B級車市場一直是兵家必爭之地，國內的B級車市場常年被德日兩個派系牢牢佔據，以雅閣、凱美瑞、天籟三劍客為首的日系刺刀流，以帕薩特、邁騰為首的德系精工派，都博攬了大批的忠實粉絲。十代雅閣成功逆襲，19年銷量節節攀升，穩坐B級車銷量榜首，令人羨煞不已，然而好景不長，8月初失速門的大規模爆發一把將其拉下了銷量神壇。雅閣多年來打造的口碑被三番五次的"門"快要消耗殆盡，安全性成為了當下消費者在選車過程中非常注重的一點。
B級車市場一直是兵家必爭之地，國內的B級車市場常年被德日兩個派系牢牢佔據，以雅閣、凱美瑞、天籟三劍客為首的日系刺刀流，以帕薩特、邁騰為首的德系精工派，都博攬了大批的忠實粉絲。十代雅閣成功逆襲，19年銷量節節攀升，穩坐B級車銷量榜首，令人羨煞不已，然而好景不長，8月初失速門的大規模爆發一把將其拉下了銷量神壇。雅閣多年來打造的口碑被三番五次的"門"快要消耗殆盡，安全性成為了當下消費者在選車過程中非常注重的一點。
十代雅閣搭載了本田引以為傲的1.5T發動機，失速門事件的爆發令人大跌眼鏡，究其根本原因，動力失速正是由於雅閣發動機中冷器出口處空氣流速設計缺陷所致。當車輛在高溫高溼的環境下行駛，極易導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，一旦車輛急加速，冷凝水被瞬間吸入燃燒室造成發動機缺火，導致發動機進入極端模式，出現車子加速受限等情況，存在安全隱患。
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本田在失速門大規模爆發的第一時間啟動了召回制度，可見日企對於國內市場還是非常重視的，畢竟如此大規模的投訴事件對於品牌口碑是巨大的傷害，從爆炸門後的三星手機便可知，廠家對於事件的處理方式將直接影響到品牌日後的所有佈局與規劃。然而日系車此類狀況頻繁出現，召回更是歷經數次，不得不令人擔憂，日系車現在還靠譜嗎？
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再來聊聊雅閣這臺B級明星車，為何進入國內市場無緣2.0T+10AT，正是本田的高開低走競爭策略，1.5T發動機的搭載將雅閣的入門價拉低到16.98萬，而這臺發動機確實一臺未能完全適應國內駕駛環境的汽車心臟，當然也可以理解為這是一臺質量不過關的引擎，以降低產品力換取銷量、搶佔市場份額的方式雖然短期內取得了顯著的效果，然而導火線卻早已埋下。
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7月銷量公佈，雅閣依舊強勢賣出17255臺，緊隨雅閣其後的凱美瑞也表現喜人，斬獲近1.5萬的銷量，不失為日系的候補選手。視線再往上看，德系雄主帕薩特一舉斬獲21309臺，同級增加近55%，更是碾壓雅閣。能夠在如此激烈的B級車市場突出重圍，沒有強大的產品實力與技術背書，很難持續並立足。
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7月銷量公佈，雅閣依舊強勢賣出17255臺，緊隨雅閣其後的凱美瑞也表現喜人，斬獲近1.5萬的銷量，不失為日系的候補選手。視線再往上看，德系雄主帕薩特一舉斬獲21309臺，同級增加近55%，更是碾壓雅閣。能夠在如此激烈的B級車市場突出重圍，沒有強大的產品實力與技術背書，很難持續並立足。
日系車問題頻出，德系恐將再次領跑中級車市場？至少目前從銷量上看，帕薩特的強勢崛起還是很有看點的，帕薩特作為一款歷經車市洗禮而二十年屹立不倒，擁有400用戶背書的車型，帕薩特堪稱為細分市場成功學的優秀樣本。
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日系車問題頻出，德系恐將再次領跑中級車市場？至少目前從銷量上看，帕薩特的強勢崛起還是很有看點的，帕薩特作為一款歷經車市洗禮而二十年屹立不倒，擁有400用戶背書的車型，帕薩特堪稱為細分市場成功學的優秀樣本。
多年來與邁騰廝殺的不可開交，帕薩特在完成新一輪大改款之後，不僅在產品力方面有了突飛猛進的飛躍，更是力求設計上的年輕化，比競爭對手更早洞悉消費需求變遷以及細分市場的變化。新車在保持了原先整體車身的流線化觀感的同時，進一步凸顯了極富韻律的外觀設計。車側的腰線線條從車頭到車尾流暢和諧，令整個型面兼具立體感與肌肉感，表達出雅緻而並不出格的個性。
B級車市場一直是兵家必爭之地，國內的B級車市場常年被德日兩個派系牢牢佔據，以雅閣、凱美瑞、天籟三劍客為首的日系刺刀流，以帕薩特、邁騰為首的德系精工派，都博攬了大批的忠實粉絲。十代雅閣成功逆襲，19年銷量節節攀升，穩坐B級車銷量榜首，令人羨煞不已，然而好景不長，8月初失速門的大規模爆發一把將其拉下了銷量神壇。雅閣多年來打造的口碑被三番五次的"門"快要消耗殆盡，安全性成為了當下消費者在選車過程中非常注重的一點。
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7月銷量公佈，雅閣依舊強勢賣出17255臺，緊隨雅閣其後的凱美瑞也表現喜人，斬獲近1.5萬的銷量，不失為日系的候補選手。視線再往上看，德系雄主帕薩特一舉斬獲21309臺，同級增加近55%，更是碾壓雅閣。能夠在如此激烈的B級車市場突出重圍，沒有強大的產品實力與技術背書，很難持續並立足。
日系車問題頻出，德系恐將再次領跑中級車市場？至少目前從銷量上看，帕薩特的強勢崛起還是很有看點的，帕薩特作為一款歷經車市洗禮而二十年屹立不倒，擁有400用戶背書的車型，帕薩特堪稱為細分市場成功學的優秀樣本。
多年來與邁騰廝殺的不可開交，帕薩特在完成新一輪大改款之後，不僅在產品力方面有了突飛猛進的飛躍，更是力求設計上的年輕化，比競爭對手更早洞悉消費需求變遷以及細分市場的變化。新車在保持了原先整體車身的流線化觀感的同時，進一步凸顯了極富韻律的外觀設計。車側的腰線線條從車頭到車尾流暢和諧，令整個型面兼具立體感與肌肉感，表達出雅緻而並不出格的個性。
外在打造上取得了質的飛躍，在內在方面，上汽大眾也大刀闊斧地進行了改變，將豪華感、大空間、駕乘舒適性作為發力點，將全新一代帕薩特打造成一個比肩C級豪車的存在，在產品競爭力方面絲毫不輸主流的日系座駕，更是一舉超越邁騰，銷量逆流而上自是理所當然。
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外在打造上取得了質的飛躍，在內在方面，上汽大眾也大刀闊斧地進行了改變，將豪華感、大空間、駕乘舒適性作為發力點，將全新一代帕薩特打造成一個比肩C級豪車的存在，在產品競爭力方面絲毫不輸主流的日系座駕，更是一舉超越邁騰，銷量逆流而上自是理所當然。
當下B級車市場消費者的需求變化是所有細分市場中最為敏感最為劇烈的。面對國產實力派車型的強勢拔高和BBA等豪華品牌的不斷下探，B級車對於市場的把控和用戶需求的拿捏就成為十分難以把控的事。品牌的傳承與產品本身的技術實力若不能同步穩進，失衡將難以避免。