'市佔率穩步提升 上汽大眾前8月跑贏大盤'
2018年，國內車市結束了28年的快速增長，全年銷量報收於同比下滑5%。
2019年，汽車市場的頹勢進一步蔓延。整體市場批零售雙雙下降、經銷商庫存高企、新能源補貼退坡、國五國六切換，穩中求進、跑贏大盤、佈局後續發力成為車企的首要目標。
在長達近一年的市場冷靜期中，面對低迷的消費信心，有一家車企在寒冬中持續修煉內功，市場份額也有穩步提升，它就是上汽大眾。
整體市佔率提升 終端市場火熱
根據乘聯會的市場數據，今年1-8月國內乘用車市場累計銷售1309萬輛，同比下滑12%。上汽大眾累計銷售121.5萬輛，市場佔有率約9.2%，市場份額第一，相比去年同期增長0.5個百分點。
2018年，國內車市結束了28年的快速增長，全年銷量報收於同比下滑5%。
2019年，汽車市場的頹勢進一步蔓延。整體市場批零售雙雙下降、經銷商庫存高企、新能源補貼退坡、國五國六切換，穩中求進、跑贏大盤、佈局後續發力成為車企的首要目標。
在長達近一年的市場冷靜期中，面對低迷的消費信心，有一家車企在寒冬中持續修煉內功，市場份額也有穩步提升，它就是上汽大眾。
整體市佔率提升 終端市場火熱
根據乘聯會的市場數據，今年1-8月國內乘用車市場累計銷售1309萬輛，同比下滑12%。上汽大眾累計銷售121.5萬輛，市場佔有率約9.2%，市場份額第一，相比去年同期增長0.5個百分點。
從2018下半年起，上汽大眾對市場的把握越發精準，幾款新品在市場和戰略上都有重大意義：途嶽、柯迪亞克GT、途鎧等SUV車型推出，基本完成對SUV各個細分領域的覆蓋；2018下半年推出途觀L、帕薩特PHEV版本，2019上半年朗逸推出純電版本，熱門車型逐步實現了新能源版本的補充。再加上之前在官方信息裡低調透露出的自動駕駛突破、MEB工廠進展，上汽大眾一直在調整產品佈局，並在2025戰略的指引下低調完成幾大新業務板塊的突破。
2018年，國內車市結束了28年的快速增長，全年銷量報收於同比下滑5%。
2019年，汽車市場的頹勢進一步蔓延。整體市場批零售雙雙下降、經銷商庫存高企、新能源補貼退坡、國五國六切換，穩中求進、跑贏大盤、佈局後續發力成為車企的首要目標。
在長達近一年的市場冷靜期中，面對低迷的消費信心，有一家車企在寒冬中持續修煉內功，市場份額也有穩步提升，它就是上汽大眾。
整體市佔率提升 終端市場火熱
根據乘聯會的市場數據，今年1-8月國內乘用車市場累計銷售1309萬輛，同比下滑12%。上汽大眾累計銷售121.5萬輛，市場佔有率約9.2%，市場份額第一，相比去年同期增長0.5個百分點。
從2018下半年起，上汽大眾對市場的把握越發精準，幾款新品在市場和戰略上都有重大意義：途嶽、柯迪亞克GT、途鎧等SUV車型推出，基本完成對SUV各個細分領域的覆蓋；2018下半年推出途觀L、帕薩特PHEV版本，2019上半年朗逸推出純電版本，熱門車型逐步實現了新能源版本的補充。再加上之前在官方信息裡低調透露出的自動駕駛突破、MEB工廠進展，上汽大眾一直在調整產品佈局，並在2025戰略的指引下低調完成幾大新業務板塊的突破。
上下通吃 SUV市場逐一擊破
其中最值得一看的是SUV市場：上有大型SUV途昂，中有途觀L、柯迪亞克，緊湊型還有途嶽、途鎧、柯米克、柯珞克，從十萬到五十萬，上下通吃。這也難怪上汽大眾1-8月的SUV產品實現了38.3萬的銷售，同比增長17.6%，牢牢佔據國內合資企業SUV銷量第一的位置。
2018年，國內車市結束了28年的快速增長，全年銷量報收於同比下滑5%。
2019年，汽車市場的頹勢進一步蔓延。整體市場批零售雙雙下降、經銷商庫存高企、新能源補貼退坡、國五國六切換，穩中求進、跑贏大盤、佈局後續發力成為車企的首要目標。
在長達近一年的市場冷靜期中，面對低迷的消費信心，有一家車企在寒冬中持續修煉內功，市場份額也有穩步提升，它就是上汽大眾。
整體市佔率提升 終端市場火熱
根據乘聯會的市場數據，今年1-8月國內乘用車市場累計銷售1309萬輛，同比下滑12%。上汽大眾累計銷售121.5萬輛，市場佔有率約9.2%，市場份額第一，相比去年同期增長0.5個百分點。
從2018下半年起，上汽大眾對市場的把握越發精準，幾款新品在市場和戰略上都有重大意義：途嶽、柯迪亞克GT、途鎧等SUV車型推出，基本完成對SUV各個細分領域的覆蓋；2018下半年推出途觀L、帕薩特PHEV版本，2019上半年朗逸推出純電版本，熱門車型逐步實現了新能源版本的補充。再加上之前在官方信息裡低調透露出的自動駕駛突破、MEB工廠進展，上汽大眾一直在調整產品佈局，並在2025戰略的指引下低調完成幾大新業務板塊的突破。
上下通吃 SUV市場逐一擊破
其中最值得一看的是SUV市場：上有大型SUV途昂，中有途觀L、柯迪亞克，緊湊型還有途嶽、途鎧、柯米克、柯珞克，從十萬到五十萬，上下通吃。這也難怪上汽大眾1-8月的SUV產品實現了38.3萬的銷售，同比增長17.6%，牢牢佔據國內合資企業SUV銷量第一的位置。
具體到各款車型，8月途昂銷售超6400輛，環比增長15.7%；途觀銷售1.9萬輛，環比增長50%。途嶽銷售超10000輛，1-8月累計銷售8.2萬輛，這款上市不到一年的新車，平均單月銷量過萬！途鎧8月銷售近7000輛，環比增長19%；儘管還在產能爬坡期，上市4個月來的累計銷售也超過了3萬輛。
2018年，國內車市結束了28年的快速增長，全年銷量報收於同比下滑5%。
2019年，汽車市場的頹勢進一步蔓延。整體市場批零售雙雙下降、經銷商庫存高企、新能源補貼退坡、國五國六切換，穩中求進、跑贏大盤、佈局後續發力成為車企的首要目標。
在長達近一年的市場冷靜期中，面對低迷的消費信心，有一家車企在寒冬中持續修煉內功，市場份額也有穩步提升，它就是上汽大眾。
整體市佔率提升 終端市場火熱
根據乘聯會的市場數據，今年1-8月國內乘用車市場累計銷售1309萬輛，同比下滑12%。上汽大眾累計銷售121.5萬輛，市場佔有率約9.2%，市場份額第一，相比去年同期增長0.5個百分點。
從2018下半年起，上汽大眾對市場的把握越發精準，幾款新品在市場和戰略上都有重大意義：途嶽、柯迪亞克GT、途鎧等SUV車型推出，基本完成對SUV各個細分領域的覆蓋；2018下半年推出途觀L、帕薩特PHEV版本，2019上半年朗逸推出純電版本，熱門車型逐步實現了新能源版本的補充。再加上之前在官方信息裡低調透露出的自動駕駛突破、MEB工廠進展，上汽大眾一直在調整產品佈局，並在2025戰略的指引下低調完成幾大新業務板塊的突破。
上下通吃 SUV市場逐一擊破
其中最值得一看的是SUV市場：上有大型SUV途昂，中有途觀L、柯迪亞克，緊湊型還有途嶽、途鎧、柯米克、柯珞克，從十萬到五十萬，上下通吃。這也難怪上汽大眾1-8月的SUV產品實現了38.3萬的銷售，同比增長17.6%，牢牢佔據國內合資企業SUV銷量第一的位置。
具體到各款車型，8月途昂銷售超6400輛，環比增長15.7%；途觀銷售1.9萬輛，環比增長50%。途嶽銷售超10000輛，1-8月累計銷售8.2萬輛，這款上市不到一年的新車，平均單月銷量過萬！途鎧8月銷售近7000輛，環比增長19%；儘管還在產能爬坡期，上市4個月來的累計銷售也超過了3萬輛。
4款SUV車型款款暢銷，這在車企中還是不多見的。究其原因還是對市場熱度及消費者需求的把握恰到好處，注重消費觀的不斷變化才能贏得市場。
轎車穩紮穩打 市場定位始終清晰
在轎車市場這一傳統強勢領域，上汽大眾採用了一貫穩健的打法：“高築牆、廣積糧”，用口碑、經典產品築起優勢壁壘，並適時擴大產品線，向下觸探年輕消費市場，向上攻佔高端車市場。從入門級家轎到政商用車，不同的購買力、使用場景和駕駛偏好，都能在上汽大眾的轎車線裡找到匹配車型。
2018年，國內車市結束了28年的快速增長，全年銷量報收於同比下滑5%。
2019年，汽車市場的頹勢進一步蔓延。整體市場批零售雙雙下降、經銷商庫存高企、新能源補貼退坡、國五國六切換，穩中求進、跑贏大盤、佈局後續發力成為車企的首要目標。
在長達近一年的市場冷靜期中，面對低迷的消費信心，有一家車企在寒冬中持續修煉內功，市場份額也有穩步提升，它就是上汽大眾。
整體市佔率提升 終端市場火熱
根據乘聯會的市場數據，今年1-8月國內乘用車市場累計銷售1309萬輛，同比下滑12%。上汽大眾累計銷售121.5萬輛，市場佔有率約9.2%，市場份額第一，相比去年同期增長0.5個百分點。
從2018下半年起，上汽大眾對市場的把握越發精準，幾款新品在市場和戰略上都有重大意義：途嶽、柯迪亞克GT、途鎧等SUV車型推出，基本完成對SUV各個細分領域的覆蓋；2018下半年推出途觀L、帕薩特PHEV版本，2019上半年朗逸推出純電版本，熱門車型逐步實現了新能源版本的補充。再加上之前在官方信息裡低調透露出的自動駕駛突破、MEB工廠進展，上汽大眾一直在調整產品佈局，並在2025戰略的指引下低調完成幾大新業務板塊的突破。
上下通吃 SUV市場逐一擊破
其中最值得一看的是SUV市場：上有大型SUV途昂，中有途觀L、柯迪亞克，緊湊型還有途嶽、途鎧、柯米克、柯珞克，從十萬到五十萬，上下通吃。這也難怪上汽大眾1-8月的SUV產品實現了38.3萬的銷售，同比增長17.6%，牢牢佔據國內合資企業SUV銷量第一的位置。
具體到各款車型，8月途昂銷售超6400輛，環比增長15.7%；途觀銷售1.9萬輛，環比增長50%。途嶽銷售超10000輛，1-8月累計銷售8.2萬輛，這款上市不到一年的新車，平均單月銷量過萬！途鎧8月銷售近7000輛，環比增長19%；儘管還在產能爬坡期，上市4個月來的累計銷售也超過了3萬輛。
4款SUV車型款款暢銷，這在車企中還是不多見的。究其原因還是對市場熱度及消費者需求的把握恰到好處，注重消費觀的不斷變化才能贏得市場。
轎車穩紮穩打 市場定位始終清晰
在轎車市場這一傳統強勢領域，上汽大眾採用了一貫穩健的打法：“高築牆、廣積糧”，用口碑、經典產品築起優勢壁壘，並適時擴大產品線，向下觸探年輕消費市場，向上攻佔高端車市場。從入門級家轎到政商用車，不同的購買力、使用場景和駕駛偏好，都能在上汽大眾的轎車線裡找到匹配車型。
明星車朗逸家族8月銷售3.3萬輛，1-8月累計銷售32萬輛，持續蟬聯國內轎車市場第一。A級入門市場的常青樹——桑塔納家族8月銷售2萬輛，同比增長18.2%，從第一代老桑到如今年輕化面貌的桑塔納，情懷、品質與性價比兼具。
2018年，國內車市結束了28年的快速增長，全年銷量報收於同比下滑5%。
2019年，汽車市場的頹勢進一步蔓延。整體市場批零售雙雙下降、經銷商庫存高企、新能源補貼退坡、國五國六切換，穩中求進、跑贏大盤、佈局後續發力成為車企的首要目標。
在長達近一年的市場冷靜期中，面對低迷的消費信心，有一家車企在寒冬中持續修煉內功，市場份額也有穩步提升，它就是上汽大眾。
整體市佔率提升 終端市場火熱
根據乘聯會的市場數據，今年1-8月國內乘用車市場累計銷售1309萬輛，同比下滑12%。上汽大眾累計銷售121.5萬輛，市場佔有率約9.2%，市場份額第一，相比去年同期增長0.5個百分點。
從2018下半年起，上汽大眾對市場的把握越發精準，幾款新品在市場和戰略上都有重大意義：途嶽、柯迪亞克GT、途鎧等SUV車型推出，基本完成對SUV各個細分領域的覆蓋；2018下半年推出途觀L、帕薩特PHEV版本，2019上半年朗逸推出純電版本，熱門車型逐步實現了新能源版本的補充。再加上之前在官方信息裡低調透露出的自動駕駛突破、MEB工廠進展，上汽大眾一直在調整產品佈局，並在2025戰略的指引下低調完成幾大新業務板塊的突破。
上下通吃 SUV市場逐一擊破
其中最值得一看的是SUV市場：上有大型SUV途昂，中有途觀L、柯迪亞克，緊湊型還有途嶽、途鎧、柯米克、柯珞克，從十萬到五十萬，上下通吃。這也難怪上汽大眾1-8月的SUV產品實現了38.3萬的銷售，同比增長17.6%，牢牢佔據國內合資企業SUV銷量第一的位置。
具體到各款車型，8月途昂銷售超6400輛，環比增長15.7%；途觀銷售1.9萬輛，環比增長50%。途嶽銷售超10000輛，1-8月累計銷售8.2萬輛，這款上市不到一年的新車，平均單月銷量過萬！途鎧8月銷售近7000輛，環比增長19%；儘管還在產能爬坡期，上市4個月來的累計銷售也超過了3萬輛。
4款SUV車型款款暢銷，這在車企中還是不多見的。究其原因還是對市場熱度及消費者需求的把握恰到好處，注重消費觀的不斷變化才能贏得市場。
轎車穩紮穩打 市場定位始終清晰
在轎車市場這一傳統強勢領域，上汽大眾採用了一貫穩健的打法：“高築牆、廣積糧”，用口碑、經典產品築起優勢壁壘，並適時擴大產品線，向下觸探年輕消費市場，向上攻佔高端車市場。從入門級家轎到政商用車，不同的購買力、使用場景和駕駛偏好，都能在上汽大眾的轎車線裡找到匹配車型。
明星車朗逸家族8月銷售3.3萬輛，1-8月累計銷售32萬輛，持續蟬聯國內轎車市場第一。A級入門市場的常青樹——桑塔納家族8月銷售2萬輛，同比增長18.2%，從第一代老桑到如今年輕化面貌的桑塔納，情懷、品質與性價比兼具。
作為國內B級車市場的標杆產品，帕薩特在應對市場消費的幾輪變化中，通過改款、調定配置總是能夠搶得先機，在終端市場迎來一波爆發。單看8月份零售2.2萬臺，同比增長68.7%，B級車市場老大的地位依然是無可撼動啊。
上汽大眾之所以能夠在汽車熊市中穩步前行，除品牌力之外更重要的是對國內消費者的瞭解：在車型投放中，提前預估市場走向，投放迎合市場的款型；在車型設計方面，主動針對國人的審美觀做出調整改進；在品控及新技術應用方面，通過戰略指引，走到其它車企前列。
今年的車市是冷了些，但隨著之後金九銀十及年底購物潮的到來，市場一定會對這些低調造車、口碑出色的企業回以認可，車市企穩大有可期。