'排量越砍越小，銷量越賣越低，這款大眾“小號CC”到底怎麼了？'
大眾CC想必大家也不陌生了，因為其別緻的造型也被很多人稱為“最美大眾車”。而今天疆哥今天要說的這款車，跟大眾CC算是有點淵源，因為其寬體、低矮、動感流暢的車身設計， 也獲得了“小號CC”的美譽。
大眾CC想必大家也不陌生了，因為其別緻的造型也被很多人稱為“最美大眾車”。而今天疆哥今天要說的這款車，跟大眾CC算是有點淵源，因為其寬體、低矮、動感流暢的車身設計， 也獲得了“小號CC”的美譽。
這款車就是大眾凌度，它是上汽大眾旗下首款年輕運動型轎車，大眾將其定義為寬體轎跑，從2015年初上市至今，已有4年時間了，期間進行過兩次改款。而在過去的2018年，它的銷量成績還算不錯，幾乎月月是上萬臺。
大眾CC想必大家也不陌生了，因為其別緻的造型也被很多人稱為“最美大眾車”。而今天疆哥今天要說的這款車，跟大眾CC算是有點淵源，因為其寬體、低矮、動感流暢的車身設計， 也獲得了“小號CC”的美譽。
這款車就是大眾凌度，它是上汽大眾旗下首款年輕運動型轎車，大眾將其定義為寬體轎跑，從2015年初上市至今，已有4年時間了，期間進行過兩次改款。而在過去的2018年，它的銷量成績還算不錯，幾乎月月是上萬臺。
但進入到2019年，它的銷量出現了明顯的動盪，只有1月和3月份破萬，而5月份只賣出了9167輛，6月份跌到8165輛，到7月份只剩下5305輛，這銷量是越賣越低的節奏呀。要知道，當初它可是能和思域扳手腕的，如今卻日漸消沉，這其中的原因到底是什麼？
1、空間不敢恭維
大眾凌度在上市之初，就高調打著“奢適寬體”轎跑的賣點，堪稱史上最寬的大眾汽車。但並不是說這款車的空間有多好，而是因為該車的車身十分的低矮圓潤，視覺上是感覺要更寬一些，“徒有虛表”大概說的就是這種。
大眾CC想必大家也不陌生了，因為其別緻的造型也被很多人稱為“最美大眾車”。而今天疆哥今天要說的這款車，跟大眾CC算是有點淵源，因為其寬體、低矮、動感流暢的車身設計， 也獲得了“小號CC”的美譽。
這款車就是大眾凌度，它是上汽大眾旗下首款年輕運動型轎車，大眾將其定義為寬體轎跑，從2015年初上市至今，已有4年時間了，期間進行過兩次改款。而在過去的2018年，它的銷量成績還算不錯，幾乎月月是上萬臺。
但進入到2019年，它的銷量出現了明顯的動盪，只有1月和3月份破萬，而5月份只賣出了9167輛，6月份跌到8165輛，到7月份只剩下5305輛，這銷量是越賣越低的節奏呀。要知道，當初它可是能和思域扳手腕的，如今卻日漸消沉，這其中的原因到底是什麼？
1、空間不敢恭維
大眾凌度在上市之初，就高調打著“奢適寬體”轎跑的賣點，堪稱史上最寬的大眾汽車。但並不是說這款車的空間有多好，而是因為該車的車身十分的低矮圓潤，視覺上是感覺要更寬一些，“徒有虛表”大概說的就是這種。
實際上，作為一款緊湊型轎車，再加上轎跑的車身，凌度的空間並不充裕，2656mm的軸距在同級別裡實在是不夠看。此外，它的後排空間也經常被消費者吐槽，中間地板的大凸起更是讓這輛車的家用屬性大打折扣。
2、排量越砍越小
目前在售的大眾凌度提供230TSI和280TSI兩種動力版本的1.4T發動機，前者的最大功率為131馬力，後者為150馬力。並且提供5速手動和7速雙離合器變速箱。其實它原本是有三種動力排量可以選擇的，分別是1.4T、1.8T以及2.0T。
大眾CC想必大家也不陌生了，因為其別緻的造型也被很多人稱為“最美大眾車”。而今天疆哥今天要說的這款車，跟大眾CC算是有點淵源，因為其寬體、低矮、動感流暢的車身設計， 也獲得了“小號CC”的美譽。
這款車就是大眾凌度，它是上汽大眾旗下首款年輕運動型轎車，大眾將其定義為寬體轎跑，從2015年初上市至今，已有4年時間了，期間進行過兩次改款。而在過去的2018年，它的銷量成績還算不錯，幾乎月月是上萬臺。
但進入到2019年，它的銷量出現了明顯的動盪，只有1月和3月份破萬，而5月份只賣出了9167輛，6月份跌到8165輛，到7月份只剩下5305輛，這銷量是越賣越低的節奏呀。要知道，當初它可是能和思域扳手腕的，如今卻日漸消沉，這其中的原因到底是什麼？
1、空間不敢恭維
大眾凌度在上市之初，就高調打著“奢適寬體”轎跑的賣點，堪稱史上最寬的大眾汽車。但並不是說這款車的空間有多好，而是因為該車的車身十分的低矮圓潤，視覺上是感覺要更寬一些，“徒有虛表”大概說的就是這種。
實際上，作為一款緊湊型轎車，再加上轎跑的車身，凌度的空間並不充裕，2656mm的軸距在同級別裡實在是不夠看。此外，它的後排空間也經常被消費者吐槽，中間地板的大凸起更是讓這輛車的家用屬性大打折扣。
2、排量越砍越小
目前在售的大眾凌度提供230TSI和280TSI兩種動力版本的1.4T發動機，前者的最大功率為131馬力，後者為150馬力。並且提供5速手動和7速雙離合器變速箱。其實它原本是有三種動力排量可以選擇的，分別是1.4T、1.8T以及2.0T。
但是後面先是砍掉了2.0T的GTS版本，接著還取消1.8T版本，最後只剩下這個1.4T的車型。雖說動力還算過得去，但是1.8T和2.0T的缺失，讓它在思域、菲斯塔、阿特茲等競爭對手面前，沒有優勢可言。
大眾CC想必大家也不陌生了，因為其別緻的造型也被很多人稱為“最美大眾車”。而今天疆哥今天要說的這款車，跟大眾CC算是有點淵源，因為其寬體、低矮、動感流暢的車身設計， 也獲得了“小號CC”的美譽。
這款車就是大眾凌度，它是上汽大眾旗下首款年輕運動型轎車，大眾將其定義為寬體轎跑，從2015年初上市至今，已有4年時間了，期間進行過兩次改款。而在過去的2018年，它的銷量成績還算不錯，幾乎月月是上萬臺。
但進入到2019年，它的銷量出現了明顯的動盪，只有1月和3月份破萬，而5月份只賣出了9167輛，6月份跌到8165輛，到7月份只剩下5305輛，這銷量是越賣越低的節奏呀。要知道，當初它可是能和思域扳手腕的，如今卻日漸消沉，這其中的原因到底是什麼？
1、空間不敢恭維
大眾凌度在上市之初，就高調打著“奢適寬體”轎跑的賣點，堪稱史上最寬的大眾汽車。但並不是說這款車的空間有多好，而是因為該車的車身十分的低矮圓潤，視覺上是感覺要更寬一些，“徒有虛表”大概說的就是這種。
實際上，作為一款緊湊型轎車，再加上轎跑的車身，凌度的空間並不充裕，2656mm的軸距在同級別裡實在是不夠看。此外，它的後排空間也經常被消費者吐槽，中間地板的大凸起更是讓這輛車的家用屬性大打折扣。
2、排量越砍越小
目前在售的大眾凌度提供230TSI和280TSI兩種動力版本的1.4T發動機，前者的最大功率為131馬力，後者為150馬力。並且提供5速手動和7速雙離合器變速箱。其實它原本是有三種動力排量可以選擇的，分別是1.4T、1.8T以及2.0T。
但是後面先是砍掉了2.0T的GTS版本，接著還取消1.8T版本，最後只剩下這個1.4T的車型。雖說動力還算過得去，但是1.8T和2.0T的缺失，讓它在思域、菲斯塔、阿特茲等競爭對手面前，沒有優勢可言。
為什麼砍掉2.0T版本？
說到這裡，或許你會很好奇為什麼大眾要把2.0T和1.8T給砍掉，疆哥在這裡也解答下。首先是2.0T，這個版本也叫GTS。在大眾集團內部，以“GT”之名都不是什麼善類，而凌渡GTS相比於普通車型，最突出的就是性能，從其6.9S的零百公里加速時間便可以看出。
大眾CC想必大家也不陌生了，因為其別緻的造型也被很多人稱為“最美大眾車”。而今天疆哥今天要說的這款車，跟大眾CC算是有點淵源，因為其寬體、低矮、動感流暢的車身設計， 也獲得了“小號CC”的美譽。
這款車就是大眾凌度，它是上汽大眾旗下首款年輕運動型轎車，大眾將其定義為寬體轎跑，從2015年初上市至今，已有4年時間了，期間進行過兩次改款。而在過去的2018年，它的銷量成績還算不錯，幾乎月月是上萬臺。
但進入到2019年，它的銷量出現了明顯的動盪，只有1月和3月份破萬，而5月份只賣出了9167輛，6月份跌到8165輛，到7月份只剩下5305輛，這銷量是越賣越低的節奏呀。要知道，當初它可是能和思域扳手腕的，如今卻日漸消沉，這其中的原因到底是什麼？
1、空間不敢恭維
大眾凌度在上市之初，就高調打著“奢適寬體”轎跑的賣點，堪稱史上最寬的大眾汽車。但並不是說這款車的空間有多好，而是因為該車的車身十分的低矮圓潤，視覺上是感覺要更寬一些，“徒有虛表”大概說的就是這種。
實際上，作為一款緊湊型轎車，再加上轎跑的車身，凌度的空間並不充裕，2656mm的軸距在同級別裡實在是不夠看。此外，它的後排空間也經常被消費者吐槽，中間地板的大凸起更是讓這輛車的家用屬性大打折扣。
2、排量越砍越小
目前在售的大眾凌度提供230TSI和280TSI兩種動力版本的1.4T發動機，前者的最大功率為131馬力，後者為150馬力。並且提供5速手動和7速雙離合器變速箱。其實它原本是有三種動力排量可以選擇的，分別是1.4T、1.8T以及2.0T。
但是後面先是砍掉了2.0T的GTS版本，接著還取消1.8T版本，最後只剩下這個1.4T的車型。雖說動力還算過得去，但是1.8T和2.0T的缺失，讓它在思域、菲斯塔、阿特茲等競爭對手面前，沒有優勢可言。
為什麼砍掉2.0T版本？
說到這裡，或許你會很好奇為什麼大眾要把2.0T和1.8T給砍掉，疆哥在這裡也解答下。首先是2.0T，這個版本也叫GTS。在大眾集團內部，以“GT”之名都不是什麼善類，而凌渡GTS相比於普通車型，最突出的就是性能，從其6.9S的零百公里加速時間便可以看出。
砍掉2.0T最直接的原因其實就是銷量差，而沒人買的原因除性能車的小眾市場外，還有就是太貴了， 22.89萬元的價格儼然達到了高爾夫GTI（23.42萬）、速騰GLI（21.88萬）的級別，但它的用戶基礎和口碑評價卻是不如它們。
大眾CC想必大家也不陌生了，因為其別緻的造型也被很多人稱為“最美大眾車”。而今天疆哥今天要說的這款車，跟大眾CC算是有點淵源，因為其寬體、低矮、動感流暢的車身設計， 也獲得了“小號CC”的美譽。
這款車就是大眾凌度，它是上汽大眾旗下首款年輕運動型轎車，大眾將其定義為寬體轎跑，從2015年初上市至今，已有4年時間了，期間進行過兩次改款。而在過去的2018年，它的銷量成績還算不錯，幾乎月月是上萬臺。
但進入到2019年，它的銷量出現了明顯的動盪，只有1月和3月份破萬，而5月份只賣出了9167輛，6月份跌到8165輛，到7月份只剩下5305輛，這銷量是越賣越低的節奏呀。要知道，當初它可是能和思域扳手腕的，如今卻日漸消沉，這其中的原因到底是什麼？
1、空間不敢恭維
大眾凌度在上市之初，就高調打著“奢適寬體”轎跑的賣點，堪稱史上最寬的大眾汽車。但並不是說這款車的空間有多好，而是因為該車的車身十分的低矮圓潤，視覺上是感覺要更寬一些，“徒有虛表”大概說的就是這種。
實際上，作為一款緊湊型轎車，再加上轎跑的車身，凌度的空間並不充裕，2656mm的軸距在同級別裡實在是不夠看。此外，它的後排空間也經常被消費者吐槽，中間地板的大凸起更是讓這輛車的家用屬性大打折扣。
2、排量越砍越小
目前在售的大眾凌度提供230TSI和280TSI兩種動力版本的1.4T發動機，前者的最大功率為131馬力，後者為150馬力。並且提供5速手動和7速雙離合器變速箱。其實它原本是有三種動力排量可以選擇的，分別是1.4T、1.8T以及2.0T。
但是後面先是砍掉了2.0T的GTS版本，接著還取消1.8T版本，最後只剩下這個1.4T的車型。雖說動力還算過得去，但是1.8T和2.0T的缺失，讓它在思域、菲斯塔、阿特茲等競爭對手面前，沒有優勢可言。
為什麼砍掉2.0T版本？
說到這裡，或許你會很好奇為什麼大眾要把2.0T和1.8T給砍掉，疆哥在這裡也解答下。首先是2.0T，這個版本也叫GTS。在大眾集團內部，以“GT”之名都不是什麼善類，而凌渡GTS相比於普通車型，最突出的就是性能，從其6.9S的零百公里加速時間便可以看出。
砍掉2.0T最直接的原因其實就是銷量差，而沒人買的原因除性能車的小眾市場外，還有就是太貴了， 22.89萬元的價格儼然達到了高爾夫GTI（23.42萬）、速騰GLI（21.88萬）的級別，但它的用戶基礎和口碑評價卻是不如它們。
此外，作為一款名副其實的中國特供車，大眾凌渡相比於被車迷們追捧的高爾夫GTI，它在血統經常是被質疑的。有人是這樣總結凌度GTS誕生的：拿大眾旗下的第三代EA888 2.0T發動機裝在普通凌度上，再加上運動套件的設計，最後再調試一下懸架及轉向操控。
為什麼砍掉1.8T版本？
大眾的EA888發動機分為1.8t和2.0t兩個量級的排量，而大眾凌度搭載的就是其中的1.8T動力，這個版本銷量並不差，但為什麼也會取消呢？按照官方的說法，是因為發動機的燃油消耗不能滿足國家燃油消耗政策，所以不得不把它給淘汰掉。
大眾CC想必大家也不陌生了，因為其別緻的造型也被很多人稱為“最美大眾車”。而今天疆哥今天要說的這款車，跟大眾CC算是有點淵源，因為其寬體、低矮、動感流暢的車身設計， 也獲得了“小號CC”的美譽。
這款車就是大眾凌度，它是上汽大眾旗下首款年輕運動型轎車，大眾將其定義為寬體轎跑，從2015年初上市至今，已有4年時間了，期間進行過兩次改款。而在過去的2018年，它的銷量成績還算不錯，幾乎月月是上萬臺。
但進入到2019年，它的銷量出現了明顯的動盪，只有1月和3月份破萬，而5月份只賣出了9167輛，6月份跌到8165輛，到7月份只剩下5305輛，這銷量是越賣越低的節奏呀。要知道，當初它可是能和思域扳手腕的，如今卻日漸消沉，這其中的原因到底是什麼？
1、空間不敢恭維
大眾凌度在上市之初，就高調打著“奢適寬體”轎跑的賣點，堪稱史上最寬的大眾汽車。但並不是說這款車的空間有多好，而是因為該車的車身十分的低矮圓潤，視覺上是感覺要更寬一些，“徒有虛表”大概說的就是這種。
實際上，作為一款緊湊型轎車，再加上轎跑的車身，凌度的空間並不充裕，2656mm的軸距在同級別裡實在是不夠看。此外，它的後排空間也經常被消費者吐槽，中間地板的大凸起更是讓這輛車的家用屬性大打折扣。
2、排量越砍越小
目前在售的大眾凌度提供230TSI和280TSI兩種動力版本的1.4T發動機，前者的最大功率為131馬力，後者為150馬力。並且提供5速手動和7速雙離合器變速箱。其實它原本是有三種動力排量可以選擇的，分別是1.4T、1.8T以及2.0T。
但是後面先是砍掉了2.0T的GTS版本，接著還取消1.8T版本，最後只剩下這個1.4T的車型。雖說動力還算過得去，但是1.8T和2.0T的缺失，讓它在思域、菲斯塔、阿特茲等競爭對手面前，沒有優勢可言。
為什麼砍掉2.0T版本？
說到這裡，或許你會很好奇為什麼大眾要把2.0T和1.8T給砍掉，疆哥在這裡也解答下。首先是2.0T，這個版本也叫GTS。在大眾集團內部，以“GT”之名都不是什麼善類，而凌渡GTS相比於普通車型，最突出的就是性能，從其6.9S的零百公里加速時間便可以看出。
砍掉2.0T最直接的原因其實就是銷量差，而沒人買的原因除性能車的小眾市場外，還有就是太貴了， 22.89萬元的價格儼然達到了高爾夫GTI（23.42萬）、速騰GLI（21.88萬）的級別，但它的用戶基礎和口碑評價卻是不如它們。
此外，作為一款名副其實的中國特供車，大眾凌渡相比於被車迷們追捧的高爾夫GTI，它在血統經常是被質疑的。有人是這樣總結凌度GTS誕生的：拿大眾旗下的第三代EA888 2.0T發動機裝在普通凌度上，再加上運動套件的設計，最後再調試一下懸架及轉向操控。
為什麼砍掉1.8T版本？
大眾的EA888發動機分為1.8t和2.0t兩個量級的排量，而大眾凌度搭載的就是其中的1.8T動力，這個版本銷量並不差，但為什麼也會取消呢？按照官方的說法，是因為發動機的燃油消耗不能滿足國家燃油消耗政策，所以不得不把它給淘汰掉。
當然，不光是大眾凌度，就連奧迪A4L、途觀、帕薩特等大眾車型也是一樣取消了這款1.8L的發動機，只是大眾凌度沒有再搭載新的發動機，而其它車型取而代之的是EA888的2.0T低功率發動機版本。
3、性價比不高
雖然砍掉了高配的1.8T和2.0T版本，但其實凌度的價格還是偏貴的，它的1.4T車型售價是14.29-19.69萬，且不說本田思域、現代菲斯塔這類同樣主打運動的車型比它便宜，接近20萬的頂配也已經觸碰到一些合資中型轎車的市場了。結合前面所說的原因，凌度很難脫穎而出。
大眾CC想必大家也不陌生了，因為其別緻的造型也被很多人稱為“最美大眾車”。而今天疆哥今天要說的這款車，跟大眾CC算是有點淵源，因為其寬體、低矮、動感流暢的車身設計， 也獲得了“小號CC”的美譽。
這款車就是大眾凌度，它是上汽大眾旗下首款年輕運動型轎車，大眾將其定義為寬體轎跑，從2015年初上市至今，已有4年時間了，期間進行過兩次改款。而在過去的2018年，它的銷量成績還算不錯，幾乎月月是上萬臺。
但進入到2019年，它的銷量出現了明顯的動盪，只有1月和3月份破萬，而5月份只賣出了9167輛，6月份跌到8165輛，到7月份只剩下5305輛，這銷量是越賣越低的節奏呀。要知道，當初它可是能和思域扳手腕的，如今卻日漸消沉，這其中的原因到底是什麼？
1、空間不敢恭維
大眾凌度在上市之初，就高調打著“奢適寬體”轎跑的賣點，堪稱史上最寬的大眾汽車。但並不是說這款車的空間有多好，而是因為該車的車身十分的低矮圓潤，視覺上是感覺要更寬一些，“徒有虛表”大概說的就是這種。
實際上，作為一款緊湊型轎車，再加上轎跑的車身，凌度的空間並不充裕，2656mm的軸距在同級別裡實在是不夠看。此外，它的後排空間也經常被消費者吐槽，中間地板的大凸起更是讓這輛車的家用屬性大打折扣。
2、排量越砍越小
目前在售的大眾凌度提供230TSI和280TSI兩種動力版本的1.4T發動機，前者的最大功率為131馬力，後者為150馬力。並且提供5速手動和7速雙離合器變速箱。其實它原本是有三種動力排量可以選擇的，分別是1.4T、1.8T以及2.0T。
但是後面先是砍掉了2.0T的GTS版本，接著還取消1.8T版本，最後只剩下這個1.4T的車型。雖說動力還算過得去，但是1.8T和2.0T的缺失，讓它在思域、菲斯塔、阿特茲等競爭對手面前，沒有優勢可言。
為什麼砍掉2.0T版本？
說到這裡，或許你會很好奇為什麼大眾要把2.0T和1.8T給砍掉，疆哥在這裡也解答下。首先是2.0T，這個版本也叫GTS。在大眾集團內部，以“GT”之名都不是什麼善類，而凌渡GTS相比於普通車型，最突出的就是性能，從其6.9S的零百公里加速時間便可以看出。
砍掉2.0T最直接的原因其實就是銷量差，而沒人買的原因除性能車的小眾市場外，還有就是太貴了， 22.89萬元的價格儼然達到了高爾夫GTI（23.42萬）、速騰GLI（21.88萬）的級別，但它的用戶基礎和口碑評價卻是不如它們。
此外，作為一款名副其實的中國特供車，大眾凌渡相比於被車迷們追捧的高爾夫GTI，它在血統經常是被質疑的。有人是這樣總結凌度GTS誕生的：拿大眾旗下的第三代EA888 2.0T發動機裝在普通凌度上，再加上運動套件的設計，最後再調試一下懸架及轉向操控。
為什麼砍掉1.8T版本？
大眾的EA888發動機分為1.8t和2.0t兩個量級的排量，而大眾凌度搭載的就是其中的1.8T動力，這個版本銷量並不差，但為什麼也會取消呢？按照官方的說法，是因為發動機的燃油消耗不能滿足國家燃油消耗政策，所以不得不把它給淘汰掉。
當然，不光是大眾凌度，就連奧迪A4L、途觀、帕薩特等大眾車型也是一樣取消了這款1.8L的發動機，只是大眾凌度沒有再搭載新的發動機，而其它車型取而代之的是EA888的2.0T低功率發動機版本。
3、性價比不高
雖然砍掉了高配的1.8T和2.0T版本，但其實凌度的價格還是偏貴的，它的1.4T車型售價是14.29-19.69萬，且不說本田思域、現代菲斯塔這類同樣主打運動的車型比它便宜，接近20萬的頂配也已經觸碰到一些合資中型轎車的市場了。結合前面所說的原因，凌度很難脫穎而出。
而且其性價比也不高，加95號汽油就算了，配置方面較同級對手也是拿不出手。就拿其15.59萬的車型與同價位的思域相比。從上表可以看出， 15萬多的凌度竟然連無鑰匙啟動這類基礎功能都沒有。如果想要達到思域同價位的水準，那就得上到18.09萬元的車型。高配太貴，低配太寒酸，相信這就是很多人對於凌度的評價。縱然目前市場上有一定的優惠，但似乎也很難讓消費者心動。
大眾CC想必大家也不陌生了，因為其別緻的造型也被很多人稱為“最美大眾車”。而今天疆哥今天要說的這款車，跟大眾CC算是有點淵源，因為其寬體、低矮、動感流暢的車身設計， 也獲得了“小號CC”的美譽。
這款車就是大眾凌度，它是上汽大眾旗下首款年輕運動型轎車，大眾將其定義為寬體轎跑，從2015年初上市至今，已有4年時間了，期間進行過兩次改款。而在過去的2018年，它的銷量成績還算不錯，幾乎月月是上萬臺。
但進入到2019年，它的銷量出現了明顯的動盪，只有1月和3月份破萬，而5月份只賣出了9167輛，6月份跌到8165輛，到7月份只剩下5305輛，這銷量是越賣越低的節奏呀。要知道，當初它可是能和思域扳手腕的，如今卻日漸消沉，這其中的原因到底是什麼？
1、空間不敢恭維
大眾凌度在上市之初，就高調打著“奢適寬體”轎跑的賣點，堪稱史上最寬的大眾汽車。但並不是說這款車的空間有多好，而是因為該車的車身十分的低矮圓潤，視覺上是感覺要更寬一些，“徒有虛表”大概說的就是這種。
實際上，作為一款緊湊型轎車，再加上轎跑的車身，凌度的空間並不充裕，2656mm的軸距在同級別裡實在是不夠看。此外，它的後排空間也經常被消費者吐槽，中間地板的大凸起更是讓這輛車的家用屬性大打折扣。
2、排量越砍越小
目前在售的大眾凌度提供230TSI和280TSI兩種動力版本的1.4T發動機，前者的最大功率為131馬力，後者為150馬力。並且提供5速手動和7速雙離合器變速箱。其實它原本是有三種動力排量可以選擇的，分別是1.4T、1.8T以及2.0T。
但是後面先是砍掉了2.0T的GTS版本，接著還取消1.8T版本，最後只剩下這個1.4T的車型。雖說動力還算過得去，但是1.8T和2.0T的缺失，讓它在思域、菲斯塔、阿特茲等競爭對手面前，沒有優勢可言。
為什麼砍掉2.0T版本？
說到這裡，或許你會很好奇為什麼大眾要把2.0T和1.8T給砍掉，疆哥在這裡也解答下。首先是2.0T，這個版本也叫GTS。在大眾集團內部，以“GT”之名都不是什麼善類，而凌渡GTS相比於普通車型，最突出的就是性能，從其6.9S的零百公里加速時間便可以看出。
砍掉2.0T最直接的原因其實就是銷量差，而沒人買的原因除性能車的小眾市場外，還有就是太貴了， 22.89萬元的價格儼然達到了高爾夫GTI（23.42萬）、速騰GLI（21.88萬）的級別，但它的用戶基礎和口碑評價卻是不如它們。
此外，作為一款名副其實的中國特供車，大眾凌渡相比於被車迷們追捧的高爾夫GTI，它在血統經常是被質疑的。有人是這樣總結凌度GTS誕生的：拿大眾旗下的第三代EA888 2.0T發動機裝在普通凌度上，再加上運動套件的設計，最後再調試一下懸架及轉向操控。
為什麼砍掉1.8T版本？
大眾的EA888發動機分為1.8t和2.0t兩個量級的排量，而大眾凌度搭載的就是其中的1.8T動力，這個版本銷量並不差，但為什麼也會取消呢？按照官方的說法，是因為發動機的燃油消耗不能滿足國家燃油消耗政策，所以不得不把它給淘汰掉。
當然，不光是大眾凌度，就連奧迪A4L、途觀、帕薩特等大眾車型也是一樣取消了這款1.8L的發動機，只是大眾凌度沒有再搭載新的發動機，而其它車型取而代之的是EA888的2.0T低功率發動機版本。
3、性價比不高
雖然砍掉了高配的1.8T和2.0T版本，但其實凌度的價格還是偏貴的，它的1.4T車型售價是14.29-19.69萬，且不說本田思域、現代菲斯塔這類同樣主打運動的車型比它便宜，接近20萬的頂配也已經觸碰到一些合資中型轎車的市場了。結合前面所說的原因，凌度很難脫穎而出。
而且其性價比也不高，加95號汽油就算了，配置方面較同級對手也是拿不出手。就拿其15.59萬的車型與同價位的思域相比。從上表可以看出， 15萬多的凌度竟然連無鑰匙啟動這類基礎功能都沒有。如果想要達到思域同價位的水準，那就得上到18.09萬元的車型。高配太貴，低配太寒酸，相信這就是很多人對於凌度的評價。縱然目前市場上有一定的優惠，但似乎也很難讓消費者心動。
寫在最後
大眾當初推出凌度無疑瞄準的就是年輕的消費市場，前期憑藉其與眾不同的造型以及運動轎跑的定位，確實能夠吸引到消費者的關注。但隨著競爭對手的崛起以及市場的發展，凌度的轎跑形式已不再新鮮。
於此同時，也暴露出其在動力、空間上的劣勢，而沒有競爭力的定價更是讓很多人望而卻步。接下來該如何完成自我救贖呢？大家不妨給給提提意見。