斯柯達以及捷達這三個子品牌,豐田就只有雷克薩斯,論車型數量,豐田差的還是比較多的。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

5:在國人消費要求多元化的今天,大眾的口味明顯更適合國人,前面也說過大眾注重科技感與質感,所以總得來說大眾旗下車型的內飾質感,豪華感以及科技感都要比豐田更勝一籌,此外大眾還喜歡搭載渦輪發動機與雙離合變速箱,這點也比較適合喜歡駕駛樂趣的國內消費者。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

如果要說質量,大眾旗下所有品牌加起來都不如豐田,且不論發動機燒機油這件事,單單大眾的雙離合變速箱就能被豐田的CVT與愛信AT吊起來打了,但是國內消費者就是喜歡大眾車,就是喜歡追求動力、追求質感,所以豐田也無可奈何。

"

汽車界中流傳了不少段子,比如“開不壞的豐田,修不好的大眾”“車到山前必有路有路必有豐田車”等等,如果大家留意點觀察,你會發現那麼多段子之中,很多都是吹豐田質量好的,比如口碑啊質量啥的;同時也有黑大眾的,比如燒機油啊,變速箱小毛病多等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

但是無論國內的消費者怎麼黑大眾或者吹豐田,豐田的銷量就是賣不過大眾,個個都說豐田車好,但在真正買的時候都跑去大眾經銷商了,這就奇怪了,為什麼天天被吹捧的豐田就是賣不過大眾呢?今天就來分析下。

首先我們先來弄明白豐田開不壞與大眾修不好的由來;

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大家都知道豐田有開不壞的稱號,但是卻很少人知道為什麼開不壞,這其中就要得益於豐田的整車製造一體化過程了,豐田的採購配件都是豐田旗下公司的,而豐田對這些公司的質量把控又非常高,所以豐田車輛極少出現故障,不論是卡羅拉還是普拉多,它們的返修率都是非常低的,這也是豐田車保值率高的原因。而且豐田等日系車企對於技術比較保守,不成熟的部件技術不會使用,這就是豐田開不壞的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

其實早期大眾的質量還是非常穩健的,比如普桑,不過後來由於大眾的造車理念發生了改變,輕視了質量開始注重科技感、機械技術以及抗壓性,所以大眾把更多的精力都放在汽車的操控與用戶體驗上,有什麼新科技都往車輛裡面塞,(比如大眾喜歡渦輪增壓,豐田喜歡比較成熟的自吸)所以你會發現大眾旗下車型的科技感與質感都是比較高的,也會發現德系車開高速不會飄等等,但同時也因為如此,所以大眾旗下的車型小毛病都會比較多,比如異響、抖動、燒機油等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

大眾的小毛病那麼多,為什麼還有那麼多消費者願意選擇大眾?

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

1:大眾進入國內時間早,早在上個世紀八十年代,大眾就已經在國內市場成了合資公司了,而旗下的桑塔納捷達更是被稱為汽車三大件,那時候能開上桑塔納與捷達絕對是富貴人家,所以大眾車比豐田車高貴的想法就這樣來的,同時也因為大眾進入國內市場早,桑塔納與捷達的口碑極好,所以形成了良性循環,市場口碑非常好。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

2:大眾研究中國人,豐田研究全世界。中國市場絕對是大眾最大的單一市場,大眾集團的銷量幾乎有近半都是由中國消費者貢獻的,所以大眾對中國市場是極其重視的,對國內消費者的消費要求,興趣愛好等等都非常瞭解,這也是為什麼大眾旗下有那麼多中國特供車的由來。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

反觀豐田,豐田對中國市場是抱著放養的心態,心情好了,就管下中國市場,心情差了,就放他自由發展,主要不虧錢就好了。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

3:大眾汽車整體設計偏於穩重,追求動力,目標群體廣泛;而豐田更傾向於城市用車,以經濟、省油為賣點。

兩者的造車理念完全不同,大眾的動力好操控好,明顯更受國內消費者的喜愛,更符合國內消費者的購買需求。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

4:無論是車型矩陣還是車型的改款速度都要多於豐田,這點大家還是比較容易理解的,比如緊湊轎車這個市場,大眾有桑塔納、朗逸、寶來、速騰、凌渡等等等等。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

而豐田就只有雷凌、卡羅拉這兩款車。同時別忘了,大眾還有奧迪、斯柯達以及捷達這三個子品牌,豐田就只有雷克薩斯,論車型數量,豐田差的還是比較多的。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

5:在國人消費要求多元化的今天,大眾的口味明顯更適合國人,前面也說過大眾注重科技感與質感,所以總得來說大眾旗下車型的內飾質感,豪華感以及科技感都要比豐田更勝一籌,此外大眾還喜歡搭載渦輪發動機與雙離合變速箱,這點也比較適合喜歡駕駛樂趣的國內消費者。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

如果要說質量,大眾旗下所有品牌加起來都不如豐田,且不論發動機燒機油這件事,單單大眾的雙離合變速箱就能被豐田的CVT與愛信AT吊起來打了,但是國內消費者就是喜歡大眾車,就是喜歡追求動力、追求質感,所以豐田也無可奈何。

都說“開不壞的豐田、修不好的大眾”,為什麼還這麼多人買大眾?

總結:不論是大眾還是豐田,都有自己的優缺點,如果追求科技和動力,大眾還依然是不錯的選擇,只是平時的保養、維修稍微要多花點心思,也要忍受它帶來的小毛病。

如果是家用為主,耐用、穩定還想省油,豐田或許是更好的選擇。


"

相關推薦

推薦中...