大眾在國內市場中的地位就無需多言了吧。即便，前兩年大眾在SUV市場不怎麼佔據優勢的情況下，依舊可以獨領風騷，這等表現著實讓人佩服，而現在呢，大眾的SUV和轎車都實現了不錯的完善，多款車型的表現也是非常出色。這不，從8月份公佈的銷量成績來看，大眾轎車市場的表現可謂是相當的出彩。其中，能夠看出轎車中有五款車型銷量超過兩萬。
大眾在國內市場中的地位就無需多言了吧。即便，前兩年大眾在SUV市場不怎麼佔據優勢的情況下，依舊可以獨領風騷，這等表現著實讓人佩服，而現在呢，大眾的SUV和轎車都實現了不錯的完善，多款車型的表現也是非常出色。這不，從8月份公佈的銷量成績來看，大眾轎車市場的表現可謂是相當的出彩。其中，能夠看出轎車中有五款車型銷量超過兩萬。
表現最好的是大眾的朗逸，作為常年位居銷量榜前茅的車型，朗逸的出色表現自然是不用懷疑，在8月份朗逸取得了37460輛的好成績，雖然相比較於去年，朗逸4萬多的銷量還差點意思。但是，在實力上，依舊是轎車中的王者。產品力方面，說真的，不管是朗逸還是朗逸PLUS都沒有什麼明顯的亮點，但是，論均衡性，論性價比，論符合大眾消費者的審美，那朗逸都是首屈一指的。
大眾在國內市場中的地位就無需多言了吧。即便，前兩年大眾在SUV市場不怎麼佔據優勢的情況下，依舊可以獨領風騷，這等表現著實讓人佩服，而現在呢，大眾的SUV和轎車都實現了不錯的完善，多款車型的表現也是非常出色。這不，從8月份公佈的銷量成績來看，大眾轎車市場的表現可謂是相當的出彩。其中，能夠看出轎車中有五款車型銷量超過兩萬。
表現最好的是大眾的朗逸，作為常年位居銷量榜前茅的車型，朗逸的出色表現自然是不用懷疑，在8月份朗逸取得了37460輛的好成績，雖然相比較於去年，朗逸4萬多的銷量還差點意思。但是，在實力上，依舊是轎車中的王者。產品力方面，說真的，不管是朗逸還是朗逸PLUS都沒有什麼明顯的亮點，但是，論均衡性，論性價比，論符合大眾消費者的審美，那朗逸都是首屈一指的。
大眾寶來銷量在8月份提升也比較明顯，一共賣了27696輛，同比增長35.2%。這樣的成績，一方面和自身產品力有關係，另一方面，寶來在市場中的優惠幅度也不小，這時候價格一低，性價比就變高了，人們自然會更加青睞。
大眾在國內市場中的地位就無需多言了吧。即便，前兩年大眾在SUV市場不怎麼佔據優勢的情況下，依舊可以獨領風騷，這等表現著實讓人佩服，而現在呢，大眾的SUV和轎車都實現了不錯的完善，多款車型的表現也是非常出色。這不，從8月份公佈的銷量成績來看，大眾轎車市場的表現可謂是相當的出彩。其中，能夠看出轎車中有五款車型銷量超過兩萬。
表現最好的是大眾的朗逸，作為常年位居銷量榜前茅的車型，朗逸的出色表現自然是不用懷疑，在8月份朗逸取得了37460輛的好成績，雖然相比較於去年，朗逸4萬多的銷量還差點意思。但是，在實力上，依舊是轎車中的王者。產品力方面，說真的，不管是朗逸還是朗逸PLUS都沒有什麼明顯的亮點，但是，論均衡性，論性價比，論符合大眾消費者的審美，那朗逸都是首屈一指的。
大眾寶來銷量在8月份提升也比較明顯，一共賣了27696輛，同比增長35.2%。這樣的成績，一方面和自身產品力有關係，另一方面，寶來在市場中的優惠幅度也不小，這時候價格一低，性價比就變高了，人們自然會更加青睞。
緊隨其後的是大眾的速騰，在8月份大眾速騰的銷量為24115輛，雖然同比出現下降，但是這樣的成績依舊很強悍。不知道為啥，前幾天回老家，好像村裡又多了幾臺新車，而這些新車像是一起去買的，全部都是大眾速騰。而大眾速騰這樣的車，你還別說，特別的受三四線城市，農村城鎮市場消費者的認可，看起來大氣，看起來也不錯，價格優惠也可以。
大眾在國內市場中的地位就無需多言了吧。即便，前兩年大眾在SUV市場不怎麼佔據優勢的情況下，依舊可以獨領風騷，這等表現著實讓人佩服，而現在呢，大眾的SUV和轎車都實現了不錯的完善，多款車型的表現也是非常出色。這不，從8月份公佈的銷量成績來看，大眾轎車市場的表現可謂是相當的出彩。其中，能夠看出轎車中有五款車型銷量超過兩萬。
表現最好的是大眾的朗逸，作為常年位居銷量榜前茅的車型，朗逸的出色表現自然是不用懷疑，在8月份朗逸取得了37460輛的好成績，雖然相比較於去年，朗逸4萬多的銷量還差點意思。但是，在實力上，依舊是轎車中的王者。產品力方面，說真的，不管是朗逸還是朗逸PLUS都沒有什麼明顯的亮點，但是，論均衡性，論性價比，論符合大眾消費者的審美，那朗逸都是首屈一指的。
大眾寶來銷量在8月份提升也比較明顯，一共賣了27696輛，同比增長35.2%。這樣的成績，一方面和自身產品力有關係，另一方面，寶來在市場中的優惠幅度也不小，這時候價格一低，性價比就變高了，人們自然會更加青睞。
緊隨其後的是大眾的速騰，在8月份大眾速騰的銷量為24115輛，雖然同比出現下降，但是這樣的成績依舊很強悍。不知道為啥，前幾天回老家，好像村裡又多了幾臺新車，而這些新車像是一起去買的，全部都是大眾速騰。而大眾速騰這樣的車，你還別說，特別的受三四線城市，農村城鎮市場消費者的認可，看起來大氣，看起來也不錯，價格優惠也可以。
最後兩款就都是上汽大眾的桑塔納和帕薩特了。要是捷達還在，估計2萬輛左右也是沒啥問題。桑塔納的銷量為23121輛，同比增幅達到了39.5%，帕薩特的銷量達到了22086輛，同比也出現了68.7%的增長。不得不說，這兩款車型都在各自的戲份市場中扮演著重要的地位，這點我們不可否認。
大眾在國內市場中的地位就無需多言了吧。即便，前兩年大眾在SUV市場不怎麼佔據優勢的情況下，依舊可以獨領風騷，這等表現著實讓人佩服，而現在呢，大眾的SUV和轎車都實現了不錯的完善，多款車型的表現也是非常出色。這不，從8月份公佈的銷量成績來看，大眾轎車市場的表現可謂是相當的出彩。其中，能夠看出轎車中有五款車型銷量超過兩萬。
表現最好的是大眾的朗逸，作為常年位居銷量榜前茅的車型，朗逸的出色表現自然是不用懷疑，在8月份朗逸取得了37460輛的好成績，雖然相比較於去年，朗逸4萬多的銷量還差點意思。但是，在實力上，依舊是轎車中的王者。產品力方面，說真的，不管是朗逸還是朗逸PLUS都沒有什麼明顯的亮點，但是，論均衡性，論性價比，論符合大眾消費者的審美，那朗逸都是首屈一指的。
大眾寶來銷量在8月份提升也比較明顯，一共賣了27696輛，同比增長35.2%。這樣的成績，一方面和自身產品力有關係，另一方面，寶來在市場中的優惠幅度也不小，這時候價格一低，性價比就變高了，人們自然會更加青睞。
緊隨其後的是大眾的速騰，在8月份大眾速騰的銷量為24115輛，雖然同比出現下降，但是這樣的成績依舊很強悍。不知道為啥，前幾天回老家，好像村裡又多了幾臺新車，而這些新車像是一起去買的，全部都是大眾速騰。而大眾速騰這樣的車，你還別說，特別的受三四線城市，農村城鎮市場消費者的認可，看起來大氣，看起來也不錯，價格優惠也可以。
最後兩款就都是上汽大眾的桑塔納和帕薩特了。要是捷達還在，估計2萬輛左右也是沒啥問題。桑塔納的銷量為23121輛，同比增幅達到了39.5%，帕薩特的銷量達到了22086輛，同比也出現了68.7%的增長。不得不說，這兩款車型都在各自的戲份市場中扮演著重要的地位，這點我們不可否認。
大眾作為來到國內最早的汽車品牌之一，對於國內市場的瞭解，以及在消費者心目中的影響力那都是相當強悍的。而這種影響力，可不是三五年，靠著快速的營銷做起來的，還是在於時間的沉澱，品牌的積澱。