這些年，大部分豪華汽車品牌都在紛紛進行價格下探，除了傳統車型的大幅優惠外，還分別推出了一些入門緊湊型轎車，這其中最具代表性的應該要數奧迪A3了；在看到A3在國內市場混的風生水起之後，寶馬和奔馳這邊也坐不住了，先後上市了寶馬1系三廂和奔馳A級三廂。新款寶馬1系三廂基於寶馬UKL前驅平臺打造，分別搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，相比老款除最低配車型外，其它三款均使用了M運動套件；今天要介紹的是2019款寶馬1系 120i領先型M運動套裝，廠商指導價24.38萬元，目前部分市場終端有著3萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
這些年，大部分豪華汽車品牌都在紛紛進行價格下探，除了傳統車型的大幅優惠外，還分別推出了一些入門緊湊型轎車，這其中最具代表性的應該要數奧迪A3了；在看到A3在國內市場混的風生水起之後，寶馬和奔馳這邊也坐不住了，先後上市了寶馬1系三廂和奔馳A級三廂。新款寶馬1系三廂基於寶馬UKL前驅平臺打造，分別搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，相比老款除最低配車型外，其它三款均使用了M運動套件；今天要介紹的是2019款寶馬1系 120i領先型M運動套裝，廠商指導價24.38萬元，目前部分市場終端有著3萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為寶馬旗下目前的入門級三廂轎車，1系三廂版雖然基於前驅平臺打造，但整體造型依然十分運動，細節處可以看到諸多寶馬家族的經典元素，而且新款車型在M運動套件的加持下，顯得更加激進有氣勢。家族雙腎式中網格柵使用了亮黑色輻條，周圍邊框依然為鍍鉻材質；大燈造型與車頭輪廓搭配協調，較長的設計向兩側有更多的延伸，寶馬經典的天使眼日間行車燈，在1系三廂版上為半圓樣式；燈眉處車前轉向燈帶比較犀利，全系遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉等功能。下格柵造型是M運動套裝與普通版較大的區別之處，內部為大面積黑色蜂窩網狀結構，兩側外擴式導風槽使用了黑色烤漆裝飾，能夠讓前臉部分顯得更加寬大低趴。
這些年，大部分豪華汽車品牌都在紛紛進行價格下探，除了傳統車型的大幅優惠外，還分別推出了一些入門緊湊型轎車，這其中最具代表性的應該要數奧迪A3了；在看到A3在國內市場混的風生水起之後，寶馬和奔馳這邊也坐不住了，先後上市了寶馬1系三廂和奔馳A級三廂。新款寶馬1系三廂基於寶馬UKL前驅平臺打造，分別搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，相比老款除最低配車型外，其它三款均使用了M運動套件；今天要介紹的是2019款寶馬1系 120i領先型M運動套裝，廠商指導價24.38萬元，目前部分市場終端有著3萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為寶馬旗下目前的入門級三廂轎車，1系三廂版雖然基於前驅平臺打造，但整體造型依然十分運動，細節處可以看到諸多寶馬家族的經典元素，而且新款車型在M運動套件的加持下，顯得更加激進有氣勢。家族雙腎式中網格柵使用了亮黑色輻條，周圍邊框依然為鍍鉻材質；大燈造型與車頭輪廓搭配協調，較長的設計向兩側有更多的延伸，寶馬經典的天使眼日間行車燈，在1系三廂版上為半圓樣式；燈眉處車前轉向燈帶比較犀利，全系遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉等功能。下格柵造型是M運動套裝與普通版較大的區別之處，內部為大面積黑色蜂窩網狀結構，兩側外擴式導風槽使用了黑色烤漆裝飾，能夠讓前臉部分顯得更加寬大低趴。
車身側面看起來十分緊湊，尤其是相比3系更短的車頭部分，在氣勢感上有所下降；好在車身線條比較流暢，而且細節處的設計，讓其具有更明顯的家族式輪廓。側窗C柱位置使用了寶馬經典的霍夫邁斯特拐角，車頂後方也加入了鯊魚鰭天線；車身一根上揚的高腰線，橫貫前後門把手，搭配車門下方的側裙樣式，起到很好的塑型作用。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全系只有頂配車型配備了前排無鑰匙進入功能，其它車型均需要選裝獲得，車內無鑰匙啟動系統則為全系標準配置。車身長寬高分別為4462/1803/1448mm，軸距為2670mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻M運動樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/40 R18，支持零胎壓繼續行駛，以及車內胎壓報警系統。
這些年，大部分豪華汽車品牌都在紛紛進行價格下探，除了傳統車型的大幅優惠外，還分別推出了一些入門緊湊型轎車，這其中最具代表性的應該要數奧迪A3了；在看到A3在國內市場混的風生水起之後，寶馬和奔馳這邊也坐不住了，先後上市了寶馬1系三廂和奔馳A級三廂。新款寶馬1系三廂基於寶馬UKL前驅平臺打造，分別搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，相比老款除最低配車型外，其它三款均使用了M運動套件；今天要介紹的是2019款寶馬1系 120i領先型M運動套裝，廠商指導價24.38萬元，目前部分市場終端有著3萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為寶馬旗下目前的入門級三廂轎車，1系三廂版雖然基於前驅平臺打造，但整體造型依然十分運動，細節處可以看到諸多寶馬家族的經典元素，而且新款車型在M運動套件的加持下，顯得更加激進有氣勢。家族雙腎式中網格柵使用了亮黑色輻條，周圍邊框依然為鍍鉻材質；大燈造型與車頭輪廓搭配協調，較長的設計向兩側有更多的延伸，寶馬經典的天使眼日間行車燈，在1系三廂版上為半圓樣式；燈眉處車前轉向燈帶比較犀利，全系遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉等功能。下格柵造型是M運動套裝與普通版較大的區別之處，內部為大面積黑色蜂窩網狀結構，兩側外擴式導風槽使用了黑色烤漆裝飾，能夠讓前臉部分顯得更加寬大低趴。
車身側面看起來十分緊湊，尤其是相比3系更短的車頭部分，在氣勢感上有所下降；好在車身線條比較流暢，而且細節處的設計，讓其具有更明顯的家族式輪廓。側窗C柱位置使用了寶馬經典的霍夫邁斯特拐角，車頂後方也加入了鯊魚鰭天線；車身一根上揚的高腰線，橫貫前後門把手，搭配車門下方的側裙樣式，起到很好的塑型作用。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全系只有頂配車型配備了前排無鑰匙進入功能，其它車型均需要選裝獲得，車內無鑰匙啟動系統則為全系標準配置。車身長寬高分別為4462/1803/1448mm，軸距為2670mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻M運動樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/40 R18，支持零胎壓繼續行駛，以及車內胎壓報警系統。
車尾造型在M運動套裝的修飾下，顯得頗具性能範兒，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計；尾燈造型則為家族樣式，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度。後保險槓兩側加入了豎嚮導風槽裝飾，搭配包圍中間的擴散器裝飾，讓車型顯得更有實力；雙邊共兩出排氣佈局，符合M運動套裝帶來的視覺效果，全系標配後方倒車雷達和倒車影像功能。
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外觀方面，作為寶馬旗下目前的入門級三廂轎車，1系三廂版雖然基於前驅平臺打造，但整體造型依然十分運動，細節處可以看到諸多寶馬家族的經典元素，而且新款車型在M運動套件的加持下，顯得更加激進有氣勢。家族雙腎式中網格柵使用了亮黑色輻條，周圍邊框依然為鍍鉻材質；大燈造型與車頭輪廓搭配協調，較長的設計向兩側有更多的延伸，寶馬經典的天使眼日間行車燈，在1系三廂版上為半圓樣式；燈眉處車前轉向燈帶比較犀利，全系遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉等功能。下格柵造型是M運動套裝與普通版較大的區別之處，內部為大面積黑色蜂窩網狀結構，兩側外擴式導風槽使用了黑色烤漆裝飾，能夠讓前臉部分顯得更加寬大低趴。
車身側面看起來十分緊湊，尤其是相比3系更短的車頭部分，在氣勢感上有所下降；好在車身線條比較流暢，而且細節處的設計，讓其具有更明顯的家族式輪廓。側窗C柱位置使用了寶馬經典的霍夫邁斯特拐角，車頂後方也加入了鯊魚鰭天線；車身一根上揚的高腰線，橫貫前後門把手，搭配車門下方的側裙樣式，起到很好的塑型作用。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全系只有頂配車型配備了前排無鑰匙進入功能，其它車型均需要選裝獲得，車內無鑰匙啟動系統則為全系標準配置。車身長寬高分別為4462/1803/1448mm，軸距為2670mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻M運動樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/40 R18，支持零胎壓繼續行駛，以及車內胎壓報警系統。
車尾造型在M運動套裝的修飾下，顯得頗具性能範兒，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計；尾燈造型則為家族樣式，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度。後保險槓兩側加入了豎嚮導風槽裝飾，搭配包圍中間的擴散器裝飾，讓車型顯得更有實力；雙邊共兩出排氣佈局，符合M運動套裝帶來的視覺效果，全系標配後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，1系三廂版車內為經典的寶馬家族樣式，雖然新意不足，但好在檔次感還算不錯；略微環抱式座艙配合面積較大的中控臺造型，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，強調了品牌的運動屬性；上方為大面積軟性搪塑財主覆蓋，面板處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，營造了更精緻的車內氛圍；不過源自寶馬X1上的擋杆樣式，依然成為消費者吐槽較多的地方。
這些年，大部分豪華汽車品牌都在紛紛進行價格下探，除了傳統車型的大幅優惠外，還分別推出了一些入門緊湊型轎車，這其中最具代表性的應該要數奧迪A3了；在看到A3在國內市場混的風生水起之後，寶馬和奔馳這邊也坐不住了，先後上市了寶馬1系三廂和奔馳A級三廂。新款寶馬1系三廂基於寶馬UKL前驅平臺打造，分別搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，相比老款除最低配車型外，其它三款均使用了M運動套件；今天要介紹的是2019款寶馬1系 120i領先型M運動套裝，廠商指導價24.38萬元，目前部分市場終端有著3萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為寶馬旗下目前的入門級三廂轎車，1系三廂版雖然基於前驅平臺打造，但整體造型依然十分運動，細節處可以看到諸多寶馬家族的經典元素，而且新款車型在M運動套件的加持下，顯得更加激進有氣勢。家族雙腎式中網格柵使用了亮黑色輻條，周圍邊框依然為鍍鉻材質；大燈造型與車頭輪廓搭配協調，較長的設計向兩側有更多的延伸，寶馬經典的天使眼日間行車燈，在1系三廂版上為半圓樣式；燈眉處車前轉向燈帶比較犀利，全系遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉等功能。下格柵造型是M運動套裝與普通版較大的區別之處，內部為大面積黑色蜂窩網狀結構，兩側外擴式導風槽使用了黑色烤漆裝飾，能夠讓前臉部分顯得更加寬大低趴。
車身側面看起來十分緊湊，尤其是相比3系更短的車頭部分，在氣勢感上有所下降；好在車身線條比較流暢，而且細節處的設計，讓其具有更明顯的家族式輪廓。側窗C柱位置使用了寶馬經典的霍夫邁斯特拐角，車頂後方也加入了鯊魚鰭天線；車身一根上揚的高腰線，橫貫前後門把手，搭配車門下方的側裙樣式，起到很好的塑型作用。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全系只有頂配車型配備了前排無鑰匙進入功能，其它車型均需要選裝獲得，車內無鑰匙啟動系統則為全系標準配置。車身長寬高分別為4462/1803/1448mm，軸距為2670mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻M運動樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/40 R18，支持零胎壓繼續行駛，以及車內胎壓報警系統。
車尾造型在M運動套裝的修飾下，顯得頗具性能範兒，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計；尾燈造型則為家族樣式，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度。後保險槓兩側加入了豎嚮導風槽裝飾，搭配包圍中間的擴散器裝飾，讓車型顯得更有實力；雙邊共兩出排氣佈局，符合M運動套裝帶來的視覺效果，全系標配後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，1系三廂版車內為經典的寶馬家族樣式，雖然新意不足，但好在檔次感還算不錯；略微環抱式座艙配合面積較大的中控臺造型，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，強調了品牌的運動屬性；上方為大面積軟性搪塑財主覆蓋，面板處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，營造了更精緻的車內氛圍；不過源自寶馬X1上的擋杆樣式，依然成為消費者吐槽較多的地方。
新款1系三廂版除最低配車型外，均換裝了M運動方向盤，俗稱“丁字褲”樣式，細長的輻條看著更有駕駛激情，全系車型均未配備定速巡航，右側按鍵負責藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，後方配有大尺寸換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針錶盤，搭配彩色行車電腦顯示屏，二者融合的十分自然；黑底白字樣式讀數清晰明瞭，彩色屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
這些年，大部分豪華汽車品牌都在紛紛進行價格下探，除了傳統車型的大幅優惠外，還分別推出了一些入門緊湊型轎車，這其中最具代表性的應該要數奧迪A3了；在看到A3在國內市場混的風生水起之後，寶馬和奔馳這邊也坐不住了，先後上市了寶馬1系三廂和奔馳A級三廂。新款寶馬1系三廂基於寶馬UKL前驅平臺打造，分別搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，相比老款除最低配車型外，其它三款均使用了M運動套件；今天要介紹的是2019款寶馬1系 120i領先型M運動套裝，廠商指導價24.38萬元，目前部分市場終端有著3萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為寶馬旗下目前的入門級三廂轎車，1系三廂版雖然基於前驅平臺打造，但整體造型依然十分運動，細節處可以看到諸多寶馬家族的經典元素，而且新款車型在M運動套件的加持下，顯得更加激進有氣勢。家族雙腎式中網格柵使用了亮黑色輻條，周圍邊框依然為鍍鉻材質；大燈造型與車頭輪廓搭配協調，較長的設計向兩側有更多的延伸，寶馬經典的天使眼日間行車燈，在1系三廂版上為半圓樣式；燈眉處車前轉向燈帶比較犀利，全系遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉等功能。下格柵造型是M運動套裝與普通版較大的區別之處，內部為大面積黑色蜂窩網狀結構，兩側外擴式導風槽使用了黑色烤漆裝飾，能夠讓前臉部分顯得更加寬大低趴。
車身側面看起來十分緊湊，尤其是相比3系更短的車頭部分，在氣勢感上有所下降；好在車身線條比較流暢，而且細節處的設計，讓其具有更明顯的家族式輪廓。側窗C柱位置使用了寶馬經典的霍夫邁斯特拐角，車頂後方也加入了鯊魚鰭天線；車身一根上揚的高腰線，橫貫前後門把手，搭配車門下方的側裙樣式，起到很好的塑型作用。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全系只有頂配車型配備了前排無鑰匙進入功能，其它車型均需要選裝獲得，車內無鑰匙啟動系統則為全系標準配置。車身長寬高分別為4462/1803/1448mm，軸距為2670mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻M運動樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/40 R18，支持零胎壓繼續行駛，以及車內胎壓報警系統。
車尾造型在M運動套裝的修飾下，顯得頗具性能範兒，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計；尾燈造型則為家族樣式，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度。後保險槓兩側加入了豎嚮導風槽裝飾，搭配包圍中間的擴散器裝飾，讓車型顯得更有實力；雙邊共兩出排氣佈局，符合M運動套裝帶來的視覺效果，全系標配後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，1系三廂版車內為經典的寶馬家族樣式，雖然新意不足，但好在檔次感還算不錯；略微環抱式座艙配合面積較大的中控臺造型，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，強調了品牌的運動屬性；上方為大面積軟性搪塑財主覆蓋，面板處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，營造了更精緻的車內氛圍；不過源自寶馬X1上的擋杆樣式，依然成為消費者吐槽較多的地方。
新款1系三廂版除最低配車型外，均換裝了M運動方向盤，俗稱“丁字褲”樣式，細長的輻條看著更有駕駛激情，全系車型均未配備定速巡航，右側按鍵負責藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，後方配有大尺寸換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針錶盤，搭配彩色行車電腦顯示屏，二者融合的十分自然；黑底白字樣式讀數清晰明瞭，彩色屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系車型均搭載了一塊8.8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔上檔次，除了支持觸控操作外，還能通過擋杆後方的旋鈕按鍵控制；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排手動空調控制面板同樣為寶馬經典樣式，雙旋鈕與按鍵的組合，使用上便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
這些年，大部分豪華汽車品牌都在紛紛進行價格下探，除了傳統車型的大幅優惠外，還分別推出了一些入門緊湊型轎車，這其中最具代表性的應該要數奧迪A3了；在看到A3在國內市場混的風生水起之後，寶馬和奔馳這邊也坐不住了，先後上市了寶馬1系三廂和奔馳A級三廂。新款寶馬1系三廂基於寶馬UKL前驅平臺打造，分別搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，相比老款除最低配車型外，其它三款均使用了M運動套件；今天要介紹的是2019款寶馬1系 120i領先型M運動套裝，廠商指導價24.38萬元，目前部分市場終端有著3萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為寶馬旗下目前的入門級三廂轎車，1系三廂版雖然基於前驅平臺打造，但整體造型依然十分運動，細節處可以看到諸多寶馬家族的經典元素，而且新款車型在M運動套件的加持下，顯得更加激進有氣勢。家族雙腎式中網格柵使用了亮黑色輻條，周圍邊框依然為鍍鉻材質；大燈造型與車頭輪廓搭配協調，較長的設計向兩側有更多的延伸，寶馬經典的天使眼日間行車燈，在1系三廂版上為半圓樣式；燈眉處車前轉向燈帶比較犀利，全系遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉等功能。下格柵造型是M運動套裝與普通版較大的區別之處，內部為大面積黑色蜂窩網狀結構，兩側外擴式導風槽使用了黑色烤漆裝飾，能夠讓前臉部分顯得更加寬大低趴。
車身側面看起來十分緊湊，尤其是相比3系更短的車頭部分，在氣勢感上有所下降；好在車身線條比較流暢，而且細節處的設計，讓其具有更明顯的家族式輪廓。側窗C柱位置使用了寶馬經典的霍夫邁斯特拐角，車頂後方也加入了鯊魚鰭天線；車身一根上揚的高腰線，橫貫前後門把手，搭配車門下方的側裙樣式，起到很好的塑型作用。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全系只有頂配車型配備了前排無鑰匙進入功能，其它車型均需要選裝獲得，車內無鑰匙啟動系統則為全系標準配置。車身長寬高分別為4462/1803/1448mm，軸距為2670mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻M運動樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/40 R18，支持零胎壓繼續行駛，以及車內胎壓報警系統。
車尾造型在M運動套裝的修飾下，顯得頗具性能範兒，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計；尾燈造型則為家族樣式，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度。後保險槓兩側加入了豎嚮導風槽裝飾，搭配包圍中間的擴散器裝飾，讓車型顯得更有實力；雙邊共兩出排氣佈局，符合M運動套裝帶來的視覺效果，全系標配後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，1系三廂版車內為經典的寶馬家族樣式，雖然新意不足，但好在檔次感還算不錯；略微環抱式座艙配合面積較大的中控臺造型，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，強調了品牌的運動屬性；上方為大面積軟性搪塑財主覆蓋，面板處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，營造了更精緻的車內氛圍；不過源自寶馬X1上的擋杆樣式，依然成為消費者吐槽較多的地方。
新款1系三廂版除最低配車型外，均換裝了M運動方向盤，俗稱“丁字褲”樣式，細長的輻條看著更有駕駛激情，全系車型均未配備定速巡航，右側按鍵負責藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，後方配有大尺寸換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針錶盤，搭配彩色行車電腦顯示屏，二者融合的十分自然；黑底白字樣式讀數清晰明瞭，彩色屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系車型均搭載了一塊8.8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔上檔次，除了支持觸控操作外，還能通過擋杆後方的旋鈕按鍵控制；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排手動空調控制面板同樣為寶馬經典樣式，雙旋鈕與按鍵的組合，使用上便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型與寶馬X1較為相似，內部填充在新款車型上有所改善，變的柔軟了不少；前排座椅均為多向電動調節，配備了腿託調節功能，主駕駛位還增加了座椅位置記憶。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊雖然有一定程度的加長處理，但整體依然屬於偏短類型，地板中間的凸起對舒適性會有些影響。車型沒有配備後排中央扶手和空調出風口，好在提供了兩個USB電源接口，以及可開啟式全景天窗，遺憾的是後排座椅不支持比例放倒。
這些年，大部分豪華汽車品牌都在紛紛進行價格下探，除了傳統車型的大幅優惠外，還分別推出了一些入門緊湊型轎車，這其中最具代表性的應該要數奧迪A3了；在看到A3在國內市場混的風生水起之後，寶馬和奔馳這邊也坐不住了，先後上市了寶馬1系三廂和奔馳A級三廂。新款寶馬1系三廂基於寶馬UKL前驅平臺打造，分別搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，相比老款除最低配車型外，其它三款均使用了M運動套件；今天要介紹的是2019款寶馬1系 120i領先型M運動套裝，廠商指導價24.38萬元，目前部分市場終端有著3萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為寶馬旗下目前的入門級三廂轎車，1系三廂版雖然基於前驅平臺打造，但整體造型依然十分運動，細節處可以看到諸多寶馬家族的經典元素，而且新款車型在M運動套件的加持下，顯得更加激進有氣勢。家族雙腎式中網格柵使用了亮黑色輻條，周圍邊框依然為鍍鉻材質；大燈造型與車頭輪廓搭配協調，較長的設計向兩側有更多的延伸，寶馬經典的天使眼日間行車燈，在1系三廂版上為半圓樣式；燈眉處車前轉向燈帶比較犀利，全系遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉等功能。下格柵造型是M運動套裝與普通版較大的區別之處，內部為大面積黑色蜂窩網狀結構，兩側外擴式導風槽使用了黑色烤漆裝飾，能夠讓前臉部分顯得更加寬大低趴。
車身側面看起來十分緊湊，尤其是相比3系更短的車頭部分，在氣勢感上有所下降；好在車身線條比較流暢，而且細節處的設計，讓其具有更明顯的家族式輪廓。側窗C柱位置使用了寶馬經典的霍夫邁斯特拐角，車頂後方也加入了鯊魚鰭天線；車身一根上揚的高腰線，橫貫前後門把手，搭配車門下方的側裙樣式，起到很好的塑型作用。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全系只有頂配車型配備了前排無鑰匙進入功能，其它車型均需要選裝獲得，車內無鑰匙啟動系統則為全系標準配置。車身長寬高分別為4462/1803/1448mm，軸距為2670mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻M運動樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為225/40 R18，支持零胎壓繼續行駛，以及車內胎壓報警系統。
車尾造型在M運動套裝的修飾下，顯得頗具性能範兒，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計；尾燈造型則為家族樣式，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度。後保險槓兩側加入了豎嚮導風槽裝飾，搭配包圍中間的擴散器裝飾，讓車型顯得更有實力；雙邊共兩出排氣佈局，符合M運動套裝帶來的視覺效果，全系標配後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，1系三廂版車內為經典的寶馬家族樣式，雖然新意不足，但好在檔次感還算不錯；略微環抱式座艙配合面積較大的中控臺造型，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，強調了品牌的運動屬性；上方為大面積軟性搪塑財主覆蓋，面板處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，營造了更精緻的車內氛圍；不過源自寶馬X1上的擋杆樣式，依然成為消費者吐槽較多的地方。
新款1系三廂版除最低配車型外，均換裝了M運動方向盤，俗稱“丁字褲”樣式，細長的輻條看著更有駕駛激情，全系車型均未配備定速巡航，右側按鍵負責藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，後方配有大尺寸換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針錶盤，搭配彩色行車電腦顯示屏，二者融合的十分自然；黑底白字樣式讀數清晰明瞭，彩色屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系車型均搭載了一塊8.8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔上檔次，除了支持觸控操作外，還能通過擋杆後方的旋鈕按鍵控制；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排手動空調控制面板同樣為寶馬經典樣式，雙旋鈕與按鍵的組合，使用上便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型與寶馬X1較為相似，內部填充在新款車型上有所改善，變的柔軟了不少；前排座椅均為多向電動調節，配備了腿託調節功能，主駕駛位還增加了座椅位置記憶。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊雖然有一定程度的加長處理，但整體依然屬於偏短類型，地板中間的凸起對舒適性會有些影響。車型沒有配備後排中央扶手和空調出風口，好在提供了兩個USB電源接口，以及可開啟式全景天窗，遺憾的是後排座椅不支持比例放倒。
動力方面，2019款寶馬1系 120i領先型M運動套裝，搭載一臺型號為B48A20C的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm，滿足國六排放標準；匹配8擋手自一體變速箱，工信部綜合百公里油耗6.4L；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。