大眾情懷——銷量驚人
有一種情懷叫做大眾情懷，是的，在中國的汽車市場，大眾可以說是做得最成功、銷量最多的品牌，也是國人耳熟能詳的品牌；遙想自己小時候記事起坐的第一輛轎車就是老捷達，當時還傻乎乎的問爸爸怎麼街上全是這種車，可見當時大眾是有多火；
捷達的25年——走下神壇
從1991年開始到至今，捷達的已經在中國走過了25年了，由當時被親切地稱作“老三樣”到如今被冠名“減配王”，從當時入手一輛捷達而驕傲自豪到如今被人視作“垃圾車”，從頭來看，這一切的一切都是大眾自己作的；
其實，從減的第一個物品——後防撞鋼樑開始，捷達就開始走下坡路了；再接著，隔音棉、發動機艙的隔熱材料等方面也或多或少的減配；再者後來全系使用的是後懸為扭力樑非獨立懸架，以及中低配車型沒有側氣囊、胎壓監測、ESP等安全配置，這讓新捷達在緊湊型車市場競爭中越來越沒有優勢；
品牌影響力——信息不對稱的最大得益者
是的，大眾品牌在國內還是很有影響力的；而對大多人對汽車知識的瞭解都停留在感官認知的層面，也就是見過，坐過而已。真要買車了，他們逛了一圈4S店，打聽了各種師傅朋友，推薦啥的都有，自己也沒啥特別傾向，到最後也只能選個腦子裡最熟悉的大眾了。
信息越不對稱的市場，品牌對市場的影響力越大；而大眾正在把自己最大的優勢一點點磨滅。
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