車市下行，上汽大眾『穩中求進』。
文｜郭文靜
圖｜來源網絡
在中國車市這場『寒潮』中，馬太效應愈發凸顯，強者在『危機』中不斷尋找機會，並堅定轉型；弱者則只能在『危機』中掙扎求存。而上汽大眾顯然屬於前者。
乘聯會數據顯示，8月狹義乘用車銷量為162萬輛，同比下滑7.9%；1-8月累計銷量為1309萬輛，同比減少12%。根據官方數據，8月上汽大眾銷量為15.1萬輛，1-8月累計銷量為121.5萬輛。
車市下行，上汽大眾『穩中求進』。
文｜郭文靜
圖｜來源網絡
在中國車市這場『寒潮』中，馬太效應愈發凸顯，強者在『危機』中不斷尋找機會，並堅定轉型；弱者則只能在『危機』中掙扎求存。而上汽大眾顯然屬於前者。
乘聯會數據顯示，8月狹義乘用車銷量為162萬輛，同比下滑7.9%；1-8月累計銷量為1309萬輛，同比減少12%。根據官方數據，8月上汽大眾銷量為15.1萬輛，1-8月累計銷量為121.5萬輛。
另一組數據更能看出上汽大眾的『真實力』，8月上汽大眾市場佔有率為9.15%，同比去年同期提升0.6個百分點；1-8月其市場佔有率達到9.1%，市場份額第一，且同比增長0.33個百分點。
在車市下行態勢下，對企業來說，市場佔有率比銷量更值得關注，與一時銷量的漲跌相比，市佔率的穩定提升才是企業獲得長遠健康發展的關鍵。而更值得注意的是，上汽大眾的市佔率提升靠的不是中低端車型和『以價換量』，而是SUV等高價值產品的出色表現，可以說車市寒冬下，上汽大眾正在從高速發展轉向高質量發展。
終端熱度不減，大眾品牌8月銷量增2.21%
即便受到市場下行疊加國五國六排放標準切換的影響， 上汽大眾在終端市場始終保持著不錯的熱度。
車市下行，上汽大眾『穩中求進』。
文｜郭文靜
圖｜來源網絡
在中國車市這場『寒潮』中，馬太效應愈發凸顯，強者在『危機』中不斷尋找機會，並堅定轉型；弱者則只能在『危機』中掙扎求存。而上汽大眾顯然屬於前者。
乘聯會數據顯示，8月狹義乘用車銷量為162萬輛，同比下滑7.9%；1-8月累計銷量為1309萬輛，同比減少12%。根據官方數據，8月上汽大眾銷量為15.1萬輛，1-8月累計銷量為121.5萬輛。
另一組數據更能看出上汽大眾的『真實力』，8月上汽大眾市場佔有率為9.15%，同比去年同期提升0.6個百分點；1-8月其市場佔有率達到9.1%，市場份額第一，且同比增長0.33個百分點。
在車市下行態勢下，對企業來說，市場佔有率比銷量更值得關注，與一時銷量的漲跌相比，市佔率的穩定提升才是企業獲得長遠健康發展的關鍵。而更值得注意的是，上汽大眾的市佔率提升靠的不是中低端車型和『以價換量』，而是SUV等高價值產品的出色表現，可以說車市寒冬下，上汽大眾正在從高速發展轉向高質量發展。
終端熱度不減，大眾品牌8月銷量增2.21%
即便受到市場下行疊加國五國六排放標準切換的影響， 上汽大眾在終端市場始終保持著不錯的熱度。
8月，上汽大眾整體零售16.1萬輛，市場佔有率達到10%，相比去年同期提升0.78個百分點；大眾品牌的表現則更加優異，8月零售13.9萬輛，實現同比逆勢增長2.21%，環比增長12.08%，位列國內單一汽車品牌銷量第一。
在各主流細分市場，上汽大眾的表現也是如此，其中在強敵環伺的B級車市場，帕薩特家族8月銷量繼續奪冠，零售2.2萬輛，同比大幅增長68.7%；A級入門市場，桑塔納家族8月銷售2.3萬輛，同比增長33%；A級車市場，Lavida家族8月銷售3.7萬輛，1-8月累計銷售29.9萬輛，拿下國內轎車市場第一。
銷售結構向上，SUV市場優勢明顯
另一個能體現上汽大眾高質量發展的方面是其銷售結構的向上。1-8月，上汽大眾SUV銷量為38.3萬輛，同比增長17.6%，位列國內合資SUV市場第一；大眾品牌1-8月銷售31萬輛，同比增長22.4%，SUV車型明顯已經成為上汽大眾銷量最大的拉動力量。
車市下行，上汽大眾『穩中求進』。
文｜郭文靜
圖｜來源網絡
在中國車市這場『寒潮』中，馬太效應愈發凸顯，強者在『危機』中不斷尋找機會，並堅定轉型；弱者則只能在『危機』中掙扎求存。而上汽大眾顯然屬於前者。
乘聯會數據顯示，8月狹義乘用車銷量為162萬輛，同比下滑7.9%；1-8月累計銷量為1309萬輛，同比減少12%。根據官方數據，8月上汽大眾銷量為15.1萬輛，1-8月累計銷量為121.5萬輛。
另一組數據更能看出上汽大眾的『真實力』，8月上汽大眾市場佔有率為9.15%，同比去年同期提升0.6個百分點；1-8月其市場佔有率達到9.1%，市場份額第一，且同比增長0.33個百分點。
在車市下行態勢下，對企業來說，市場佔有率比銷量更值得關注，與一時銷量的漲跌相比，市佔率的穩定提升才是企業獲得長遠健康發展的關鍵。而更值得注意的是，上汽大眾的市佔率提升靠的不是中低端車型和『以價換量』，而是SUV等高價值產品的出色表現，可以說車市寒冬下，上汽大眾正在從高速發展轉向高質量發展。
終端熱度不減，大眾品牌8月銷量增2.21%
即便受到市場下行疊加國五國六排放標準切換的影響， 上汽大眾在終端市場始終保持著不錯的熱度。
8月，上汽大眾整體零售16.1萬輛，市場佔有率達到10%，相比去年同期提升0.78個百分點；大眾品牌的表現則更加優異，8月零售13.9萬輛，實現同比逆勢增長2.21%，環比增長12.08%，位列國內單一汽車品牌銷量第一。
在各主流細分市場，上汽大眾的表現也是如此，其中在強敵環伺的B級車市場，帕薩特家族8月銷量繼續奪冠，零售2.2萬輛，同比大幅增長68.7%；A級入門市場，桑塔納家族8月銷售2.3萬輛，同比增長33%；A級車市場，Lavida家族8月銷售3.7萬輛，1-8月累計銷售29.9萬輛，拿下國內轎車市場第一。
銷售結構向上，SUV市場優勢明顯
另一個能體現上汽大眾高質量發展的方面是其銷售結構的向上。1-8月，上汽大眾SUV銷量為38.3萬輛，同比增長17.6%，位列國內合資SUV市場第一；大眾品牌1-8月銷售31萬輛，同比增長22.4%，SUV車型明顯已經成為上汽大眾銷量最大的拉動力量。
從結構來看，1-8月上汽大眾SUV銷量佔到總銷量的31.52%，如果再加上B級、C級車的銷量，那麼上汽大眾前八個月高端車型佔比將超過四成，這樣的銷售結構既是上汽大眾品牌號召力的證明，也能確保上汽大眾獲得更好的經營業績。
車市下行，上汽大眾『穩中求進』。
文｜郭文靜
圖｜來源網絡
在中國車市這場『寒潮』中，馬太效應愈發凸顯，強者在『危機』中不斷尋找機會，並堅定轉型；弱者則只能在『危機』中掙扎求存。而上汽大眾顯然屬於前者。
乘聯會數據顯示，8月狹義乘用車銷量為162萬輛，同比下滑7.9%；1-8月累計銷量為1309萬輛，同比減少12%。根據官方數據，8月上汽大眾銷量為15.1萬輛，1-8月累計銷量為121.5萬輛。
另一組數據更能看出上汽大眾的『真實力』，8月上汽大眾市場佔有率為9.15%，同比去年同期提升0.6個百分點；1-8月其市場佔有率達到9.1%，市場份額第一，且同比增長0.33個百分點。
在車市下行態勢下，對企業來說，市場佔有率比銷量更值得關注，與一時銷量的漲跌相比，市佔率的穩定提升才是企業獲得長遠健康發展的關鍵。而更值得注意的是，上汽大眾的市佔率提升靠的不是中低端車型和『以價換量』，而是SUV等高價值產品的出色表現，可以說車市寒冬下，上汽大眾正在從高速發展轉向高質量發展。
終端熱度不減，大眾品牌8月銷量增2.21%
即便受到市場下行疊加國五國六排放標準切換的影響， 上汽大眾在終端市場始終保持著不錯的熱度。
8月，上汽大眾整體零售16.1萬輛，市場佔有率達到10%，相比去年同期提升0.78個百分點；大眾品牌的表現則更加優異，8月零售13.9萬輛，實現同比逆勢增長2.21%，環比增長12.08%，位列國內單一汽車品牌銷量第一。
在各主流細分市場，上汽大眾的表現也是如此，其中在強敵環伺的B級車市場，帕薩特家族8月銷量繼續奪冠，零售2.2萬輛，同比大幅增長68.7%；A級入門市場，桑塔納家族8月銷售2.3萬輛，同比增長33%；A級車市場，Lavida家族8月銷售3.7萬輛，1-8月累計銷售29.9萬輛，拿下國內轎車市場第一。
銷售結構向上，SUV市場優勢明顯
另一個能體現上汽大眾高質量發展的方面是其銷售結構的向上。1-8月，上汽大眾SUV銷量為38.3萬輛，同比增長17.6%，位列國內合資SUV市場第一；大眾品牌1-8月銷售31萬輛，同比增長22.4%，SUV車型明顯已經成為上汽大眾銷量最大的拉動力量。
從結構來看，1-8月上汽大眾SUV銷量佔到總銷量的31.52%，如果再加上B級、C級車的銷量，那麼上汽大眾前八個月高端車型佔比將超過四成，這樣的銷售結構既是上汽大眾品牌號召力的證明，也能確保上汽大眾獲得更好的經營業績。
隨著這一輪SUV攻勢展開，上汽大眾目前已經形成了從小型SUV到中大型SUV的全面覆蓋，構建起了完善的產品陣容，小型SUV途鎧、緊湊型SUV途嶽、中大型SUV途觀L、大型SUV途昂在各個細分市場都處於領先位置。
寫在最後
7-8月一直是中國車市的傳統淡季，但上汽大眾卻在淡季也保持了不錯的銷量表現，隨著四季度傳統旺季的到來，上汽大眾或許會為市場帶來更多驚喜。