上汽大眾帕薩特1.8TSI無鑰匙進入功能失效
故障現象：
一輛2015年產上汽大眾帕薩特1.8TSI轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車無鑰匙進入功能失效。
檢查分析：
維修人員試車發現，該車多功能顯示屏顯示無鑰匙進入系統無法使用。檢測便捷蹬車控制單元，發現故障碼B116B—— 駕駛員側車門把手觸摸傳感器斷路；B116F——駕駛員側進入起動認可系統天線斷路。
拆下駕駛員側車門的內飾板，根據電路圖（圖173）檢查門把手天線單元的線路。先後找到並確認了T4bi/4紅/灰色、T4bi/1棕/灰色和T4bi/3黑/黃色與便捷蹬車控制單元J518之間的線路。
就在斷開門把手的插接器準備進行測量時，發現線束的綁帶沒有固定好，使得玻璃在升降過程中把線束給磨破了（圖174）。
故障排除：
修復線束併合理佈線，故障排除。
大眾的 KESSY 進入及啟動許可裝置（俗稱一鍵啟動+無鑰匙進入）KESSY 進入及啟動許可系統 以下以NMS為例，就我知道的和大家說說，供參考：
VW一鍵啟動和無鑰進入是整合在一起的 稱為KESSY Kessy 是一種無鑰匙系統，利用它可以在不操作遙控鑰匙的情況下解鎖或鎖止汽車
一鍵啟動很簡單 就是把鎖芯的轉動變成一鍵按動了 防盜線圈之類的後面的線路都一樣多了個KESSY控制器J518 ：J518和J527轉向管柱控制單位通過舒適CAN通訊 把搜索到合法鑰匙的信息給轉向管柱控制單元 以便鬆開轉向管柱的電子鎖ELV(原來機械鎖芯裡有機械機構能鎖住轉向管柱，KESSY沒有機械鎖芯，加入了ELV轉向管柱電子鎖）J527轉向管柱控制單位再通過動力CAN和網關通訊（這個和機械鎖芯的路子一樣的）無鑰匙進入部分包括6個天線，2個接觸傳感器：
1：G415 左前門把手接觸傳感器 （做在把手裡面 內側解鎖傳感區 外側小圓點按鈕樣子的是加鎖傳感區）
2：G416 左前門把手接觸傳感器 (同上）
3：R134 左前門把手天線 （做在把手裡面 搜索合法鑰匙信號）
4：R135 右前門把手天線 （同上）
5：R136 後保險槓支架處天線 （搜索合法鑰匙信號）
6：R137 行李箱上部天線 （同上）
7：R138 排擋前天線 （同上）
8：後坐墊下天線 （同上）
KESSY系統脈衝的發出無線電波搜索附近是否有合法鑰匙（功率很低的，也就是說很近的，不會太遠），感應合法鑰匙裡的防盜碼轉發器裡的防盜碼（就是以前的那個小玻璃管 現在一體式遙控器這個玻璃管旱死在遙控電路板上了），放心，感應過程中你鑰匙是不用電的，感應到合法鑰匙後：1：無鑰匙解鎖：通過前門拉手內側傳感區或行李廂蓋電開關將汽車解鎖。
2：無鑰匙啟動：啟動發動機並行駛。為此在車內必須有一把有效的遙控鑰匙。
3：無鑰匙閉鎖：通過前門拉手外側感應按鈕將汽車鎖止發動後 為了安全 KESSY停止工作 也就是說 你發動後兜裡揣著鑰匙離開車 車子不熄火門鎖不自動上鎖的手動熄火後 KESSY進入工作狀態，關閉駕駛員側車門。觸摸車門拉手外側鎖車感應區 所有門鎖上鎖可以通過轉向燈提示查看門鎖的狀態：
1：閃1下，鎖止
2：閃2下，解鎖
3：閃4下，鑰匙忘記在車裡裡了，30秒內不鎖止 30秒後不開門 再自動上鎖
遙控器上的遙控做為備用系統 在KESSY故障情況下 開關門鎖用 還有在KESSY故障情況下 你可以把鑰匙貼著原機械鎖芯位置，還是能正常發動的（鎖芯沒了，邊上一圈防盜感應線圈還是裝的，解鎖防盜的過程就和原來機械鎖芯一樣，只是這裡多了個ELV方向管柱鎖過程）
綜合來看，KESSY還是蠻靠譜的 成本不算很高 看上去檔次高很多 後面很多車都要上這個系統.