奧迪A6的雙胞胎，大眾旗艦轎車僅26萬為何無人識貨？
輝騰作為大眾行政旗艦轎車，2002年首發於日內瓦車展並且同年完成上市。儘管在誕生的這十五年來，輝騰的銷量並沒有達到大眾集團預期那麼好，甚至可以說是慘不忍睹，但是不可否認輝騰的存在對大眾汽車整體品牌度的提升起到重要作用。
由於連年虧損，就2017年年3月，輝騰在德累斯頓玻璃工廠正式停產。就在輝騰退市的同時，輝字輩也迎來了繼承者，它就是上汽大眾全新輝昂，同時這也是目前大眾品牌最高端的轎車。今天我們就來了解以下這款帶字母的大眾旗艦—輝昂。
輝昂官方定位為中大型轎車，與寶馬5系Li、奔馳E級以及奧迪A6L同一級別。雖然定位比起前輩輝騰低一個級別，不過在車身尺寸上卻完全不輸輝騰，長寬高分別是5074/1893/1489mm，3009毫米的長軸距比起輝騰更長。比起前輩輝騰高昂的售價，輝昂無疑價格更加吸引人。說到輝昂，很多人都習慣將它和奧迪A6L聯繫到一起，其實，從本質上講，這兩臺車的區別並不是很大。輝昂出自和奧迪A6L來自於同平臺，許多零部件都通用。但是34.90-64.90萬元的售價比奧迪A6L價格低上了不少，價格上可以看出大眾有意將新的旗艦轎車打造成走量車型，而不是像輝騰那樣高不可攀，算是策略上的重大改變。值得一提的是MLB平臺是發動機縱制平臺，也大眾集團豪華車平臺（常用於打造奧迪車型），而輝昂也是大眾品牌在國內唯一一款來自MLB平臺的車型。
作為大眾新旗艦型轎車，輝昂的實力毋庸置疑。從設計方面來看，整體造型霸氣依舊，氣場十足。不過相對於輝騰來說，輝昂的整體設計要更加現代化，其最具標誌性的特徵是帶有精緻鍍鉻飾條的橫向進氣格柵，全系標配的LED前大燈與格柵融為一體。
LED光源點亮效果非常不錯，辨識度也非常高。車尾的設計同樣精緻而有層次感，尤其是尾燈組上沿的線條，實為橫貫車身的腰線末端可謂匠心獨運。
動力方面搭載了2.0T和3.0T兩款發動機，2.0T是大眾EA888的高性能版，最大馬力224匹，3.0T是大眾的高端V6發動機EA837，最大馬力299匹，這樣的動力配置據網友說與奧迪A6L不相上下，不管是起步還是中段提速都非常平順，可以隨心所欲，不存在遲滯感和頓挫感，動力整體與奧迪A6L不分伯仲基本相同。
內飾辨識度較低 缺少新意，能夠看出來，輝昂的內飾在儘可能的拉高檔次，從而與旗下車型做出區分，同時也儘量延續輝騰的豪華感和橫向寬度。但整體佈局找不出任何亮點，導致辨識度比較低，不太關注它的人，很有可能認為這是帕薩特的內飾。
整個內飾沒什麼新意，可能大眾的家族式內飾真的太讓人熟悉了。中控臺上方採用的是搪塑工藝+逢線效果，用料方面沒得挑，看著檔次肯定不低，就是摸起來還是硬硬噠。無論是方向盤的造型還是後面的儀表盤，都屬於中規中矩、容易上手的那類型。MIB多媒體系統稱得上是多媒體中的高分選手，操作邏輯相當到位，運行速度也非常流暢。
總體來說大眾輝昂是一款極具性價比的豪車，與奧迪A6L基本相同的配置，低於奧迪寶馬的售價，首先在價格上就具有極強的優勢，輝昂的官方售價是34.9到65.9萬之間，經過終端優惠26萬左右就可以提到乞丐版，這樣的性價比起寶馬5系真的是強太多了，但是二月份銷量卻只有807輛，據傳輝昂又要停產，真是命途多舛，那麼輝昂問題到底處在了哪裡呢？歡迎關注賬號，我們下期專門推出一版作品詳細分析輝昂、金牛座、皇冠等這一眾中大型車“難兄難弟”問題到底出在了哪裡，敬請關注。